分排輸送裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種分排輸送裝置，具有裝置主體，在該裝置主體上沿被傳送部件的傳送方向?qū)ΨQ設(shè)置一對傳送機(jī)構(gòu)，傳送機(jī)構(gòu)之間安裝有與傳送方向垂直的多個(gè)支撐桿，在支撐桿上配置有用以裝載被傳送部件的載物板，在裝置主體上固定有使載物板沿傳送方向保持至少兩排運(yùn)動(dòng)的上行導(dǎo)軌，和，使載物板沿相反于傳送方向的方向匯聚成單排的下行導(dǎo)軌；載物板可沿支撐桿的軸向滑動(dòng)，并在載物板上形成可沿上行導(dǎo)軌和下行導(dǎo)軌滑動(dòng)的被導(dǎo)向部；在上行導(dǎo)軌的傳送始端與下行導(dǎo)軌的傳送末端之間設(shè)有用以將被導(dǎo)向部分配至由所述上行導(dǎo)軌形成的規(guī)定通道內(nèi)的分配機(jī)構(gòu)。本發(fā)明能夠簡化分排輸送裝置的結(jié)構(gòu)，同時(shí)還能夠根據(jù)需要定向分配，提高了分排時(shí)的選擇性，方便了使用。
【專利說明】分排輸送裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種分排輸送裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會(huì)的發(fā)展，人口的增多，對于食品的需求量越來越大，因此對食品進(jìn)行包裝 的速度也要提高，在速度提高后就面臨雙口進(jìn)料的包裝問題，為解決此問題需要將前端機(jī) 械的生產(chǎn)力進(jìn)行"分配一組合"，進(jìn)而產(chǎn)生了單排分成多排的問題。目前的分排輸送裝置主 要采用帶有間歇運(yùn)行并可左右擺動(dòng)的原理來實(shí)現(xiàn)分排的，這類分排輸送裝置在程序控制上 較繁瑣，或者采用較多的導(dǎo)軌導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且同一機(jī)器上載物板的安裝方式不同，固 定化分排，無選擇性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠簡單快速實(shí)現(xiàn)分排的分排機(jī)構(gòu)。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種分排輸送裝置，具有裝置主體，在該裝置主體上 沿被傳送部件的傳送方向?qū)ΨQ設(shè)置一對傳送機(jī)構(gòu)，所述傳送機(jī)構(gòu)之間安裝有與所述傳送方 向垂直的多個(gè)支撐桿，在所述支撐桿上配置有用以裝載所述被傳送部件的載物板，
[0005] 在所述裝置主體上固定有使所述載物板沿所述傳送方向至少保持兩排運(yùn)動(dòng)的上 行導(dǎo)軌，和，使所述載物板沿相反于所述傳送方向的方向匯聚成單排的下行導(dǎo)軌；
[0006] 所述載物板可沿所述支撐桿的軸向滑動(dòng)，并在所述載物板上形成可沿所述上行導(dǎo) 軌和下行導(dǎo)軌滑動(dòng)的被導(dǎo)向部；
[0007] 在所述上行導(dǎo)軌的傳送始端與所述下行導(dǎo)軌的傳送末端之間設(shè)有用以將所述被 導(dǎo)向部分配至由所述上行導(dǎo)軌形成的規(guī)定通道內(nèi)的分配機(jī)構(gòu)。
[0008] 采用上述結(jié)構(gòu)，在相反于所述傳送方向的方向上，所述載物板沿所述下行導(dǎo)軌逐 漸匯聚成一排，在這部分載物板進(jìn)入下一個(gè)分排輸送過程之前，所述分配機(jī)構(gòu)對所述被導(dǎo) 向部施加作用力使其沿所述支撐桿的軸向滑動(dòng)，以將所述被導(dǎo)向部分配至由所述上行導(dǎo)軌 形成的規(guī)定通道內(nèi)；然后，進(jìn)入規(guī)定通道內(nèi)的載物板沿所述上行導(dǎo)軌在所述傳送方向上逐 漸分離呈至少兩排運(yùn)行，直至將置于載物板上的被包裝部件輸送至目標(biāo)位置；最后，所述載 物板在所述傳送機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下進(jìn)入所述下行軌道，如此重復(fù)上述過程。
