專利名稱：中心驅(qū)動頂升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自動化生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)運輸送裝置，屬于輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是中心驅(qū)動頂升機(jī)。
背景技術(shù)：
在汽車裝配車間，常常要把工件從地面輸送設(shè)備到空中輸送設(shè)備上的相互轉(zhuǎn)運，以方便工件在相應(yīng)輸送設(shè)備上的輸送及儲存，從而對工件進(jìn)行相應(yīng)的操作。因此就需要一臺搬運頂升機(jī)，實現(xiàn)其功能。但已有的頂升設(shè)備從驅(qū)動系統(tǒng)至最終的頂升架裝置之間有過多的中間從動裝置，導(dǎo)致傳遞過程中效率大大降低，設(shè)備過于復(fù)雜，另外需要配重等額外輔助設(shè)備，笨重的同時也增加了安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對上述問題，提供一種中心驅(qū)動頂升機(jī)，該定升機(jī)中間從動機(jī)構(gòu)少，傳遞效率高。按照本實用新型的技術(shù)方案:一種中心驅(qū)動頂升機(jī)，包括安裝在機(jī)架上的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，對稱設(shè)置在機(jī)架上的第一從動軸組件和第二從動軸組件，其特征是:所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一從動軸組件和第二從動軸組件之間，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過鏈條和第一從動軸組件、第二從動軸組件連接。所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一從動軸組件和第二從動軸組件中間。所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括底座，安裝于底座上的驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)通過傳動裝置，將動力輸出到動力輪，鏈條張緊設(shè)置在動力輪上。所述鏈條上設(shè)置張緊輪。所述張緊輪有兩個，對稱設(shè)置在驅(qū)動機(jī)構(gòu)兩側(cè)鏈條上。所述第一從動軸組件和第二從動軸組件具有相同結(jié)構(gòu)，所述第一從動軸組件包括從動鏈輪，所述從動鏈輪安裝在從動軸上，所述從動軸與固定在滑架上的提升皮帶相連接。本實用新型的技術(shù)效果在于:本實用新型中心驅(qū)動頂升機(jī)將驅(qū)動裝置設(shè)置于兩從動軸組件之間，相比以往驅(qū)動裝置安放于一側(cè)的設(shè)備減少了鏈條長度，平均分配了驅(qū)動力，提升了同步率和轉(zhuǎn)換效率，另外減少了配重等輔助設(shè)備，使得整個設(shè)備結(jié)構(gòu)更加簡潔化及輕量化，安全性能也大大提升，本實用新型簡單可靠，使用方便，制作成本低，易于維護(hù)。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步的說明。圖1中，包括機(jī)架1、鏈條2、張緊輪3、底座4、驅(qū)動電機(jī)5、動力輪6、第一從動組件7、第二從動組件8、滑架9、從動鏈輪71等。如圖1所示，本實用新型中心驅(qū)動頂升機(jī)，包括安裝在機(jī)架I上的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，對稱設(shè)置在機(jī)架I上的第一從動軸組件7和第二從動軸組件8，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一從動軸組件7和第二從動軸組件8之間，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過鏈條2和第一從動軸組件7、第二從動軸組件8連接。所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一從動軸組件7和第二從動軸組件8中間。所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括底座4，安裝于底座4上的驅(qū)動電機(jī)5，驅(qū)動電機(jī)5通過傳動裝置，將動力輸出到動力輪6，鏈條2張緊設(shè)置在動力輪6上。所述鏈條2上設(shè)置張緊輪3。所述張緊輪3有兩個，對稱設(shè)置在驅(qū)動機(jī)構(gòu)兩側(cè)鏈條2上。所述第一從動軸組件7和第二從動軸組件8具有相同結(jié)構(gòu)，所述第一從動軸組件7包括從動鏈輪71，所述從動鏈輪71安裝在從動軸上，所述從動軸與固定在滑架9上的提升皮帶相連接。