專利名稱：輸送帶液壓夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種帶式輸送機(jī)的輸送帶的液壓夾緊裝置，主要用于現(xiàn)場設(shè)備檢修及輸送帶的更換。
背景技術(shù)：
各類帶式輸送機(jī)在進(jìn)行輸送帶更換或輸送帶局部硫化時(shí)，通常采用傳統(tǒng)的夾緊裝置夾帶。目前傳統(tǒng)的夾帶裝置多為手動(dòng)式夾緊裝置，存在著安裝拆卸不便、夾緊受力不均衡、夾緊能力偏低等弊病；而其它少數(shù)投入應(yīng)用的液壓夾緊裝置其安裝位置通常是固定的，或者為一次性夾緊，使用范圍受到較大限制。就長距離鋼繩芯輸送帶輸送機(jī)距離長、輸送帶自身承受拉力較大的現(xiàn)狀來看，傳統(tǒng)的夾緊裝置在夾緊能力和安全可靠性及操作便捷性等方面均不能滿足現(xiàn)場快速安全作業(yè)的要求，急需研制一種適用于長距離、高張力鋼繩芯輸送帶的夾緊裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種安全高效、操作便捷、可快速加緊和松開的輸送帶液壓夾緊裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種輸送帶液壓夾緊裝置，包括上下兩根夾緊橫梁、液壓油缸和油缸固定架，上下夾緊橫梁兩端穿過兩側(cè)的矩形油缸固定架，上夾緊橫梁的兩端各連接一個(gè)液壓油缸，液壓油缸的底座分別固定連接于油缸固定架上，上夾緊橫梁下端面和下夾緊橫梁上端面形成可夾緊輸送帶的接觸面。使用時(shí)，首先將油缸固定架及上橫梁固定在輸送機(jī)機(jī)架上，然后令下夾緊橫梁從輸送帶下方穿過油缸固定架。(I)夾緊液壓油缸帶動(dòng)上夾緊橫梁向下運(yùn)動(dòng)，使輸送帶被快速夾緊后停止打壓。(2)松開液壓油缸帶動(dòng)上夾緊橫梁①開始迅速向上運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)夾緊裝置快速松開。上夾緊橫梁與下夾緊橫梁與輸送帶的接觸面上嵌有摩擦層。摩擦層用高摩擦系數(shù)的陶瓷材料或其它公知的具有高摩擦系數(shù)的襯里，增加輸送帶與夾緊橫梁的摩擦力，保證夾帶效果，上夾緊橫梁和下夾緊橫梁的內(nèi)部均為立筋支撐的空腔結(jié)構(gòu)。橫梁內(nèi)部的立筋可以防止橫梁起拱、變形，以確保橫梁與輸送帶接觸均勻。可實(shí)現(xiàn)多對(duì)夾緊橫梁任意組合，適用于帶式輸送機(jī)的任何位置，滿足不同工況的夾帶需求。在上夾緊橫梁與下夾緊橫梁的兩端分別裝有“E”形自鎖裝置，其頂部與上夾緊橫梁的側(cè)面鉸接。自鎖裝置有兩種功能一是在非夾帶狀態(tài)下，令自鎖裝置的中部凸起支墊于兩橫梁之間，使輸送帶與橫梁間有足夠的間隙，防止橫梁誤動(dòng)作而影響輸送帶運(yùn)行；二是在夾帶狀態(tài)下，利用自鎖裝置的中下部兩個(gè)凸起將上下夾緊橫梁卡緊，預(yù)防因液壓系統(tǒng)誤動(dòng)作致使夾緊裝置失效。[0010]本實(shí)用新型所述的夾緊裝置以液壓為動(dòng)力，通過液壓站控制回路可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)打壓和手動(dòng)打壓兩種工作模式，自動(dòng)打壓模式可確保液壓夾緊裝置處于恒壓狀態(tài)，從而產(chǎn)生足夠的夾緊力。夾緊橫梁兩側(cè)的自鎖裝置，則進(jìn)一步提升了夾緊裝置的工作可靠性。與傳統(tǒng)的夾緊裝置相比，此種裝置可根據(jù)工況不同組合使用，具有適應(yīng)性強(qiáng)、夾緊力強(qiáng)、可靠性高、操作便捷等優(yōu)點(diǎn)，可滿足不同工況的夾帶需求。

圖I為本實(shí)用新型輸送帶液壓夾緊裝置的安裝使用示意圖。圖2為本實(shí)用新型輸送帶液壓夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為夾緊狀態(tài)時(shí)自鎖裝置與下夾緊橫梁的結(jié)合位置。圖4為松開狀態(tài)時(shí)自鎖裝置與下夾緊橫梁的結(jié)合位置。 圖中，I-上夾緊橫梁，2-液壓油缸，3-下夾緊橫梁，4-輸送帶，5-摩擦層，6_立筋，7-自鎖裝置，8-上油孔，9-下油孔，10-輸送帶機(jī)機(jī)架，11-油缸固定架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型要求保護(hù)的技術(shù)方案做具體說明。本實(shí)用新型所述的一種輸送帶液壓夾緊裝置，如圖I所示，包括上下兩根夾緊橫梁、液壓油缸2和油缸固定架11，上下夾緊橫梁兩端穿過兩側(cè)的矩形油缸固定架11，上夾緊橫梁I的兩端各連接一個(gè)液壓油缸2，液壓油缸2的底座分別固定連接于油缸固定架11上，油缸固定架11固定在輸送帶機(jī)機(jī)架10上。