專利名稱：一種連續(xù)包裝機(jī)的運(yùn)膜機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于包裝機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種連續(xù)包裝機(jī)的運(yùn)膜機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
連續(xù)包裝機(jī)是目前包裝機(jī)的主流產(chǎn)品，它由膠膜經(jīng)過制袋器制成袋，再經(jīng)過縱封和橫封完成包裝，但目前的運(yùn)膜機(jī)構(gòu)由兩個(gè)伺服電機(jī)分別與左邊主動(dòng)運(yùn)膜輪和右邊主動(dòng)運(yùn)膜輪直接連接，運(yùn)行中震動(dòng)較大因此不容易保證運(yùn)膜的精度；現(xiàn)有產(chǎn)品的運(yùn)膜機(jī)構(gòu)都固定在機(jī)架板連接板，由于是豎向連接，很難保證橫向?qū)к壍钠叫卸?，并且不好安裝。
發(fā)明內(nèi)容·[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種連續(xù)包裝機(jī)的運(yùn)膜機(jī)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種連續(xù)包裝機(jī)的運(yùn)膜機(jī)構(gòu)，包括左運(yùn)膜輪組件、右運(yùn)膜輪組件，所述的左運(yùn)膜輪組件上的左邊主動(dòng)運(yùn)膜輪通過運(yùn)膜皮帶與左邊被動(dòng)運(yùn)膜輪連接，兩個(gè)運(yùn)膜輪與左運(yùn)膜輪座連接；所述的右運(yùn)膜輪組件上的右邊主動(dòng)運(yùn)膜輪通過運(yùn)膜皮帶與右邊被動(dòng)運(yùn)膜輪連接，兩個(gè)運(yùn)膜輪與右運(yùn)膜輪座連接；左運(yùn)膜輪座和右運(yùn)膜輪座通過左右運(yùn)膜輪座上的直線軸承分別與橫向的兩條導(dǎo)軌軸連接，并可沿兩條導(dǎo)軌軸滑動(dòng)，所述的運(yùn)膜機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)伺服電機(jī)、兩個(gè)渦輪減速箱、一塊底板，兩個(gè)渦輪減速箱分別固定在底板上，其入軸通過聯(lián)軸器串接，其中一個(gè)渦輪減速箱的入軸連接伺服電機(jī)，當(dāng)伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶動(dòng)兩個(gè)渦輪減速箱的出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的兩個(gè)渦輪減速箱的出軸分別通過兩組萬向節(jié)傳動(dòng)裝置分別與左邊主動(dòng)運(yùn)膜輪和右邊主動(dòng)運(yùn)膜輪的傳動(dòng)軸連接，并且可以連動(dòng)左邊主動(dòng)運(yùn)膜輪和右邊主動(dòng)運(yùn)膜輪轉(zhuǎn)動(dòng)，左運(yùn)膜輪座的左側(cè)和右運(yùn)膜輪座右側(cè)分別設(shè)有推動(dòng)氣缸，推動(dòng)氣缸分別與導(dǎo)軌座連接，推動(dòng)氣缸可推動(dòng)左運(yùn)膜輪座和右運(yùn)膜輪座沿橫向?qū)к壿S做相向或背向的滑動(dòng)。所述的萬向節(jié)傳動(dòng)裝置每組分別設(shè)有第一萬向節(jié)聯(lián)軸器和第二萬向節(jié)聯(lián)軸器，第一萬向節(jié)聯(lián)軸器的主動(dòng)軸與渦輪減速箱的出軸連接，從動(dòng)軸與第二萬向節(jié)聯(lián)軸器的主動(dòng)軸連接，每組的第二萬向節(jié)聯(lián)軸器的從動(dòng)軸分別與左邊主動(dòng)運(yùn)膜輪和右邊主動(dòng)運(yùn)膜輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，其中每組中有一個(gè)萬向節(jié)聯(lián)軸器為可伸縮萬向聯(lián)軸器。所述的底板為同一平面的板，底板與機(jī)架連接板連接，機(jī)架連接板與機(jī)架連接，機(jī)架連接板上設(shè)有兩個(gè)萬向節(jié)聯(lián)軸器穿過的條形孔。所述的渦輪減速箱呈一排固定在底座板上，兩個(gè)渦輪減速箱的入軸在同一軸線上，并且通過萬向聯(lián)軸器將兩個(gè)入軸串聯(lián)，其中一個(gè)渦輪減速箱的入軸連接伺服電機(jī)。所述的左運(yùn)膜輪組件與右運(yùn)膜輪組件的結(jié)構(gòu)相同，設(shè)置方位對(duì)稱。本實(shí)用新型的有益效果由于運(yùn)膜機(jī)構(gòu)的伺服電機(jī)通過渦輪變速箱和萬向節(jié)連接左運(yùn)膜輪組件和右運(yùn)膜輪組件，使運(yùn)膜機(jī)構(gòu)在工作中震動(dòng)明顯降低，工作更加穩(wěn)定可靠，同時(shí)也便于安裝調(diào)試。
