專利名稱：一種流體輸送物質(zhì)的載體及輸送物質(zhì)的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及物質(zhì)的輸送，尤其是一種利用流體運(yùn)動輸送物質(zhì)的載體，以及使用該載體的利用自然有規(guī)律的能源流體，尤其是潮波能作為動力源的輸送系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的物質(zhì)運(yùn)輸方式主要有陸運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)和管道運(yùn)輸，其中陸運(yùn)又包括鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸運(yùn)行速度快、運(yùn)輸能力大,受自然條件限制較小,連續(xù)性強(qiáng),運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時間準(zhǔn)確性高，運(yùn)行比較平穩(wěn)、安全可靠，然而，鐵路運(yùn)輸投資大，回收慢；公路運(yùn)輸機(jī)動靈活、運(yùn)輸速度快、投資少，然而公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力小，運(yùn)輸能耗高，運(yùn)輸成本高；水運(yùn)的運(yùn)輸能力最大，在運(yùn)輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制，建設(shè)投資省，運(yùn)輸成本低，平均運(yùn)距長，然而，水運(yùn)受自然條件影響較大，難以保證全年通航；民航空運(yùn)的運(yùn)輸速度快，機(jī)動性能好，然而飛機(jī)造價高、能耗大、運(yùn)輸能力小、成本很高、技術(shù)復(fù)雜；管道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量大，運(yùn)輸工程量小、占地少、能耗小，安全可靠，不受氣候影響，可以實(shí)現(xiàn)封閉運(yùn)輸、損耗少，然而管道運(yùn)輸專用性強(qiáng)，只能運(yùn)輸石油、天然氣及固體料漿。上述幾種運(yùn)輸方式多采用石油等不可再生資源作為能源，人類對不可再生資源的開發(fā)和利用，只會消耗，而不可能保持原有儲量或再生。并且在開采和利用的過程中，不可避免地造成環(huán)境污染，導(dǎo)致了不可持續(xù)的發(fā)展。近年來，清潔的可再生資源的利用越來越引起了注意。其中，太陽能和風(fēng)能的利用占據(jù)了相當(dāng)大的比例，而潮汐能目前僅局限于少量發(fā)電。潮波能是指月球引力引起的海水潮漲和潮落形成的水的勢能，包括潮汐和潮流兩種分別為垂直和水平運(yùn)動方式所包含的能量，潮水在漲落中蘊(yùn)藏著巨大能量，這種能量是永恒的、無污染的清潔能量。因此，有效地利用潮汐能成為未來的一個發(fā)展方向。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的第一個技術(shù)問題是提供一種能耗小、動力清潔、結(jié)構(gòu)簡單的流體輸送物質(zhì)的載體。本實(shí)用新型所要解決的第二個技術(shù)問題是提供一種運(yùn)輸便捷、成本較低、污染小的利用潮波能運(yùn)輸物質(zhì)的系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決上述第一個技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種流體輸送物質(zhì)的載體，其特征在于，包括密封設(shè)置的罐體容器，所述罐體容器兩端的形狀與輸送的通道適配，所述罐體容器上開設(shè)有用于裝卸物質(zhì)的能密封的開口，所述罐體容器內(nèi)底部設(shè)有配重體，裝有物質(zhì)的所述罐體容器與所述流體比重相同從而在所述流體中處于懸浮狀態(tài)。所述罐體容器外側(cè)壁上對稱設(shè)置有導(dǎo)輪，所述罐體容器兩端設(shè)有防撞塞，為了避免輸送時因流體運(yùn)動方向的改變使載體因慣性而產(chǎn)生的對運(yùn)輸管道的沖擊摩擦，損壞載體從而導(dǎo)致物質(zhì)的損毀，可以導(dǎo)引慣性力量的方向，以保持于流體的速度相同并延長系統(tǒng)的使用壽命。所述罐體容器內(nèi)設(shè)有備用動力推進(jìn)系統(tǒng)，以應(yīng)對意外事件發(fā)生。