專(zhuān)利名稱(chēng)：用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器和翻車(chē)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及物料運(yùn)輸領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器和翻車(chē)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，運(yùn)載有物料(例如煤炭、礦石等散料)的火車(chē)車(chē)皮通常采用翻車(chē)機(jī)對(duì)車(chē)廂進(jìn)行翻轉(zhuǎn)而卸載貨物。在車(chē)廂翻轉(zhuǎn)的過(guò)程中，如圖I所示，翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器的壓車(chē)機(jī)構(gòu)20的懸臂21由油缸推動(dòng)而壓緊車(chē)廂30的車(chē)幫。車(chē)廂30翻轉(zhuǎn)后物料從車(chē)廂30內(nèi)流入下方的漏斗中，經(jīng)過(guò)格柵的過(guò)濾后流到皮帶輸送機(jī)上，從而輸送到各處。翻車(chē)機(jī)在翻轉(zhuǎn)車(chē)廂30時(shí)，車(chē)廂30內(nèi)的所有物料均落入漏斗中，其中較大的煤塊、雜物等會(huì)卡在格柵上，導(dǎo)致格柵被堵塞而影響物料的流動(dòng)。另外，使用一段時(shí)間之后，漏斗的格柵會(huì)累積較多的煤塊、雜物等，可能會(huì)造成設(shè)備停機(jī)，影響翻車(chē)機(jī)的正常作業(yè)。此時(shí)，需要定期人工清理格柵中的堵塞煤塊、雜物等，清理人員需要攜帶大錘、撬棍、踏板等工具進(jìn)入很高的漏斗內(nèi)，然后逐一粉碎格柵上的煤塊并且清除雜物。清理人員破碎Im2的煤塊需要花費(fèi)1小時(shí)的時(shí)間，另外由于工作人員的疏忽造成的工具遺失給設(shè)備運(yùn)行帶來(lái)安全隱患。這樣的清理工作既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又帶來(lái)了較高的作業(yè)危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器和翻車(chē)機(jī)，該壓車(chē)器能夠?qū)Ψ兜铰┒分械纳⒘舷冗M(jìn)行過(guò)濾，防止大塊物料堵塞格柵。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一方面提供一種用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器，該壓車(chē)器包括壓車(chē)機(jī)構(gòu)，其中，該壓車(chē)器還包括過(guò)濾裝置，該過(guò)濾裝置安裝在所述壓車(chē)機(jī)構(gòu)上并且位于所述翻車(chē)機(jī)所要翻轉(zhuǎn)的車(chē)廂的上方，從而能夠過(guò)濾所述車(chē)廂內(nèi)的散料。優(yōu)選地，所述壓車(chē)機(jī)構(gòu)為多個(gè)，該多個(gè)壓車(chē)機(jī)構(gòu)分布在所述車(chē)廂的兩側(cè)，所述壓車(chē)機(jī)構(gòu)具有懸臂，所述過(guò)濾裝置包括濾網(wǎng)和多個(gè)支架，所述支架的一端與所述懸臂固定連接，另一端與所述濾網(wǎng)連接，以能夠?qū)⑺鰹V網(wǎng)撐開(kāi)在所述車(chē)廂的上方。優(yōu)選地，當(dāng)所述壓車(chē)機(jī)構(gòu)處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述濾網(wǎng)處于伸展?fàn)顟B(tài)；當(dāng)所述壓車(chē)機(jī)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述濾網(wǎng)處于收縮狀態(tài)。優(yōu)選地，所述濾網(wǎng)的網(wǎng)眼的尺寸小于所述翻車(chē)機(jī)的漏斗的格柵孔的尺寸。優(yōu)選地，所述濾網(wǎng)由金屬繩索編制而成。優(yōu)選地，所述濾網(wǎng)的邊緣具有邊線，該邊線由所述金屬繩索經(jīng)過(guò)多次編制而成。優(yōu)選地，所述支架包括連接臂和安裝座，所述連接臂的一端與所述懸臂固定連接，所述安裝座設(shè)置在所述連接臂的另一端上，所述濾網(wǎng)的邊線安裝在所述安裝座上。