圖I為本實(shí)用新型在設(shè)備中的立體示意圖。圖2為本實(shí)用新型從設(shè)備中分離出來的立體示意圖。圖3為本實(shí)用新型左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I至圖4可以看出，本實(shí)用新型包括左運(yùn)膜輪組件I、右運(yùn)膜輪組件I'，并分別安裝在包裝膜成型管2的左右兩側(cè)，所述的左運(yùn)膜輪組件上的左邊主動(dòng)運(yùn)膜輪19通過運(yùn)膜皮帶111與左邊被動(dòng)運(yùn)膜輪110連接，兩個(gè)運(yùn)膜輪與左運(yùn)膜輪座117連接；所述的右運(yùn)膜輪組件I,與左運(yùn)膜輪組件I結(jié)構(gòu)相同，設(shè)置方位對(duì)稱，右運(yùn)膜輪組件上的右邊主動(dòng)運(yùn)膜輪19'通過運(yùn)膜皮帶111'與右邊被動(dòng)運(yùn)膜輪110'連接,兩個(gè)運(yùn)膜輪與右運(yùn)膜輪座連接；左運(yùn)膜輪座和右運(yùn)膜輪座通過左右運(yùn)膜輪座上的直線軸承分別與橫向的兩條導(dǎo)軌軸 17、17'連接(參照?qǐng)D3)，并可沿兩條導(dǎo)軌軸滑動(dòng)，兩條導(dǎo)軌軸軸上下平行排列，通過左右的固定座114與機(jī)架連接固定連接；所述的運(yùn)膜機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)伺服電機(jī)14、兩個(gè)渦輪減速箱11、13、一塊底板118，兩個(gè)渦輪減速箱分別固定在底板上，其入軸116、116'通過聯(lián)軸器12串接，其中一個(gè)渦輪減速箱的入軸連接伺服電機(jī)113，當(dāng)伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶動(dòng)兩個(gè)渦輪減速箱的出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的兩個(gè)渦輪減速箱的出軸分別通過兩組萬向節(jié)傳動(dòng)裝置115、119分別與左邊主動(dòng)運(yùn)膜輪19和右邊主動(dòng)運(yùn)膜輪19'的傳動(dòng)軸連接，并且可以連動(dòng)左邊主動(dòng)運(yùn)膜輪和右邊主動(dòng)運(yùn)膜輪轉(zhuǎn)動(dòng)，左運(yùn)膜輪座的左側(cè)和右運(yùn)膜輪座右側(cè)分別設(shè)有推動(dòng)氣缸113，兩推動(dòng)氣缸左右對(duì)稱設(shè)置，推動(dòng)氣缸分別與導(dǎo)軌座16連接，推動(dòng)氣缸可推動(dòng)左運(yùn)膜輪座和右運(yùn)膜輪座沿橫向?qū)к壿S相向或背向滑動(dòng)。所述的萬向節(jié)傳動(dòng)裝置每組分別設(shè)有第一萬向節(jié)聯(lián)軸器115和第二萬向節(jié)聯(lián)軸器119，第一萬向節(jié)聯(lián)軸器的主動(dòng)軸116、116'與渦輪減速箱的出軸連接，從動(dòng)軸與第二萬向節(jié)聯(lián)軸器的主動(dòng)軸連接，每組的第二萬向節(jié)聯(lián)軸器的從動(dòng)軸分別與左邊主動(dòng)運(yùn)膜輪19和右邊主動(dòng)運(yùn)膜輪19'轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，其中每組中有一個(gè)萬向節(jié)聯(lián)軸器為可伸縮萬向聯(lián)軸器，本實(shí)施例的第一萬向節(jié)聯(lián)軸器為可伸縮萬向聯(lián)軸器。所述的底板118為同一平面的板，底板與機(jī)架連接板15連接，機(jī)架連接板與機(jī)架連接，機(jī)架板連接板上設(shè)有兩個(gè)萬向節(jié)聯(lián)軸器穿過的條形孔。所述的渦輪減速箱11、13呈一排固定在底板上，兩個(gè)渦輪減速箱的入軸在同一軸線上，并且通過萬向聯(lián)軸器12將兩個(gè)入軸串聯(lián)，其中一個(gè)渦輪減速箱的入軸連接伺服電機(jī)14。
