專(zhuān)利名稱(chēng)：一種船用絞繩機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用絞繩機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的船用的新絞繩機(jī)，大多數(shù)只有一個(gè)絞繩滾輪，外圍裝有數(shù)個(gè)壓繩滾輪，通過(guò)液壓馬達(dá)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)絞繩輪，再通過(guò)絞繩輪和數(shù)個(gè)壓繩滾輪將繩子壓緊，依靠絞繩輪和多個(gè)壓繩輪間橡膠的摩擦力將繩子拖上。比如現(xiàn)有實(shí)用新型專(zhuān)利號(hào)202089648.U公開(kāi)一種雙側(cè)滾輪式船用絞繩機(jī)，其結(jié)構(gòu)也只有一個(gè)絞繩滾輪，絞繩滾輪下設(shè)有一個(gè)沒(méi)有動(dòng)力的導(dǎo)向滑輪，絞繩輪雙側(cè)各有一組有動(dòng)力的滾輪組用來(lái)壓緊繩子，滾輪組中滾輪數(shù)量為二個(gè)以上。這種絞繩壓繩方式有以下三點(diǎn)問(wèn)題一，只有一個(gè)絞繩輪，繩纜與絞繩輪接觸面小，產(chǎn)生的摩擦力小，理論上絞繩拉力等于繩纜與絞繩輪間的摩擦力，摩擦力小，絞繩拉力也就小，這樣繩纜就容易在絞繩輪上打滑。二，壓繩滾輪壓力只能集中絞繩滾輪在兩側(cè)， 繩纜受壓不夠均勻；當(dāng)其一側(cè)滾輪組中滾輪數(shù)量大于或等于三個(gè)時(shí)，能過(guò)滾輪組兩端彈簧產(chǎn)生壓力分給每個(gè)滾輪的壓力也大小不一致，導(dǎo)致壓力太大的壓繩滾輪表面磨損嚴(yán)重。三，掛繩作業(yè)使用不方便，掛繩時(shí)先要拉開(kāi)一側(cè)滾輪組，掛入一側(cè)繩纜后，再拉開(kāi)另一側(cè)滾輪組，掛入另一側(cè)繩纜，這樣的操作十分不方便；而且滾輪組兩端都裝有彈簧，要拉開(kāi)滾輪組再掛繩，要用很大的力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，也不安全。
發(fā)明內(nèi)容實(shí)用新型的目的是為了克服上述問(wèn)題，提供了一種由液壓馬達(dá)或正反電機(jī)驅(qū)動(dòng)的船用絞繩機(jī)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的所述的一種船用絞繩機(jī)，包括有一個(gè)大絞繩滾輪，一個(gè)小絞繩滾輪，一個(gè)含有數(shù)個(gè)壓繩滾輪的壓繩滾輪組，一個(gè)傳動(dòng)齒輪箱，一個(gè)液壓馬達(dá)或正反電機(jī)，一套可360度轉(zhuǎn)動(dòng)的支座，和數(shù)個(gè)裝在船舷上的導(dǎo)向滾輪。大絞繩滾輪和小絞繩滾輪分別裝在齒輪箱前上傳動(dòng)軸和下傳動(dòng)軸上，大絞繩滾輪和小絞繩滾輪是線(xiàn)速度同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)，其動(dòng)力是由裝在齒輪箱后液壓馬達(dá)或正反電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪箱內(nèi)主動(dòng)齒輪，再經(jīng)從動(dòng)齒輪傳給上傳動(dòng)軸和下傳動(dòng)軸上，從而帶動(dòng)大絞繩滾輪和小絞繩滾輪。齒輪箱裝在支座上，可360度轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的壓繩滾輪組由數(shù)個(gè)均勻分布在大絞繩滾輪上端圓孤的壓繩滾輪和數(shù)個(gè)輪間連接支架組成，壓繩滾輪組含有四個(gè)或四個(gè)以上壓繩滾輪，壓繩滾輪組通過(guò)可活動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)或液壓油缸或氣缸在齒輪箱的正上方上下運(yùn)動(dòng)，壓繩滾輪組兩端與裝在齒輪箱后的兩個(gè)壓架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓繩滾輪組兩端還用彈簧與齒輪箱拉緊，這樣壓繩滾輪組就可通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)或液壓控制或氣動(dòng)控制上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)其張開(kāi)和壓緊。掛入繩纜時(shí)再由凸輪機(jī)構(gòu)或液壓油缸或氣缸自動(dòng)將繩滾輪組與大絞繩滾輪分開(kāi)再壓緊。