專(zhuān)利名稱(chēng)：一種超大物件裝集裝箱作業(yè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝集裝箱作業(yè)裝置，特別是一種超大物件裝集裝箱作業(yè)裝置。
技術(shù)背景目前，超大物件(7-25噸)在裝集裝箱時(shí)，基本采用以下三種方式進(jìn)行作業(yè)一、是使用載重負(fù)荷超過(guò)物件起升重量的叉車(chē)，直接將物件放在集裝箱的門(mén)內(nèi)，然后采用機(jī)械外力(該機(jī)械的驅(qū)動(dòng)能力必須要超過(guò)其物件的重量)硬推，將物件推置于箱內(nèi)的指定位置，該方式極易造成集裝箱地板和物件底部支撐墊板(托盤(pán))的損壞，給拆箱作業(yè)增添了難度，作業(yè)效率低，更是給集裝箱的安全運(yùn)輸帶來(lái)隱患；二、是使用固定滾輪或數(shù)支圓鋼管并排放置于集裝箱門(mén)內(nèi)的地板上，然后用叉車(chē)直接將物件放置于滾輪或圓鋼管上，再用機(jī)械外力(該機(jī)械的驅(qū)動(dòng)能力可相當(dāng)其物件的重量)硬推，將物件推置于箱內(nèi)的指定位置，固定滾輪方式由于滾輪上沒(méi)有軸承，經(jīng)常會(huì)有小轉(zhuǎn)軸不轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象，物件的托盤(pán)或支架與滾輪之間干磨，這樣既費(fèi)力又極易造成物件底部支撐墊板(托盤(pán))的損壞，而圓鋼管方式更會(huì)發(fā)生平移時(shí)的轉(zhuǎn)向失衡(跑偏)，將直接導(dǎo)致物件推不到箱內(nèi)的指定位置，作業(yè)效率不高；三、是使用載重負(fù)荷超過(guò)物件起升重量約2. 5倍的大型叉車(chē)，直接將物件放在箱內(nèi)的指定位置(限20英尺的集裝箱)，該方式需添置超大型叉車(chē)，設(shè)備采購(gòu)和運(yùn)行成本非常高，設(shè)備的利用率低，高能耗不環(huán)保。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便的超大物件裝集裝箱作業(yè)裝置。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型是一種超大物件裝集裝箱作業(yè)裝置，其特點(diǎn)是包括兩個(gè)平行設(shè)置的軌道，兩個(gè)軌道之間固定連接有橫撐架，在導(dǎo)軌的前端部設(shè)有限位件，在導(dǎo)軌上設(shè)有若干個(gè)行進(jìn)小車(chē)，所述的行進(jìn)小車(chē)包括車(chē)架，車(chē)架上部設(shè)有支撐臺(tái)，車(chē)架下部連接有滾輪。本實(shí)用新型適用于大型風(fēng)機(jī)變槳減速箱的安裝裝置技術(shù)方案中，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案或特征是I.所述的橫撐架為伸縮式橫撐架。2.所述的行進(jìn)小車(chē)上設(shè)有停止鎖緊件。3.所述的停止鎖緊件包括鎖緊銷(xiāo)，所述的車(chē)架和軌道上分別設(shè)有與鎖緊銷(xiāo)配合的銷(xiāo)孔。4.所述的軌道為槽鋼結(jié)構(gòu)。5.軌道的外側(cè)設(shè)有把手。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型使用時(shí)，先將軌道安裝在集裝箱內(nèi)，行進(jìn)小車(chē)裝在軌道上，貨物通過(guò)行進(jìn)小車(chē)很方便的就進(jìn)入到集裝箱內(nèi)，其既減少大型設(shè)備的投入，又便于操作，提高作業(yè)效率，同時(shí)還不會(huì)發(fā)生集裝箱地板和物件底部支撐墊板或托盤(pán)的損壞，更有利于拆箱作業(yè)，該裝置非常實(shí)用于集裝箱對(duì)流業(yè)務(wù)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下參照附圖，進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，以便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步地理解本實(shí)用新型，而不構(gòu)成對(duì)其權(quán)利的限制。參照附圖，一種超大物件裝集裝箱作業(yè)裝置，包括兩個(gè)平行設(shè)置的軌道4，兩個(gè)軌道4之間固定連接有橫撐架1，在軌道4的前端部設(shè)有限位件8，當(dāng)行進(jìn)小車(chē)2到達(dá)后指定位置后擋住貨物，在軌道4上設(shè)有若干個(gè)行進(jìn)小車(chē)2，所述的行進(jìn)小車(chē)2包括車(chē)架，車(chē)架上部設(shè)有支撐臺(tái)6，車(chē)架下部連接有滾輪7。 采用兩個(gè)平行設(shè)置的長(zhǎng)軌道4放置于集裝箱內(nèi)，既作為行進(jìn)小車(chē)2滾輪7的方向?qū)?，又可將超大物件的重力均勻地分解到集裝箱的整個(gè)底襯上，極大地緩解了超大物件對(duì)集裝箱地板的超大壓力，有效地防止了集裝箱地板損壞。橫撐架I既可以作為橫向連接固定裝置，又可以有效地將由原兩個(gè)軌道4負(fù)擔(dān)的因負(fù)重后向兩端的移動(dòng)、滑行力的著力點(diǎn)，改為兩個(gè)軌道4和橫撐架I來(lái)分擔(dān)其移動(dòng)、滑行力的著力點(diǎn)，為集裝箱的安全運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的保障。