集裝箱的排氣閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種適合用于集裝箱的排氣閥，所述排氣閥適合于固定在集裝箱上的孔口上面，并提供了瓣閥，所述瓣閥布置成僅當(dāng)集裝箱內(nèi)部的壓力和集裝箱外的環(huán)境壓力之間的壓差超過(guò)預(yù)定值時(shí)容許流體流入或流出所述集裝箱。還公開(kāi)了一種具有上述排氣閥的集裝箱。
【專利說(shuō)明】集裝箱的排氣閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及集裝箱的排氣閥。本發(fā)明的排氣閥被研制出來(lái)特別是為了用于散貨船運(yùn)集裝箱，(特別是打算用于海洋運(yùn)輸中的集裝箱，其一般被稱為“海運(yùn)集裝箱”)并且將特別參考該應(yīng)用進(jìn)行描述。然而，應(yīng)該懂得，本發(fā)明的排氣閥可以與各種類型的容器或其他封閉空間結(jié)合使用，其中必需確保容器或外殼的內(nèi)部和外部之間的壓差不超過(guò)預(yù)定值。當(dāng)用在本申請(qǐng)中時(shí)，術(shù)語(yǔ)“集裝箱”包括所有這種容器或外殼。
【背景技術(shù)】
[0002]海運(yùn)集裝箱的使用量非常大:在給定的任一天中在全世界估計(jì)有大約5-6百萬(wàn)個(gè)這種集裝箱正在使用，并且使用的數(shù)量正在穩(wěn)定增加。
[0003]集裝箱是長(zhǎng)方體形的并且一般以兩種標(biāo)準(zhǔn)尺寸之一制造:6米長(zhǎng)或12米長(zhǎng)。寬度典型地標(biāo)準(zhǔn)化為2.4米且高度為2.6米。典型地，集裝箱在其一端安裝有水密門(mén)，集裝箱的側(cè)面由有棱紋的金屬板制成，然而有些冷藏集裝箱具有光滑表面。集裝箱設(shè)計(jì)成氣密的，除了安裝在集裝箱上壁中以防止由于環(huán)境空氣壓力的變化導(dǎo)致集裝箱壓力過(guò)大或壓力過(guò)低的通氣孔之外。
[0004]由于集裝箱在暴風(fēng)雨天氣中會(huì)被沖到船外或當(dāng)沉船時(shí)丟失，所以集裝箱在大海上比較經(jīng)常地丟失到水中。集裝箱以這種方式丟失通常不會(huì)被報(bào)道，因此不能得到對(duì)于大海上丟失的集裝箱數(shù)量的精確估計(jì)，但軼事證據(jù)暗示該數(shù)量比報(bào)道的大得多。
[0005]僅僅沖到海灘上的或沉到海底的集裝箱產(chǎn)生的危害比較小，當(dāng)然集裝箱裝有有毒材料的情況除外。然而，懷疑漂浮的或部分浸沒(méi)的或剛好浸沒(méi)的集裝箱(剛好浸沒(méi)的意思是在水面下面漂浮)造成了相當(dāng)大量的損害:得不到準(zhǔn)確數(shù)字，但有一些小/中型船只在撞到集裝箱后失蹤的被證實(shí)的報(bào)告，并且相信許多據(jù)說(shuō)由于撞“鯨”而損壞或沉沒(méi)的較小船只實(shí)際上不是被鯨損壞的(畢竟鯨魚(yú)具有聲納)而是由于撞到剛好浸沒(méi)的集裝箱而損壞。
[0006]從以上可以看出，在具有一些限制的情況下，丟失的集裝箱沉沒(méi)得越快越好。然而，集裝箱必須保護(hù)其中的貨物，因而使用完全開(kāi)孔的，即在所有側(cè)面和底部中都有通氣孔的集裝箱是不可行的:如果集裝箱丟失到水中的話，該類型的結(jié)構(gòu)當(dāng)然意味著集裝箱迅速沉沒(méi)，但它也會(huì)容許噴濺水和艙底水容易地進(jìn)入集裝箱，導(dǎo)致所裝的貨物損壞。
