專利名稱：帶有一對(duì)補(bǔ)輪的積放式懸掛輸送線的輸送車組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
帶有一對(duì)補(bǔ)輪的積放式懸掛輸送線的輸送車組技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及的是帶有一對(duì)補(bǔ)輪的積放式懸掛輸送線的輸送車組，屬于輸送線技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]積放式懸掛輸送線(機(jī))是我國(guó)引進(jìn)國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，其可廣泛應(yīng)用于機(jī)械加工、汽車制造、涂裝工程等領(lǐng)域，常見(jiàn)的有通用積放式懸掛輸送線(機(jī))(WTJ系列)和輕型封閉軌積放式懸掛輸送線(機(jī))(WFJ系列)兩種類型。在一些復(fù)雜的工業(yè)生產(chǎn)線上，經(jīng)常會(huì)遇到線體與線體之間交匯的情況，遇到此種情況常見(jiàn)的解決方法是:[0003]I)通過(guò)較長(zhǎng)的線體繞過(guò)障礙線體，此方法增加了線體的長(zhǎng)度，且提高了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率，增加了成本；[0004]2)通過(guò)爬坡的方式，一條線體攜帶工件在障礙線體上方運(yùn)行，此方法增加了廠房的高度，且線體運(yùn)行在較高的空間具有一定的危險(xiǎn)性。[0005]積放式懸掛輸送線(機(jī))經(jīng)過(guò)近半個(gè)世界的使用，以上兩種方法已成固定的設(shè)計(jì)模式和思維方式。發(fā)明內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型提出的是一種帶有一對(duì)補(bǔ)輪的積放式懸掛輸送線的輸送車組，其目的要解決如何使輸送車組通過(guò)帶有缺口承載軌的問(wèn)題，該缺口剛好為承載軌之間的間隙。[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案:其結(jié)構(gòu)是包括前小車、后小車、承載梁，承載梁連接前小車和后小車組成輸送車組，所述的前小車和后小車的前后各有兩對(duì)承載輪，輸送線上有驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于在前小車和后小車上各有一對(duì)補(bǔ)輪，補(bǔ)輪位于前承載輪和后承載輪之間，補(bǔ)輪與承載輪的踏面位于同一水平面上，補(bǔ)輪與承載輪的軸間距 > 承載軌間隙。[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):設(shè)計(jì)巧妙，配合十字交叉軌道一起使用，可降低線體驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率，降低了成本。


[0009]圖1是帶有一對(duì)補(bǔ)輪的前小車示意圖。[0010]圖2是帶有一對(duì)補(bǔ)輪的后小車示意圖。[0011]圖3是括架示意圖。[0012]圖4是線體交匯時(shí)十字交叉軌道示意圖。[0013]圖5是線體交匯時(shí)，牽引軌的另一種繞鏈方式示意圖。[0014]圖6是十字交叉軌道示意圖。[0015]圖7是分層交叉軌道示意圖。[0016]圖8是四號(hào)懸掛輸送線上的輸送車組通過(guò)三號(hào)懸掛輸送線缺口示意圖。[0017]圖9是四號(hào)懸掛輸送線上的輸送車組示意圖。[0018]圖10是帶有補(bǔ)輪的積放式輸送線的輸送車組示意圖。[0019]圖11是單車組示意圖。[0020]圖12是三車組示意圖。[0021]圖13是四車組示意圖。[0022]圖中I是補(bǔ)輪；2是承載輪；3是前小車；4是后小車；5是小車踏面；6是一號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組；7是二號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組；8是一號(hào)懸掛輸送線；9是二號(hào)懸掛輸送線；10是牽引鏈條；11是括架；12是承載梁的連接軸；13是三號(hào)懸掛輸送線；14是四號(hào)懸掛輸送線；15是三號(hào)懸掛輸送線的缺口 ；16是三號(hào)懸掛輸送線的牽引軌，17是三號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組，18是四號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的具有連接軸較長(zhǎng)的輸送車組，19是承載梁，20是尾板，21是連桿，22是中小車，23是滑架。
