專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路站車(chē)?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路站車(chē)?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)，是一種垃圾通過(guò)密閉式管道氣力輸送的系統(tǒng)裝置，特別適應(yīng)我國(guó)鐵路站車(chē)?yán)匦约拜斶\(yùn)特點(diǎn)，屬于氣力輸送領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
垃圾氣力輸送系統(tǒng)是由瑞典一公司于1961年發(fā)明的，最早用于醫(yī)院垃圾收集，從1967年開(kāi)始在住宅區(qū)裝配使用。目前已推廣至美國(guó)、日本、德國(guó)、丹麥、新加坡、中國(guó)香港特別行政區(qū)等30多個(gè)國(guó)家與地區(qū)，安裝運(yùn)行達(dá)數(shù)百套。近些年在國(guó)內(nèi)醫(yī)院、機(jī)場(chǎng)、住宅區(qū)也有少量應(yīng)用。目前，鐵路站車(chē)?yán)饕咳斯で暹\(yùn)。存在衛(wèi)生條件差、清運(yùn)效率低、工作強(qiáng)度大、影響站內(nèi)交通等問(wèn)題。傳統(tǒng)的鐵路站車(chē)?yán)占\(yùn)送方式不能滿(mǎn)足現(xiàn)代客站對(duì)環(huán)境及衛(wèi)生的要求，繁忙的站臺(tái)交通需要快速、高效的垃圾清運(yùn)傳送方式。垃圾氣力輸送系統(tǒng)能很好地解決城市垃圾污染問(wèn)題，被世界各國(guó)公認(rèn)為最先進(jìn)、具有廣闊應(yīng)用前景的新型垃圾收集運(yùn)送方式。針對(duì)我國(guó)鐵路站車(chē)?yán)匦?、產(chǎn)生特點(diǎn)、收集方式及輸送要求，在消化吸收國(guó)外固體垃圾氣力輸送技術(shù)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)適于我國(guó)鐵路站車(chē)?yán)斔吞攸c(diǎn)及要求的氣力輸送系統(tǒng)是一項(xiàng)創(chuàng)新性的工作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路站車(chē)?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)密閉式管道，利用負(fù)壓高速空氣運(yùn)輸垃圾，實(shí)現(xiàn)列車(chē)到站垃圾和候車(chē)室垃圾自動(dòng)輸送至站外的垃圾中央收集站，全天候自動(dòng)運(yùn)行，可節(jié)省大量人工，顯著改善站車(chē)?yán)占\(yùn)送過(guò)程的衛(wèi)生條件。本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:—種鐵路站車(chē)?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)，主要包括垃圾投放口、輸送管道、垃圾空氣分離器、氣力主機(jī)和控制裝置等，垃圾投放口與垃圾空氣分離器之間通過(guò)輸送管道連接，垃圾空氣分離器的出口通過(guò)管道與氣力主機(jī)連接，控制裝置與垃圾投放口、垃圾空氣分離器和氣力主機(jī)之間分別通過(guò)電路連接。所述的系統(tǒng)中還包括除塵除臭設(shè)備，所述的除塵除臭設(shè)備通過(guò)管道與氣力主機(jī)的排氣口相連接，所述的除塵除臭設(shè)備與控制裝置之間通過(guò)電路連接。所述的垃圾投放口、垃圾空氣分離器、氣力主機(jī)和除塵除臭設(shè)備之間均通過(guò)密閉式管道連接。鐵路站車(chē)?yán)ㄟ^(guò)密閉式管道依靠氣力輸送至站外垃圾中央收集站。所述的垃圾投放口的底部設(shè)置氣動(dòng)閥，并與輸送管道連通。所述的垃圾投放口設(shè)置用于感應(yīng)垃圾數(shù)量的感應(yīng)裝置，全天候自動(dòng)運(yùn)行。所述的垃圾投放口為側(cè)開(kāi)門(mén)式，口徑較大，直徑為450_以下，能夠投入列車(chē)及候車(chē)室打包后直徑最大450_的垃圾包及散狀垃圾。所述的垃圾空氣分離器，用于袋裝和散狀垃圾與高速空氣的分離，不易堵塞，基本不需清理。通過(guò)垃圾空氣分離器分離出來(lái)的垃圾進(jìn)入垃圾集裝箱，空氣進(jìn)入除塵除臭設(shè)備處理后排放。所述的輸送管道每隔IOOm設(shè)置一個(gè)檢修口，所述的輸送管道的彎頭三通的下游方向也設(shè)置檢修口，便于排除可能出現(xiàn)的堵塞。所述的控制裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)垃圾收集運(yùn)送系統(tǒng)的全天候自動(dòng)運(yùn)行。