專(zhuān)利名稱(chēng)：一種兼用于波紋鋼板和平直鋼板的輸送輥道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種兼用于波紋鋼板和平直鋼板的輸送輥道，屬機(jī)械制造裝備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前H型鋼等鋼結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)制造過(guò)程中，最基本的傳輸設(shè)備之一是輸送輥道，特別是在H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)，其鋼板輸送更是離不開(kāi)輸送輥道，現(xiàn)有鋼板輸送輥道其輥軸均相對(duì)于輥道兩側(cè)邊架垂直設(shè)置、間隔排布，這樣的輥道局限性較大，主要適合于平直鋼板的傳輸，若用其輸送波紋鋼板時(shí)，波紋鋼板的波谷部位極易嵌入間隔排布的輥軸之間的間隙中，阻礙波紋鋼板的正常傳輸，由于這種平直間隔排布的輥道功能單一，故無(wú)法滿(mǎn)足波紋鋼板的輸送需求，為實(shí)現(xiàn)波紋腹板H型鋼規(guī)?；B續(xù)生產(chǎn)，必須解決波紋鋼板自動(dòng)輸送輥道問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種兼用于波紋鋼板和平直鋼板的輸送輥道，為H型鋼實(shí)現(xiàn)規(guī)模化連續(xù)生產(chǎn)，提供性能良好的傳輸裝備，提高生產(chǎn)效率，優(yōu)化作業(yè)環(huán)境，減輕生產(chǎn)者的勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型一種兼用于波紋鋼板和平直鋼板的輸送輥道，包括輥道支架、輥軸和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，輥軸相對(duì)輥道支架的兩側(cè)架傾斜設(shè)置、平行間隔排布，輥軸兩端分別通過(guò)軸承與輥道支架兩側(cè)架固裝的軸承座對(duì)應(yīng)連接；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)，變速箱和鏈輪、鏈條組組成，電動(dòng)機(jī)和變速箱設(shè)置在輥道支架的一側(cè)，電動(dòng)機(jī)經(jīng)變速箱輸出與首位輥軸傳動(dòng)連接，首位及其后序位輥軸依次通過(guò)鏈輪、鏈條組帶動(dòng)其相鄰后序位輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輸送輥道之輥軸有序傳動(dòng)。
·[0006]所述輥道兩側(cè)架間隔設(shè)置有擋柱，以防止鋼板在輸送過(guò)程中偏離輥道。所述變速箱的輸出軸與首位棍軸經(jīng)傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接。所述電動(dòng)機(jī)和變速箱通過(guò)螺栓固定在輥道支架旁側(cè)的預(yù)埋基礎(chǔ)上。本實(shí)用新型兼用于波紋鋼板和平直鋼板的輸送輥道，其輸送輥道之輥軸相對(duì)輥道兩側(cè)架傾斜設(shè)置、間隔排布，并通過(guò)輥軸兩端的軸承與輥道兩側(cè)架的軸承座對(duì)應(yīng)連接，有效避免了波紋鋼板在輸送過(guò)程中其波谷部位嵌入輸送輥道之輥軸間隙故障的發(fā)生，輥道兩側(cè)架間隔設(shè)置的擋柱，可防止鋼板在輸送過(guò)程中偏離輥道，保證鋼板輸送的穩(wěn)定安全，本實(shí)用新型不僅滿(mǎn)足了波紋鋼板的傳輸要求，同時(shí)也適用于平直鋼板的輸送，提高了輸送輥道對(duì)輸送工件的適應(yīng)性，提高了輸送工作效率，降低了操作者勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型輸送輥道主視圖圖2為本實(shí)用新型輸送輥道俯視圖[0012]圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)機(jī)，變速箱和鏈輪、鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接示意圖具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型是如何實(shí)施的:本實(shí)用新型一種兼用于波紋鋼板和平直鋼板的輸送輥道，包括輥道支架、輥軸和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，輥軸2相對(duì)輥道支架的兩側(cè)架Ia傾斜設(shè)置、平行間隔排布，輥軸2兩端分別通過(guò)軸承與輥道支架兩側(cè)架固裝的軸承座7對(duì)應(yīng)連接；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)，變速箱和鏈輪、鏈條組組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5、減速箱4通過(guò)螺栓固定在輥道支架I旁的預(yù)埋基礎(chǔ)上，變速箱4與電動(dòng)機(jī)5輸出連接，變速箱4的輸出軸與輸送輥道首位輥軸2 -1經(jīng)傳動(dòng)帶d傳動(dòng)連接，首位輥