具體實(shí)施方式
[0023]對(duì)照附圖10，帶有一對(duì)補(bǔ)輪的積放式懸掛輸送線的輸送車組，其結(jié)構(gòu)包括前小車3、后小車4、承載梁19，承載梁連接前小車和后小車組成輸送車組，所述前小車和后小車的前后各有兩對(duì)承載輪，輸送線上有驅(qū)動(dòng)所述輸送車組運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置，在前小車和后小車上各有一對(duì)補(bǔ)輪1，補(bǔ)輪位于前承載輪和后承載輪之間，補(bǔ)輪與承載輪的踏面位于同一水平面上，補(bǔ)輪與承載輪軸間距>承載軌間隙A。[0024]在前小車3與后小車4之間還有中小車22，中小車22與前小車3或后小車4之間用承載梁19或連桿21連接，中小車前后有兩對(duì)承載輪2，兩對(duì)承載輪之間還有一對(duì)補(bǔ)輪I。[0025]所述輸送車組的下方安裝有摩擦板，前小車3和后小車4或前小車3、后小車4和中小車22之間用摩擦板連接，所述的驅(qū)動(dòng)裝置是摩擦驅(qū)動(dòng)裝置，摩擦驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)摩擦板，使輸送車組向前運(yùn)行。[0026]所述的驅(qū)動(dòng)裝置可以是牽引鏈條10下的推鉤推動(dòng)輸送車組，也可以是摩擦驅(qū)動(dòng)裝置和摩擦板推動(dòng)輸送車組，這兩種驅(qū)動(dòng)方式均為現(xiàn)有技術(shù)。[0027]所述的牽引鏈條10下的推鉤推動(dòng)輸送車組具體運(yùn)行方式是:滑架23運(yùn)行在牽引軌16上，滑架23下端安裝牽引鏈條10，有的輸送線設(shè)計(jì)手冊(cè)稱滑架23為鏈支承小車，牽引鏈條10上有推鉤或推頭，推鉤或推鉤用于推動(dòng)輸送車組向前運(yùn)行。[0028]本實(shí)用新型解決了如何使輸送車組通過(guò)帶有缺口 15的承載軌，該缺口剛好為承載軌之間的間隙的技術(shù)問(wèn)題。[0029]在常用的情況下是由前小車3、后小車4和承載梁19三部分組成的車組；當(dāng)輸送物件較小且較輕時(shí)，可采用只有一個(gè)前小車3和尾板20的單車組型式，如圖11所示；當(dāng)輸送物件較大或較重時(shí)，可采用前小車3、中小車22、后小車4、連桿21和承載梁19的三車組合(如圖12)或多車組合(如圖13)。[0030]所述的帶有補(bǔ)輪的積放式輸送線的輸送車組，圖10中是以通用型輸送車組為例進(jìn)行舉例的，但是本申請(qǐng)所述的帶有補(bǔ)輪的積放式輸送線的輸送車組的使用范圍應(yīng)當(dāng)包括但不限于通用積放式懸掛輸送線(機(jī))，也可以應(yīng)用于輕型封閉軌積放式懸掛輸送線(機(jī))，現(xiàn)有公開(kāi)的積放式懸掛輸送線(機(jī))。[0031]如圖4、5、6所不,積放式懸掛輸送線十字交叉軌道的結(jié)構(gòu)包括一號(hào)懸掛輸送線8和二號(hào)懸掛輸送線9、一號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組6和二號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組7 號(hào)懸掛輸送線8和二號(hào)懸掛輸送線9交匯處的承載軌呈十字交叉狀，且承載軌的踏面位于同一踏面5上,一號(hào)懸掛輸送線8和二號(hào)懸掛輸送線9交匯處有缺口 15,所述缺口 