專利名稱：一種四輪全地形車野外試驗裝卸方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛裝卸技術(shù)，尤其是一種四輪全地形車野外試驗裝卸方法。
背景技術(shù)：
四輪全地形車，又稱為沙灘車，是指可以在任何地形上行駛的車輛，其能夠在普通車輛難以機(jī)動的地形上行走自如。全地形車的軍用潛力已經(jīng)被越來越多的軍隊所認(rèn)識，其發(fā)展方興未艾，不僅家族龐大，而且型號繁多。由于全地形車需要具備優(yōu)良的野外行駛性能。故在研發(fā)設(shè)計時，需要做大量的野外試驗驗證工作，就要用車輛將全地形車運(yùn)輸?shù)揭巴膺M(jìn)行試驗，而在野外環(huán)境中，全地形車的裝卸由于不像生產(chǎn)和運(yùn)輸那樣可以配置專門的設(shè)備，在野外試驗時，不具備裝卸設(shè)備條件的地方，裝卸工作就顯得很麻煩。如果采用普通跳板從地面搭接在運(yùn)輸車輛上進(jìn)行搬運(yùn)，則存在跳板過大不易攜帶以及跳板上端與運(yùn)輸車輛固定不便而影響車輛行駛安全性的問題。這樣就需要用叉車等起重設(shè)備，或者尋找合適的地形條件，甚至用人工抬上抬下等。并且在生產(chǎn)和運(yùn)輸中配置專用設(shè)備會產(chǎn)生成本的增加。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，怎樣提供一種能夠方便全地形車的裝卸搬運(yùn)的四輪全地形車野外試驗裝卸方法，其具有操作簡單，攜帶方便，使用靈活等特點(diǎn)，特別適合四輪全地形車在野外試驗時的裝卸搬運(yùn)使用。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明中采用了如下的技術(shù)方案:
一種四輪全地形車野外試驗裝卸方法，其特征在于，包括以下步驟，a、獲取如下結(jié)構(gòu)的跳板裝置，該裝置包括兩塊矩形結(jié)構(gòu)的相對設(shè)置的主支撐板，兩塊主支撐板下表面中部各連接有一塊相對設(shè)置的副支撐板，兩塊副支撐板相對的一端各自通過一個立支撐板向上與兩塊主支撐板相對的一端對應(yīng)固定連接，兩塊副支撐板相對的一端靠設(shè)置的鉸鏈鉸接相連，且兩塊副支撐板轉(zhuǎn)動至兩塊主支撐板相對一端相抵接時兩塊主支撐板形成鈍角，一塊主支撐板上背離另一塊主支撐板的一端還設(shè)置有一對掛鉤；b、將四輪全地形車運(yùn)輸車輛尾部攔板翻下，該跳板裝置一塊主支撐板上的掛鉤掛接固定到翻下的尾部攔板上端，將跳板裝置的另一塊主支撐板展開并使其外端搭接在地面上；C、駕駛四輪全地形車通過連接好的跳板裝置進(jìn)行運(yùn)輸車輛上下車的搬運(yùn)輸送。本發(fā)明中采用了一種新設(shè)計的跳板裝置，該裝置未使用時，可以通過轉(zhuǎn)動兩塊副支撐板使整個裝置對折起來，減少所在空間體積，使其便于攜帶。使用時可以通過轉(zhuǎn)動兩塊副支撐板使裝置展開至兩塊主支撐板相互抵接形成鈍角，然后將掛鉤掛接在運(yùn)輸車上，就可以便于四輪全地形車通過兩塊主支撐板的表面實現(xiàn)搬運(yùn)，操作方便簡單方便。本發(fā)明方案中采用兩塊主支撐板作為全地形車裝卸時輸送的跳板，另外增加一對副支撐板來設(shè)置鉸鏈，再采用一對立支撐板連接在副支撐板和主支撐板之間，這樣就提高了裝置使用受力時抵扣變形的能力，確保能夠更好地承重使用。同時方案中，設(shè)置了一對掛鉤，方便主支撐板與運(yùn)輸車輛的掛接，防止本裝置使用過程中因受力而掉落。