專利名稱：一種帶式輸送設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及皮帶輸送技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種皮帶上的堵塞現(xiàn)象能夠及時(shí)被處理的帶式輸送設(shè)備。
背景技術(shù)：
在諸如皮帶給煤機(jī)等利用皮帶實(shí)現(xiàn)物料輸送的帶式輸送設(shè)備中，皮帶作為主要的工作部件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受到越來越廣泛的關(guān)注。皮帶給煤機(jī)是電廠中的燃煤輸送設(shè)備，在正常工況下，皮帶給煤機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)，保證皮帶給煤機(jī)能夠連續(xù)不斷地為鍋爐提供燃料能源。然而由于電廠中煤種較多，而且雜物較多，皮帶給煤機(jī)的皮帶上容易發(fā)生堵塞現(xiàn)象，導(dǎo)致皮帶停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置仍然處于工作狀態(tài)，繼而使得皮帶與驅(qū)動(dòng)裝置之間出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)上述情況時(shí)，操作人員需要首先停止驅(qū)動(dòng)裝置，然后消除皮帶上的堵塞現(xiàn)象，進(jìn)而保證皮帶給煤機(jī)能夠重新向鍋爐輸送燃料。上述現(xiàn)象在其他帶式輸送設(shè)備中同樣存在。在實(shí)際操作過程中，往往會(huì)出現(xiàn)皮帶與驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)生打滑現(xiàn)象而操作人員無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)的情況，繼而出現(xiàn)無法及時(shí)處理皮帶上發(fā)生的堵塞現(xiàn)象的問題，致使皮帶長(zhǎng)時(shí)間地?zé)o法向下游設(shè)備輸送足夠的物料，甚至無法向下游設(shè)備輸送物料的現(xiàn)象，這就給電廠、化工廠等企業(yè)在生產(chǎn)量上造成了比較嚴(yán)重的影響，比如物料發(fā)生自燃、爆炸等事故，甚至于引起爐膛負(fù)壓波動(dòng)大、鍋爐滅火等事故。綜上所述，如何解決無法及時(shí)處理皮帶上發(fā)生的堵塞現(xiàn)象的問題，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種帶式輸送設(shè)備，該設(shè)備的皮帶上發(fā)生的堵塞現(xiàn)象能夠及時(shí)被處理。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種帶式輸送設(shè)備，包括皮帶以及與所述皮帶連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，還包括與所述皮帶同步轉(zhuǎn)動(dòng)的測(cè)速齒輪、檢測(cè)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速的第一測(cè)速探頭、檢測(cè)所述測(cè)速齒輪轉(zhuǎn)速的第二測(cè)速探頭，以及能夠在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速與所述測(cè)速齒輪的轉(zhuǎn)速之間的比值超出預(yù)定值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)的控制器，所述控制器與所述第一測(cè)速探頭和所述第二測(cè)速探頭連接。優(yōu)選地，上述帶式輸送設(shè)備中，所述測(cè)速齒輪設(shè)置于所述皮帶的支承輥上。優(yōu)選地，上述帶式輸送設(shè)備中，所述測(cè)速齒輪設(shè)置于靠近所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的所述支承棍上。優(yōu)選地，上述帶式輸送設(shè)備中，所述第二測(cè)速探頭與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源相對(duì)。優(yōu)選地，上述帶式輸送設(shè)備中，所述動(dòng)力源為液壓馬達(dá)。在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的帶式輸送設(shè)備包括皮帶、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、測(cè)速齒輪、第一測(cè)速探頭、第二測(cè)速探頭和控制器，皮帶與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，測(cè)速齒輪與皮帶同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第一測(cè)速探頭能夠檢測(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速，第二測(cè)速探頭能夠檢測(cè)測(cè)速齒輪的轉(zhuǎn)速，控制器與第一測(cè)速探頭和第二測(cè)速探頭連接，且其能夠在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速與測(cè)速齒輪的轉(zhuǎn)速之間的差值超出預(yù)定值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。當(dāng)皮帶在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，測(cè)速齒輪將與皮帶同步轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，第一測(cè)速探頭和第二測(cè)速探頭分別檢測(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和測(cè)速齒輪的轉(zhuǎn)速，并將得到的數(shù)據(jù)傳送至控制器，控制器對(duì)兩者的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，如果驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速與測(cè)速齒輪的轉(zhuǎn)速之間的比值超出預(yù)定值，那么控制器將發(fā)出報(bào)警信號(hào)，工作人員收到報(bào)警信號(hào)后將處理皮帶發(fā)生的故障。