權(quán)利要求1.一種連續(xù)包裝機(jī)的運(yùn)膜機(jī)構(gòu)，包括左運(yùn)膜輪組件、右運(yùn)膜輪組件，所述的左運(yùn)膜輪組件上的左邊主動(dòng)運(yùn)膜輪通過運(yùn)膜皮帶與左邊被動(dòng)運(yùn)膜輪連接，兩個(gè)運(yùn)膜輪與左運(yùn)膜輪座連接；所述的右運(yùn)膜輪組件上的右邊主動(dòng)運(yùn)膜輪通過運(yùn)膜皮帶與右邊被動(dòng)運(yùn)膜輪連接，兩個(gè)運(yùn)膜輪與右運(yùn)膜輪座連接；左運(yùn)膜輪座和右運(yùn)膜輪座通過左右運(yùn)膜輪座上的直線軸承分別與橫向的兩條導(dǎo)軌軸連接，并可沿兩條導(dǎo)軌軸滑動(dòng)，其特征在于運(yùn)膜機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)伺服電機(jī)、兩個(gè)渦輪減速箱、一塊底板，兩個(gè)渦輪減速箱分別固定在底板上，其入軸通過聯(lián)軸器串接，其中一個(gè)渦輪減速箱的入軸連接伺服電機(jī)，當(dāng)伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶動(dòng)兩個(gè)渦輪減速箱的出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的兩個(gè)渦輪減速箱的出軸分別通過兩組萬向節(jié)傳動(dòng)裝置分別與左邊主動(dòng)運(yùn)膜輪和右邊主動(dòng)運(yùn)膜輪的傳動(dòng)軸連接，并且可以連動(dòng)左邊主動(dòng)運(yùn)膜輪和右邊主動(dòng)運(yùn)膜輪轉(zhuǎn)動(dòng)，左運(yùn)膜輪座的左側(cè)和右運(yùn)膜輪座右側(cè)分別設(shè)有推動(dòng)氣缸，推動(dòng)氣缸分別與導(dǎo)軌座連接，推動(dòng)氣缸可推動(dòng)左運(yùn)膜輪座和右運(yùn)膜輪座沿橫向?qū)к壿S做相向或背向的滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種連續(xù)包裝機(jī)的運(yùn)膜機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的萬向節(jié)傳動(dòng)裝置每組分別設(shè)有第一萬向節(jié)聯(lián)軸器和第二萬向節(jié)聯(lián)軸器，第一萬向節(jié)聯(lián)軸器的主動(dòng)軸與渦輪減速箱的出軸連接，從動(dòng)軸與第二萬向節(jié)聯(lián)軸器的主動(dòng)軸連接，每組的第二萬向節(jié)聯(lián)軸器的從動(dòng)軸分別與左邊主動(dòng)運(yùn)膜輪和右邊主動(dòng)運(yùn)膜輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，其中每組中有一個(gè)萬向節(jié)聯(lián)軸器為可伸縮萬向聯(lián)軸器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種連續(xù)包裝機(jī)的運(yùn)膜機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的底板為同一平面的板，底板與機(jī)架連接板連接，機(jī)架連接板與機(jī)架連接，機(jī)架連接板上設(shè)有兩個(gè)萬向節(jié)聯(lián)軸器穿過的條形孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種連續(xù)包裝機(jī)的運(yùn)膜機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的渦輪減速箱呈一排固定在底座板上，兩個(gè)渦輪減速箱的入軸在同一軸線上，并且通過萬向聯(lián)軸器將兩個(gè)入軸串聯(lián)，其中一個(gè)渦輪減速箱的入軸連接伺服電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種連續(xù)包裝機(jī)的運(yùn)膜機(jī)構(gòu)，包括左運(yùn)膜輪組件、右運(yùn)膜輪組件，還包括一個(gè)伺服電機(jī)、兩個(gè)渦輪減速箱、一塊底板，兩個(gè)渦輪減速箱分別固定在底板上，其入軸通過聯(lián)軸器串接，其中一個(gè)渦輪減速箱的入軸連接伺服電機(jī)；所述的兩個(gè)渦輪減速箱的出軸分別通過兩組萬向節(jié)傳動(dòng)裝置分別與左邊主動(dòng)運(yùn)膜輪和右邊主動(dòng)運(yùn)膜輪的傳動(dòng)軸連接，并且可以連動(dòng)左邊主動(dòng)運(yùn)膜輪和右邊主動(dòng)運(yùn)膜輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型使運(yùn)膜機(jī)構(gòu)在工作中震動(dòng)明顯降低，工作更加穩(wěn)定可靠，同時(shí)也便于安裝調(diào)試。
文檔編號(hào)B65B65/00GK202765361SQ20122048021
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者梁云波 申請(qǐng)人:佛山市德亦寶機(jī)械制造有限公司