上夾緊橫梁I下端面和下夾緊橫梁3上端面形成可夾緊輸送帶的接觸面。每個(gè)液壓油缸2上均設(shè)有上油孔8和下油孔9，分別連接進(jìn)油管路和出油管路至液壓站。在液壓站控制回路和蓄能器的配合下實(shí)現(xiàn)快速夾緊和松開。根據(jù)工作需要，可以實(shí)現(xiàn)一組或多組夾緊橫梁的任意組合，既可隨用隨裝，又可一次安裝后多次循環(huán)使用。如圖2所示，上夾緊橫梁I與下夾緊橫梁3與輸送帶4的接觸面上嵌有摩擦層5。如圖2所示，上夾緊橫梁I和下夾緊橫梁3的內(nèi)部均為立筋6支撐的空腔結(jié)構(gòu)。如圖2所示，在上夾緊橫梁I與下夾緊橫梁3的兩端分別裝有“E”形自鎖裝置7，自鎖裝置的頂部與上夾緊橫梁I的側(cè)面鉸接，中部和底部設(shè)有兩個(gè)保險(xiǎn)卡。夾緊皮帶時(shí)，將夾緊橫梁兩側(cè)自鎖裝置7的保險(xiǎn)卡分別插入下夾緊橫梁3中部插槽和底部(圖3)并固定，迅速將上下夾緊橫梁卡緊保證夾帶效果，以防止夾帶期間液壓站發(fā)生誤動(dòng)作引發(fā)皮帶下滑事故。松開時(shí)，將夾緊橫梁兩安全保障裝置的保險(xiǎn)卡分別插入下夾緊橫梁3的中部插槽與頂部(圖4)并固定，以保證非夾帶狀態(tài)下膠帶與橫梁間有足夠的間隙，防止橫梁誤動(dòng)作影響膠帶輸送機(jī)運(yùn)行。自鎖裝置7可避免非夾帶狀態(tài)下橫梁誤動(dòng)作和夾帶狀態(tài)下液壓站誤動(dòng)作引發(fā)的不良后果。本實(shí)用新型的工作原理是I)夾緊啟動(dòng)液壓站打壓功能，電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過連接管路經(jīng)液壓夾緊裝置的上油孔8到達(dá)液壓油缸2中，從而推動(dòng)液壓油缸2的活塞桿帶動(dòng)上夾緊橫梁I向下運(yùn)動(dòng)，使輸送帶4被快速夾緊后停止打壓，然后利用自鎖裝置7將上下夾緊橫梁卡緊，以防液壓站失控造成皮帶下滑事故。[0024] 2)松開打開自鎖裝置7，啟動(dòng)液壓站卸壓功能，油從下油孔9注入推動(dòng)液壓油缸2回縮并帶動(dòng)上夾緊橫梁I向上運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)夾緊裝置快速松開?！?br> 權(quán)利要求1.一種輸送帶液壓夾緊裝置，其特征在于包括上下兩根夾緊橫梁、液壓油缸(2)和油缸固定架(11)，上下夾緊橫梁兩端穿過兩側(cè)的矩形油缸固定架(11)，上夾緊橫梁(I)的兩端各連接一個(gè)液壓油缸(2)，液壓油缸(2)的底座分別固定連接于油缸固定架(11)上，上夾緊橫梁(I)下端面和下夾緊橫梁(3)上端面形成可夾緊輸送帶的接觸面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輸送帶液壓夾緊裝置，其特征在于上夾緊橫梁(I)與下夾緊橫梁(3)與輸送帶(4)的接觸面上嵌有摩擦層(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的輸送帶液壓夾緊裝置，其特征在于上夾緊橫梁(I)和下夾緊橫梁(3)的內(nèi)部均為立筋(6)支撐的空腔結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸送帶液壓夾緊裝置，其特征在于在上夾緊橫梁(I)與下夾緊橫梁(3)的兩端分別裝有“E”形自鎖裝置(7)，自鎖裝置(7)的頂部與上夾緊橫梁(I)的側(cè)面鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型公開的一種輸送帶液壓夾緊裝置，包括上下兩根夾緊橫梁、液壓油缸油缸固定架，上夾緊橫梁的兩端各固定一個(gè)液壓油缸，液壓油缸底座固定連接于油缸固定架上，上夾緊橫梁下端面和下夾緊橫梁上端面形成可夾緊輸送帶的接觸面。上夾緊橫梁與下夾緊橫梁與輸送帶的接觸面上嵌有摩擦層，在上夾緊橫梁與下夾緊橫梁的兩側(cè)端面分別裝有自鎖裝置。下夾緊橫梁固定在輸送帶機(jī)機(jī)架上。操縱液壓油缸帶動(dòng)上夾緊橫梁上下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送帶的松開或夾緊。本實(shí)用新型所述的夾緊裝置以液壓為動(dòng)力，可提高工效和安全可靠性，滿足不同工況的夾帶需求。
文檔編號(hào)B65G15/60GK202784566SQ20122049387
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者張新民, 王東斌, 田利青, 元晚明, 原二龍, 邢春才 申請人:山西晉城無煙煤礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司