[0007]目前，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在集裝箱頂部或頂部附近配有一個(gè)或多個(gè)永久打開(kāi)的通氣孔，以防止由于集裝箱內(nèi)部和環(huán)境壓力之間的壓力不均衡導(dǎo)致集裝箱損壞。
[0008]集裝箱通常注滿惰性氣體以保護(hù)內(nèi)容物，或注滿熏蒸氣體。然而，在具有永久打開(kāi)的上部通氣孔的情況下，集裝箱內(nèi)的氣體逐漸從通氣孔漏出，限制了那些氣體的效力。
[0009]通常的做法是從集裝箱內(nèi)部采集氣體樣品，以檢測(cè)由物質(zhì)(如非法藥物和爆炸物)發(fā)出的痕量氣體。目前，通常通過(guò)推動(dòng)采樣探針穿過(guò)門(mén)封來(lái)采集氣體樣品；這迅速損壞門(mén)封，而門(mén)封的更換是昂貴的。
[0010]發(fā)明目標(biāo)
[0011]因而需要一種海運(yùn)集裝箱的排氣閥，其在正常的操作條件下保持集裝箱基本上氣密，且不容許噴濺水或艙底水輕易進(jìn)入，但如果集裝箱丟失到水中，其容許集裝箱沉沒(méi)，并且容許容易地采樣集裝箱內(nèi)的氣體。
[0012]進(jìn)一步的目標(biāo)(其適用于海運(yùn)集裝箱和其他集裝箱)是將集裝箱內(nèi)部環(huán)境的改變最小化，因而將集裝箱中使用的任何熏蒸化學(xué)制品的駐留性(因此其效力)最大化。這趨向于將有效熏蒸所需的這種化學(xué)制品的數(shù)量最小化。更進(jìn)一步的目標(biāo)是將進(jìn)出集裝箱的害蟲(chóng)活動(dòng)最小化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明提供了 一種適合用于集裝箱的排氣閥，所述排氣閥適合于固定在集裝箱上的孔口上面，并提供了瓣閥，瓣閥布置成僅當(dāng)集裝箱內(nèi)部壓力和集裝箱外的環(huán)境壓力之間的壓差超過(guò)預(yù)定值時(shí)容許流體流入或流出集裝箱。
[0014]優(yōu)選地，排氣閥還包括適合用于集裝箱的一對(duì)隔開(kāi)的排氣閥，所述排氣閥適合于固定在集裝箱上的孔口上面，并提供了瓣閥，瓣閥布置成僅當(dāng)集裝箱內(nèi)部壓力和集裝箱外的環(huán)境壓力之間的壓差超過(guò)預(yù)定值時(shí)容許流體流入或流出集裝箱。
[0015]還優(yōu)選地，所述閥還包括穿孔的蓋子。
[0016]優(yōu)選地，排氣閥包括閥瓣，閥瓣提供了兩個(gè)瓣部分；一個(gè)瓣部分適合于彎曲以當(dāng)所述壓差超過(guò)所述預(yù)定值時(shí)容許流體流入集裝箱；另一個(gè)瓣部分適合于彎曲以當(dāng)所述壓差超過(guò)所述預(yù)定值時(shí)容許流體流出集裝箱。
[0017]本發(fā)明還提供了一種集裝箱，其具有如上所述的鄰近集裝箱的頂部安裝在集裝箱一個(gè)側(cè)面上的第一排氣閥和鄰近集裝箱的底部安裝在集裝箱的相對(duì)側(cè)面上的第二所述排氣閥。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]僅以示例性的方式，參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，其中:
[0019]圖1是安裝有根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的排氣閥的集裝箱的簡(jiǎn)圖；
[0020]圖2是穿過(guò)根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的排氣閥的橫截面；
[0021]圖3是閥的組成部件的平面圖；
