專利名稱：集裝箱及其中間角柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及集裝箱，尤其涉及集裝箱的中間角柱。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，貨物運輸重量的要求越來越高，目前單獨一個40尺或者20尺的集裝箱承載的重量非常有限，已經(jīng)滿足不了客戶的需求，所以需要運載力更大的集裝箱。雖然可以使用尺寸更大的集裝箱，但是其相應(yīng)的生產(chǎn)及運輸成本會過高，現(xiàn)有技術(shù)多采用將兩個20尺的集裝箱合并成一個40尺的集裝箱的方式來提高運載 力。如圖I所示，現(xiàn)有技術(shù)的40尺雙拼集裝箱主要由兩個20尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱通過連接結(jié)構(gòu)焊接而成的，其中一個20尺箱沒有門端，另一個20尺箱沒有前端?，F(xiàn)有的雙拼40尺超重集裝箱為達到比普通標(biāo)準(zhǔn)40尺集裝箱超量的載重，需要在40尺箱中間的位置增加4個的角柱使其底部對應(yīng)的4個角件可以同時受力，從而使整個箱體的8個底角件同時承受箱體的重量，達到使用要求。如圖2所示，中間位置的4個角柱的結(jié)構(gòu)如同標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的前角柱結(jié)構(gòu)，具有折彎的凹區(qū)，在傾倒散裝貨物時會阻礙貨物的傾倒；另外，還會使箱內(nèi)的空間減小，降低箱體的使用率及貨物周轉(zhuǎn)效率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提出一種集裝箱及其中間角柱，以提高散裝貨物的裝卸效率。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出一種集裝箱的中間角柱，該中間角柱包括折彎角柱，包括平板狀的基部、由該基部的左右兩側(cè)向內(nèi)彎折延伸出的兩側(cè)壁以及由該兩側(cè)壁的內(nèi)側(cè)端進一步分別向兩側(cè)背向地延伸出的兩延伸壁；封板，其兩端分別焊接在該折彎角柱的兩個延伸壁的內(nèi)側(cè)；以及至少一加強板，設(shè)置在該折彎角柱與封板之間，每個加強板包括平板狀的本體、由該本體向外彎折延伸出的支撐壁，該兩支撐壁的外側(cè)端焊接在該折彎角柱的基部，該本體與封板抵觸。優(yōu)選地，每個加強板的兩支撐壁是由該本體的上下兩端向外彎折延伸出的；或者，每個加強板的兩支撐壁是由該本體的左右兩側(cè)向外彎折延伸出的。優(yōu)選地，加強板的數(shù)量為3個。優(yōu)選地，加強板等間距設(shè)置。優(yōu)選地，該中間角柱還包括隔板，其設(shè)置在該折彎角柱與封板之間，并位于該折彎角柱與封板的上端；該折彎角柱與封板在該隔板上方形成有缺口。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型還提出一種集裝箱，該集裝箱包括第一集裝箱和第二集裝箱，以及連接在該第一集裝箱和第二集裝箱之間的兩個上述的中間角柱。優(yōu)選地，該中間角柱還包括設(shè)置在該中間角柱頂部的頂角件和設(shè)置在該中間角柱底部的底角件。優(yōu)選地，該中間角柱還包括頂連接方管和底連接方管，該頂連接方管設(shè)置在該中間角柱頂部與頂角件之間；該底連接方管設(shè)置在該中間角柱底部與底角件之間。優(yōu)選地，該第一集裝箱是去除了門端的20英尺集裝箱，該第二集裝箱是去除了前端的20英尺集裝箱。優(yōu)選地，每個中間角柱頂部設(shè)置有兩個頂角件；每個中間角柱底部設(shè)置有兩個底角件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的集裝箱及其中間角柱的有益效果包括通過折彎角柱和覆蓋折彎角柱的開口的封板組合來作為中間角柱，并在二者之間設(shè)置加強板，既能滿足載重要求，又能避免出現(xiàn)凹區(qū)，從而可以提高貨物裝卸的效率，增加箱體的使用率及貨物周轉(zhuǎn)效率。