15沿所述一號(hào)懸掛輸送線8和二號(hào)懸掛輸送線9運(yùn)行方向的長(zhǎng)度為承載軌的間隙；一號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組6和二號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組7可在所述一號(hào)懸掛輸送線8和二號(hào)懸掛輸送線9上運(yùn)行；所述一號(hào)懸掛輸送線8和二號(hào)懸掛輸送線9上有將一號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組6和二號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組7推過(guò)十字交叉軌道交匯處的推拉機(jī)構(gòu)；所述一號(hào)懸掛輸送線8和二號(hào)懸掛輸送線9上有用于檢測(cè)一號(hào)懸掛輸送線8和二號(hào)懸掛輸送線9的交匯處是否有二號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組7和一號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組6通過(guò)的檢測(cè)開(kāi)關(guān)；所述一號(hào)懸掛輸送線8和二號(hào)懸掛輸送線9上有根據(jù)所述檢測(cè)開(kāi)關(guān)的檢測(cè)信號(hào)來(lái)判斷是否將當(dāng)前一號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組6和二號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組7停止運(yùn)行的停止器。[0032]當(dāng)一號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組6將要通過(guò)十字交叉軌道時(shí)，通過(guò)檢測(cè)開(kāi)關(guān)(如光電傳感器)檢測(cè)二號(hào)懸掛輸送線9上有沒(méi)有二號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組7正在通過(guò)十字交叉軌道，如果有，一號(hào)懸掛輸送線8上的標(biāo)準(zhǔn)停止器打開(kāi)，阻止將一號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組6通過(guò)停下來(lái)，此時(shí)一號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組6處于積放狀態(tài)；如果沒(méi)有，二號(hào)懸掛輸送線9上的標(biāo)準(zhǔn)停止器打開(kāi)，阻止二號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組7通過(guò)。[0033]一號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組6或二號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組7能夠正常通過(guò)十字交叉軌道上的缺口 15而不跌落是通過(guò)以下原理解決的:下面以標(biāo)準(zhǔn)WTJ6型承載車組為例進(jìn)行說(shuō)明。[0034]標(biāo)準(zhǔn)積放式懸掛輸送線的輸送車組有前小車和后小車，如圖1、圖2所示，前小車和后小車分別有四個(gè)承載輪，前后各兩對(duì)，分別在承載軌的兩側(cè)行走，前承載輪與后承載輪之間的軸間離2D，標(biāo)準(zhǔn)WTJ6型的尺寸為190mm。在前承載輪與后承載輪之間增加一對(duì)補(bǔ)輪后，補(bǔ)輪與前承載輪或后承載輪之間的距離D為95mm，而標(biāo)準(zhǔn)承載軌間隙A為75mm，當(dāng)前小車通過(guò)十字交叉軌道時(shí)，首先，前面的承載輪遇到間隙A時(shí)懸空，但此時(shí)補(bǔ)輪與后承載輪支撐著前小車，因此前小車可以穩(wěn)定運(yùn)行，接著，補(bǔ)輪通過(guò)間隙A時(shí)懸空，但前、后支撐輪支撐著小車，小車仍然可以穩(wěn)定運(yùn)行，同理后小車也是如此。[0035]所述推拉機(jī)構(gòu)是將車組推過(guò)十字交叉軌道的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)可以用很多方法實(shí)現(xiàn)，例如用氣缸或油缸推，標(biāo)準(zhǔn)直軌，也可利用后推壓軌直傳的結(jié)構(gòu)，也可以利用爬坡結(jié)構(gòu)，亦可以使摩擦驅(qū)動(dòng)裝置，由于氣缸或油缸推、標(biāo)準(zhǔn)直軌牽引較易理解，說(shuō)明書(shū)不再描述。