專利名稱：Phc管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬管樁運(yùn)輸裝置，尤其涉及一種用于PHC管樁運(yùn)輸?shù)拇a放裝置。
背景技術(shù)：
預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁(代號(hào)PHC)，主要適用于工業(yè)與民用建筑的低承臺(tái)樁基礎(chǔ)，PHC管樁是通過(guò)專業(yè)制造商采取先張法制作的定型產(chǎn)品，PHC管樁通過(guò)運(yùn)輸將其運(yùn)送到指定的施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸中一般采取管樁直接分層疊加法進(jìn)行裝車碼放，然后采取二點(diǎn)支護(hù)加繩索緊固，但由于中間層疊之間沒(méi)有保護(hù)措施，運(yùn)輸中管樁之間難以避免震動(dòng)和松動(dòng)失穩(wěn)，致使管樁相互摩擦而局部損壞而不可使用，使管樁運(yùn)輸損耗率較大，PHC運(yùn)輸管樁合格率低已是不可忽視的重要問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種PHC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置，該裝置不僅結(jié)構(gòu)合理，使用方便穩(wěn)固，而且造型美觀，既易于分層碼放，保護(hù)管樁的表面，又制作成本低廉，適用于多類管樁的運(yùn)輸，并可在運(yùn)輸中起到安全警示作用。本實(shí)用新型是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種PHC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置，其特征是該P(yáng)HC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置主要由底托架、中托架和上托架由下至上依次疊架而成，此底托架為空腔的箱形架，此底托架主要由前立板I、后立板I、底板I、中筋板I、頂板I和左右端頭板I組焊而成，該前立板I和后立板I的結(jié)構(gòu)相同且前后間隔地對(duì)稱設(shè)置，前立板I和后立板I是均呈左右向且底邊為水平直邊、頂邊為波紋邊、左右端邊為斜邊的長(zhǎng)條形板，此前立板I和后立板I底邊的長(zhǎng)度大于管樁運(yùn)輸車(車箱)底板寬度50-60mm，在此前立板I、后立板I的頂邊對(duì)稱地均自左至右均布間隔地開(kāi)設(shè)圓弧形凹槽而呈波紋形，且此各圓弧形凹槽的曲率半徑略大于管樁的半徑但各凹槽的高度又小于管樁半徑，在前立板I與后立板I的底部之間焊裝長(zhǎng)條形水平底板I，此前立板I與后立板I均可采用厚度為12 15mm鋼板切割而成,此底板I的寬度可為80 100mm,可采用厚度為12 15mm鋼板切割而成，在前立板I與后立板I之間的中部焊裝長(zhǎng)條形的水平中筋板I，此中筋板I的寬度可為80 100mm，可采用厚度為12 15mm鋼板切割而成，在前立板I與后立板I的頂邊之間位于各圓弧形凹槽的下方部位對(duì)應(yīng)焊裝波紋形的頂板I，此頂板I的寬度為80 100mm，可采用厚度為12 15mm的鋼板切割而成，在前立板I與后立板I的左右端邊上對(duì)應(yīng)焊裝左右端頭板I，組焊成空腔箱形的底托架，此外，在此底托架底面的左右端段上分別對(duì)稱焊裝空腔長(zhǎng)方體的限位擋塊并使此左右限位擋塊之間的間距等于或略大于管樁運(yùn)輸車(車箱)底板的寬度，以將此底托架卡裝在管樁運(yùn)輸車底板上并限位，在底托架的波紋形頂板I上安裝防滑層，此防滑層可為橡膠墊，在底托架的前后外表面上和左右端頭板I上均設(shè)置警示標(biāo)記層，此警示標(biāo)記層可為紅白相間的標(biāo)記，或著色或貼色膜；該中托架和上托架的結(jié)構(gòu)相同均為空腔的箱形架但上下相向設(shè)置，現(xiàn)以中托架為例作進(jìn)一步說(shuō)明此中托架主要由前立板II、后立板II、底板II、中筋板II、頂板II和左右端頭板II組焊而成，該前立板II和后立板II的結(jié)構(gòu)相同且前后間隔地對(duì)稱設(shè)置，前立板II和后立板II是均呈左右向且底邊為波紋邊、頂邊為波紋邊、左右端邊為弧形