本實(shí)用新型解決上述第二個技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種輸送物質(zhì)的系統(tǒng)，包括連接在兩個經(jīng)度不同的地點(diǎn)之間的水流通道，和在所述水流通道內(nèi)隨著潮水漲落形成的勢能移動的如上所述的載體。在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，所述水流通道為軌道，所述軌道的兩端均位于蓄水體中，所述載體可滑動地設(shè)置在所述軌道上。在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，所述水流通道為渠道，所述渠道的兩端均位于蓄水體中，所述載體置于所述渠道內(nèi)。進(jìn)一步地，所述渠道上設(shè)置有至少一個出水渠道，所述出水渠道和所述渠道之間設(shè)置有水閥，以便物質(zhì)在沿途需要的地點(diǎn)裝卸。在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，所述水流通道為鋪設(shè)在地表下或地表的管道，所述管道的兩端均位于蓄水體中，所述載體置于所述管道內(nèi)。其中，所述渠道或管道具有變徑的部分，由此可以通過控制單位時間的水流量來控制水流速度，即載體的移動速度。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，一種輸送物質(zhì)的系統(tǒng)，其特征在于，包括連接在兩個經(jīng)度相同的地點(diǎn)之間的水流通道，和在所述水流通道內(nèi)隨著潮水漲落移動的裝載有物質(zhì)的載體，所述載體密封設(shè)置，所述水流通道上各沿?？诎对O(shè)置多個蓄水站。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于利用調(diào)整載體滿載時的比重與流體相同，用浮力來抵消裝載物質(zhì)載體的總重量，使其處于懸浮狀態(tài)，從而減少摩擦帶來的阻力，使其同步于流體運(yùn)動方向及運(yùn)動速度。從而達(dá)到隨流體運(yùn)動而運(yùn)送幾乎包括人員及各種可裝載的任何物質(zhì)；改變了以往管道輸送只限于液體、氣體及粉料漿料的局限及一根管道只能輸送一種物質(zhì)的局限，這種模塊化的載體在管道中輸送，發(fā)生意外對環(huán)境的污染面易于控制，損失也小；特別是地埋的管道，對軍隊(duì)物質(zhì)兵員的調(diào)動的隱蔽性，其戰(zhàn)略意義重大；利用軌道、渠道、管道，以及采用隨流式和蓄能式多種復(fù)合應(yīng)用，根據(jù)不同的地勢、地理位置靈活應(yīng)用，最大化地直接利用了潮汐能來輸送物質(zhì)，避免了因能源轉(zhuǎn)換方式而帶來的能源損耗，減少了對石油等不可再生能源的依賴，不僅節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，而且其投入成本和運(yùn)行成本低廉，可反復(fù)使用。

圖1為本實(shí)用新型的第一個實(shí)施例的示意圖；圖2為本實(shí)用新型的第二個實(shí)施例的示意圖；圖3為本實(shí)用新型的第三個實(shí)施例的示意圖；圖4為本實(shí)用新型的載體的示意圖；圖5為本實(shí)用新型的載體的側(cè)視圖；圖6為本實(shí)用新型的第四個實(shí)施例的示意圖；圖7為本實(shí)用新型的第五個實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式
[0026]
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。利用潮汐能來輸送物質(zhì)的方法主要有兩種，隨流式和蓄能式，利用軌道、渠道或管道來改變水流方向，用管道、渠道的大小來改變流速，針對不同的水流通道，來設(shè)計(jì)相應(yīng)的載體承載物質(zhì)，從而達(dá)到輸送物質(zhì)的目的。隨流式的輸送方法如下實(shí)施例1參見圖1，為本實(shí)用新型的第一個實(shí)施例，軌道式。在兩個沿海的經(jīng)度不同的地點(diǎn)之間，如在本實(shí)施例中，為寧波和舟山，架設(shè)軌道1，兩端均在海洋中，裝有需要輸送的物質(zhì)的載體2可滑動地設(shè)置在軌道I上，參見圖4，載體2包括密封設(shè)置的罐體容器21，由復(fù)合材料玻璃鋼制成，其必須進(jìn)行配重，如一立方體積裝載一噸左右物質(zhì)，與水的比重相同，從而在所述液體中處于懸浮狀態(tài)。參見圖5，物質(zhì)從開口 22裝卸，開口 22可以密封，罐體容器21內(nèi)底部設(shè)有配重體23，由此便于罐體容器21的配重。載體2在水中能產(chǎn)生懸浮狀態(tài)，并且密封、防水，由此可以隨著水流的移動而移動。載體2的兩端呈卵形，以減少在水流中移動時的阻力。由于寧波和舟山之間具有經(jīng)度差，因此兩個地點(diǎn)的漲潮、落潮時間不相同。當(dāng)漲潮時，舟山先漲，寧波后漲，由此在兩個地點(diǎn)之間形成一定的水位差引起的勢能，潮水有從舟山流向?qū)幉ǖ内厔?。載體2位于潮水中,在潮水流動的推動下,沿著軌道I從舟山移動到寧波；反之，當(dāng)落潮時，載體2則可從寧波移動到舟山。以潮汐能形成的位差為AZ=O. 35為例，由伯努利方程，得