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)的集裝箱的側(cè)視圖。 圖2為現(xiàn)有技術(shù)的集裝箱的中間角柱的俯視剖面圖。圖3為本實用新型實施例的中間角柱的俯視剖面圖。圖4為本實用新型實施例的中間角柱的側(cè)視剖面圖。圖5為本實用新型實施例的集裝箱的側(cè)視圖。其中，附圖標(biāo)記說明如下第二集裝箱I、第一集裝箱2、中間角柱3 ;折彎角柱31、基部311、側(cè)壁312、延伸壁313 ;封板32 ;加強板33、本體331、支撐壁332 ;頂連接方管34 ；底連接方管35 ;隔板36。
具體實施方式
為了進一步說明本實用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細說明。請參閱圖3和圖4，本實用新型實施例的中間角柱3包括折彎角柱31、封板32、三個加強板33和隔板36。折彎角柱31，包括平板狀的基部311、由該基部311的左右兩側(cè)向內(nèi)彎折延伸出的兩側(cè)壁312以及由該兩側(cè)壁312的內(nèi)側(cè)端進一步分別向兩側(cè)背向地延伸出的兩延伸壁313。封板32，其兩端分別焊接在該折彎角柱31的兩個延伸壁313的內(nèi)側(cè)。三個加強板33是設(shè)置在該折彎角柱31與封板32之間，每個加強板33包括平板狀的本體331、由該本體331的上下兩端向外彎折延伸出的支撐壁332，該兩支撐壁332的外側(cè)端焊接在該折彎角柱31的基部。雖然在本實施例中，加強板33的數(shù)目為三；在其它實施例中根據(jù)角柱長度或者強度的要求不同，加強板33的數(shù)目可以根據(jù)需要變動，以滿足實際要求，例如4個、5個或6
小坐坐I 寸寸。雖然在本實施例中，為保證加強板33對角柱各部分加強的性能一致，加強板33是等間距設(shè)置；在其他實施例中，根據(jù)實際需求，加強板33的相對位置同樣可以變動，例如在受壓較大處集中設(shè)置等。雖然在本實施例中，每個加強板33的兩支撐壁332是由該本體331的上下兩端向外彎折延伸出的；在其他實施例中，每個加強板33的兩支撐壁332也可以是由該本體331的左右兩側(cè)向外彎折延伸出的。隔板36,其設(shè)置在該折彎角柱31與封板32之間，并位于該折彎角柱31與封板32的上端；該折彎角柱31與封板32在該隔板36上方形成有缺口(未圖示)，以方便雨水的流淌。該缺口的大小和形狀可以根據(jù)需要任意設(shè)置。請參閱圖5，本實用新型實施例的集裝箱包括第一集裝箱2和第二集裝箱1，以及連接在該第一集裝箱2和第二集裝箱I之間的兩個如上所述的中間角柱3。在本實施例中，第一集裝箱2是去除了門端的20英尺(標(biāo)準(zhǔn))集裝箱，第二集裝箱I是去除了前端的20英尺(標(biāo)準(zhǔn))集裝箱。中間角柱3的折彎角柱31的兩塊延伸壁313分別連接第一集裝箱2和第二集裝箱1，集裝箱共包括分別設(shè)置在兩側(cè)的兩個中間角柱3。雖然在本實施例中，中間角柱3的折彎角柱31的兩塊延伸壁313是采用焊接連接 方式連接第一集裝箱I和第二集裝箱2，在其他實施例中，連接的方式可以使多種多樣的，例如通過螺釘連接或者通過鉚釘連接，只要能保證連接的穩(wěn)定性滿足使用要求即可。請一并參閱圖3、圖4和圖5，本實用新型實施例的集裝箱還包括兩個頂角件37、兩個底角件38、兩個頂連接方管34和兩個底連接方管35。頂角件37設(shè)置在中間角柱3頂部，底角件38設(shè)置在中間角柱3底部，頂連接方管34設(shè)置在該中間角柱3頂部與頂角件37之間；底連接方管35設(shè)置在該中間角柱3底部與底角件38之間。在本實施例中，頂連接方管34和底連接方管35均為截面是矩形的中空的管件，管件的兩端封閉。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的集裝箱及其中間角柱，通過利用截面為U型的折彎角柱31和覆蓋U型折彎角柱31的開口的封板32組合以及設(shè)置在二者之間的U型的加強板33，不會存在凹區(qū)，從而可避免造成貨物的積存，提高貨物裝卸的效率，增加箱體的使用率及貨物周轉(zhuǎn)效率。