專利名稱：螺旋輸送機(jī)運(yùn)行監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，特別涉及螺旋輸送機(jī)運(yùn)行監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
螺旋輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于礦山、農(nóng)業(yè)、環(huán)保、建筑等行業(yè)的固體或半流體物料的輸送。該設(shè)備由于輸送的是固體或半流體物料，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)螺旋體被纏繞、卡死而使設(shè)備超過負(fù)荷的情況。如果沒有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，設(shè)備很容易受到損壞。設(shè)備一旦過負(fù)荷，就可能使設(shè)備的主要部件-螺旋體或驅(qū)動(dòng)減速機(jī)損壞，造成重大損失。傳統(tǒng)的方法是依靠電機(jī)本身的過負(fù)荷保護(hù)或者是檢測(cè)電機(jī)輸出扭矩進(jìn)行保護(hù)。但這種保護(hù)重點(diǎn)是保護(hù)驅(qū)動(dòng)部分，很難
對(duì)螺旋體進(jìn)行保護(hù)。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，為克服現(xiàn)有設(shè)備使用中存在的問題，本實(shí)用新型提出一種用于對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置和螺旋體同時(shí)進(jìn)行有效保護(hù)的裝置，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)保護(hù)裝置形成雙保險(xiǎn)，使設(shè)備能更安全地運(yùn)行。為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，提出螺旋輸送機(jī)運(yùn)行監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，該裝置包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有螺旋體；其特征在于，還包括用于探測(cè)所述螺旋體旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速探測(cè)器和驅(qū)動(dòng)減速機(jī)；所述轉(zhuǎn)速探測(cè)器置于靠近螺旋體一端的所述殼體上，所述驅(qū)動(dòng)減速機(jī)與所述轉(zhuǎn)速探測(cè)器相連。更優(yōu)選地，所述殼體上設(shè)有進(jìn)料口和出料口。更優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)減速機(jī)置于殼體外側(cè)并位于所述螺旋體另一端。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，本裝置購(gòu)置成本低，安裝簡(jiǎn)便，使用效果好。該裝置通過監(jiān)測(cè)螺旋體轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)螺旋輸送機(jī)運(yùn)行狀況，并根據(jù)運(yùn)行狀況確定是否執(zhí)行停車程序?qū)υO(shè)備重要零部件實(shí)施保護(hù)。

圖I為本實(shí)用新型提出的螺旋輸送機(jī)運(yùn)行監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)識(shí)I、驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，2、螺旋體，3、轉(zhuǎn)速探測(cè)器，4、殼體，5、進(jìn)料口，6、出料口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖I所示，圖I為本實(shí)用新型提出的螺旋輸送機(jī)運(yùn)行監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。該裝置包括殼體4、用于探測(cè)螺旋體2旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速探測(cè)器3和驅(qū)動(dòng)減速機(jī)I ;殼體4內(nèi)設(shè)有螺旋體2 ;轉(zhuǎn)速探測(cè)器3置于靠近螺旋體2 —端的殼體4上，驅(qū)動(dòng)減速機(jī)I置于螺旋體，并與所述轉(zhuǎn)速探測(cè)器相連，殼體4上設(shè)有進(jìn)料口 5和出料口 6。從圖I可知，將轉(zhuǎn)速探測(cè)器3安裝在螺旋輸送機(jī)殼體4上靠近螺旋體2末端的位置，使轉(zhuǎn)速探測(cè)器3能在螺旋體2旋轉(zhuǎn)經(jīng)過時(shí)能方便地探測(cè)到螺旋體2，但被輸送物料又不至于損壞探頭，然后通過探測(cè)信號(hào)線將轉(zhuǎn)速探測(cè)器3與驅(qū)動(dòng)減速機(jī)I連接起來，設(shè)置相應(yīng)的過載保護(hù)程序。本實(shí)用新型涉及螺旋輸送機(jī)螺旋體保護(hù)裝置的工作原理是在設(shè)備殼體4上接近螺旋體2尾端安裝一個(gè)轉(zhuǎn)速探測(cè)器3，螺旋體2每旋轉(zhuǎn)一圈，轉(zhuǎn)速探測(cè)器3就能探測(cè)到一個(gè)信號(hào)，正常工作時(shí)，轉(zhuǎn)速探測(cè)器3檢測(cè)到的信號(hào)頻率和驅(qū)動(dòng)減速機(jī)I轉(zhuǎn)速頻率應(yīng)該是一致
的。一旦螺旋體2任何位置被纏繞或卡住，尾端監(jiān)測(cè)到的信號(hào)頻率將變慢或停止，如果在設(shè)定時(shí)間內(nèi)未檢測(cè)到信號(hào)，電機(jī)控制系統(tǒng)就會(huì)將設(shè)備斷電停止其運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的保護(hù)。當(dāng)螺旋輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)，一旦有物料卡死螺旋或纏繞螺旋，是螺旋輸送負(fù)荷變大，螺旋體2轉(zhuǎn)速將首先變慢，使螺旋體2轉(zhuǎn)速與驅(qū)動(dòng)減速機(jī)I輸出軸轉(zhuǎn)速形成轉(zhuǎn)速差，當(dāng)負(fù)荷越來越大，螺旋體2速度逐漸變慢達(dá)到設(shè)定值時(shí)，轉(zhuǎn)速傳感器3將迅速向電機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出停車信號(hào)，使系統(tǒng)及時(shí)停車對(duì)設(shè)備重要部件進(jìn)行最大限度的保護(hù)。最后所應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制。盡管參照實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.螺旋輸送機(jī)運(yùn)行監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，該裝置包括殼體(4)，所述殼體(4)內(nèi)設(shè)有螺旋體(2);其特征在于，還包括用于探測(cè)所述螺旋體(2)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速探測(cè)器(3)和驅(qū)動(dòng)減速機(jī)(I);所述轉(zhuǎn)速探測(cè)器(3)置于靠近螺旋體(2) —端的所述殼體(4)上，所述驅(qū)動(dòng)減速機(jī)(I)與所述轉(zhuǎn)速探測(cè)器(3)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的螺旋輸送機(jī)運(yùn)行監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，其特征在于，所述殼體(4)上設(shè)有進(jìn)料口(5)和出料口(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的螺旋輸送機(jī)運(yùn)行監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)減速機(jī)(I)置于殼體(4)外側(cè)并位于所述螺旋體(2)另一端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了螺旋輸送機(jī)運(yùn)行監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，該裝置包括殼體(4)，所述殼體(4)內(nèi)設(shè)有螺旋體(2)；其特征在于，還包括用于探測(cè)所述螺旋體(2)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速探測(cè)器(3)和驅(qū)動(dòng)減速機(jī)(1)；所述轉(zhuǎn)速探測(cè)器(3)置于靠近螺旋體(2)一端的所述殼體(4)上，所述驅(qū)動(dòng)減速機(jī)(1)與所述轉(zhuǎn)速探測(cè)器(3)相連。所述殼體(4)上設(shè)有進(jìn)料口(5)和出料口(6)。所述驅(qū)動(dòng)減速機(jī)(1)置于殼體(4)外側(cè)并位于所述螺旋體(2)另一端。
文檔編號(hào)B65G43/00GK202575323SQ20122018846
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者鄭福生, 陳開惠, 陳洵 申請(qǐng)人:北京同欣長(zhǎng)樂環(huán)保技術(shù)有限公司