專利名稱：車式三通分料器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及分料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，尤其涉及一種三通分料器。
背景技術(shù)：
三通分料器廣泛應(yīng)用于鋼鐵冶金、礦山、煤電、水泥、港口、化工等行業(yè)中的散狀物料輸送系統(tǒng)中，其主要是用于改變物料流向、轉(zhuǎn)運(yùn)物料，通常是將上游單線料流轉(zhuǎn)運(yùn)給下游雙線料流。目前，三通分料器通常由三通溜槽、翻板、驅(qū)動機(jī)構(gòu)等組成，其工作原理是通過電液推桿或液壓缸推動翻板旋轉(zhuǎn)，使兩個出料口分別處于開啟和關(guān)閉狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)物料的轉(zhuǎn)運(yùn)控制?，F(xiàn)有三通分料器存在如下幾點(diǎn)缺陷1、由于要實(shí)現(xiàn)物料轉(zhuǎn)運(yùn)功能，三通溜槽殼體內(nèi)的翻板必須轉(zhuǎn)動，在輸送塊狀物料的時候，容易導(dǎo)致物料卡在翻板與殼體壁之間，造成翻板無法轉(zhuǎn)動；2、輸送粉狀料及粘性大的物料時，容易在翻板及翻板轉(zhuǎn)軸等內(nèi)部部件上造成積料，形成堵塞，導(dǎo)致翻板無法工作；3、由于翻板在三通溜槽殼體內(nèi)部，設(shè)備維護(hù)檢 修困難；4、電液推桿易發(fā)生漏油，導(dǎo)致出力不足，無法正常推拉翻板；5、到位檢測開關(guān)易失效，導(dǎo)致翻板擺動不到位或是到位后液壓系統(tǒng)持續(xù)工作，油路壓力加大的情況。除了上述幾項缺陷外，現(xiàn)有分料器不具備為下游兩路通道同時給料功能，僅能分時控制即一路關(guān)，另一路通。中國專利公開了 CN202107323U —種三通分料器，包括三通溜槽和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，還包括分配器且設(shè)置在所述三通溜槽殼體內(nèi)的三通分叉處，在所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的作用下所述分配器可左右移動調(diào)節(jié)下游兩路通道的料流量。燃煤火力發(fā)電廠、煤碼頭的散裝煤的短途運(yùn)輸普遍采用膠帶輸送機(jī)，三通分料器是輸送機(jī)輸送連接的落煤系統(tǒng)中間關(guān)鍵部件，它負(fù)責(zé)雙線中變連接和直線連接的煤粉分配任務(wù)，由于輸送煤每小時幾十噸乃至幾千噸，通過分料器的煤對分料器產(chǎn)生沖擊和大的磨損?，F(xiàn)有的三通分料器采用普通鋼材，外殼為直壁式，易堵塞和磨損。三通分料器的使用壽命短，給安全生產(chǎn)帶來直接的威脅，給企業(yè)和社會造成經(jīng)濟(jì)損失。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種耐沖擊和磨損、使用壽命長，能夠同時為下游兩路通道給料且可以調(diào)節(jié)各路料流量的車式三通分料器。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的車式三通分料器，包括三通溜槽殼體、分配器和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的分配器為設(shè)置在軌道上的移動車體；所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電液推桿，所述的電液推桿通過構(gòu)件連接移動車體，驅(qū)動移動車體在軌道上移動。所述的電液推桿設(shè)置在三通溜槽殼體外。所述的電液推桿和軌道設(shè)置在三通溜槽殼體外。所述的移動車體的頂部為凹槽形結(jié)構(gòu)。所述的三通溜槽殼體上設(shè)置有人孔。所述的三通溜槽殼體下游兩路通道內(nèi)側(cè)迎物料面為階梯式。本實(shí)用新型應(yīng)用料磨料的結(jié)構(gòu)，當(dāng)物料通過三通分料器時，首先落在移動車體上，在移動車體上存留一定的物料，形成堆積層，覆蓋住車體，起到耐磨襯板的作用。當(dāng)后繼物料通過三通分料器時，只與移動車體上的物料接觸，不能對移動車體本身形成沖刷，從而保證移動車體的長壽命。三通溜槽殼體是車式三通分料器的骨架，用來支撐電液推桿、移動車體及軌道。它由鋼板焊接而成，入口與兩出口都裝有法蘭，便于安裝連接。三通溜槽殼體兩側(cè)板上開矩形孔，以供移動車體的車輪架通過矩形孔伸出三通溜槽殼體外落在軌道上，電液推桿通過構(gòu)件連接移動車體，驅(qū)動移動車體在軌道上前后移動。為防止向外散料，在矩形孔上安裝了帆布罩，移動車體移動時，帆布罩及時封住移動車體移動后在殼體兩側(cè)板上剩余的矩形孔隙。在三通溜槽殼體上開設(shè)人孔，適當(dāng)延長軌道，可以通過人孔把車體拖到殼體外，避免了在狹窄的殼體內(nèi)檢修。軌道也可以設(shè)置在三通溜槽殼體內(nèi)部，三通溜槽殼體相對密封，電液推桿通過構(gòu)件經(jīng)人孔連接移動車體，驅(qū)動移動車體在軌道上前后移動。移動車體主要由鋼板、方鋼及兩根軸組焊而成，內(nèi)部制作成凹槽形結(jié)構(gòu)，可儲存物·料。沖刷部位安裝耐磨襯板，軸兩端裝有滾動車輪，為防止在運(yùn)動時移動車體上的物料摩擦殼體，在移動車體兩側(cè)豎立鋼板與殼體之間形成間隙。電液推桿以電動機(jī)為動力源，通過電動機(jī)正、反向旋轉(zhuǎn)，使液壓油通過雙向齒輪泵輸出壓力油，經(jīng)油路集成塊，送至工作油缸，實(shí)現(xiàn)活塞桿的往復(fù)直線運(yùn)動。電液推桿具有過載自動保護(hù)功能和自鎖功能，且可根據(jù)用戶要求，在額定的范圍內(nèi)，對速度、行程進(jìn)行調(diào)節(jié)。
圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中序號1、三通溜槽殼體，2、移動車體，3、電液推桿，4、構(gòu)件，5、軌道。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。實(shí)施例一根據(jù)圖I所示，本實(shí)用新型一種車式三通分料器，包括三通溜槽殼體I、分配器和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的分配器為設(shè)置在軌道5上的移動車體2，所述的移動車體2的頂部為凹槽形結(jié)構(gòu)；所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電液推桿3，所述的電液推桿3通過構(gòu)件4連接移動車體2，驅(qū)動移動車體2在軌道5上移動，所述的電液推桿3和軌道5設(shè)置在三通溜槽殼體I外；所述的三通溜槽殼體I下游兩路通道內(nèi)側(cè)迎物料面為階梯式，所述的三通溜槽殼體I上設(shè)置有人孔。實(shí)施例二 本實(shí)用新型一種車式三通分料器，包括三通溜槽殼體I、分配器和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的分配器為設(shè)置在軌道5上的移動車體2，所述的移動車體2的頂部為凹槽形結(jié)構(gòu)，所述的三通溜槽殼體I上設(shè)置有人孔；所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電液推桿3，所述的軌道5設(shè)置在三通溜槽殼體I內(nèi)部，所述的電液推桿3設(shè)置在三通溜槽殼體I外，所述的電液推桿3通過構(gòu)件4經(jīng)人孔連接移動車體2，驅(qū)動移動車體2在軌道5上移動；所述的三通溜槽殼體I下游兩路通道內(nèi)側(cè)迎物料面為階梯式。本實(shí)用新型的工作原理物料從入口落到本實(shí)用新型車式三通分料器的移動車體2上，在移動車體2上堆積物料，形成堆積角，后繼物料順著堆積角方向從移動車體2兩側(cè)流出車式三通分料器，只與移動車體2上堆積的原料接觸，達(dá)到保護(hù)移動車體2的目的。由于車式三通分料器的移動車體2可在殼體內(nèi)或外側(cè)安裝的水平軌道5上前后移動，當(dāng)移動車體2移動到中間位置時，兩出口同時出料；當(dāng)移動車體2位于最左側(cè)位置時，左邊一路通道處于完全關(guān)閉狀態(tài)，右邊一路通道處于完全開啟狀態(tài)，此時物料從上部入口進(jìn)入，從右邊一路通道輸出，反之，左邊出料。通過改變移動車體2與三通溜槽殼體I之間的相對通過截面，可任意調(diào)節(jié)通向兩出口的物料分配量。實(shí)施例只是為了便于理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范 圍的限制，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容或依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上方案所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.車式三通分料器，包括三通溜槽殼體⑴、分配器和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的分配器為設(shè)置在軌道(5)上的移動車體⑵；所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電液推桿⑶，所述的電液推桿⑶通過構(gòu)件⑷連接移動車體⑵，驅(qū)動移動車體⑵在軌道(5)上移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車式三通分料器，其特征在于所 述的電液推桿⑶設(shè)置在三通溜槽殼體⑴外。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車式三通分料器，其特征在于所述的電液推桿⑶和軌道(5)設(shè)置在三通溜槽殼體⑴外。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的車式三通分料器，其特征在于所述的移動車體⑵的頂部為凹槽形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的車式三通分料器，其特征在于所述的三通溜槽殼體⑴上設(shè)置有人孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車式三通分料器，其特征在于所述的三通溜槽殼體⑴上設(shè)置有人孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的車式三通分料器，其特征在于所述的三通溜槽殼體⑴下游兩路通道內(nèi)側(cè)迎物料面為階梯式。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車式三通分料器，其特征在于所述的三通溜槽殼體⑴下游兩路通道內(nèi)側(cè)迎物料面為階梯式。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車式三通分料器，其特征在于所述的三通溜槽殼體⑴下游兩路通道內(nèi)側(cè)迎物料面為階梯式。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車式三通分料器，包括三通溜槽殼體、分配器和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的分配器為設(shè)置在軌道上的移動車體；所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電液推桿，所述的電液推桿通過構(gòu)件連接移動車體，驅(qū)動移動車體在軌道上移動。該車式三通分料器耐沖擊和磨損、使用壽命長，能夠同時為下游兩路通道給料且可以調(diào)節(jié)各路料流量。
文檔編號B65G47/52GK202687457SQ20122030112
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者仇九桃, 湯明風(fēng), 吳加國 申請人:江蘇海陵機(jī)械有限公司