專利名稱：環(huán)保型直線前擺式散裝水泥裝船機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于港口裝卸與環(huán)保工程技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種環(huán)保型直線前擺式散裝水泥裝船機(jī)。
背景技術(shù)：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)散裝水泥全年總共發(fā)送量?jī)H占我國(guó)水泥生產(chǎn)總量的1/3。按照國(guó)際上水泥散裝率標(biāo)準(zhǔn)衡量，超過(guò)70%是國(guó)際水平，超過(guò)90%是國(guó)際先進(jìn)水平。相比之下，我國(guó)生產(chǎn)的水泥散裝率過(guò)低，從而所帶來(lái)的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越突出。對(duì)于目前廣泛采用的直線擺動(dòng)式散貨裝船機(jī)來(lái)說(shuō)，由于采用的是后擺式原理，結(jié)構(gòu)上決定了尾部在大車運(yùn)行中作弧線擺動(dòng)，接料點(diǎn)不固定且移動(dòng)范圍大。這種直線后擺式散貨裝船機(jī)非環(huán)保型，依靠噴水除塵，僅適應(yīng)于煤炭、黃沙的裝卸。如果直接改作散裝水泥裝船機(jī)，由于密閉措施難以實(shí)施或者密閉的成本高、收塵系統(tǒng)耗能高而難以達(dá)到既節(jié)能又減排的目標(biāo)。顯然對(duì)于裝載水泥、熟料這些對(duì)環(huán)保要求較高的干散貨物料，直線后擺式散貨裝船機(jī)無(wú)法滿足要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種環(huán)保型直線前擺式散裝水泥裝船機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的環(huán)保型直線前擺式散裝水泥裝船機(jī)，包括擺動(dòng)梁、安裝在擺動(dòng)梁下方的大車行走機(jī)構(gòu)、門座架、前支撐系統(tǒng)和后支撐系統(tǒng)及安裝在擺動(dòng)梁上方的伸縮溜筒系統(tǒng)、臂架系統(tǒng)、皮帶機(jī)系統(tǒng)和電氣傳動(dòng)系統(tǒng)，所述臂架系統(tǒng)包括臂架、臂架伸縮機(jī)構(gòu)和臂架俯仰機(jī)構(gòu)，所述臂架系統(tǒng)的臂架垂直于大車行走機(jī)構(gòu)的行走軌道，所述后支撐系統(tǒng)包括固定支撐和回轉(zhuǎn)支撐，所述固定支撐和回轉(zhuǎn)支撐通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承相連，所述固定支撐與澆筑的后方基礎(chǔ)平臺(tái)固定連接，所述回轉(zhuǎn)支撐與擺動(dòng)梁相連，所述擺動(dòng)梁在大車行走機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下繞后支撐系統(tǒng)擺動(dòng)；所述前支撐系統(tǒng)與門座架通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承相連，所述前支撐系統(tǒng)的支撐輪組沿著所述擺動(dòng)梁的下翼緣板設(shè)置的直線軌道移動(dòng)。上述方案中，所述擺動(dòng)梁上方還設(shè)置有除塵機(jī)構(gòu)，所述除塵機(jī)構(gòu)與伸縮溜筒系統(tǒng)相連通，所述伸縮溜筒系統(tǒng)包括溜筒升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和伸縮溜筒，所述伸縮溜筒與臂架前端的下翼緣鉸接，所述伸縮溜筒包括接料槽和多節(jié)溜筒、安裝在末節(jié)溜筒下方的導(dǎo)流罩和套在導(dǎo)流罩外的吸塵罩，所述多節(jié)溜筒外套接有使多節(jié)溜筒上下伸縮運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置的上端與接料槽