邊的長(zhǎng)條形板，此前立板II和后立板II底邊的長(zhǎng)度等于管樁運(yùn)輸車(車箱)底板的寬度，在此前立板II和后立板II的頂邊對(duì)稱地自左至右均布間隔開(kāi)設(shè)圓弧形凹槽而均呈波紋形邊，在此前立板II和后立板II的底邊也對(duì)稱地自左至右均布間隔開(kāi)設(shè)圓弧形凹槽而呈波紋形邊，且前立板II和后立板II頂邊上的各圓弧形凹槽對(duì)應(yīng)位于前立板II和后立板II底邊上的各相鄰圓弧形凹槽的中部(即上下對(duì)應(yīng)錯(cuò)位)，而且前立板II和后立板II底邊上的各相鄰圓弧形凹槽的部位與前立板I和后立板I頂邊上的各相鄰圓弧形凹槽的部位對(duì)應(yīng)一致，即中托架底部的圓弧形凹槽與底托架頂部的圓弧形凹槽的部位對(duì)應(yīng)一致，同時(shí)，前立板II、后立板II上的各圓弧形凹槽的曲率半徑也略大于管樁的半徑但各凹槽的高度也小于管樁的半徑，在前立板II、后立板II的底邊之間對(duì)應(yīng)位于各圓弧形凹槽的上方部位焊裝長(zhǎng)條波紋形底板II，此前立板II與后立板II均可采用厚度為12 15mm鋼板切割而成，此底板II的寬度為可80 100mm，可采用厚度為12 15mm鋼板切割而成，在前立板II與后立板II之間的中部焊裝長(zhǎng)條形的水平中筋板II，此中筋板II的寬度為可80 100mm，可采用厚度為12 15mm鋼板切割而 成，在前立板II與后立板II的頂邊之間對(duì)應(yīng)位于各圓弧形凹槽的下方部位焊裝波紋形的頂板II,此頂板II的寬度為80 100mm，可采用厚度為12 15mm的鋼板切割而成,在前立板II與后立板II的左右端邊上對(duì)應(yīng)焊裝左右弧形端頭板II，組焊成空腔箱形的中托架，在中托架的波紋形頂板II和底板II上分別安裝防滑層，此防滑層也可為橡膠墊，在中托架的前后外表面設(shè)置警示標(biāo)記層，此警示標(biāo)記層可為紅白相間的標(biāo)記，或著色或貼色膜；使用時(shí)，先將各底托架分別置于運(yùn)輸車底板的前后二端段，并距離運(yùn)輸車底板前后端部分別為200 300mm，將各管樁自中部向左右二端對(duì)稱吊裝放置在底托架上的各圓弧形凹槽中，底托架放滿后，將中部架吊裝在底層管樁之上，再將各管樁自中部向左右二端對(duì)稱吊裝放置在中托架上，中托架上放滿后，將上托架吊裝在第二層管樁之上，依次進(jìn)行，然后將專用緊固帶分前后二端實(shí)施緊固，采取本PHC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置，多層疊合二點(diǎn)支護(hù)運(yùn)輸管樁，十分穩(wěn)固，管樁運(yùn)輸損耗率很低，降低了施工成本。本實(shí)用新型所提出的PHC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置，不僅結(jié)構(gòu)合理，造型美觀，使用方便穩(wěn)固，既保護(hù)了管樁，又制作成本低廉，可適用各類管樁的運(yùn)輸，管樁運(yùn)輸損耗率很低，降低了施工成本?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提出的PHC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖I是本實(shí)用新型所提出的PHC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置的主剖視示意圖。圖2是圖I中件3 :底托架的A-A剖視示意圖。圖I、圖 2 中:I、運(yùn)輸車底板 2、限位擋塊 3、底托架 4、管樁 5、中托架 6、上托架 7、底板I 8、前立板I 9、中筋板I 10、頂板I 11、防滑層 12、后立板I 13、纟而頭板I。
具體實(shí)施方式