橫撐架I為伸縮式橫撐架，可以根據(jù)貨物的寬度，調(diào)整兩個(gè)軌道4之間的距離，使其適用范圍更廣。伸縮式橫撐架的結(jié)構(gòu)可以為包括分別與兩個(gè)軌道4相連的短橫撐，兩個(gè)短橫撐之間通過(guò)連接撐連接，所述的連接撐上設(shè)有若干個(gè)調(diào)節(jié)孔。行進(jìn)小車(chē)2上設(shè)有停止鎖緊件，用于固定行進(jìn)小車(chē)2，防止集裝箱運(yùn)動(dòng)時(shí)行進(jìn)小車(chē)2活動(dòng)，小貨物沒(méi)有相互之間沒(méi)有擠緊，貨物容易移動(dòng)而遭到損壞。停止鎖緊件包括鎖緊銷(xiāo)5，所述的車(chē)架和軌道4上分別設(shè)有與鎖緊銷(xiāo)5配合的銷(xiāo)孔。根據(jù)不同的物件噸位及其重心等，均勻地在軌道4上設(shè)置數(shù)個(gè)對(duì)穿銷(xiāo)孔，當(dāng)行進(jìn)小車(chē)2停止時(shí)，將鎖緊銷(xiāo)5插入到車(chē)架和軌道4上的銷(xiāo)孔中，這種方式在使用過(guò)程中簡(jiǎn)潔、方便、高效、安全。軌道4為槽鋼結(jié)構(gòu)，行進(jìn)小車(chē)2的滾輪7可以直接在槽鋼中滾動(dòng)。軌道4的外側(cè)設(shè)有把手3?？煞奖闳税徇\(yùn)，同時(shí)還可以作為大件貨物的加固綁扎的著力(生根)點(diǎn)。使用時(shí)，先對(duì)超大物件的底部支撐墊板(托盤(pán))尺寸進(jìn)行測(cè)量，確定支撐點(diǎn)和重心的具體尺寸，依據(jù)其尺寸將軌道4和橫撐架I安裝好，并將軌道4前端的兩個(gè)限位件8放好，同時(shí)將第一件大物件的行進(jìn)小車(chē)2放在軌道4上，使用正面吊或正常滿(mǎn)足超大物件起升要求的大叉車(chē)，將貨物叉起放置在行進(jìn)小車(chē)2的支撐臺(tái)6上，叉車(chē)輕輕地、勻速地進(jìn)行前進(jìn)，一直將大物件下方的行進(jìn)小車(chē)2推靠在前端的限位件8上為止，將鎖緊銷(xiāo)5插入到車(chē)架和軌道4上的銷(xiāo)孔中，對(duì)行進(jìn)小車(chē)2進(jìn)行固定。還可以用雙股8號(hào)鐵絲分別將超大物件的支撐墊板(托盤(pán))端部支架與行進(jìn)小車(chē)2進(jìn)行對(duì)角加固。然后重復(fù)操作對(duì)第二、三件大物件進(jìn)行裝箱操作。當(dāng)集裝箱運(yùn)輸?shù)轿缓螅栊断仑浳飼r(shí)，進(jìn)行相反的操作，先拔出最后一件大物件的鎖緊銷(xiāo)5，通過(guò)叉車(chē)向外拉，最后叉離集裝箱，這樣一件一件的操作，最后取出、拆除軌道4和橫撐架I，收入庫(kù)，留著備用 。
權(quán)利要求1.一種超大物件裝集裝箱作業(yè)裝置，其特征在于包括兩個(gè)平行設(shè)置的軌道，兩個(gè)軌道之間固定連接有橫撐架，在導(dǎo)軌的前端部設(shè)有限位件，在導(dǎo)軌上設(shè)有若干個(gè)行進(jìn)小車(chē)，所述的行進(jìn)小車(chē)包括車(chē)架，車(chē)架上部設(shè)有支撐臺(tái)，車(chē)架下部連接有滾輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超大物件裝集裝箱作業(yè)裝置，其特征在于所述的橫撐架為伸縮式橫撐架。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超大物件裝集裝箱作業(yè)裝置，其特征在于所述的行進(jìn)小車(chē)上設(shè)有停止鎖緊件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的超大物件裝集裝箱作業(yè)裝置，其特征在于所述的停止鎖緊件包括鎖緊銷(xiāo)，所述的車(chē)架和軌道上分別設(shè)有與鎖緊銷(xiāo)配合的銷(xiāo)孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超大物件裝集裝箱作業(yè)裝置，其特征在于所述的軌道為槽鋼結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超大物件裝集裝箱作業(yè)裝置，其特征在于軌道的外側(cè)設(shè)有把手。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種超大物件裝集裝箱作業(yè)裝置，包括兩個(gè)平行設(shè)置的軌道，兩個(gè)軌道之間固定連接有橫撐架，在導(dǎo)軌的前端部設(shè)有限位件，在導(dǎo)軌上設(shè)有若干個(gè)行進(jìn)小車(chē)，所述的行進(jìn)小車(chē)包括車(chē)架，車(chē)架上部設(shè)有支撐臺(tái)，車(chē)架下部連接有滾輪。本實(shí)用新型使用時(shí)，先將軌道安裝在集裝箱內(nèi)，行進(jìn)小車(chē)裝在軌道上，貨物通過(guò)行進(jìn)小車(chē)很方便的就進(jìn)入到集裝箱內(nèi)，其既減少大型設(shè)備的投入，又便于操作，提高作業(yè)效率，同時(shí)還不會(huì)發(fā)生集裝箱地板和物件底部支撐墊板或托盤(pán)的損壞，更有利于拆箱作業(yè)，該裝置非常實(shí)用于集裝箱對(duì)流業(yè)務(wù)。
文檔編號(hào)B65G69/22GK202657713SQ20122032197
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月5日
發(fā)明者劉斌 申請(qǐng)人:劉斌