優(yōu)選地，所述連接臂為箱型結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述安裝座設(shè)置在所述連接臂的上表面。優(yōu)選地，所述安裝座包括底座、夾板和壓板，所述底座固定連接在所述連接臂的另一端上并且具有第一凸起，所述夾板具有兩個(gè)側(cè)部和連接在該兩個(gè)側(cè)部之間的中間部，所述兩個(gè)側(cè)部固定設(shè)置在所述第一凸起的兩側(cè)且在所述中間部的一側(cè)夾持該第一凸起，所述邊線在所述中間部的另一側(cè)容納在所述兩個(gè)側(cè)部之間，所述壓板將所述濾網(wǎng)的邊線壓緊在所述中間部上。優(yōu)選地，所述壓板上形成有第二凸起，該第二凸起壓在所述邊線上。優(yōu)選地，所述連接臂的一端通過(guò)法蘭與所述懸臂固定連接。本實(shí)用新型的另一方面提供一種翻車(chē)機(jī)，該翻車(chē)機(jī)包括壓車(chē)器，其中，所述壓車(chē)器為上面所述的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器。通過(guò)上述技術(shù)方案，由于在壓車(chē)機(jī)構(gòu)上安裝過(guò)濾裝置，過(guò)濾裝置能夠隨著壓車(chē)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作而發(fā)生相應(yīng)地動(dòng)作，使得過(guò)濾裝置始終罩在車(chē)廂的上方。隨著翻車(chē)機(jī)的翻轉(zhuǎn)而從車(chē)廂內(nèi)卸載出來(lái)的散料先經(jīng)過(guò)過(guò)濾裝置的過(guò)濾，然后大小符合要求的散料再流入漏斗中。同時(shí)，過(guò)濾裝置能夠?qū)⒋髩K的物料過(guò)濾出來(lái)，將其阻擋在過(guò)濾裝置的一側(cè)，從而大塊的物料 最后能夠落回到車(chē)廂中，防止其進(jìn)入漏斗中而堵塞格柵，進(jìn)而降低清理人員的工作強(qiáng)度，提高工作安全系數(shù)。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I是現(xiàn)有技術(shù)的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器的過(guò)濾裝置的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器的過(guò)濾裝置的支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器的過(guò)濾裝置的支架的安裝座的局部示意圖；圖6是本實(shí)用新型的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器的過(guò)濾裝置的支架的安裝座的底座的側(cè)視圖；以及圖7是本實(shí)用新型的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器的過(guò)濾裝置的支架的安裝座的壓板的俯視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I濾網(wǎng)、2支架、3連接臂、4安裝座、5邊線、6底座、7夾板、8壓板、9第一凸起、11側(cè)部、12中間部、13第二凸起、10過(guò)濾裝置、20壓車(chē)機(jī)構(gòu)、21懸臂、30車(chē)廂
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。如圖2所示，本實(shí)用新型的一方面提供一種用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器，該壓車(chē)器包括壓車(chē)機(jī)構(gòu)20，其中，該壓車(chē)器還包括過(guò)濾裝置10，該過(guò)濾裝置10安裝在所述壓車(chē)機(jī)構(gòu)20上并且位于所述翻車(chē)機(jī)所要翻轉(zhuǎn)的車(chē)廂30的上方，從而能夠過(guò)濾所述車(chē)廂30內(nèi)的散料。由于在壓車(chē)機(jī)構(gòu)20上安裝過(guò)濾裝置10，過(guò)濾裝置能夠隨著壓車(chē)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作而發(fā)生相應(yīng)地動(dòng)作，使得過(guò)濾裝置10始終罩在車(chē)廂30的上方。