權(quán)利要求1.一種流體輸送物質(zhì)的載體，其特征在于，包括密封設(shè)置的罐體容器(21)，所述罐體容器(21)兩端的形狀與輸送的通道適配，所述罐體容器(21)上開設(shè)有用于裝卸物質(zhì)的能密封的開口(22)，所述罐體容器(21)內(nèi)底部設(shè)有配重體(23)，裝有物質(zhì)的所述罐體容器(21)與所述流體比重相同從而在所述流體中處于懸浮狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的載體，其特征在于，所述罐體容器(21)外側(cè)壁上對稱設(shè)置有導(dǎo)輪(24)，所述罐體容器(21)兩端設(shè)有防撞塞(25)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的載體，其特征在于，所述罐體容器(21)內(nèi)設(shè)有動力推進(jìn)系統(tǒng)。
4.一種輸送物質(zhì)的系統(tǒng)，其特征在于，包括連接在兩個經(jīng)度不同的地點(diǎn)之間的水流通道，和在所述水流通道內(nèi)隨著潮水漲落形成的勢能移動的如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的載體。
5.如權(quán)利要求4所述的輸送物質(zhì)的系統(tǒng)，其特征在于，所述水流通道為軌道(1)，所述軌道(1)的兩端均位于蓄水體中，所述載體可滑動地設(shè)置在所述軌道(1)上。
6.如權(quán)利要求5所述的能輸送物質(zhì)的系統(tǒng)，其特征在于，所述水流通道為渠道(3)，所述渠道(3)的兩端均位于蓄水體中，所述載體置于所述渠道(3)內(nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的輸送物質(zhì)的系統(tǒng)，其特征在于，所述渠道(3)上設(shè)置有至少一個出水渠道(31)，所述出水渠道(31)和所述渠道(3)之間設(shè)置有水閥。
8.如權(quán)利要求5所述的輸送物質(zhì)的系統(tǒng)，其特征在于，所述水流通道為鋪設(shè)在地表下或地表的管道(5)，所述管道(5)的兩端均位于蓄水體中，所述載體置于所述管道(5)內(nèi)。
9.如權(quán)利要求6-8中任一項(xiàng)所述的輸送物質(zhì)的系統(tǒng)，其特征在于，所述渠道(3)或管道(5)具有變徑的部分。
10.一種輸送物質(zhì)的系統(tǒng)，其特征在于，包括連接在兩個經(jīng)度相同的地點(diǎn)之間的水流通道，和在所述水流通道內(nèi)隨著潮水漲落移動的如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的載體，所述水流通道上設(shè)置有多個蓄水站(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種流體輸送物質(zhì)的載體，其特征在于，包括密封設(shè)置的罐體容器，所述罐體容器兩端的形狀與輸送的通道適配，所述罐體容器上開設(shè)有用于裝卸物質(zhì)的能密封的開口，所述罐體容器內(nèi)底部設(shè)有配重體，裝有物質(zhì)的所述罐體容器與所述流體比重相同從而在所述流體中處于懸浮狀態(tài)。一種輸送物質(zhì)的系統(tǒng)，包括連接在兩個經(jīng)度不同的地點(diǎn)之間的水流通道，和在所述水流通道內(nèi)隨著潮水漲落形成的勢能移動的如上所述的載體。經(jīng)過裝好物質(zhì)的載體再進(jìn)行配重。改變了以往管道輸送只限于液體、氣體及粉料漿料的局限及一根管道只限于運(yùn)送一種物質(zhì)局面。也改變了以往潮汐能只用于發(fā)電，是一種新能源創(chuàng)新使用的方法，尤其是潮汐能直接跟物流系統(tǒng)的結(jié)合。
文檔編號B65G51/01GK202864459SQ20122046273
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者鄭海宏 申請人:鄭海宏