所述的導(dǎo)向滾輪是安裝在船舷上有利于絞繩的位置，數(shù)量為一個(gè)或一個(gè)以上。所述的繩纜先通過(guò)裝在船舷上的導(dǎo)向滾輪，繞過(guò)小絞繩滾輪，再穿過(guò)大絞繩滾輪與壓繩滾輪組之間。本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)所述的一種新型船用絞繩機(jī)，壓繩滾輪組中的輪間連接支架和壓繩滾輪組兩端與裝在齒輪箱后上方的兩個(gè)壓架可以?xún)?nèi)同時(shí)都裝有鏈輪鏈條傳動(dòng)，再與齒輪箱內(nèi)置的二個(gè)齒輪連接，從而實(shí)現(xiàn)每個(gè)壓繩滾輪都與大絞繩滾輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是有大小兩個(gè)絞繩滾輪，摩擦力增大，絞繩拉力也就增大，這樣繩纜就容易在絞繩輪不易打滑；壓繩滾輪分布均勻，液壓油缸或氣缸將壓繩滾輪組兩端拉緊后，壓繩滾輪與大絞繩滾輪夾繩壓力均勻，壓繩滾輪表面磨損?。粔豪K滾輪組可通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)或液壓控制或氣動(dòng)控制其自動(dòng)張開(kāi)和壓緊，掛繩作業(yè)使用十分容易和安全。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型作業(yè)示意圖。圖中I.大絞繩滾輪，2.壓繩滾輪組，3.上傳動(dòng)軸，4.壓架，5.彈簧，6.齒輪箱，
7.下傳動(dòng)軸，8.小絞繩滾輪，9.支座，10.導(dǎo)向滾輪，11.繩纜。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖I、圖2所示，對(duì)本實(shí)用新型所述的一種新型船用絞繩機(jī)，包括有一個(gè)大絞繩滾輪1，一個(gè)小絞繩滾輪8，一個(gè)含有數(shù)個(gè)壓繩滾輪的壓繩滾輪組2，一個(gè)傳動(dòng)齒輪箱6，一個(gè)液壓馬達(dá)或正反電機(jī)，一套可360度轉(zhuǎn)動(dòng)的支座9，和數(shù)個(gè)裝在船舷上的導(dǎo)向滾輪10。大絞繩滾輪I和小絞繩滾輪8分別裝在齒輪箱6前上傳動(dòng)軸3和下傳動(dòng)軸7上，大絞繩滾輪I和小絞繩滾輪8是線(xiàn)速度同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)，其動(dòng)力是由裝在齒輪箱6后液壓馬達(dá)或正反電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪箱內(nèi)主動(dòng)齒輪，再經(jīng)從動(dòng)齒輪傳給上傳動(dòng)軸3和下傳動(dòng)軸7上，從而帶動(dòng)大絞繩滾輪I和小絞繩滾輪8。齒輪箱6裝在支座9上，可360度轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的壓繩滾輪組2由數(shù)個(gè)均勻分布在大絞繩滾輪I上端圓孤的壓繩滾輪和數(shù)個(gè)輪間連接支架組成，其特征是，壓繩滾輪組2含有四個(gè)或四個(gè)以上壓繩滾輪，壓繩滾輪組2中心通過(guò)可活動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)或液壓油缸或氣缸在齒輪箱6的正上方上下運(yùn)動(dòng)，壓繩滾輪組2兩端與裝在齒輪箱6后的兩個(gè)壓架4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓繩滾輪組2兩端還用彈簧5與齒輪箱6拉緊，這樣壓繩滾輪組2就可通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)或液壓控制或氣動(dòng)控制上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)其張開(kāi)和壓緊。壓繩滾輪組2中的輪間連接支架和壓繩滾輪組2兩端與裝在齒輪箱6后上方的兩個(gè)壓架4可以?xún)?nèi)同時(shí)都裝有鏈輪鏈條傳動(dòng)，再與齒輪箱6內(nèi)置的二個(gè)齒輪連接，從而實(shí)現(xiàn)每個(gè)壓繩滾輪都與大絞繩滾輪I同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)。掛繩纜11作業(yè)時(shí)，先掛上繩纜11通過(guò)裝在船舷上的導(dǎo)向滾輪10，再繞過(guò)小絞繩滾輪8，再由凸輪機(jī)構(gòu)或液壓油缸或氣缸自動(dòng)將壓繩滾輪組2上推，將壓繩滾輪組2與大絞繩滾輪I張開(kāi)；掛繩纜在大絞繩滾輪I上，最后將由凸輪機(jī)構(gòu)或液壓油缸或氣缸自動(dòng)將壓繩滾輪組2下拉壓緊繩纜11。