本實用新型的工作過程如下:當(dāng)工件(車體)需要轉(zhuǎn)移時，啟動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動電機(jī)帶動驅(qū)動輪逆時針反轉(zhuǎn)，由驅(qū)動鏈條同時帶動左右兩側(cè)的從動軸組件7、8上的鏈輪2以相同速度逆時針反轉(zhuǎn)，兩側(cè)均固定在滑架9上的提升皮帶繞著從動軸帶輪及頂端帶輪做逆時針反轉(zhuǎn)，使滑架9勻速上升通過頂升裝置的四個支撐點將車體緩慢從滑撬上頂起，自此滑撬與車體脫離，空撬體通過滾床轉(zhuǎn)移至下一工位，同時吊具從軌道開至頂升機(jī)處，由檢測裝置定位后停在頂升機(jī)上方的預(yù)定位置，此時頂升機(jī)驅(qū)動電機(jī)帶動驅(qū)動輪順時針正傳，使頂升裝置將車體緩慢下降，落在吊具上，完成車體從滑撬上轉(zhuǎn)移至吊具上的轉(zhuǎn)運。本實用新型中心驅(qū)動頂升機(jī)將驅(qū)動裝置設(shè)置于兩從動軸組件之間，相比以往驅(qū)動裝置安放于一側(cè)的設(shè)備減少了鏈條長度，平均分配了驅(qū)動力，提升了同步率和轉(zhuǎn)換效率，另外減少了配重等輔助設(shè)備，使得整個設(shè)備結(jié)構(gòu)更加簡潔化及輕量化，安全性能也大大提升，本實用新型簡單可靠，使用方便，制作成本低，易于維護(hù)。
權(quán)利要求1.一種中心驅(qū)動頂升機(jī)，包括安裝在機(jī)架(I)上的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，對稱設(shè)置在機(jī)架(I)上的第一從動軸組件(7)和第二從動軸組件(8)，其特征是:所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一從動軸組件(7 )和第二從動軸組件(8 )之間，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過鏈條(2 )和第一從動軸組件(7)、第二從動軸組件(8)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的中心驅(qū)動頂升機(jī)，其特征是:所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一從動軸組件(7)和第二從動軸組件(8)中間。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的中心驅(qū)動頂升機(jī)，其特征是:所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括底座(4)，安裝于底座(4)上的驅(qū)動電機(jī)(5)，驅(qū)動電機(jī)(5)通過傳動裝置，將動力輸出到動力輪(6)，鏈條(2)張緊設(shè)置在動力輪(6)上。
4.按照權(quán)利要求1所述的中心驅(qū)動頂升機(jī)，其特征是:所述鏈條(2)上設(shè)置張緊輪(3)。
5.按照權(quán)利要求4所述的中心驅(qū)動頂升機(jī)，其特征是:所述張緊輪(3)有兩個，對稱設(shè)置在驅(qū)動機(jī)構(gòu)兩側(cè)鏈條(2)上。
6.按照權(quán)利要求5所述的中心驅(qū)動頂升機(jī)，其特征是:所述第一從動軸組件(7)和第二從動軸組件(8 )具有相同結(jié)構(gòu),所述第一從動軸組件(7 )包括從動鏈輪(71),所述從動鏈輪(71)安裝在從動軸上，所述從動軸與固定在滑架(9)上的提升皮帶相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種自動化生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)運輸送裝置，屬于輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是中心驅(qū)動頂升機(jī)，包括安裝在機(jī)架上的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，對稱設(shè)置在機(jī)架上的第一從動軸組件和第二從動軸組件，其特征是所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一從動軸組件和第二從動軸組件之間，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過鏈條和第一從動軸組件、第二從動軸組件連接。本實用新型中心驅(qū)動頂升機(jī)將驅(qū)動裝置設(shè)置于兩從動軸組件之間，相比以往驅(qū)動裝置安放于一側(cè)的設(shè)備減少了鏈條長度，平均分配了驅(qū)動力，提升了同步率和轉(zhuǎn)換效率，另外減少了配重等輔助設(shè)備，使得整個設(shè)備結(jié)構(gòu)更加簡潔化及輕量化，安全性能也大大提升，本實用新型簡單可靠，使用方便，制作成本低，易于維護(hù)。
文檔編號B65G47/60GK203006445SQ20122060381
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者顧飛飛, 張文旭 申請人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司