[0022]圖4是安裝有根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的閥的集裝箱的上部和下部的圖示，其中所述閥處于操作中；
[0023]圖5是穿過(guò)根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的排氣閥的橫截面；
[0024]圖6是閥板的平面圖；
[0025]圖7是圖6的線A-A上的剖面；
[0026]圖8是閥瓣的平面圖；
[0027]圖9是閥瓣的側(cè)視圖；和
[0028]圖10是蓋子的平面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]參考附圖中的圖1-4，海運(yùn)集裝箱10形成有傳統(tǒng)的有棱紋的金屬側(cè)面11、12，并且根據(jù)第一實(shí)施方式的兩個(gè)排氣閥13、14安裝在集裝箱的相對(duì)的側(cè)面上。排氣閥13安裝在側(cè)面11 一端處的棱紋之間，鄰近集裝箱的頂部15 ;第二排氣閥14安裝在相對(duì)的側(cè)面12上，位于該側(cè)面的棱紋之間，鄰近集裝箱的底部16，并且位于側(cè)面12的與閥13相對(duì)的那端，從而使閥13、14大致對(duì)角地彼此相對(duì)。
[0030]集裝箱當(dāng)然可以安裝有額外的閥，但相信兩個(gè)閥就足夠，如果它們?nèi)缟纤霾贾玫脑?，因?yàn)橥ㄟ^(guò)這種配置，無(wú)論集裝箱以哪種方式落下，即底部向下或頂部向下，閥中的一個(gè)將會(huì)在水下且一個(gè)閥至少最初將會(huì)在水上面。應(yīng)該注意，集裝箱通常以底部向下的方式漂浮，因?yàn)橛捎诩b箱裝貨方式的特性，它們通常是底部重。
[0031]圖2表示排氣閥13、14的配置，它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上是相同的。在所有情況下，閥都固定在形成于集裝箱側(cè)面11、12中的切除部17上面。通過(guò)在相鄰的棱紋之間形成切除部，閥被棱紋的突出部保護(hù)起來(lái)。然而，如果需要的話，將閥放置在其他地方也是可能的。
[0032]每個(gè)閥13、14都具有外部的蓋子18，蓋子18穿有大量的孔19，空氣或水能通過(guò)孔19進(jìn)入或離開(kāi)閥。蓋子的橫截面是大禮帽形的。
[0033]在蓋子和孔口 17之間安裝著兩個(gè)隔開(kāi)的同樣的閥板:頂閥板20和底閥板21，閥瓣22安裝在這些閥板之間。
[0034]如圖3中所示，底閥板21在平面圖上是矩形的并且提供外圍框架21a。中心孔24形成在底閥板中，以接收固定鉚釘25。閥板21還形成有兩個(gè)隔開(kāi)的孔口 26、27 ;孔口 26比孔口 27寬，寬度選擇成使得閥瓣22的一端能通過(guò)孔口 26，但閥瓣的相對(duì)端不能通過(guò)孔口27。
[0035]頂閥板20與底閥板21相同，但反向地使用(看圖2)以使得頂閥板中的較寬孔口29覆在底閥板中的較窄孔口 27上面，頂閥板中的較窄孔口 30覆在底閥板中的較大孔口 26上面。
[0036]頂閥板20還形成有承墊部21b和接收鉚釘25的中心孔28。
[0037]閥瓣22形成有中心孔35以接收固定鉚釘25。除了在孔35兩側(cè)上的兩個(gè)凸起31之外，閥瓣22在平面圖上是矩形的。當(dāng)如圖2中所示地組裝閥部件時(shí)，閥瓣22被保持在頂閥板和底閥板20、21之間。閥瓣22由比較硬但柔韌的材料制成，例如高密度聚氨酯，并且當(dāng)在閥瓣的一側(cè)或另一側(cè)上遭受壓力時(shí)可以彎曲。