權(quán)利要求1.一種船用絞繩機(jī)，包括有一個(gè)大絞繩滾輪(I)，一個(gè)小絞繩滾輪(8)，一個(gè)含有數(shù)個(gè)壓繩滾輪的壓繩滾輪組(2)，一個(gè)齒輪箱￠)，一個(gè)液壓馬達(dá)或正反電機(jī)，一套可360度轉(zhuǎn)動(dòng)的支座(9)，和數(shù)個(gè)裝在船舷上的導(dǎo)向滾輪，其特征是大絞繩滾輪(I)和小絞繩滾輪(8)分別裝在齒輪箱(6)前上傳動(dòng)軸(3)和下傳動(dòng)軸(7)上，大絞繩滾輪(I)和小絞繩滾輪(8)是線(xiàn)速度同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)，其動(dòng)力是由裝在齒輪箱(6)后液壓馬達(dá)或正反電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪箱內(nèi)主動(dòng)齒輪，再經(jīng)從動(dòng)齒輪傳給上傳動(dòng)軸(3)和下傳動(dòng)軸(7)上，從而帶動(dòng)大絞繩滾輪(I)和小絞繩滾輪(8)，繩纜(11)掛在裝在船舷的導(dǎo)向滾輪(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種船用絞繩機(jī)，其特征是壓繩滾輪組(2)由數(shù)個(gè)均勻分布在大絞繩滾輪(I)上端圓孤的壓繩滾輪和數(shù)個(gè)輪間連接支架組成，含有四個(gè)或四個(gè)以上壓繩滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種船用絞繩機(jī)，其特征是壓繩滾輪組(2)中心通過(guò)可活動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)或液壓油缸或氣缸在齒輪箱出)的正上方上下運(yùn)動(dòng)，壓繩滾輪組(2)兩端與裝在齒輪箱(6)后的兩個(gè)壓架(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓繩滾輪組(2)兩端還用彈簧(5)與齒輪箱(6)拉緊，壓繩滾輪組(2)就可通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)或液壓控制或氣動(dòng)控制上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)其張開(kāi)和壓緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船用絞繩機(jī)，其特征是壓繩滾輪組(2)中的輪間連接支架和壓架(4)可以?xún)?nèi)同時(shí)都內(nèi)裝有鏈輪鏈條傳動(dòng)，再與齒輪箱￠)內(nèi)置的二個(gè)齒輪連接，從而實(shí)現(xiàn)每個(gè)壓繩滾輪都與大絞繩滾輪(I)同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)。
專(zhuān)利摘要一種船用絞繩機(jī)，大、小絞繩滾輪分別裝在齒輪箱前上傳動(dòng)軸和下傳動(dòng)軸上，齒輪箱裝在支座上，可360度轉(zhuǎn)動(dòng)。壓繩滾輪組由數(shù)個(gè)均勻分布在大絞繩滾輪上端圓孤的壓繩滾輪和數(shù)個(gè)輪間連接支架組成，壓繩滾輪組含有四個(gè)或四個(gè)以上壓繩滾輪，壓繩滾輪組通過(guò)可活動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)或液壓油缸或氣缸在齒輪箱的正上方上下運(yùn)動(dòng)，壓繩滾輪組兩端與裝在齒輪箱后的兩個(gè)壓架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓繩滾輪組兩端還用彈簧與齒輪箱拉緊，壓繩滾輪組就可通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)或液壓控制或氣動(dòng)控制上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)其張開(kāi)和壓緊。掛入繩纜時(shí)再由凸輪機(jī)構(gòu)或液壓油缸或氣缸自動(dòng)將繩滾輪組與大絞繩滾輪分開(kāi)再壓緊。繩纜先通過(guò)裝在船舷上的導(dǎo)向滾輪，繞過(guò)小絞繩滾輪，再穿過(guò)大絞繩滾輪與壓繩滾輪組之間。
文檔編號(hào)B65H75/34GK202558392SQ20122016031
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者黃傳興 申請(qǐng)人:黃傳興