連接，所述導(dǎo)向裝置的下端與吸塵罩相連接，所述吸塵罩的底部設(shè)置有能罩住物料下落堆積面的防塵裙罩；所述溜筒升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在臂架上，所述溜筒升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的鋼絲繩一端固定在所述溜筒升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的卷筒上，所述鋼絲繩的另一端經(jīng)過(guò)滑輪組與末節(jié)溜筒相連。這樣，伸縮溜筒既能滿足高效裝載，又能有效消除粉塵污染。優(yōu)選地，所述多節(jié)溜筒采用上小下大的圓筒套接而成。這樣，通過(guò)導(dǎo)向裝置使溜筒在允許范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自如的伸縮運(yùn)動(dòng)。上述方案中，所述伸縮溜筒系統(tǒng)的伸縮溜筒上設(shè)置有維修平臺(tái)。這樣，便于溜筒的拆卸及維護(hù)。上述方案中，所述臂架系統(tǒng)的臂架包括前臂架和后臂架，所述前臂架和后臂架通過(guò)鉸座鉸接，所述前臂架繞鉸座俯仰運(yùn)動(dòng)，所述前臂架的俯仰角度為相對(duì)于水平線0° +15°。上述方案中，所述擺動(dòng)梁繞后支撐系統(tǒng)在±33°范圍內(nèi)擺動(dòng)。上述方案中，所述擺動(dòng)梁上設(shè)置有提供給臂架系統(tǒng)電力的臂架滑移供電機(jī)構(gòu)和提供給大車行走機(jī)構(gòu)的大車滑移供電機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果在于:與傳統(tǒng)的圓弧軌道裝船機(jī)相比，該機(jī)變碼頭前沿的圓弧軌道為直線軌道，可較大幅度減少碼頭寬度，降低了軌道及碼頭基礎(chǔ)的施工難度，并且使大車運(yùn)行更為平穩(wěn)，可以更好地適應(yīng)船舶大型化的裝載要求。與順岸移動(dòng)式裝船機(jī)相比，該機(jī)無(wú)需供料尾車和順岸布置的皮帶機(jī)，水工碼頭長(zhǎng)度可縮短約40%，寬度可減窄約35%，從而可大幅降低水工投資成本。與后擺式直線擺動(dòng)裝船機(jī)相比，由于尾部及其他接料點(diǎn)均固定，既便于在結(jié)構(gòu)上做到完全密封，又便于除塵系統(tǒng)的高效收塵，完全達(dá)到環(huán)保、節(jié)能的裝船目的。本實(shí)用新型具有布局新穎、結(jié)構(gòu)合理、整機(jī)重量輕等特點(diǎn)。

圖1為環(huán)保型直線前擺式散裝水泥裝船機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中前支撐系統(tǒng)的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中臂架系統(tǒng)的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖1中除塵機(jī)構(gòu)與伸縮溜筒系統(tǒng)連接的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖1中伸縮溜筒系統(tǒng)連接的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。圖1、2所示的環(huán)保型直線前擺式散裝水泥裝船機(jī)，包括擺動(dòng)梁1、安裝在擺動(dòng)梁I下方的大車行走機(jī)構(gòu)2、門座架3、前支撐系統(tǒng)4和后支撐系統(tǒng)5及安裝在擺動(dòng)梁I上方的伸縮溜筒系統(tǒng)6、臂架系統(tǒng)7、皮帶機(jī)系統(tǒng)8和電氣傳動(dòng)系統(tǒng)9。擺動(dòng)梁I上設(shè)置有提供給臂架系統(tǒng)7電力的臂架滑移供電機(jī)構(gòu)12和提供給大車行走機(jī)構(gòu)2的大車滑移供電機(jī)構(gòu)13。