隨著翻車(chē)機(jī)的翻轉(zhuǎn)而從車(chē)廂30內(nèi)卸載出來(lái)的散料(例如煤炭)先經(jīng)過(guò)過(guò)濾裝置10的過(guò)濾，然后大小符合要求的散料再流入漏斗中。同時(shí)，過(guò)濾裝置10能夠?qū)⒋髩K的物料過(guò)濾出來(lái)，將其阻擋在過(guò)濾裝置10的一側(cè)，從而大塊的物料最后能夠落回到車(chē)廂30中，防止其進(jìn)入漏斗中而堵塞格柵，進(jìn)而降低清理人員的工作強(qiáng)度，提高工作安全系數(shù)。如圖2和圖3所示，作為本實(shí)用新型的過(guò)濾裝置的一種實(shí)施方式，優(yōu)選地，所述壓車(chē)機(jī)構(gòu)20為多個(gè)，該多個(gè)壓車(chē)機(jī)構(gòu)20分布在所述車(chē)廂30的兩側(cè)，所述壓車(chē)機(jī)構(gòu)20具有懸臂21，所述過(guò)濾裝置10包括濾網(wǎng)I和多個(gè)支架2，所述支架2的一端與所述懸臂21固定連接，另一端與所述濾網(wǎng)I連接，以能夠?qū)⑺鰹V網(wǎng)I撐開(kāi)在所述車(chē)廂30的上方。多個(gè)壓車(chē)機(jī)構(gòu)20可以均勻?qū)ΨQ(chēng)地分布在車(chē)廂30的兩側(cè)，以便于翻轉(zhuǎn)車(chē)廂30，例 如圖2所示的本實(shí)用新型的實(shí)施方式的六個(gè)壓車(chē)結(jié)構(gòu)20的布置方式。在翻車(chē)機(jī)工作時(shí)，壓車(chē)機(jī)構(gòu)20的懸臂21由油缸驅(qū)動(dòng)壓緊在車(chē)廂30的車(chē)幫上，并且過(guò)濾裝置10的多個(gè)支架2一一對(duì)應(yīng)地安裝在懸臂21上并且與濾網(wǎng)2的邊緣的不同位置連接，從而能夠?qū)V網(wǎng)I撐開(kāi)在車(chē)廂30上方，以對(duì)車(chē)廂30內(nèi)的散料進(jìn)行過(guò)濾。進(jìn)一步優(yōu)選地，當(dāng)所述壓車(chē)機(jī)構(gòu)20處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述濾網(wǎng)I處于伸展?fàn)顟B(tài)，此時(shí)濾網(wǎng)I除了受到自身重力的作用外，不受任何外力作用；當(dāng)所述壓車(chē)機(jī)構(gòu)20處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述濾網(wǎng)I處于收縮狀態(tài)，并且濾網(wǎng)I能夠完全罩住車(chē)廂30，防止散料滾落等。為了過(guò)濾裝置10能夠更好地發(fā)揮過(guò)濾功能，優(yōu)選地，所述濾網(wǎng)I的網(wǎng)眼的尺寸小于所述翻車(chē)機(jī)的漏斗的格柵孔的尺寸。例如格柵孔的尺寸為400X400mm2時(shí)，網(wǎng)眼的尺寸為350 X 350mm2，這樣既不影響散料的流動(dòng)，又能夠過(guò)濾出大塊的物料和雜質(zhì)等，保證工作效率的前提下能夠更好地實(shí)現(xiàn)過(guò)濾功能。為了加強(qiáng)濾網(wǎng)I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，優(yōu)選地，所述濾網(wǎng)I由金屬繩索編制而成，例如鋼絲繩等，以形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，從而能夠承受車(chē)廂30內(nèi)的散料的重量。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述濾網(wǎng)I的邊緣具有邊線5，該邊線5由所述金屬繩索經(jīng)過(guò)多次編制而成，即邊線5形成為較粗的繩索狀。由于邊線5與支架2直接連接并且受到的拉力較大，因此邊線5的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度需要進(jìn)一步提高，防止其受到拉力而損壞、斷裂等。為了方便濾網(wǎng)2的安裝，如圖4所示，優(yōu)選地，所述支架2包括連接臂3和安裝座4，所述連接臂3的一端與所述懸臂21固定連接，所述安裝座4設(shè)置在所述連接臂3的另一端上，所述濾網(wǎng)I的邊線5安裝在所述安裝座4上。通過(guò)連接臂3過(guò)濾裝置10能夠方便地安裝到懸臂21上并且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，并且濾網(wǎng)I通過(guò)安裝座4能夠方便地與支架2連接，使其安裝簡(jiǎn)單方便。