本裝置使用時兩塊主支撐板對接形成鈍角的結(jié)構(gòu)。這樣減少了掛鉤處的角度要求，可保證全地形車在裝卸時，形成在主支撐板上的車輛底盤不被擦掛。故具有結(jié)構(gòu)簡單，攜帶方便和使用靈活的特點(diǎn)。作為優(yōu)化，裝置中，兩塊副支撐板轉(zhuǎn)動至兩塊主支撐板相對一端相抵接時兩塊副支撐板位于同一水平面上。這樣優(yōu)化后，使用時更利于承重和減小變形，未使用對折時更利于相互合攏也減小占據(jù)空間。作為優(yōu)化，裝置中，所述兩塊副支撐板上還各自固定設(shè)置有一個向上與對應(yīng)的主支撐板固定連接的加強(qiáng)板。這樣，可以加強(qiáng)強(qiáng)度，使本裝置能夠更好地承重和抵制變形。作為優(yōu)化，裝置中，所述的主支撐板由矩形結(jié)構(gòu)的鋼框架和固定在鋼框架內(nèi)的鋼絲網(wǎng)構(gòu)成。這樣優(yōu)化后，可以減輕裝置重量，同時鋼絲網(wǎng)可以提供摩擦力，利于四輪全地形車的輸送。綜上所述，本發(fā)明能夠方便全地形車的裝卸搬運(yùn)，采用的跳板裝置在任何地方都可以使用，且攜帶方便，可以和全地形車跟隨運(yùn)輸車輛一起帶走。有效解決了野外全地形車的裝卸問題。并且在批量生產(chǎn)和運(yùn)輸時，可以代替專門的起降設(shè)備，同時滿足車輛裝卸要求。具有結(jié)構(gòu)簡單，攜帶方便，使用靈活等特點(diǎn)，特別適合四輪全地形車在野外試驗時的裝卸搬運(yùn)使用。


圖1為本發(fā)明采用的跳板裝置的結(jié)構(gòu)示意簡圖。圖2為圖1的仰視圖，為清楚顯示其余部分結(jié)構(gòu)，圖中僅顯示了部分鋼絲網(wǎng)的結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
·下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。本具體實施方式
為:一種四輪全地形車野外試驗裝卸方法，包括以下步驟，a、獲取如下結(jié)構(gòu)的跳板裝置，該裝置如下圖1和圖2所示，包括兩塊矩形結(jié)構(gòu)的相對設(shè)置的主支撐板1，兩塊主支撐板I下表面中部各連接有一塊相對設(shè)置的副支撐板2，兩塊副支撐板2相對的一端各自通過一個立支撐板3向上與兩塊主支撐板I相對的一端對應(yīng)固定連接，兩塊副支撐板2相對的一端靠設(shè)置的鉸鏈4鉸接相連，且兩塊副支撐板2轉(zhuǎn)動至兩塊主支撐板I相對一端相抵接時兩塊主支撐板I形成鈍角，一塊主支撐板上背離另一塊主支撐板的一端還設(shè)置有一對掛鉤5 ;本跳板裝置中，兩塊副支撐板2轉(zhuǎn)動至兩塊主支撐板I相對一端相抵接時兩塊副支撐板2位于同一水平面上。所述兩塊副支撐板2上還各自固定設(shè)置有一個向上與對應(yīng)的主支撐板固定連接的加強(qiáng)板6 ;所述的主支撐板I由矩形結(jié)構(gòu)的鋼框架7和固定在鋼框架7內(nèi)的鋼絲網(wǎng)8構(gòu)成。b、將四輪全地形車運(yùn)輸車輛尾部攔板翻下，該跳板裝置一塊主支撐板上的掛鉤掛接固定到翻下的尾部攔板上端，將跳板裝置的另一塊主支撐板展開并使其外端搭接在地面上；C、駕駛四輪全地形車通過連接好的跳板裝置進(jìn)行運(yùn)輸車輛上下車的搬運(yùn)輸送。