[0038]如圖2中所示，閥瓣的第一部分32分別位于頂閥板和底閥板的孔口 29和27之間。頂閥板中的孔口 29的尺寸使得閥瓣22的部分32能通過(guò)孔口 29，但不能通過(guò)孔口 27。因而，部分32能在壓力下彎曲以容許流體通過(guò)蓋子中的穿孔19離開(kāi)集裝箱，但不容許流體沿相反的方向通過(guò)，因?yàn)殚y瓣32被底閥板支撐并且不能通過(guò)孔口 27。
[0039]相反地，閥瓣的部分33可以彎曲以通過(guò)底閥板中的孔口 26，以容許流體進(jìn)入集裝箱，但當(dāng)沿相反方向受壓時(shí)被頂閥板支撐，因?yàn)樗荒芡ㄟ^(guò)頂閥板中的孔口 30。
[0040]通過(guò)如下方式組裝上述部件:用鉚釘25固定上閥板和下閥板并將閥瓣22夾在它們之間，如圖2中所示，并通過(guò)膠粘或其他方式將承墊部21a/b結(jié)合到蓋子的內(nèi)壁而將組裝好的上閥板、下閥板以及閥瓣結(jié)合到蓋子18(圖2)。然后通過(guò)一連串隔開(kāi)的鉚釘36或等效的緊固件將整個(gè)組件固定在孔口 17上面。然而，另一種可能性是將上閥板、下閥板和閥瓣制造為永遠(yuǎn)固定在一起的單個(gè)部件。
[0041]參考附圖中的圖5-10，根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的排氣閥50包括安裝在頂閥板和底閥板52、53之間的閥瓣51和蓋子54。[0042]如圖6中所示，每個(gè)閥板52、53在平面圖上是矩形的并且形成有兩個(gè)隔開(kāi)的孔口56、57 ;孔口 56比孔口 57寬，寬度選擇成使得閥瓣51的一個(gè)部分能通過(guò)孔口 56，但閥瓣的相對(duì)部分不能通過(guò)孔口 57。
[0043]每個(gè)閥板52、53形成有兩對(duì)隔開(kāi)的凸塊58、59，板的每個(gè)較長(zhǎng)邊上都有一對(duì)，位于孔口 56、57的中心之間。凸塊58、59從每個(gè)閥板的平面凸出并且充當(dāng)用于定位閥瓣51的定位凸塊，如下文中所述。
[0044]每個(gè)閥板52、53形成有外圍承墊部60、61，其凸出到對(duì)應(yīng)閥板的平面上方并且用于當(dāng)兩個(gè)閥板相對(duì)時(shí)隔開(kāi)兩個(gè)閥板，如下所述。
[0045]兩個(gè)閥板52、53是相同的，但反向地使用，如圖5中所示，從而使上板52中的較寬孔口 56覆在下板53中的較窄孔口 57上面，上板52中的較窄孔口 57覆在下板53中的較寬孔口 56上面。
[0046]在圖8中示出了閥瓣51的平面圖，閥瓣51由大體上矩形的由比較硬但柔韌的材料制成的薄片構(gòu)成，其提供了兩個(gè)瓣部分51a和51b，每個(gè)瓣部分都能在瓣的一側(cè)或另一側(cè)上受到壓力時(shí)彎曲。閥瓣51設(shè)有一對(duì)整體形成的凸起62、63，在閥瓣的每個(gè)長(zhǎng)邊上各一個(gè)。每個(gè)凸起62、63的外邊緣被弄成方形，從而使凸起62、63能穩(wěn)固且準(zhǔn)確地位于閥板52、53的兩對(duì)凸塊58、59之間。
[0047]為了組裝閥，將閥瓣51夾在相對(duì)的閥板52、53之間，閥板52、53如上所述是反向的，從而使一個(gè)閥板中的孔口 57與另一個(gè)閥板中的孔口 56位置相對(duì)。通過(guò)將閥瓣中的凸起62、63接合在相對(duì)閥板的相對(duì)的兩對(duì)凸起58、59之間，來(lái)準(zhǔn)確地定位閥瓣51。閥板52的承墊部60接觸閥板53的承墊部61，將閥板隔開(kāi)以容納閥瓣51。通過(guò)將承墊部60、61的接觸表面膠粘在一起來(lái)將閥板/閥瓣組件固定在一起。