[0009] 本發(fā)明中，由于所述分配機(jī)構(gòu)能夠?qū)λ霰粚?dǎo)向部施加作用力使所述載物板沿所 述支撐桿的軸向滑動(dòng)以進(jìn)入所述規(guī)定通道，能夠簡化所述分排輸送裝置的結(jié)構(gòu)，同時(shí)還能 夠根據(jù)需要定向分配，提高了分排時(shí)的選擇性，方便了使用。
[0010] 優(yōu)選的，所述分配機(jī)構(gòu)包括安裝于所述裝置主體上的氣缸和與該氣缸連接的操作 桿，并所述操作桿與所述支撐桿平行。
[0011] 優(yōu)選的，所述上行導(dǎo)軌的傳送始端與所述下行導(dǎo)軌的傳送末端相銜接處形成一定 間隔，所述操作桿的一端與所述氣缸連接，其另一端與所述間隔相對。
[0012] 當(dāng)所述載物板的被導(dǎo)向部運(yùn)動(dòng)至所述間隔內(nèi)時(shí)，所述氣缸帶動(dòng)所述操作桿朝向靠 近所述被導(dǎo)向部一側(cè)運(yùn)動(dòng)，使操作桿的遠(yuǎn)離所述氣缸一側(cè)的端部與所述被導(dǎo)向部接觸并推 動(dòng)所述被導(dǎo)向部朝向目標(biāo)位置移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)將所述被導(dǎo)向部分配至由所述上行導(dǎo)軌形成的規(guī) 定通道內(nèi)，有利于簡化所述分排輸送裝置的結(jié)構(gòu)。
[0013] 優(yōu)選的，所述上行導(dǎo)軌的傳送始端與所述下行導(dǎo)軌的傳送末端之間設(shè)有分排導(dǎo)向 機(jī)構(gòu)，所述分排導(dǎo)向機(jī)構(gòu)具有中間通道、分居于該中間通道兩側(cè)的第一通道和第二通道；
[0014] 所述上行導(dǎo)軌包括沿所述傳送方向逐漸分離的第一上行導(dǎo)軌部和第二上行導(dǎo)軌 部，由這兩者形成與所述中間通道連通的上行中間通道；
[0015] 所述下行導(dǎo)軌包括沿相反于所述傳送方向的方向逐漸靠近的第一下行導(dǎo)軌部和 第二下行導(dǎo)軌部，由這兩者形成與所述中間通道連通的下行中間通道；
[0016] 所述分配機(jī)構(gòu)對稱設(shè)置于所述分排導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的兩側(cè)，在所述第一通道和第二通道 的外側(cè)壁上于靠近所述下行導(dǎo)軌的一側(cè)形成供所述操作桿穿過以與所述中間通道的側(cè)壁 接觸的避讓部。
[0017] 本發(fā)明中，1)若被傳送部件向左側(cè)傳送，位于左側(cè)的氣缸帶動(dòng)操作桿穿過第一通 道上的避讓部并向右側(cè)推動(dòng)所述中間通道的位于左側(cè)的側(cè)壁，將所述下行中間通道與分排 導(dǎo)軌的第一通道導(dǎo)通，使被導(dǎo)向部進(jìn)入第一通道并沿第一上行導(dǎo)軌部的外側(cè)滑動(dòng)。2)若被 傳送部件向右側(cè)傳送，位于右側(cè)的氣缸帶動(dòng)操作桿穿過第二通道上的避讓部并向左側(cè)推動(dòng) 所述中間通道的位于右側(cè)的側(cè)壁，將下行中間通道與分排導(dǎo)軌的第二通道導(dǎo)通，使被導(dǎo)向 部進(jìn)入第二通道并沿第二上行導(dǎo)軌部的外側(cè)滑動(dòng)。3)若被傳送部件向中間方向傳送，則無 需啟動(dòng)分配機(jī)構(gòu)，被導(dǎo)向部直接由下行中間通道進(jìn)入中間通道，再由該中間通道進(jìn)入上行 中間通道即可。
[0018] 采用上述結(jié)構(gòu)，可根據(jù)具體需要實(shí)現(xiàn)一排分三排、一排分兩排或者單排運(yùn)行，有利 于簡化所述分排輸送裝置的機(jī)構(gòu)，同時(shí)還能夠根據(jù)需要定向分排，提高了分排時(shí)的選擇性。