通過上述描述可知，相比于背景技術(shù)中所描述的內(nèi)容，本實(shí)用新型提供的帶式輸送設(shè)備設(shè)置了測(cè)速齒輪、第一測(cè)速探頭、第二測(cè)速探頭和控制器，根據(jù)對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和皮帶的轉(zhuǎn)速測(cè)定以及比較，及時(shí)地將皮帶上發(fā)生的堵塞現(xiàn)象告知工作人員，使得工作人員及時(shí)處理這一堵塞現(xiàn)象，防止帶式輸送設(shè)備的其它部件發(fā)生故障。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種帶式輸送設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。上圖1中動(dòng)力源11、落煤口 12、皮帶13、從動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪14、支承輥15、稱重輥16、測(cè)速齒輪17、第二測(cè)速探頭18、主動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪19、控制器20、第一測(cè)速探頭21。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種帶式輸送設(shè)備，該設(shè)備的皮帶上發(fā)生的堵塞現(xiàn)象能夠及時(shí)被處理。為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶式輸送設(shè)備包括機(jī)體、皮帶13和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，機(jī)體上具有落煤口 12,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于機(jī)體上,其包括動(dòng)力源11、主動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪19和從動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪14,動(dòng)力源11與主動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪19傳動(dòng)連接,主動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪19和從動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪14共同帶動(dòng)皮帶13工作，皮帶13由支承輥15支撐，且皮帶13的下方設(shè)置有稱重輥16。上述帶式輸送設(shè)備的關(guān)鍵改進(jìn)之處在于，設(shè)置了測(cè)速齒輪17、第一測(cè)速探頭21、第二測(cè)速探頭18和控制器20，測(cè)速齒輪17設(shè)置于稱重輥16上，以實(shí)現(xiàn)其與皮帶13同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第一測(cè)速探頭21能夠檢測(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速，第二測(cè)速探頭18能夠檢測(cè)測(cè)速齒輪17的轉(zhuǎn)速，控制器20與第一測(cè)速探頭21和第二測(cè)速探頭18連接，且其能夠在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速與測(cè)速齒輪17的轉(zhuǎn)速之間的比值超出預(yù)定值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。上述動(dòng)力源11可以為電機(jī)，也可以是液壓馬達(dá)等裝置，鑒于液壓馬達(dá)具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和工藝性好等優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型優(yōu)選為液壓馬達(dá)，另外，上述預(yù)定值可根據(jù)帶式輸送設(shè)備的具體應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行設(shè)定。[0022]當(dāng)皮帶13在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，測(cè)速齒輪17將與皮帶13同步轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，第一測(cè)速探頭21和第二測(cè)速探頭18分別檢測(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和測(cè)速齒輪17的轉(zhuǎn)速，并將得到的數(shù)據(jù)傳送至控制器20，控制器20對(duì)兩者的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，如果驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速與測(cè)速齒輪17的轉(zhuǎn)速之間的差值超出預(yù)定值，則表示皮帶13與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間出現(xiàn)了打滑現(xiàn)象，那么控制器20將發(fā)出報(bào)警信號(hào)，工作人員收到報(bào)警信號(hào)后將處理皮帶13上發(fā)生的故障。通過上述描述可知，相比于背景技術(shù)所描述的內(nèi)容，本實(shí)用新型提供的帶式輸送設(shè)備設(shè)置了測(cè)速齒輪17、第一測(cè)速探頭21、第二測(cè)速探頭18和控制器20，根據(jù)對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和皮帶13的轉(zhuǎn)速測(cè)定以及比較，及時(shí)地將皮帶13上發(fā)生的堵塞現(xiàn)象告知工作人員，使得工作人員及時(shí)處理這一堵塞現(xiàn)象，防止帶式輸送設(shè)備的其它部件發(fā)生故障。