后支撐系統(tǒng)5包括固定支撐5.1和回轉(zhuǎn)支撐5.2，固定支撐5.1和回轉(zhuǎn)支撐5.2通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承相連，固定支撐5.1與澆筑的后方基礎(chǔ)平臺(tái)10固定連接，回轉(zhuǎn)支撐5.2與擺動(dòng)梁I相連，擺動(dòng)梁I在大車行走機(jī)構(gòu)2的帶動(dòng)下繞后支撐系統(tǒng)5在±33°范圍內(nèi)擺動(dòng)。如圖2所示，前支撐系統(tǒng)4與門座架3通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承相連，前支撐系統(tǒng)4的支撐輪組4.1沿著所述擺動(dòng)梁I的下翼緣板設(shè)置的直線軌道1.1移動(dòng)。結(jié)合圖1和圖3，臂架系統(tǒng)7包括臂架7.1、臂架伸縮機(jī)構(gòu)7.2和臂架俯仰機(jī)構(gòu)7.3，臂架系統(tǒng)7的臂架7.1垂直于大車行走機(jī)構(gòu)2的行走軌道。臂架系統(tǒng)7的臂架7.1包括前臂架7.1.2和后臂架7.1.3，前臂架7.1.2和后臂架7.1.3通過(guò)鉸座7.1.1鉸接，前臂架
7.1.2繞鉸座7.1.1俯仰運(yùn)動(dòng)，前臂架7.1.2的俯仰角度為相對(duì)于水平線0° +15°。[0022]結(jié)合圖1和圖4，擺動(dòng)梁I上方還設(shè)置有除塵機(jī)構(gòu)11，除塵機(jī)構(gòu)11與伸縮溜筒系統(tǒng)6相連通。如圖5所示，伸縮溜筒系統(tǒng)6包括溜筒升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6.1和伸縮溜筒6.2，伸縮溜筒6.2與臂架7.1前端的下翼緣鉸接，伸縮溜筒6.2包括接料槽6.2.5和多節(jié)溜筒6.2.1、安裝在末節(jié)溜筒6.2.1.1下方的導(dǎo)流罩6.2.2和套在導(dǎo)流罩6.2.2外的吸塵罩6.2.3，多節(jié)溜筒6.2.1外套接有使多節(jié)溜筒6.2.1上下伸縮運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向裝置6.2.4，導(dǎo)向裝置6.2.4的上端與接料槽6.2.5連接，導(dǎo)向裝置6.2.4的下端與吸塵罩6.2.3相連接，吸塵罩6.2.3的底部設(shè)置有能罩住物料下落堆積面的防塵裙罩6.2.6。溜筒升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6.1安裝在臂架
7.1上，溜筒升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6.1中的鋼絲繩6.1.1—端固定在所述溜筒升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6.1中的卷筒6.1.2上，鋼絲繩6.1.1的另一端經(jīng)過(guò)滑輪組6.1.3與末節(jié)溜筒6.2.1.1相連。多節(jié)溜筒6.2.1采用上小下大的圓筒套接而成。伸縮溜筒系統(tǒng)6的伸縮溜筒6.2上設(shè)置有維修平臺(tái)6.2.7。本實(shí)用新型的工作過(guò)程:后方供料皮帶機(jī)對(duì)準(zhǔn)后支撐系統(tǒng)5旋轉(zhuǎn)中心的固定受料點(diǎn)供料，物料經(jīng)皮帶機(jī)系統(tǒng)8輸送至頭部，經(jīng)帶與除塵機(jī)構(gòu)11相連通的伸縮溜筒落6.2下對(duì)船舶進(jìn)行裝載，裝載工藝為定船移機(jī)。裝船機(jī)安裝在直立碼頭前沿軌道上，其擺動(dòng)梁I支承在前支撐系統(tǒng)4和后支撐系統(tǒng)5的兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)軸承上，通過(guò)大車行走機(jī)構(gòu)2的帶動(dòng)，擺動(dòng)梁I的后端繞其后支撐系統(tǒng)5擺動(dòng)，前端沿順岸軌道直線運(yùn)動(dòng)并被拖動(dòng)沿?cái)[動(dòng)梁I軸線方向前或后移動(dòng)。