[0036]牽引軌繞鏈方式的定義:[0037]1、采用爬坡結(jié)構(gòu)，即二號(hào)懸掛輸送線9的牽引軌位于一號(hào)懸掛輸送線8的牽引軌的上部，呈倒U形的彎曲部，二號(hào)懸掛輸送線9牽引軌沿輸送方向的倒U形后部為壓軌，前部為標(biāo)準(zhǔn)軌或抬軌，如圖4所示。[0038]2、后推壓軌直傳結(jié)構(gòu)，即牽引鏈條的繞鏈方式是采用牽引軌的直傳結(jié)構(gòu)，在十字交叉軌道處，兩側(cè)的二號(hào)懸掛輸送線9牽引軌的繞鏈分別進(jìn)行拐彎，分別與對(duì)應(yīng)的鏈條形成閉環(huán)鏈條，二號(hào)懸掛輸送線9牽引軌沿輸送方向，在十字交叉軌道后部為壓軌，前部為標(biāo)準(zhǔn)軌或抬軌，即采用后推壓軌傳遞方式，如圖5所示。[0039]上述爬坡結(jié)構(gòu)和后推壓軌直傳結(jié)構(gòu)都是采用在沿著輸送方向，在十字交叉軌道后部為壓軌，前部為標(biāo)準(zhǔn)軌或抬軌實(shí)現(xiàn)的。下面以一號(hào)懸掛輸送線8為標(biāo)準(zhǔn)直軌,二號(hào)懸掛輸送線9的牽引軌采用爬坡結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述，如圖4所示。[0040]十字交叉軌道上的二號(hào)懸掛輸送線9的牽引軌從一號(hào)懸掛輸送線8的牽引軌上方通過(guò)是為了防止?fàn)恳壍母缮?，二?hào)懸掛輸送線9的線體運(yùn)行后方使用壓軌，推動(dòng)二號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組7的后小車4，使二號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組7 —直擁有向前運(yùn)行的動(dòng)力，二號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組7通過(guò)十字交叉軌道后，前方的推鉤即可推動(dòng)前小車3繼續(xù)向前運(yùn)行。[0041]同理，后推壓軌直傳結(jié)構(gòu)不再描述。[0042]事實(shí)上，圖4、圖5中的一號(hào)懸掛輸送線8是標(biāo)準(zhǔn)直軌,但是,一號(hào)懸掛輸送線8的牽引軌在十字交叉軌道處采用后推壓軌直傳結(jié)構(gòu)也是可以實(shí)施的。[0043]積放式懸掛輸送線也可以用摩擦輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，即在通過(guò)十字交叉軌道處，使用兩個(gè)摩擦輪或摩擦輪和壓緊輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。[0044]帶有一對(duì)補(bǔ)輪的積放式輸送線的輸送車組上也可以安裝一塊摩擦板，承載軌上安裝摩擦輪和壓緊輪或兩個(gè)摩擦輪。如果輸送車組上安裝了摩擦板，那么整個(gè)輸送線體均可以使用摩擦驅(qū)動(dòng)裝置，從而省去鏈條驅(qū)動(dòng)，那么生產(chǎn)車間的噪音將大大降低。[0045]同樣為了解決如背景技術(shù)中所述的某些輸送線體交匯困難的技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)還設(shè)計(jì)了積放式懸掛輸送線分層交叉軌道。然而，解決該交匯困難的技術(shù)問(wèn)題也必須以上述輸送車組通過(guò)帶有缺口 15的承載軌，該缺口 15剛好為承載軌之間的間隙。[0046]三號(hào)懸掛輸送線13上運(yùn)行的是帶有補(bǔ)輪的三號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組17，四號(hào)懸掛輸送線14上運(yùn)行的是帶有補(bǔ)輪的具有較長(zhǎng)連接軸的輸送車組18，該輸送車組可以是本申請(qǐng)所述的帶有補(bǔ)輪的輸送車組，也可以為標(biāo)準(zhǔn)輸送車組，但是與帶有補(bǔ)輪的輸送車組或標(biāo)準(zhǔn)輸送車組略有不同，具有較長(zhǎng)連接軸的輸送車組18是為了避開(kāi)三號(hào)懸掛輸送線13的承載軌位置，如圖8所示。