具體實(shí)施時(shí)，測(cè)速齒輪17還可設(shè)置于支承輥15上，以此避免將測(cè)速齒輪17設(shè)置于稱重輥16上時(shí)，對(duì)稱重輥16的功能產(chǎn)生負(fù)面影響，以保證稱重輥16的精度。在上述方案的基礎(chǔ)上，當(dāng)皮帶13由多個(gè)支承輥15支撐時(shí)，可將測(cè)速齒輪17設(shè)置于靠近主動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪19的支承輥15上。由于動(dòng)力源11與主動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪19直接相連，而第一測(cè)速探頭21設(shè)置于主動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪19上所測(cè)的轉(zhuǎn)速更加精確，因此將測(cè)速齒輪17設(shè)置于靠近主動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪19的位置，使得上述帶式輸送設(shè)備的結(jié)構(gòu)更加緊湊。為了簡(jiǎn)化本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶式輸送設(shè)備，上述第二測(cè)速探頭18還可以與動(dòng)力源11相對(duì)設(shè)置，此時(shí)，第二測(cè)速探頭18可直接測(cè)得動(dòng)力源11的轉(zhuǎn)速，不僅檢測(cè)精度高，而且避免設(shè)置其他輔助裝置，相對(duì)于將第二測(cè)速探頭18設(shè)置于主動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪19或從動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪14上，此種方案具有更加顯著的優(yōu)點(diǎn)。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的帶式輸送設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶式輸送設(shè)備，包括皮帶(13)以及與所述皮帶(13)連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括與所述皮帶(13)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的測(cè)速齒輪(17)、檢測(cè)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速的第一測(cè)速探頭(21)、檢測(cè)所述測(cè)速齒輪(17)轉(zhuǎn)速的第二測(cè)速探頭(18)，以及能夠在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速與所述測(cè)速齒輪(17)的轉(zhuǎn)速之間的比值超出預(yù)定值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)的控制器(20)，所述控制器(20)與所述第一測(cè)速探頭(21)和所述第二測(cè)速探頭(18)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的帶式輸送設(shè)備，其特征在于，所述測(cè)速齒輪(17)設(shè)置于所述皮帶(13)的支承輥(15)上。
3.按照權(quán)利要求2所述的帶式輸送設(shè)備，其特征在于，所述測(cè)速齒輪(17)設(shè)置于靠近所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪(19)的所述支承輥(15)上。
4.按照權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的帶式輸送設(shè)備，其特征在于，所述第二測(cè)速探頭(18)與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源(11)相對(duì)。
5.按照權(quán)利要求4所述的帶式輸送設(shè)備，其特征在于，所述動(dòng)力源(11)為液壓馬達(dá)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶式輸送設(shè)備，包括皮帶以及與所述皮帶連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，還包括與所述皮帶同步轉(zhuǎn)動(dòng)的測(cè)速齒輪、檢測(cè)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速的第一測(cè)速探頭、檢測(cè)所述測(cè)速齒輪轉(zhuǎn)速的第二測(cè)速探頭，以及能夠在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速與所述測(cè)速齒輪的轉(zhuǎn)速之間的比值超出預(yù)定值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)的控制器，所述控制器與所述第一測(cè)速探頭和所述第二測(cè)速探頭連接。本實(shí)用新型提供的帶式輸送設(shè)備設(shè)置了測(cè)速齒輪、第一測(cè)速探頭、第二測(cè)速探頭和控制器，根據(jù)對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和皮帶的轉(zhuǎn)速測(cè)定以及比較，及時(shí)地將皮帶上發(fā)生的堵塞現(xiàn)象告知工作人員，使得工作人員及時(shí)處理這一堵塞現(xiàn)象，防止帶式輸送設(shè)備的其它部件發(fā)生故障。
文檔編號(hào)B65G43/02GK202864373SQ20122050139
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者吳伯林, 呂忠義 申請(qǐng)人:河南華潤(rùn)電力首陽山有限公司, 河南華潤(rùn)電力古城有限公司