站臺(tái)及候車(chē)廳分別設(shè)置垃圾投放口，保潔人員將垃圾袋封口后投進(jìn)垃圾投放口，落入垃圾投放口的儲(chǔ)料斗，儲(chǔ)料斗中的垃圾達(dá)到一定量后，感應(yīng)器發(fā)出信號(hào)，位于中央收集站的氣力主機(jī)啟動(dòng)，在氣力風(fēng)機(jī)的作用下，在輸送管道產(chǎn)生真空負(fù)壓，并產(chǎn)生高速氣流，管道中的氣流達(dá)到一定風(fēng)速時(shí)，垃圾投放口的儲(chǔ)料斗底部氣動(dòng)閥打開(kāi)，垃圾吸入輸送管道后，儲(chǔ)料斗底部氣動(dòng)閥關(guān)閉，投放口自動(dòng)完成一次垃圾投放周期。攜帶垃圾的高速氣流進(jìn)入垃圾空氣分離器，垃圾分離出來(lái)進(jìn)入垃圾集裝箱，空氣進(jìn)入除塵除臭設(shè)備處理后排放。本實(shí)用新型通過(guò)密閉式管道，利用負(fù)壓高速空氣運(yùn)輸垃圾，實(shí)現(xiàn)列車(chē)到站垃圾和候車(chē)室垃圾自動(dòng)輸送至站外的垃圾中央收集站，全天候自動(dòng)運(yùn)行，可節(jié)省大量人工，顯著改善站車(chē)?yán)占\(yùn)送過(guò)程的衛(wèi)生條件。

圖1是本實(shí)用新型鐵路站車(chē)?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)的流程示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，為本實(shí)用新型鐵路站車(chē)?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)的流程示意圖，其中，I為垃圾投放口、2為輸送管道、3為垃圾空氣分離器、4為氣力主機(jī)、5為除塵除臭設(shè)備、6為控制裝置。本實(shí)用新型的鐵路站車(chē)?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)，主要包括垃圾投放口 1、輸送管道2、垃圾空氣分離器3、氣力主機(jī)4、除塵除臭設(shè)備5、控制裝置6等。垃圾投放口 I與垃圾空氣分離器3之間通過(guò)輸送管道2連接,氣力主機(jī)4位于垃圾輸送管道2末端,垃圾空氣分離器3的出口通過(guò)管道與氣力主機(jī)4連接，控制裝置6與垃圾投放口 1、垃圾空氣分離器3和氣力主機(jī)4之間分別通過(guò)電路連接。系統(tǒng)中還包括除塵除臭設(shè)備5，除塵除臭設(shè)備5通過(guò)管道與氣力主機(jī)4的排氣口相連接，除塵除臭設(shè)備5與控制裝置6之間通過(guò)電路連接。垃圾投放口 1、垃圾空氣分離器3、氣力主機(jī)4和除塵除臭設(shè)備5之間均通過(guò)密閉式管道連接。鐵路站車(chē)?yán)ㄟ^(guò)密閉式管道依靠氣力輸送至站外垃圾中央收集站。垃圾投放口 I設(shè)于輸送管道2上，輸送管道2上可連接多個(gè)垃圾投放口 I。垃圾投放口 I底部與輸送管道2連通，通過(guò)輸送管道2連接到垃圾空氣分離器3的入口，垃圾空氣分離器3出口與氣力主機(jī)4之間通過(guò)輸送管道2連接，氣力主機(jī)4排氣口連接除塵除臭設(shè)備5。進(jìn)一步地，除塵除臭設(shè)備5通過(guò)輸送管道2連接到垃圾中央收集站。垃圾投放口 I底部設(shè)置氣動(dòng)閥，并與輸送管道2連通。垃圾投放口 I設(shè)置用于感應(yīng)垃圾數(shù)量的感應(yīng)裝置，全天候自動(dòng)運(yùn)行。垃圾投放口 I為側(cè)開(kāi)門(mén)式，口徑較大，直徑為450mm以下。鐵路站車(chē)直徑小于450mm的垃圾包及散狀垃圾均能通過(guò)此系統(tǒng)順利輸送。垃圾空氣分離器3，能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路站車(chē)袋裝和散狀垃圾與高速空氣的良好分離。不易堵塞，基本不需清理。通過(guò)垃圾空氣分離器3分離出來(lái)的垃圾進(jìn)入垃圾集裝箱，空氣進(jìn)入除塵除臭設(shè)備5處理后排放。輸送管道2每隔IOOm設(shè)置一個(gè)檢修口，輸送管道2的彎頭三通的下游方向也設(shè)置檢修口，便于排除可能出現(xiàn)的堵塞。控制裝置6，能夠?qū)崿F(xiàn)垃圾收集運(yùn)送系統(tǒng)的全天候自動(dòng)運(yùn)行。站臺(tái)及候車(chē)廳分別設(shè)置垃圾投放口 1，保潔人員將垃圾袋封口后投進(jìn)垃圾投放口1，落入垃圾投放口 I的儲(chǔ)料斗，儲(chǔ)料斗中的垃圾達(dá)到一定量后，感應(yīng)器發(fā)出信號(hào)，控制系統(tǒng)6指揮位于中央收集站的氣力主機(jī)4啟動(dòng)，在氣力風(fēng)機(jī)4的作用下，在輸送管道2產(chǎn)生真空負(fù)壓，并產(chǎn)生高速氣流，管道中的氣流達(dá)到一定風(fēng)速時(shí)，垃圾投放口 I的儲(chǔ)料斗底部氣動(dòng)閥打開(kāi)，垃圾吸入輸送管道2后，儲(chǔ)料斗底部氣動(dòng)閥關(guān)閉，投放口自動(dòng)完成一次垃圾投放周期。攜帶垃圾的高速氣流進(jìn)入垃圾空氣分離器3，垃圾分離出來(lái)進(jìn)入垃圾集裝箱，空氣進(jìn)入除塵除臭設(shè)備5處理后排放。本實(shí)用新型的鐵路站車(chē)?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)，在站臺(tái)和候車(chē)室設(shè)置垃圾投放口，將鐵路站車(chē)?yán)ㄟ^(guò)密閉式管道應(yīng)用氣力輸送至站外中央垃圾收集站，實(shí)現(xiàn)垃圾流與人流的完全隔離，杜絕傳統(tǒng)的人工收集垃圾環(huán)境衛(wèi)生條件差現(xiàn)象。實(shí)現(xiàn)了鐵路站車(chē)?yán)ㄟ^(guò)密閉式管道輸送至站外的垃圾站，顯著改善了衛(wèi)生條件，并且節(jié)省了大量人工。