[0047]為了使圖面簡(jiǎn)潔，牽引鏈條未顯示在圖中，以標(biāo)準(zhǔn)積放式懸掛輸送線牽引鏈條理解即可。補(bǔ)輪與承載輪之間的距離為D，最佳方案是補(bǔ)輪與前一承載輪的距離Dl等于補(bǔ)輪與后一承載輪的距離D2，但是，如果補(bǔ)輪與前一承載輪的距離Dl古補(bǔ)輪與后一承載輪的距離D2，那么只要Dl >承載軌間隙A，D2 >承載軌間隙A，亦可實(shí)現(xiàn)該功能。[0048]為了解決如背景技術(shù)中所述的某些輸送線體交匯困難的技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)了積放式懸掛輸送線十字交叉軌道。然而，解決該交匯困難的技術(shù)問(wèn)題必須以上述“輸送車組通過(guò)帶有缺口 15的承載軌，該缺口剛好為承載軌之間的間隙的技術(shù)問(wèn)題”為基礎(chǔ)。[0049]如圖7所示，積放式懸掛輸送線分層交叉軌道的結(jié)構(gòu)包括三號(hào)懸掛輸送線13和四號(hào)懸掛輸送線14、三號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組17、具有較長(zhǎng)連接軸的輸送車組18 ；三號(hào)懸掛輸送線13和四號(hào)懸掛輸送線14交匯處的承載軌呈分層交叉狀，三號(hào)懸掛輸送線13在懸掛輸送線交匯處有缺口 15，所述缺口 15沿所述三號(hào)懸掛輸送線13運(yùn)行方向的長(zhǎng)度為承載軌的間隙；所述帶有補(bǔ)輪的三號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組17在三號(hào)懸掛輸送線13上運(yùn)行；所述具有較長(zhǎng)連接軸的輸送車組18在所述四號(hào)懸掛輸送線14上運(yùn)行；所述三號(hào)懸掛輸送線13和四號(hào)懸掛輸送線14上有用于將三號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組17和具有較長(zhǎng)連接軸的輸送車組18推過(guò)分層交叉軌道交匯處的推拉機(jī)構(gòu)；所述三號(hào)懸掛輸送線13和四號(hào)懸掛輸送線14上有用于檢測(cè)三號(hào)懸掛輸送線13和四號(hào)懸掛輸送線14的交匯處是否有具有較長(zhǎng)連接軸的輸送車組18和三號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組17通過(guò)的檢測(cè)開(kāi)關(guān)；所述三號(hào)懸掛輸送線13和四號(hào)懸掛輸送線14上有根據(jù)所述檢測(cè)開(kāi)關(guān)的檢測(cè)信號(hào)來(lái)判斷是否將當(dāng)前三號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組17和具有較長(zhǎng)連接軸的輸送車組18停止運(yùn)行的停止器。[0050]所述帶有補(bǔ)輪的積放式懸掛輸送線的三號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組17包括前小車3、后小車4、承載梁19，其中承載梁連接前小車和后小車，所述前小車和后小車的前后各有兩對(duì)承載輪，輸送線上有驅(qū)動(dòng)三號(hào)懸掛輸送線上運(yùn)行的輸送車組17運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置，在前小車和后小車上各有一對(duì)補(bǔ)輪1，補(bǔ)輪位于前承載輪和后承載輪2之間,補(bǔ)輪與承載輪的踏面5位于同一水平面上，補(bǔ)輪與承載輪軸間距>承載軌間隙。[0051]所述四號(hào)懸掛輸送線14上運(yùn)行的具有較長(zhǎng)連接軸的輸送車組18的前小車和后小車上各有承載梁的連接軸12，三號(hào)懸掛輸送線13在交匯處的缺口的寬度C略大于輸送車組承載梁的連接軸12的直徑D，承載梁的連接軸12露出部分的長(zhǎng)度L略大于三號(hào)懸掛輸送線承載軌截面高度K。[0052]所述三號(hào)懸掛輸送線13的牽引軌16在分層交叉軌道處的推拉機(jī)構(gòu)可以是采用直軌結(jié)構(gòu)或后推壓軌直傳結(jié)構(gòu)，所述四號(hào)懸掛輸送線14的牽引軌在分層交叉軌道處的推拉機(jī)構(gòu)可以是采用爬坡結(jié)構(gòu)或后推壓軌直傳結(jié)構(gòu)。