具體實施時作為最優(yōu)的方案，采用的跳板裝置采用全鋼結(jié)構(gòu)，所述主支撐板及其對應(yīng)的副支撐板、立支撐板以及加強(qiáng)板相互之間采用焊接固定，所述副支撐板和哩支撐板均可以采用鋼框架的結(jié)構(gòu)，所述鉸鏈也可以采用可拆卸式裝配的鉸鏈，使其在未使用時可以更方便地拆卸分開為兩個部分后進(jìn)行運(yùn)輸。另外，具體實施時，本方法中采用的跳板裝置使用展開時，兩塊主支撐板相對一端相抵接使得兩塊主支撐板形成鈍角大小為150度，該鈍角大小能夠最大程度地降低對掛鉤處的角度要求，使掛鉤安裝可靠，可以盡量縮短跳板的設(shè)計長度，而不用擔(dān)心全地形車裝卸時底盤被擦掛，充分保證全四輪地形車在跳板上行駛搬運(yùn)的 安全性。
權(quán)利要求
1.一種四輪全地形車野外試驗裝卸方法，其特征在于，包括以下步驟，a、獲取如下結(jié)構(gòu)的跳板裝置，該裝置包括兩塊矩形結(jié)構(gòu)的相對設(shè)置的主支撐板，兩塊主支撐板下表面中部各連接有一塊相對設(shè)置的副支撐板，兩塊副支撐板相對的一端各自通過一個立支撐板向上與兩塊主支撐板相對的一端對應(yīng)固定連接，兩塊副支撐板相對的一端靠設(shè)置的鉸鏈鉸接相連，且兩塊副支撐板轉(zhuǎn)動至兩塊主支撐板相對一端相抵接時兩塊主支撐板形成鈍角，一塊主支撐板上背離另一塊主支撐板的一端還設(shè)置有一對掛鉤；b、將四輪全地形車運(yùn)輸車輛尾部攔板翻下，該跳板裝置一塊主支撐板上的掛鉤掛接固定到翻下的尾部攔板上端，將跳板裝置的另一塊主支撐板展開并使其外端搭接在地面上；C、駕駛四輪全地形車通過連接好的跳板裝置進(jìn)行運(yùn)輸車輛上下車的搬運(yùn)輸送。
2.如權(quán)利要求1所述的四輪全地形車野外試驗裝卸方法，其特征在于，跳板裝置中，兩塊副支撐板轉(zhuǎn)動至兩塊主支撐板相對一端相抵接時兩塊副支撐板位于同一水平面上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的四輪全地形車野外試驗裝卸方法，其特征在于，跳板裝置中，所述兩塊副支撐板上還各自固定設(shè)置有一個向上與對應(yīng)的主支撐板固定連接的加強(qiáng)板。
4.如權(quán)利要求1或2所述的四輪全地形車野外試驗裝卸方法，其特征在于，跳板裝置中，所述的主支 撐板由矩形結(jié)構(gòu)的鋼框架和固定在鋼框架內(nèi)的鋼絲網(wǎng)構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種四輪全地形車野外試驗裝卸方法，方法中采用了如下結(jié)構(gòu)的跳板裝置，該裝置包括兩塊相對設(shè)置的主支撐板，兩塊主支撐板下表面中部各連接有一塊副支撐板，兩塊副支撐板相對的一端各自通過一個立支撐板向上與兩塊主支撐板固定連接，兩塊副支撐板相對的一端靠設(shè)置的鉸鏈鉸接相連，且兩塊副支撐板轉(zhuǎn)動至兩塊主支撐板相對一端相抵接時兩塊主支撐板形成鈍角，一塊主支撐板上背離另一塊主支撐板的一端還設(shè)置有一對掛鉤。再將該跳板裝置連接到運(yùn)輸車輛與地面之間靠跳板裝置實現(xiàn)四輪全地形車的搬運(yùn)輸送。本發(fā)明實用簡單，操作方便快捷，裝置攜帶方便，安全可靠，能滿足全地形車在野外試驗的裝卸要求。
文檔編號B65G69/30GK103241566SQ201310152078
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月27日
發(fā)明者文元東, 周明強(qiáng) 申請人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司