軸2 — I及其后序位棍軸2 — 2、2 — 3、......依次通過(guò)鏈輪、鏈條組6_1、6_2、......，如此
帶動(dòng)其相鄰后序位輥軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)輸送輥道之輥軸有序傳動(dòng)，參見(jiàn)圖2、3，為了防止鋼板在輸送過(guò)程中偏離輥道，在輥道支架I兩側(cè)架Ia間隔設(shè)置有擋柱3。工作時(shí)，切割好的鋼板進(jìn)入輥道，輥道支架I上的首位輥軸2-1在電動(dòng)機(jī)5的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)減速箱4經(jīng)傳動(dòng)帶帶動(dòng)棍軸2-1定向旋轉(zhuǎn),并依次通過(guò)鏈輪、鏈條組6-1、6-2帶動(dòng)輥軸2-2、2-3定向旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)輸送輥道攜帶其輸送的平腹鋼板或波紋鋼板有序運(yùn)動(dòng)輸送 。
權(quán)利要求1.一種兼用于波紋鋼板和平直鋼板的輸送輥道，包括輥道支架、輥軸和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，輥軸相對(duì)輥道支架的兩側(cè)架傾斜設(shè)置、平行間隔排布，輥軸兩端分別通過(guò)軸承與輥道支架兩側(cè)架固裝的軸承座對(duì)應(yīng)連接；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)，變速箱和鏈輪、鏈條組組成，電動(dòng)機(jī)和變速箱設(shè)置在輥道支架的一側(cè)，電動(dòng)機(jī)經(jīng)變速箱輸出與首位輥軸傳動(dòng)連接，首位及其后序位輥軸依次通過(guò)鏈輪、鏈條組帶動(dòng)其相鄰后位輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輸送輥道之輥軸有序傳動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兼用于波紋鋼板和平直鋼板的輸送輥道，其特征在于，輥道兩側(cè)架間隔設(shè)置有擋柱，以防止鋼板在輸送過(guò)程中偏離輥道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兼用于波紋鋼板和平直鋼板的輸送輥道，其特征在于，變速箱的輸出軸與首位輥軸經(jīng)傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兼用于波紋鋼板和平直鋼板的輸送輥道，其特征在于，電動(dòng)機(jī)和變速箱通過(guò)螺栓固定在輥道支架旁側(cè)的預(yù)埋基礎(chǔ)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型一種兼用于波紋鋼板和平直鋼板的輸送輥道，屬機(jī)械制造裝備領(lǐng)域，本設(shè)計(jì)包括輥道支架、輥軸和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，輥軸相對(duì)輥道支架的兩側(cè)架傾斜設(shè)置、平行間隔排布，輥軸兩端分別通過(guò)軸承與輥道支架兩側(cè)架固裝的軸承座對(duì)應(yīng)連接；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)，變速箱和鏈輪、鏈條組組成，電動(dòng)機(jī)和變速箱設(shè)置在輥道支架的一側(cè)，電動(dòng)機(jī)經(jīng)變速箱輸出與首位輥軸傳動(dòng)連接，首位及其后序位輥軸依次通過(guò)鏈輪、鏈條組帶動(dòng)其相鄰后序位輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)，有效避免了波紋鋼板在輸送過(guò)程中其波谷部位嵌入輸送輥道之輥軸間隙故障的發(fā)生，輥道兩側(cè)架的擋柱，可防止鋼板在輸送過(guò)程中偏離輥道，對(duì)波紋鋼板和平直鋼板均可穩(wěn)定安全適用，提高了輸送工作效率，降低了操作者勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B65G13/02GK203111929SQ20122072585
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者吳順紅, 王少重, 羅澤平, 魏巍 申請(qǐng)人:湖北弘毅建筑裝飾工程有限公司