[0019] 優(yōu)選的，至少所述中間通道的側(cè)壁的靠近所述下行導(dǎo)軌一側(cè)的部分由金屬薄片或 塑料薄片構(gòu)成。
[0020] 優(yōu)選的，在所述第一下行導(dǎo)軌部和第二下行導(dǎo)軌部的傳送始端分別形成起導(dǎo)向作 用的斜面部。通過所述斜面部能夠分別將被導(dǎo)向部引導(dǎo)至第一下行導(dǎo)軌部和第二下行導(dǎo)軌 的內(nèi)側(cè)。
[0021] 優(yōu)選的，所述第一上行導(dǎo)軌部和第二上行導(dǎo)軌部的傳送末端之間的間隔小于或等 于所述第一下行導(dǎo)軌部和第二下行導(dǎo)軌部的傳送始端之間的間隔，能夠確保所述載物板的 被導(dǎo)向部進(jìn)入所述下行導(dǎo)軌運(yùn)行。
[0022] 優(yōu)選的，所述載物板分別卡裝在相鄰所述支撐桿上，所述被導(dǎo)向部形成于所述載 物板的下表面上。采用上述結(jié)構(gòu)，有利于簡化所述載物板與所述支撐桿的安裝方式，提高拆 裝的便利性。
[0023] 優(yōu)選的，在所述載物板的上表面上形成若干凸起。通過所述凸起能夠增大被傳送 部件與載物板之間的摩擦力，避免被傳送部件在傳送過程中從載物板上滑落。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024] 圖1為分排機(jī)構(gòu)的整體示意圖；
[0025] 圖2為分排機(jī)構(gòu)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)上部示意圖；
[0026] 圖3為分排機(jī)構(gòu)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)下部示意圖；
[0027] 圖4為圖2和圖3所示分排機(jī)構(gòu)的仰視圖；
[0028] 圖5為分排機(jī)構(gòu)的滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029] 圖6為分排機(jī)構(gòu)的分排導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0030] 下面結(jié)合圖1?圖6以將被傳送部件分成三排為例，對本發(fā)明所述的分排輸送裝 置的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。在下述描述中，將被傳送部件由分排輸送裝置的前端輸 送至其后端的傳送方向定義為第一方向，即圖1和圖2中箭頭所示方向；將與第一方向相反 的方向定義為第二方向，即圖3中箭頭所示方向。
[0031] 如圖1和圖2所示，分排輸送裝置具有起支撐作用的機(jī)架2,在該機(jī)架2的左右兩 側(cè)對稱設(shè)有沿前后方向延伸的側(cè)板2b，在這一對側(cè)板2b之間間隔設(shè)有多個(gè)沿左右方向延 伸的橫梁2a，由機(jī)架2、側(cè)板2b以及橫梁2a構(gòu)成裝置主體。在機(jī)架2上安裝有馬達(dá)25,與 該馬達(dá)25機(jī)械連接設(shè)有位于分排輸送裝置后側(cè)的外接鏈輪1。在前述側(cè)板2b之間于其后 側(cè)設(shè)有主動(dòng)軸4,該主動(dòng)軸4的一端穿過位于左側(cè)的側(cè)板2b而與外接鏈輪1實(shí)現(xiàn)同軸連接。 在主動(dòng)軸4上對稱設(shè)有一對主動(dòng)鏈輪7。在前述側(cè)板2b之間于其前側(cè)設(shè)有從動(dòng)軸12,該從 動(dòng)軸12與主動(dòng)軸4沿前后方向間隔一定距離并兩者平行設(shè)置。在從動(dòng)軸12的兩端對稱設(shè) 有一對從動(dòng)鏈輪11，位于同側(cè)的主動(dòng)鏈輪7與從動(dòng)鏈輪11分別通過鏈條8連接。由位于同 側(cè)的主動(dòng)鏈輪7、鏈條8和從動(dòng)鏈輪11分別構(gòu)成一套傳送機(jī)構(gòu)。