末節(jié)溜筒6.2.1.1下方的導(dǎo)流罩6.2.2可在落料點(diǎn)的緩沖落料及減小落料高度避免引起過(guò)大的沖擊。吸塵罩6.2.3套在導(dǎo)流罩6.2.2外，其間形成吸塵腔。防塵裙罩6.2.6使多節(jié)溜筒6.2.1在裝船過(guò)程中能隨物料堆積同步提升，而且防塵裙罩6.2.6始終能罩住物料下落堆積面，可有效防止大量粉塵外逸。伸縮溜筒6.2與臂架7.1前端的下翼緣采用銷軸鉸接，在保證多節(jié)溜筒6.2.1始終處于豎直狀態(tài)的同時(shí)，也便于多節(jié)溜筒6.2.1的拆卸及維護(hù)。在裝載過(guò)程中，通過(guò)擺動(dòng)梁I的擺動(dòng)、臂架7.1的伸縮及臂架7.1的俯仰三個(gè)機(jī)構(gòu)的單獨(dú)或組合動(dòng)作即可完成對(duì)不同型式的被裝船舶在艙長(zhǎng)及艙寬方向的全覆蓋。臂架7.1的俯仰及伸縮溜筒6.2兩個(gè)機(jī)構(gòu)的單獨(dú)或聯(lián)合動(dòng)作可適應(yīng)不同水位及被裝船舶物料高度的變化。
權(quán)利要求1.一種環(huán)保型直線前擺式散裝水泥裝船機(jī)，包括擺動(dòng)梁(I)、安裝在擺動(dòng)梁(I)下方的大車行走機(jī)構(gòu)(2)、門座架(3)、前支撐系統(tǒng)(4)和后支撐系統(tǒng)(5)及安裝在擺動(dòng)梁(I)上方的伸縮溜筒系統(tǒng)(6)、臂架系統(tǒng)(7)、皮帶機(jī)系統(tǒng)(8)和電氣傳動(dòng)系統(tǒng)(9),所述臂架系統(tǒng)(7)包括臂架(7.1)、臂架伸縮機(jī)構(gòu)(7.2)和臂架俯仰機(jī)構(gòu)(7.3)，所述臂架系統(tǒng)(7)的臂架(7.1)垂直于大車行走機(jī)構(gòu)(2)的行走軌道，其特征在于:所述后支撐系統(tǒng)(5)包括固定支撐(5.1)和回轉(zhuǎn)支撐(5.2)，所述固定支撐(5.1)和回轉(zhuǎn)支撐(5.2)通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承相連，所述固定支撐(5.1)與澆筑的后方基礎(chǔ)平臺(tái)(10)固定連接，所述回轉(zhuǎn)支撐(5.2)與擺動(dòng)梁(I)相連，所述擺動(dòng)梁(I)在大車行走機(jī)構(gòu)(2)的帶動(dòng)下繞后支撐系統(tǒng)(5)擺動(dòng)；所述前支撐系統(tǒng)(4)與門座架(3)通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承相連，所述前支撐系統(tǒng)(4)的支撐輪組(4.1)沿著所述擺動(dòng)梁(I)的下翼緣板設(shè)置的直線軌道(1.1)移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述環(huán)保型直線前擺式散裝水泥裝船機(jī)，其特征在于:所述擺動(dòng)梁(I)上方還設(shè)置有除塵機(jī)構(gòu)(11 )，所述除塵機(jī)構(gòu)(11)與伸縮溜筒系統(tǒng)(6 )相連通，所述伸縮溜筒系統(tǒng)(6)包括溜筒升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6.1)和伸縮溜筒(6.2)，所述伸縮溜筒(6.2)與臂架(7.1)前端的下翼緣鉸接，所述伸縮溜筒(6.2)包括接料槽(6.2.5)和多節(jié)溜筒(6.2.1)、安裝在末節(jié)溜筒(6.2.1.1)下方的導(dǎo)流罩(6.2.2)和套在導(dǎo)流罩(6.2.2)外的吸塵罩(6.2.3)，所述多節(jié)溜筒(6.2.1)外套接有使多節(jié)溜筒(6.2.1)上下伸縮運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向裝置(6.2.4)，所述導(dǎo)向裝置(6.2.4)的上端與接料槽(6.2.5)連接，所述導(dǎo)向裝置(6.2.4)的下端與吸塵罩(6.2.3)相連接，所述吸塵罩(6.2.3)的底部設(shè)置有能罩住物料下落堆積面的防塵裙罩(6.2.6);所述溜筒升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