專利名稱：柴油機(jī)立式排氣消聲器運(yùn)輸支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種消聲器運(yùn)輸支架，具體涉及ー種柴油機(jī)立式排氣消聲器運(yùn)輸支架。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)的立式排氣消聲器，筒體直徑2400mm，總長(zhǎng)度達(dá)到7000mm，筒體主要材料為不銹鋼，筒壁厚度只有4_。消聲器在加工完成后，即使在自然狀態(tài)下水平放置，筒體因其自重亦有變形趨勢(shì)。由于消聲器的筒體長(zhǎng)，無(wú)法以其服役的立式姿態(tài)運(yùn)輸，只能以水平姿態(tài)運(yùn)輸，在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)造成消聲器的變形
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決以水平姿態(tài)運(yùn)輸消聲器導(dǎo)致消聲器變形的問(wèn)題，進(jìn)而提供一種柴油機(jī)立式排氣消聲器運(yùn)輸支架。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是柴油機(jī)立式排氣消聲器運(yùn)輸支架包括底座、端部支撐槽鋼、四個(gè)立式支撐槽鋼和四個(gè)斜向支撐槽鋼，底座的左端中間位置設(shè)置有端部支撐槽鋼，底座的前后兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)立式支撐槽鋼，每個(gè)立式支撐槽鋼與底座之間均設(shè)置有ー個(gè)斜向支撐槽鋼，底座由多個(gè)縱向槽鋼和多個(gè)橫向槽鋼焊接而成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果將柴油機(jī)的立式排氣消聲器安裝在本實(shí)用新型的運(yùn)輸支架，通過(guò)運(yùn)輸支架的承托作用，有效防止了消聲器在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生變形。另外。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于應(yīng)用推廣的優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是圖I的左視圖；圖3是圖I的A處放大圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖I和圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的柴油機(jī)立式排氣消聲器運(yùn)輸支架包括底座、端部支撐槽鋼2、四個(gè)立式支撐槽鋼3和四個(gè)斜向支撐槽鋼4，底座的左端中間位置設(shè)置有端部支撐槽鋼2，底座的前后兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)立式支撐槽鋼3，每個(gè)立式支撐槽鋼3與底座之間均設(shè)置有一個(gè)斜向支撐槽鋼4，底座由多個(gè)縱向槽鋼I和多個(gè)橫向槽鋼5焊接而成。使用時(shí)將柴油機(jī)的立式排氣消聲器安放在運(yùn)輸支架上，通過(guò)螺栓將立式支撐槽鋼3與消聲器支座連接。
具體實(shí)施方式
ニ 結(jié)合圖2和圖3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的柴油機(jī)立式排氣消聲器運(yùn)輸支架還包括多個(gè)水平加強(qiáng)筋板6，多個(gè)水平加強(qiáng)筋板6焊接在底座上。如此設(shè)置，増加了底座的承重能力。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
三結(jié)合圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的柴油機(jī)立式排氣消聲器運(yùn)輸支架還包括八個(gè)垂直加強(qiáng)筋板7，每個(gè)立式支撐槽鋼3上焊接有兩個(gè)垂直加強(qiáng)筋板
7。如此設(shè)置，増加了立式支撐槽鋼3的承重能力。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一或二相同。
具體實(shí)施方式
四結(jié)合圖I和圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的立式支撐槽鋼3的高度為1850mm。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一、ニ或三相同。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)立式排氣消聲器運(yùn)輸支架，其特征在于柴油機(jī)立式排氣消聲器運(yùn)輸支架包括底座、端部支撐槽鋼(2)、四個(gè)立式支撐槽鋼(3)和四個(gè)斜向支撐槽鋼(4)，底座的左端中間位置設(shè)置有端部支撐槽鋼(2)，底座的前后兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)立式支撐槽鋼(3)，每個(gè)立式支撐槽鋼(3)與底座之間均設(shè)置有一個(gè)斜向支撐槽鋼(4)，底座由多個(gè)縱向槽鋼(I)和多個(gè)橫向槽鋼(5)焊接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述柴油機(jī)立式排氣消聲器運(yùn)輸支架，其特征在于柴油機(jī)立式排氣消聲器運(yùn)輸支架還包括多個(gè)水平加強(qiáng)筋板(6)，多個(gè)水平加強(qiáng)筋板(6)焊接在底座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述柴油機(jī)立式排氣消聲器運(yùn)輸支架，其特征在于柴油機(jī)立式排氣消聲器運(yùn)輸支架還包括八個(gè)垂直加強(qiáng)筋板(7)，每個(gè)立式支撐槽鋼(3)上焊接有兩個(gè)垂直加強(qiáng)筋板(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述柴油機(jī)立式排氣消聲器運(yùn)輸支架，其特征在于立式支撐槽鋼(3)的高度為1850mm。
專利摘要柴油機(jī)立式排氣消聲器運(yùn)輸支架，它涉及一種消聲器運(yùn)輸支架。本實(shí)用新型解決了以水平姿態(tài)運(yùn)輸消聲器導(dǎo)致消聲器變形的問(wèn)題。本實(shí)用新型的柴油機(jī)立式排氣消聲器運(yùn)輸支架包括底座、端部支撐槽鋼、四個(gè)立式支撐槽鋼和四個(gè)斜向支撐槽鋼，底座的左端中間位置設(shè)置有端部支撐槽鋼，底座的前后兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)立式支撐槽鋼，每個(gè)立式支撐槽鋼與底座之間均設(shè)置有一個(gè)斜向支撐槽鋼，底座由多個(gè)縱向槽鋼和多個(gè)橫向槽鋼焊接而成。本實(shí)用新型用于柴油機(jī)立式排氣消聲器運(yùn)輸過(guò)程中。
文檔編號(hào)B65D61/00GK202642419SQ20122026445
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者高虹, 王庭堯, 張昆, 高承善, 蒿莉瑛 申請(qǐng)人:哈爾濱透平集團(tuán)公司