[0032] 在前述鏈條8之間沿左右方向間隔設(shè)置多個(gè)支撐桿9,該支撐桿9的兩端分別安 裝在鏈條8的銷軸孔中。在相鄰支撐桿9之間配置有載物板10,如圖5所示，載物板10整 體呈長方體狀，在該長方體的前表面和后表面上分別形成朝向彼此凹進(jìn)的凹槽l〇a，該凹槽 l〇a沿載物板10的長度方向貫通，其截面為與支撐桿9相對應(yīng)的圓弧形。各個(gè)載物板10上 的兩凹槽l〇a分別卡接在相鄰支撐桿9上，如此，由緊挨著設(shè)置的多個(gè)載物板10的上表面 形成用以放置被傳送部件的支撐面。在載物板10的上表面上還形成沿其長度方向延伸的 若干凸起l〇b,通過這些凸起10b能夠增大被傳送部件與載物板10之間的摩擦力，避免被傳 送部件在傳送過程中從載物板10上滑落。在載物板10的下表面上于其中間形成向下突出 的圓柱體部，由該圓柱體部構(gòu)成被導(dǎo)向部22。
[0033] 如圖1所示，由安裝于鏈條8上的多個(gè)支撐桿9和前述位于機(jī)架2左右兩側(cè)的側(cè)板 2b共同圍成一空腔，在該空腔內(nèi)收裝有下述的上行導(dǎo)軌、下行導(dǎo)軌、分排導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及分配 機(jī)構(gòu)等。如圖2所示，上行導(dǎo)軌包括固定在橫梁2a的上表面上的第一上行導(dǎo)軌部31和第 二上行導(dǎo)軌部61，該第一上行導(dǎo)軌部31和第二上行導(dǎo)軌部61呈"人"字形設(shè)置，這兩者的 位于前側(cè)的部分相互靠近并平行設(shè)置，這兩者的另一端部沿前后方向先逐漸分離再保持平 行設(shè)置，由此形成由前向后逐漸變寬的上行中間通道36,該上行中間通道36的前端呈狹長 狀。
[0034] 如圖3和圖4所不，下行導(dǎo)軌包括固定在橫梁2a的下表面上的第一下行導(dǎo)軌部19 和第二下行導(dǎo)軌部20,該第一下行導(dǎo)軌部19和第二下行導(dǎo)軌部20亦呈"人"字形設(shè)置，這 兩者的位于前側(cè)的部分相互靠近并平行設(shè)置，這兩者的另一端部沿前后方向逐漸分離，由 此形成由前向后逐漸變寬的下行中間通道17,該下行中間通道17的前端亦呈狹長狀。在第 一下行導(dǎo)軌部19和第二下行導(dǎo)軌部20的后端內(nèi)側(cè)分別形成第一斜面部19a和第二斜面部 20a (兩者構(gòu)成斜面部)，其中，第一斜面部19a用以將被導(dǎo)向部22引導(dǎo)至第一下行導(dǎo)軌部 19的內(nèi)側(cè)，第二斜面部20a用以將被導(dǎo)向部22引導(dǎo)至第二下行導(dǎo)軌部20的內(nèi)側(cè)。另外，如 圖4所示，第一上行導(dǎo)軌部31和第二上行導(dǎo)軌部61的后端之間的間隔L1小于第一下行導(dǎo) 軌部19和第二下行導(dǎo)軌部20的后端之間的間隔L2。
[0035] 如圖2和圖3所示，在上行導(dǎo)軌的前端與下行導(dǎo)軌的前端之間設(shè)有分排導(dǎo)向機(jī)構(gòu)， 該分排導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由第一分排導(dǎo)軌13和第二分排導(dǎo)軌23構(gòu)成。如圖6所示，第一分排導(dǎo)軌 13具有彎曲呈U形并平行設(shè)置的四個(gè)側(cè)壁13a，由這四個(gè)側(cè)壁13a分別形成中間通道132 以及分居于其兩側(cè)的第一通道131和第二通道133。第一分排導(dǎo)軌13位于上方的部分與上 行導(dǎo)軌銜接，具體地，第一上行導(dǎo)軌部31和第二上行導(dǎo)軌部61的前端分別與位于中間的一 對側(cè)壁13a連接，使上行中間通道36與第一分排導(dǎo)軌13的中間通道132連通。