另外，在懸臂21上方延伸的連接臂3能夠更加方便地將濾網(wǎng)I撐開(kāi)在車(chē)廂2上方，從而能夠?qū)⒄麄€(gè)車(chē)廂30包住。具體地，所述安裝座4設(shè)置在所述連接臂3的上表面，從而更加適應(yīng)于濾網(wǎng)I的安裝，使得濾網(wǎng)I不會(huì)與安裝座周?chē)牟考l(fā)生干涉。進(jìn)一步優(yōu)選地，如圖4所示，所述連接臂3為箱型結(jié)構(gòu)。采用箱型結(jié)構(gòu)的連接臂3結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較大，受力較好，不易發(fā)生變形，并且其自重較輕，不會(huì)對(duì)懸臂21造成較大壓力。具體地，如圖4-圖7所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了安裝座4的一種實(shí)施方式，其中，所述安裝座4包括底座6、夾板7和壓板8，所述底座6固定連接在所述連接臂3的另一端上并且具有第一凸起9，以形成為T(mén)形的形狀，底座6通過(guò)緊固件與連接臂3固定連接。如圖6所示，第一凸起9向上凸出，并且中部形成有第一通孔。如圖5所示，所述夾板7具有兩個(gè)側(cè)部11和連接在該兩個(gè)側(cè)部11之間的中間部12，呈H形的形狀，中間部12的一側(cè)的側(cè)部11上形成有與第一通孔匹配的第二通孔。如圖4所示，所述兩個(gè)側(cè)部11固定設(shè)置在所述第一凸起9的兩側(cè)且在所述中間部12的一側(cè)夾持該第一凸起9，緊固件能夠穿過(guò)第一通孔和第二通孔將底座6和夾板7緊固在一起，兩者之間形成凹凸連接結(jié)構(gòu)，連接更加牢固，受力更好。壓板8通過(guò)緊固件固定在夾板7的上方，所述邊線5在所述中間部12的另一側(cè)容納在所述兩個(gè)側(cè)部11之間，位于側(cè)部11、中間部12和壓板8形成的中空部中，所述壓板8將所述濾網(wǎng) I的邊線5壓緊在所述中間部12上，從而實(shí)現(xiàn)邊線5的安裝。如圖7所示，優(yōu)選地，所述壓板8上形成有第二凸起13，該第二凸起13壓在所述邊線5上，從而方便對(duì)邊線5施加壓力，實(shí)現(xiàn)壓緊和固定。為了方便連接臂3與懸臂21的連接，優(yōu)選地，所述連接臂3的一端通過(guò)法蘭與所述懸臂21固定連接，從而兩者連接牢固，并且連接臂3在受力狀態(tài)下不易發(fā)生移動(dòng)。本實(shí)用新型的另一方面提供一種翻車(chē)機(jī)，該翻車(chē)機(jī)包括壓車(chē)器，其中，所述壓車(chē)器為上面所述的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器。由于該翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器能夠?qū)Ψ?chē)機(jī)所要翻轉(zhuǎn)的車(chē)廂內(nèi)的散料先進(jìn)行過(guò)濾，以濾除大塊的物料和雜質(zhì)等，從而避免堵塞漏斗的格柵，免去清理人員對(duì)漏斗的格柵的清理工作，提高工作效率，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器，該壓車(chē)器包括壓車(chē)機(jī)構(gòu)(20)，其特征在于，該壓車(chē)器還包括過(guò)濾裝置(10)，該過(guò)濾裝置(10)安裝在所述壓車(chē)機(jī)構(gòu)(20)上并且位于所述翻車(chē)機(jī)所要翻轉(zhuǎn)的車(chē)廂(30)的上方，從而能夠過(guò)濾所述車(chē)廂(30)內(nèi)的散料。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器，其特征在于，所述壓車(chē)機(jī)構(gòu)(20)為多個(gè)，該多個(gè)壓車(chē)機(jī)構(gòu)(20 )分布在所述車(chē)廂(30 )的兩側(cè)，所述壓車(chē)機(jī)構(gòu)(20 )具有懸臂(21)，所述過(guò)濾裝置(10)包括濾網(wǎng)(I)和多個(gè)支架(2)，所述支架(2)的一端與所述懸臂(21)固定連接，另一端與所述濾網(wǎng)(I)連接，以能夠?qū)⑺鰹V網(wǎng)(I)撐開(kāi)在所述車(chē)廂(30)的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器，其特征在于，當(dāng)所述壓車(chē)機(jī)構(gòu)(20)處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述濾網(wǎng)(I)處于伸展?fàn)顟B(tài)；當(dāng)所述壓車(chē)機(jī)構(gòu)(20)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述濾網(wǎng)(I)處于收縮狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器，其特征在于，所述濾網(wǎng)(I)的網(wǎng)眼的尺寸小于所述翻車(chē)機(jī)的漏斗的格柵孔的尺寸。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器，其特征在于，所述濾網(wǎng)(I)由金屬繩索編制而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器，其特征在于，所述濾網(wǎng)(I)的邊緣具有邊線(5)，該邊線(5)由所述金屬繩索經(jīng)過(guò)多次編制而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器，其特征在于，所述支架(2)包括連接臂(3)和安裝座(4)，所述連接臂(3)的一端與所述懸臂(21)固定連接，所述安裝座(4)設(shè)置在所述連接臂(3)的另一端上，所述濾網(wǎng)(I)的邊線(5)安裝在所述安裝座(4)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器，其特征在于，所述連接臂(3)為箱型結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器，其特征在于，所述安裝座(4)設(shè)置在所述連接臂(3)的上表面。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器，其特征在于，所述安裝座(4)包括底座(6)、夾板(7)和壓板(8)，所述底座(6)固定連接在所述連接臂(3)的另一端上并且具有第一凸起(9)，所述夾板(7)具有兩個(gè)側(cè)部(11)和連接在該兩個(gè)側(cè)部(11)之間的中間部(12)，所述兩個(gè)側(cè)部(11)固定設(shè)置在所述第一凸起(9)的兩側(cè)且在所述中間部(12)的一側(cè)夾持該第一凸起(9)，所述邊線(5)在所述中間部(12)的另一側(cè)容納在所述兩個(gè)側(cè)部(11)之間，所述壓板(8)將所述濾網(wǎng)(I)的邊線(5)壓緊在所述中間部(12)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器，其特征在于，所述壓板(8)上形成有第二凸起(13)，該第二凸起(13)壓在所述邊線(5)上。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器，其特征在于，所述連接臂(3)的一端通過(guò)法蘭與所述懸臂(21)固定連接。
13.一種翻車(chē)機(jī)，該翻車(chē)機(jī)包括壓車(chē)器，其特征在于，所述壓車(chē)器為根據(jù)權(quán)利要求1-12中的任意一項(xiàng)所述的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器，該壓車(chē)器包括壓車(chē)機(jī)構(gòu)(20)，其中，該壓車(chē)器還包括過(guò)濾裝置(10)，該過(guò)濾裝置(10)安裝在所述壓車(chē)機(jī)構(gòu)(20)上并且位于所述翻車(chē)機(jī)所要翻轉(zhuǎn)的車(chē)廂(30)的上方，從而能夠過(guò)濾所述車(chē)廂(30)內(nèi)的散料。該壓車(chē)器能夠?qū)Ψ兜铰┒分械纳⒘舷冗M(jìn)行過(guò)濾，防止大塊物料堵塞格柵。本實(shí)用新型還提供一種翻車(chē)機(jī)，該翻車(chē)機(jī)包括壓車(chē)器，其中，所述壓車(chē)器為上面所述的用于翻車(chē)機(jī)的壓車(chē)器。
文檔編號(hào)B65G67/48GK202657709SQ20122033390
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者王勝 申請(qǐng)人:中國(guó)神華能源股份有限公司, 神華黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司