以上所述僅為本發(fā)明的較佳可行實施例，并非限制本發(fā)明的保護范圍。凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種集裝箱的中間角柱，其特征在于，包括 折彎角柱，包括平板狀的基部、由該基部的左右兩側(cè)向內(nèi)彎折延伸出的兩側(cè)壁以及由該兩側(cè)壁的內(nèi)側(cè)端進一步分別向兩側(cè)背向地延伸出的兩延伸壁； 封板，其兩端分別焊接在該折彎角柱的兩個延伸壁的內(nèi)側(cè)；以及 至少一加強板，設(shè)置在該折彎角柱與封板之間，每個加強板包括平板狀的本體、由該本體向外彎折延伸出的支撐壁，該兩支撐壁的外側(cè)端焊接在該折彎角柱的基部，該本體與封板抵觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中間角柱，其特征在于，每個加強板的兩支撐壁是由該本體的上下兩端向外彎折延伸出的；或者，每個加強板的兩支撐壁是由該本體的左右兩側(cè)向外彎折延伸出的。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中間角柱，其特征在于，所述加強板的數(shù)量為3個。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中間角柱，其特征在于，所述加強板等間距設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中間角柱，其特征在于，還包括隔板，其設(shè)置在該折彎角柱與封板之間，并位于該折彎角柱與封板的上端；該折彎角柱與封板在該隔板上方形成有缺口。
6.一種集裝箱，其特征在于，包括第一集裝箱和第二集裝箱，以及連接在該第一集裝箱和第二集裝箱之間的兩個如權(quán)利要求廣5中任意一項所述的中間角柱。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集裝箱，其特征在于，還包括設(shè)置在該中間角柱頂部的頂角件和設(shè)置在該中間角柱底部的底角件。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集裝箱，其特征在于，還包括頂連接方管和底連接方管，該頂連接方管設(shè)置在該中間角柱頂部與頂角件之間；該底連接方管設(shè)置在該中間角柱底部與底角件之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集裝箱，其特征在于，該第一集裝箱是去除了門端的20英尺集裝箱，該第二集裝箱是去除了前端的20英尺集裝箱。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集裝箱，其特征在于，每個中間角柱頂部設(shè)置有兩個頂角件；每個中間角柱底部設(shè)置有兩個底角件。
專利摘要一種集裝箱及其中間角柱，該中間角柱包括折彎角柱，包括平板狀的基部、由該基部的左右兩側(cè)向內(nèi)彎折延伸出的兩側(cè)壁以及由該兩側(cè)壁的內(nèi)側(cè)端進一步分別向兩側(cè)背向地延伸出的兩延伸壁；封板，其兩端分別焊接在該折彎角柱的兩個延伸壁的內(nèi)側(cè)；以及至少一加強板，設(shè)置在該折彎角柱與封板之間，每個加強板包括平板狀的本體、由該本體向外彎折延伸出的支撐壁，該兩支撐壁的外側(cè)端焊接在該折彎角柱的基部，該本體與封板抵觸。本實用新型可以提高貨物裝卸的效率，增加箱體的使用率及貨物周轉(zhuǎn)效率。
文檔編號B65D90/08GK202518682SQ20122013168
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者張全博, 鄭繼剛 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司, 青島中集集裝箱制造有限公司