[0036] 第二分排導(dǎo)軌23由四個(gè)金屬薄片23a沿前后方向平行間隔設(shè)置構(gòu)成。這四個(gè)金 屬薄片23a形成與中間通道132、第一通道131和第二通道133相對準(zhǔn)的三個(gè)通道。第二分 排導(dǎo)軌23的前端與第一分排導(dǎo)軌13位于下方的部分連接，第二分排導(dǎo)軌23的后端與下行 導(dǎo)軌銜接，具體地，第一下行導(dǎo)軌部19和第二下行導(dǎo)軌部20的后端分別與位于中間的兩個(gè) 金屬薄片23a連接，使下行中間通道17與第二分排導(dǎo)軌23所具有的中間通道連通(如圖4 所示)。如圖6所示，在位于最外側(cè)的左右兩個(gè)金屬薄片23a的后端（即與第一下行導(dǎo)軌部 19和第二下行導(dǎo)軌部20相銜接處）分別形成豁口 23b (構(gòu)成避讓部)。
[0037] 如圖3和圖6所示，在側(cè)板2b的內(nèi)側(cè)對稱固定有支撐板15,在該支撐板15上形 成加強(qiáng)板15a。在位于左側(cè)的側(cè)板2b的外側(cè)安裝有第一氣缸14,第一操作桿16的一端與 該第一氣缸14機(jī)械連接，其另一端依次穿過位于左側(cè)的側(cè)板2b、加強(qiáng)板15a而與位于左側(cè) 的豁口 23b對準(zhǔn)。類似地，在位于右側(cè)的側(cè)板2b的外側(cè)安裝有第二氣缸21，第二操作桿18 的一端與該第二氣缸21機(jī)械連接，其另一端依次穿過位于右側(cè)的側(cè)板2b、加強(qiáng)板15a而與 位于右側(cè)的豁口 23b對準(zhǔn)。由第一氣缸14 (或第二氣缸21)、第一操作桿16 (或第二操作 桿18)、s用于支撐第一操作桿16 (或第二操作桿18)的支撐板15構(gòu)成分配機(jī)構(gòu)。分配機(jī) 構(gòu)運(yùn)行時(shí)，通過第一氣缸14 (或第二氣缸21)帶動(dòng)第一操作桿16 (或第二操作桿18)往復(fù) 運(yùn)動(dòng)，并使第一操作桿16 (或第二操作桿18)的端部穿過豁口 23b與位于中間的金屬薄片 23a接觸。
[0038] 下面結(jié)合上述結(jié)構(gòu)描述，對分排輸送裝置的具體工作原理進(jìn)行詳細(xì)地描述。
[0039] 分排輸送裝置運(yùn)行時(shí)，馬達(dá)25通過機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)外接鏈輪1運(yùn)轉(zhuǎn)，該外接鏈 輪1通過主動(dòng)軸4帶動(dòng)一對主動(dòng)鏈輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，這一對主動(dòng)鏈輪7通過鏈條8帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪 11轉(zhuǎn)動(dòng)，由此，帶動(dòng)支撐桿9和載物板10隨著鏈條8的運(yùn)動(dòng)而圍繞主動(dòng)軸4和從動(dòng)軸12循 環(huán)運(yùn)動(dòng)，即依次沿第一方向和第二方向循環(huán)運(yùn)動(dòng)。
[0040] 載物板10沿第二方向逐漸匯聚至下行導(dǎo)軌的前端并呈單排排列，此時(shí)，載物板10 的被導(dǎo)向部22均置于下行中間通道17內(nèi)。分配機(jī)構(gòu)根據(jù)獲取的光電信號對第二分排導(dǎo)軌 23執(zhí)行操作以將被導(dǎo)向部22送至第一分排導(dǎo)軌13的特定通道內(nèi)。具體地，
[0041] 若被傳送部件向左側(cè)傳送，第一氣缸14帶動(dòng)第一操作桿16向右側(cè)推動(dòng)，貝U第一操 作桿16的右端部穿過位于左側(cè)的豁口 23b而向右推動(dòng)中間通道132的位于左側(cè)的金屬薄 片23a，使該金屬薄片23a的端部與下行導(dǎo)軌的第二下行導(dǎo)軌部20的端部抵接，將下行中間 通道17與第一通道131導(dǎo)通。被導(dǎo)向部22可由下行中間通道17進(jìn)入第一通道131中，再 經(jīng)由第一通道131進(jìn)入上行導(dǎo)軌并沿第一上行導(dǎo)軌部31的外側(cè)滑動(dòng)。