權(quán)利要求1.一種鐵路站車(chē)?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)，其特征在于:包括垃圾投放口、輸送管道、垃圾空氣分離器、氣力主機(jī)和控制裝置，垃圾投放口與垃圾空氣分離器之間通過(guò)輸送管道連接，垃圾空氣分離器的出口通過(guò)管道與氣力主機(jī)連接，控制裝置與垃圾投放口、垃圾空氣分離器和氣力主機(jī)之間分別通過(guò)電路連接。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路站車(chē)?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)，其特征在于:所述的系統(tǒng)中還包括除塵除臭設(shè)備，所述的除塵除臭設(shè)備通過(guò)管道與氣力主機(jī)的排氣口相連接，所述的除塵除臭設(shè)備與控制裝置之間通過(guò)電路連接。
3.如權(quán)利要求2所述的鐵路站車(chē)?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)，其特征在于:所述的垃圾投放口、垃圾空氣分離器、氣力主機(jī)和除塵除臭設(shè)備之間均為密閉式管道連接。
4.如權(quán)利要求3所述的鐵路站車(chē)?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)，其特征在于:所述的垃圾投放口的底部設(shè)置氣動(dòng)閥，并與輸送管道連通。
5.如權(quán)利要求4所述的鐵路站車(chē)?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)，其特征在于:所述的垃圾投放口設(shè)置用于感應(yīng)垃圾數(shù)量的感應(yīng)裝置。
6.如權(quán)利要求5所述的鐵路站車(chē)?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)，其特征在于:所述的垃圾投放口為側(cè)開(kāi)門(mén)式，直徑為450mm以下。
7.如權(quán)利要求3所述的鐵路站車(chē)?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)，其特征在于:所述的垃圾空氣分離器分離出的垃圾進(jìn)入垃圾集裝箱，空氣進(jìn)入除塵除臭設(shè)備處理后排放。
8.如權(quán)利要求1所述的鐵路站車(chē)?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)，其特征在于:所述的輸送管道每隔IOOm設(shè)置一個(gè)檢修口。
9.如權(quán)利要求8所述的鐵路站車(chē)?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)，其特征在于:所述的輸送管道的彎頭三通的下游方向還設(shè)置檢修口。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路站車(chē)?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)。該系統(tǒng)包括垃圾投放口、輸送管道、垃圾空氣分離器、氣力主機(jī)和控制裝置等，垃圾投放口與垃圾空氣分離器之間通過(guò)輸送管道連接，垃圾空氣分離器的出口通過(guò)管道與氣力主機(jī)連接，控制裝置與垃圾投放口、垃圾空氣分離器和氣力主機(jī)之間分別通過(guò)電路連接。該系統(tǒng)通過(guò)密閉式管道，利用負(fù)壓高速空氣運(yùn)輸垃圾，實(shí)現(xiàn)列車(chē)到站垃圾和候車(chē)室垃圾自動(dòng)輸送至站外的垃圾中央收集站，全天候自動(dòng)運(yùn)行，可節(jié)省大量人工，顯著改善站車(chē)?yán)占\(yùn)送過(guò)程的衛(wèi)生條件；實(shí)現(xiàn)了鐵路站車(chē)?yán)ㄟ^(guò)密閉式管道輸送至站外的垃圾站，顯著改善了衛(wèi)生條件，并且節(jié)省了大量人工。
文檔編號(hào)B65G53/34GK203048172SQ20122070640
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者水春雨, 薛強(qiáng), 洪蔚, 于曉瑩, 林世華, 董大為, 白曉軍 申請(qǐng)人:北京中鐵科節(jié)能環(huán)保新技術(shù)有限公司