從圖I、圖2中可以看出一種PHC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置，其特征是該P(yáng)HC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置主要由底托架3、中托架5和上托架6由下至上依次疊架而成，此底托架3為空腔的箱形架，此底托架3主要由前立板I 8、后立板I 12、底板I 7、中筋板I 9、頂板I 10和左右端頭板I 13組焊而成，該前立板I 8和后立板I 12的結(jié)構(gòu)相同且前后間隔地對(duì)稱設(shè)置，前立板I 8和后立板I 12是均呈左右向且底邊為水平直邊、頂邊為波紋邊、左右端邊為斜邊的長(zhǎng)條形板，此前立板I 8和后立板I 12底邊的長(zhǎng)度大于管樁運(yùn)輸車底板I寬度50-60mm，在此前立板I 8、后立板I 12的頂邊對(duì)稱地均自左至右均布間隔地開(kāi)設(shè)圓弧形凹槽而呈波紋形，且此各圓弧形凹槽的曲率半徑略大于管樁4的半徑但各凹槽的高度又小于管樁4的半徑，在前立板I 8與后立板I 12的底部之間焊裝長(zhǎng)條形水平底板I 7，此前立板I 8與后立板I 12可采用厚度為12 15mm鋼板切割而成，此底板I 7的寬度可為80 100mm,可采用厚度為12 15mm鋼板切割而成,在前立板I 8與后立板I 12之間的中部焊裝長(zhǎng)條形的水平中筋板I 9，此中筋板I 9的寬度可為80 100mm，可采用厚度為12 15mm鋼板切割而成，在前立板I 8與后立板I 12的頂邊之間位于各圓弧形凹槽的下方部位對(duì)應(yīng)焊裝波紋形的頂板I 10，此頂板I 10的寬度為80 100mm，可采用厚度為 12 15mm的鋼板切割而成，在前立板I 8與后立板I 12的左右端邊上對(duì)應(yīng)焊裝左右端頭板I 13，組焊成空腔箱形的底托架，此外，在此底托架3底面的左右端段上分別對(duì)稱焊裝空腔長(zhǎng)方體的限位擋塊2并使左右限位擋塊2之間的間距等于或略大于管樁運(yùn)輸車底板I的寬度，以將此底托架3卡裝在管樁運(yùn)輸車底板I上并限位，在底托架3的波紋形頂板I 10上安裝防滑層11，此防滑層11可為橡膠墊，在底托架3的前后外表面上和左右端頭板I 13上均設(shè)置警示標(biāo)記層，此警示標(biāo)記層可為紅白相間的標(biāo)記，或著色或貼色膜；該中托架5和上托架6的結(jié)構(gòu)相同均為空腔的箱形架但上下相向設(shè)置，現(xiàn)以中托架5為例作進(jìn)一步說(shuō)明此中托架5主要由前立板II、后立板II、底板II、中筋板II、頂板II和左右端頭板II組焊而成，該前立板II和后立板II的結(jié)構(gòu)相同且前后間隔地對(duì)稱設(shè)置，前立板II和后立板II是均呈左右向且底邊為波紋邊、頂邊也為波紋邊、左右端邊為弧形邊的長(zhǎng)條形板，此前立板II和后立板II底邊的長(zhǎng)度等于管樁運(yùn)輸車底板I的寬度，在此前立板II和后立板II的頂邊對(duì)稱地自左至右均布間隔開(kāi)設(shè)圓弧形凹槽而均呈波紋形邊，在此前立板II和后立板II的底邊也對(duì)稱地自左至右均布間隔開(kāi)設(shè)圓弧形凹槽而呈波紋形邊，且前立板II和后立板II頂邊上的各圓弧形凹槽對(duì)應(yīng)位于前立板II和后立板II底邊上的各相鄰圓弧形凹槽的中部(即上下對(duì)應(yīng)錯(cuò)位)，而且前立板II和后立板II底邊的各相鄰圓弧形凹槽的部位與前立板I和后立板I頂邊的各相鄰圓弧形凹槽的部位對(duì)應(yīng)一致，即中托架5底部的圓弧形凹槽與底托架3頂部的圓弧形凹槽的部位對(duì)應(yīng)一致，同時(shí)，前立板II、后立板II上的各圓弧形凹槽的曲率半徑也略大于管樁4的半徑但各凹槽的高度也小于管樁4的半徑，在前立板II與后立板II的底邊之間對(duì)應(yīng)位于各圓弧形凹槽的上方部位焊裝長(zhǎng)條波紋形底板II，此前立板II與后立板II可采用厚度為12 15mm鋼板切割而成，此底板II的寬度為可80 100mm，可采用厚度為12 15mm鋼板切割而成，在前立板II與后立板II之間的中部焊裝長(zhǎng)條形的水平中筋板II，此中筋板II的寬度為可80 100mm，可采用厚度為12 15mm鋼板切割而成，在前立板II與后立板II的頂邊之間對(duì)應(yīng)位于各圓弧形凹槽的下方部位焊裝波紋形的頂板II，此頂板II的寬度為80 100mm，可采用厚度為12 15mm的鋼板切割而成，在前立板II與后立板II的左右端邊上對(duì)應(yīng)焊裝左右弧形端頭板II，組焊成空腔箱形的中托架5，在中托架5的波紋形頂板II和底板II上分別安裝防滑層，此防滑層也可為橡膠墊，在中托架5的前后外表面設(shè)置警示標(biāo)記層，此警示標(biāo)記層可為紅白相間的標(biāo)記，或著色或貼色膜； 使用時(shí),先將各底托架3分別置于運(yùn)輸車底板I的前后二端段,并距離運(yùn)輸車底板I前后端部分別為200 