[0042] 若被傳送部件向右側(cè)傳送，第二氣缸21帶動(dòng)第二操作桿18向左側(cè)推動(dòng)，則第二操 作桿18的左端部穿過位于右側(cè)的豁口 23b而向左推動(dòng)中間通道132的位于右側(cè)的金屬薄 片23a，使該金屬薄片23a的端部與下行導(dǎo)軌的第一下行導(dǎo)軌部19的端部抵接，將下行中間 通道17與分排導(dǎo)軌的第二通道133導(dǎo)通。被導(dǎo)向部22可由下行中間通道17進(jìn)入第二通 道133中，再經(jīng)由第二通道133進(jìn)入上行導(dǎo)軌并沿第二上行導(dǎo)軌部61的外側(cè)滑動(dòng)。
[0043] 若被傳送部件向中間方向傳送，則無需啟動(dòng)分配機(jī)構(gòu)，被導(dǎo)向部22直接由下行中 間通道17進(jìn)入中間通道132,再由該中間通道132進(jìn)入上行中間通道36即可。
[0044] 分排后的被導(dǎo)向部22分別沿第一上行導(dǎo)軌部31的外側(cè)、上行中間通道36和第二 上行導(dǎo)軌部61的外側(cè)滑動(dòng)，由此將載物板10分成三排并分別在它們上面放置被傳送部件， 裝載有被傳送部件的載物板10沿第一方向傳送直至將被傳送部件輸送至目標(biāo)位置。然后， 位于左側(cè)的多個(gè)載物板10的被導(dǎo)向部22由第一上行導(dǎo)軌部31的后端(對應(yīng)于第一方向的 傳送末端）經(jīng)由第一斜面部19a引導(dǎo)至第一下行軌道部19的后端(對應(yīng)于第一方向的傳送 始端）內(nèi)側(cè)，以進(jìn)入下行中間通道17內(nèi)；位于中間的多個(gè)載物板10的被導(dǎo)向部22由上行 中間通道36進(jìn)入下行中間通道17內(nèi)；位于右側(cè)的多個(gè)載物板10的被導(dǎo)向部22由第二上 行導(dǎo)軌部61的后端(對應(yīng)于第一方向的傳送末端）經(jīng)由第二斜面部20a引導(dǎo)至第二下行導(dǎo) 軌部20的后端(對應(yīng)于第二方向的傳送始端)內(nèi)側(cè)，以進(jìn)入下行中間通道17內(nèi)。最后，這三 部分載物板10沿著第二方向被傳送至下行導(dǎo)軌的前端(對應(yīng)于第二方向的傳送末端）以進(jìn) 入下一個(gè)分排傳送過程。
[0045] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0046] 例如，在上述實(shí)施例中，以將載物板分成三排為例進(jìn)行的說明，然而并非局限于 此，圖1?圖6所示的分排輸送裝置還可實(shí)現(xiàn)兩排輸送，在分成兩排運(yùn)行時(shí)，只需啟動(dòng)其中 的一套分配機(jī)構(gòu)即可。
[0047] 又例如，在上述實(shí)施例中，通過第一操作桿16或第二操作桿18對金屬薄片23a施 加作用力來形成供被導(dǎo)向部22通過的通道實(shí)現(xiàn)分排。然而并非局限于此，還可在下行導(dǎo)軌 的前端與第二分排導(dǎo)軌23的銜接處預(yù)留一定間隔，通過第一操作桿16或第二操作桿18直 接對被導(dǎo)向部22施加作用力使其沿支撐桿9滑動(dòng)而將被導(dǎo)向部22導(dǎo)入規(guī)定通道內(nèi)以實(shí)現(xiàn) 分排。
【權(quán)利要求】
1. 一種分排輸送裝置，具有裝置主體，在該裝置主體上沿被傳送部件的傳送方向?qū)ΨQ 設(shè)置一對傳送機(jī)構(gòu)，所述傳送機(jī)構(gòu)之間安裝有與所述傳送方向垂直的多個(gè)支撐桿（9)，在所 述支撐桿（9)上配置有用以裝載所述被傳送部件的載物板（10)，其特征在于， 在所述裝置主體上固定有使所述載物板（10)沿所述傳送方向至少保持兩排運(yùn)動(dòng)的上 行導(dǎo)軌，和，使所述載物板（10)沿相反于所述傳送方向的方向匯聚成單排的下行導(dǎo)軌； 所述載物板（10 )可沿所述支撐桿（9 )的軸向滑動(dòng)，并在所述載物板（10 )上形成可沿所 