6.1)安裝在臂架(7.1)上，所述溜筒升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6.1)中的鋼絲繩(6.1.1)一端固定在所述溜筒升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6.1)中的卷筒(6.1.2)上，所述鋼絲繩(6.1.1)的另一端經(jīng)過(guò)滑輪組(6.1.3)與末節(jié)溜筒(6.2.1.1)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述環(huán)保型直線前擺式散裝水泥裝船機(jī)，其特征在于:所述多節(jié)溜筒(6.2.1)采用上小下大的圓筒套接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述環(huán)保型直線前擺式散裝水泥裝船機(jī)，其特征在于:所述伸縮溜筒系統(tǒng)(6)的伸縮溜筒(6.2)上設(shè)置有維修平臺(tái)(6.2.7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述環(huán)保型直線前擺式散裝水泥裝船機(jī)，其特征在于:所述臂架系統(tǒng)(7)的臂架(7.1)包括前臂架(7.1.2)和后臂架(7.1.3)，所述前臂架(7.1.2)和后臂架(7.1.3)通過(guò)鉸座(7.1.1)鉸接，所述前臂架(7.1.2)繞鉸座(7.1.1)俯仰運(yùn)動(dòng)，所述前臂架(7.1.2)的俯仰角度為相對(duì)于水平線0° +15°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述環(huán)保型直線前擺式散裝水泥裝船機(jī)，其特征在于:所述擺動(dòng)梁(I)繞后支撐系統(tǒng)(5)在±33°范圍內(nèi)擺動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述環(huán)保型直線前擺式散裝水泥裝船機(jī)，其特征在于:所述擺動(dòng)梁(1)上設(shè)置有提供給臂架系統(tǒng)(7)電力的臂架滑移供電機(jī)構(gòu)(12)和提供給大車行走機(jī)構(gòu)(2)的大車滑移供電機(jī)構(gòu)(13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)保型直線前擺式散裝水泥裝船機(jī)，包括擺動(dòng)梁、大車行走機(jī)構(gòu)、門座架、前支撐系統(tǒng)和后支撐系統(tǒng)及伸縮溜筒系統(tǒng)、臂架系統(tǒng)、皮帶機(jī)系統(tǒng)和電氣傳動(dòng)系統(tǒng)，臂架系統(tǒng)的臂架垂直于大車行走機(jī)構(gòu)的行走軌道，后支撐系統(tǒng)包括通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承相連的固定支撐和回轉(zhuǎn)支撐，固定支撐與澆筑的后方基礎(chǔ)平臺(tái)固定連接，回轉(zhuǎn)支撐與擺動(dòng)梁相連，擺動(dòng)梁在大車行走機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下繞后支撐系統(tǒng)擺動(dòng)；前支撐系統(tǒng)與門座架通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承相連，前支撐系統(tǒng)的支撐輪組沿著所述擺動(dòng)梁的下翼緣板設(shè)置的直線軌道移動(dòng)。本實(shí)用新型由于尾部及其他接料點(diǎn)均固定，既便于在結(jié)構(gòu)上做到完全密封，又便于除塵系統(tǒng)的高效收塵，完全達(dá)到環(huán)保、節(jié)能的裝船目的。
文檔編號(hào)B65G69/18GK203021057SQ20122069465
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者柳漢生, 黃帆, 陳國(guó)慶, 倪德先, 張玉 申請(qǐng)人:長(zhǎng)江航運(yùn)科學(xué)研究所