300mm，將各管樁4自中部向左右二端對(duì)稱吊裝放置在底托架3上的各圓弧形凹槽中防滑層11上，底托架3放滿后，將中托架5吊裝在底層管樁4之上，再將各管樁4自中部向左右二端對(duì)稱吊裝放置在中托架5上，中托架5上放滿后，將上托架6吊裝在第二層管樁4之上，依次進(jìn)行，然后將專用緊固帶分前后二端實(shí)施緊固，采取本PHC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置，多層疊合二點(diǎn)支護(hù)運(yùn)輸管樁，十分穩(wěn)固，管樁運(yùn)輸損耗率很低，降低了施工成本?！?br> 權(quán)利要求1.一種PHC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置，其特征是該P(yáng)HC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置主要由底托架(3)、中托架(5)和上托架(6)由下至上依次疊架而成，此底托架(3)為空腔的箱形架，此底托架(3)主要由前立板I (8)、后立板I (12)、底板I (7)、中筋板I (9)、頂板I(10)和左右端頭板I (13)組焊而成，該前立板I (8)和后立板I (12)的結(jié)構(gòu)相同且前后間隔地對(duì)稱設(shè)置，前立板I (8)和后立板I (12)是均呈左右向且底邊為水平直邊、頂邊為波紋邊、左右端邊為斜邊的長(zhǎng)條形板，此前立板I (8)和后立板I (12)底邊的長(zhǎng)度大于管樁運(yùn)輸車底板(I)寬度50-60mm,在此前立板I (8)、后立板I (12)的頂邊對(duì)稱地均自左至右均布間隔地開(kāi)設(shè)圓弧形凹槽而均呈波紋形，且此各圓弧形凹槽的曲率半徑略大于管樁(4)的半徑但各凹槽的高度又小于管樁(4)的半徑，在前立板I (8)與后立板I (12)的底部之間焊裝長(zhǎng)條形水平底板I (7)，在前立板I (8)與后立板I (12)之間的中部焊裝長(zhǎng)條形的水平中筋板I (9)，在前立板I (8)與后立板I (12)的頂邊之間位于各圓弧形凹槽的下方部位對(duì)應(yīng)焊裝波紋形的頂板I (10)，在前立板I (8)與后立板I (12)的左右端邊上對(duì)應(yīng)焊裝左右端頭板I (13)，組焊成空腔箱形的底托架，此外，在此底托架(3)底面的左右端段上分別對(duì)稱焊裝空腔長(zhǎng)方體的限位擋塊(2)并使左右限位擋塊(2)之間的間距等于或略大于管樁運(yùn)輸車底板(I)的寬度，底托架(3)卡裝在管樁運(yùn)輸車底板(I)上，在底托架(3)的波紋形頂板I (10)上安裝防滑層(11)，在底托架(3)的前后外表面上和左右端頭板I (13)上均設(shè)置警示標(biāo)記層； 該中托架(5)和上托架(6)的結(jié)構(gòu)相同均為空腔的箱形架但上下相向設(shè)置，現(xiàn)以中托架(5)為例作進(jìn)一步說(shuō)明此中托架(5)主要由前立板II、后立板II、底板II、中筋板II、頂板II和左右端頭板II組焊而成，該前立板II和后立板II的結(jié)構(gòu)相同且前后間隔地對(duì)稱設(shè)置，前立板II和后立板II是均呈左右向且底邊為波紋邊、頂邊也為波紋邊、左右端邊為弧形邊的長(zhǎng)條形板，此前立板II和后立板II底邊的長(zhǎng)度等于管樁運(yùn)輸車底板(I)的寬度，在此前立板II和后立板II的頂邊對(duì)稱地自左至右均布間隔開(kāi)設(shè)圓弧形凹槽而均呈波紋形邊，在此前立板II和后立板II的底邊也對(duì)稱地自左至右均布間隔開(kāi)設(shè)圓弧形凹槽而均呈波紋形邊，且前立板II和后立板II頂邊上的各圓弧形凹槽對(duì)應(yīng)位于前立板II和后立板II底邊上的各相鄰圓弧形凹槽的中部，而且前立板II和后立板II底邊的各相鄰圓弧形凹槽的部位與前立板I (8)和后立板I (12)頂邊的各相鄰圓弧形凹槽的部位對(duì)應(yīng)一致，即中托架(5)底部的圓弧形凹槽與底托架(3)頂部的圓弧形凹槽的部位對(duì)應(yīng)一致，同時(shí)，前立板II、后立板II上的各圓弧形凹槽的曲率半徑也略大于管樁(4)的半徑但各凹槽的高度也小于管樁(4)的半徑，在前立板II、后立板II的底邊之間對(duì)應(yīng)位于各圓弧形凹槽的上方部位焊裝長(zhǎng)條波紋形底板II，在前立板II與后立板II之間的中部焊裝長(zhǎng)條形的水平中筋板II，在前立板II與后立板II的頂邊之間對(duì)應(yīng)位于各圓弧形凹槽的下方部位焊裝波紋形的頂板II，在前立板II與后立板II的左右端邊上對(duì)應(yīng)焊裝左右弧形端頭板II，組焊成空腔箱形的中托架(5)，在中托架(5)的波紋形頂板II和底板II上分別安裝防滑層，在中托架(5)的前后外表面設(shè)置警示標(biāo)記層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的PHC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置，其特征在于此前立板I(8)與后立板I (12)采用厚度為12 15mm鋼板切割而成,此底板I (7)的寬度為80 100mm,采用厚度為12 15mm鋼板切割而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的PHC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置，其特征在于此中筋板I(9)的寬度為80 100mm，采用厚度為12 15mm鋼板切割而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的PHC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置，其特征在于此頂板I(10)的寬度為80 100mm，采用厚度為12 15mm的鋼板切割而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的PHC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置，其特征在于此防滑層(11)為橡膠墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的PHC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置，其特征在于此警示標(biāo)記層為紅白相間的標(biāo)記，或著色或貼色膜。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的PHC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置，其特征在于此前立板II與后立板II采用厚度為12 15mm鋼板切割而成，此底板II的寬度為80 100mm，采用厚度為12 15mm鋼板切割而成。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的PHC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置，其特征在于此中筋板II的寬度為80 100mm,采用厚度為12 15mm鋼板切割而成。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的PHC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置，其特征在于此頂板II的寬度為80 100mm,采用厚度為12 15mm的鋼板切割而成。
專利摘要本實(shí)用新型是一種PHC管樁運(yùn)輸?shù)姆謱哟a放裝置，屬管樁運(yùn)輸裝置,其特征是該分層碼放裝置主要由底托架、中托架和上托架由下至上依次疊架而成，此底托架為空腔的箱形架，此底托架主要由前立板Ⅰ、后立板Ⅰ、底板Ⅰ、中筋板Ⅰ、頂板Ⅰ和左右端頭板Ⅰ組焊而成，該中托架和上托架的結(jié)構(gòu)相同均為空腔的箱形架但上下相向設(shè)置，此中托架主要由前立板Ⅱ、后立板Ⅱ、底板Ⅱ、中筋板Ⅱ、頂板Ⅱ和左右端頭板Ⅱ組焊而成，此中托架底部的圓弧形凹槽與底托架頂部的圓弧形凹槽的部位對(duì)應(yīng)一致，同時(shí)，底托架、中托架和上托架上的各圓弧形凹槽的曲率半徑均略大于管樁的半徑但各凹槽的高度均小于管樁的半徑，使用方便、造型美觀，適用于各類管樁的運(yùn)輸。
文檔編號(hào)B65D61/00GK202624922SQ20122019782
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月5日
發(fā)明者仝茂祥, 徐惠, 魏寧 申請(qǐng)人:中國(guó)十七冶集團(tuán)有限公司