述上行導(dǎo)軌和下行導(dǎo)軌滑動(dòng)的被導(dǎo)向部（22); 在所述上行導(dǎo)軌的傳送始端與所述下行導(dǎo)軌的傳送末端之間設(shè)有用以將所述被導(dǎo)向 部（22)分配至由所述上行導(dǎo)軌形成的規(guī)定通道內(nèi)的分配機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述分排輸送裝置，其特征在于，所述分配機(jī)構(gòu)包括安裝于所述裝 置主體上的氣缸（14、21)和與該氣缸（14、21)連接的操作桿（16、18)，并所述操作桿（16、 18)與所述支撐桿（9)平行。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述分排輸送裝置，其特征在于，所述上行導(dǎo)軌的傳送始端與所述 下行導(dǎo)軌的傳送末端相銜接處形成一定間隔，所述操作桿（16、18)的一端與所述氣缸（14、 21)連接，其另一端與所述間隔相對。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述分排輸送裝置，其特征在于，所述上行導(dǎo)軌的傳送始端與所述 下行導(dǎo)軌的傳送末端之間設(shè)有分排導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述分排導(dǎo)向機(jī)構(gòu)具有中間通道、分居于該 中間通道兩側(cè)的第一通道和第二通道； 所述上行導(dǎo)軌包括沿所述傳送方向逐漸分離的第一上行導(dǎo)軌部（31)和第二上行導(dǎo)軌 部（61)，由這兩者形成與所述中間通道連通的上行中間通道（36); 所述下行導(dǎo)軌包括沿相反于所述傳送方向的方向逐漸靠近的第一下行導(dǎo)軌部（19)和 第二下行導(dǎo)軌部（20)，由這兩者形成與所述中間通道連通的下行中間通道（17); 所述分配機(jī)構(gòu)對稱設(shè)置于所述分排導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的兩側(cè)，在所述第一通道和第二通道的外 側(cè)側(cè)壁上于靠近所述下行導(dǎo)軌的一側(cè)形成供所述操作桿（16、18)穿過以與所述中間通道的 側(cè)壁接觸的避讓部（23b)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述分排輸送裝置，其特征在于，至少所述中間通道的側(cè)壁的靠近 所述下行導(dǎo)軌一側(cè)的部分由金屬薄片或塑料薄片構(gòu)成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述分排輸送裝置，其特征在于，在所述第一下行導(dǎo)軌部（19) 和第二下行導(dǎo)軌部（20)的傳送始端分別形成起導(dǎo)向作用的斜面部（19a、20a)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述分排輸送裝置，其特征在于，所述第一上行導(dǎo)軌部（31)和 第二上行導(dǎo)軌部（61)的傳送末端之間的間隔小于或等于所述第一下行導(dǎo)軌部（19)和第二 下行導(dǎo)軌部（20)的傳送始端之間的間隔。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述分排輸送裝置，其特征在于，所述載物板（10)分別卡裝在相鄰 所述支撐桿（9)上，所述被導(dǎo)向部（22)形成于所述載物板（10)的下表面上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述分排輸送裝置，其特征在于，在所述載物板（10)的上表面上形 成若干凸起（l〇b)。
【文檔編號】B65B35/44GK104058129SQ201310090745
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月20日
【發(fā)明者】胡龍飛, 柳永 申請人:北京大森長空包裝機(jī)械有限公司