[0053]三號(hào)懸掛輸送線13的承載軌位于四號(hào)懸掛輸送線14的承載軌下部,兩者之間的距離設(shè)為T(mén)，此距離是為了讓開(kāi)車組的推頭位置，如圖8所示。三號(hào)懸掛輸送線13的承載軌上開(kāi)有缺口，缺口的寬度為C。[0054]為了使具有較長(zhǎng)連接軸的輸送車組18順利通過(guò)三號(hào)懸掛輸送線13上開(kāi)有缺口 15的承載軌。三號(hào)懸掛輸送線13的牽引軌16采用爬坡結(jié)構(gòu)，即牽引軌16位于四號(hào)懸掛輸送線14的上部，呈倒U形的彎曲部，以使?fàn)恳湕l避開(kāi)四號(hào)懸掛輸送線14的牽引軌，三號(hào)懸掛輸送線13牽引軌沿輸送方向的倒U形后部使用壓軌，前部使用標(biāo)準(zhǔn)軌，即三號(hào)懸掛輸送線13上的輸送車組的前小車3運(yùn)行到倒U形軌道處時(shí)，前小車3失去動(dòng)力，但是由于此處是壓軌，牽引鏈條的推鉤可以推動(dòng)后小車4，使輸送車組繼續(xù)向前運(yùn)行，輸送車組通過(guò)缺口后，標(biāo)準(zhǔn)軌的牽引鏈條推鉤即可推動(dòng)輸送車組的前小車?yán)^續(xù)向前運(yùn)行。同理，本分層交叉軌道三號(hào)懸掛輸送線13的牽引軌16的鏈條也可以采用后推壓軌直傳的傳遞方式進(jìn)行繞鏈，此處不再論述。
權(quán)利要求1.帶有一對(duì)補(bǔ)輪的積放式懸掛輸送線的輸送車組，包括前小車(3)、后小車(4)、承載梁(19)，承載梁連接前小車和后小車組成輸送車組，所述的前小車和后小車的前后各有兩對(duì)承載輪，輸送線上有驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于在前小車和后小車上各有一對(duì)補(bǔ)輪(I )，補(bǔ)輪位于前承載輪和后承載輪(2)之間，補(bǔ)輪與承載輪的踏面(5)位于同一水平面上，補(bǔ)輪與承載輪軸間距 > 承載軌間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有一對(duì)補(bǔ)輪的積放式懸掛輸送線的輸送車組，其特征在于輸送車組只有前小車(3)，前小車上安裝有尾板(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有一對(duì)補(bǔ)輪的積放式懸掛輸送線的輸送車組，其特征在于在前小車(3)與后小車(4)之間還有中小車(22)，中小車(22)與前小車(3)或后小車(4)之間用承載梁(19)或連桿(21)連接，中小車前后有兩對(duì)承載輪(2)，兩對(duì)承載輪之間還有一對(duì)補(bǔ)輪(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有一對(duì)補(bǔ)輪的積放式懸掛輸送線的輸送車組，其特征在于所述輸送車組的下方安裝有摩擦板，前小車(3)和后小車(4)或前小車(3)、后小車(4)和中小車(22)之間用摩擦板連接，所述的驅(qū)動(dòng)裝置是摩擦驅(qū)動(dòng)裝置。
專利摘要本實(shí)用新型是帶有一對(duì)補(bǔ)輪的積放式懸掛輸送線的輸送車組，包括前小車、后小車、承載梁，承載梁連接前小車和后小車組成輸送車組，所述的前小車和后小車的前后各有兩對(duì)承載輪，輸送線上有驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于在前小車和后小車上各有一對(duì)補(bǔ)輪，補(bǔ)輪位于前承載輪和后承載輪之間，補(bǔ)輪與承載輪的踏面位于同一水平面上，補(bǔ)輪與承載輪軸間距≥承載軌間隙。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計(jì)巧妙，配合十字交叉軌道一起使用，可降低線體驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率，降低了成本。
文檔編號(hào)B65G35/06GK202967401SQ20122036714
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月27日
發(fā)明者鄭衛(wèi)星, 蘇兵, 江平, 王亮 申請(qǐng)人:江蘇速升自動(dòng)化裝備股份有限公司