[0048]如圖5中所示，閥瓣51的長(zhǎng)度X比閥板的長(zhǎng)度Y短，從而使當(dāng)閥瓣51如上所述地位于閥板之間時(shí)，瓣部分51a/b的端部覆在相鄰孔口 57上面但終止的位置達(dá)不到相鄰孔口56的末端。
[0049]從以上可以看出，如果足夠的壓力沿箭頭A的方向施加到瓣部分51a，則該瓣部分可以彎曲遠(yuǎn)離施加的壓力并通過(guò)相鄰的孔口 56，容許流體通過(guò)閥。相似地，如果足夠的壓力沿箭頭B的方向施加到瓣部分51b，則瓣部分51b可以彎曲遠(yuǎn)離施加的壓力并通過(guò)相鄰的孔Π 56。
[0050]上述閥板/閥瓣夾層結(jié)構(gòu)安裝在保護(hù)蓋子54中，如圖5和10中所示。蓋子54提供了平的、堅(jiān)固的保護(hù)外表面71，傾斜的端部72、73，和形成有安裝孔75的整體形成的安裝凸緣74。端部73被穿孔從而使流體能通過(guò)蓋子進(jìn)入或離開(kāi)閥。
[0051]如圖5中所示，蓋子的內(nèi)部形成有圍繞內(nèi)壁的臺(tái)階76 ;蓋子的內(nèi)部尺寸使得閥板/閥瓣夾層結(jié)構(gòu)被推入配合到蓋子內(nèi)部中。閥板/閥瓣夾層結(jié)構(gòu)的厚度與臺(tái)階76和安裝凸緣74的外表面之間的距離Z相同，以使得當(dāng)閥板/閥瓣夾層結(jié)構(gòu)如圖5中所示地定位且蓋子54固定在集裝箱中的孔口 77上面時(shí)，閥被牢固地保持在集裝箱的壁上。
[0052]通過(guò)將合適的緊固件(如鉚釘)穿過(guò)固定孔75并插入集裝箱的下層壁，將閥固定到集裝箱。如果閥用于雨水、噴濺流體或其他不希望有的流體可能沖擊在閥蓋上的任何應(yīng)用中，則將閥安裝成穿孔的側(cè)部73的位置最低，從而使蓋子的傾斜形狀防止任何水位于穿孔上并使水難以進(jìn)入穿孔。[0053]集裝箱可以在其上的任何位置范圍安裝有任何數(shù)量的排氣閥。如果需要排氣閥幫助集裝箱在其落入水中時(shí)沉沒(méi)，則應(yīng)該如參考圖1所描述的那樣定位排氣閥。如果沒(méi)有這種要求，則可以將閥安裝在集裝箱的頂部附近，如果優(yōu)選的話。
[0054]蓋子、頂閥板和底閥板可以由任何合適的耐沖擊材料制成，例如聚碳酸脂。應(yīng)該懂得，上述構(gòu)造是制造起來(lái)比較便宜的，因而可以便宜地更換損壞的閥。此外，將閥固定在孔口上面的方法簡(jiǎn)單，所以易于更換。
[0055]上述閥的操作在圖4中示出:閥13,14自動(dòng)操作以調(diào)節(jié)任何壓力不均衡。如果集裝箱內(nèi)的壓力超過(guò)外部壓力(無(wú)論水壓還是氣壓)，閥將會(huì)如圖4中的閥13所示那樣打開(kāi)，容許流體(箭頭A)通過(guò)閥，因?yàn)殚y瓣的部分32彎曲遠(yuǎn)離閥板并通過(guò)上閥板中的孔口。相反，如果外部壓力大于集裝箱內(nèi)的壓力，則閥瓣的部分33如圖4中的閥14所示那樣彎曲，容許流體(箭頭B)進(jìn)入集裝箱。
[0056]應(yīng)該懂得，使閥進(jìn)行操作所需的壓差量由閥瓣的剛性決定，流體能通過(guò)閥的速率由頂閥板和底閥板中的孔口的大小決定。因而，下列是比較簡(jiǎn)單的事情:選擇下部的閥14中的閥板剛性以使得例如由波浪浪花或艙底水施加的壓力不足以打開(kāi)閥，但如果集裝箱丟失到水中且集裝箱外部的水壓超過(guò)預(yù)定值時(shí)閥會(huì)打開(kāi)。
[0057]如果集裝箱丟失到水中，它一般會(huì)以集裝箱底部最低的方式漂浮，閥瓣的柔性使得一旦集裝箱處于海中，下部的閥14就打開(kāi)，容許水進(jìn)入集裝箱。這當(dāng)然會(huì)增大集裝箱內(nèi)的空氣壓力并且之后不久，上部的閥13打開(kāi)以容許空氣離開(kāi)集裝箱，如圖4中的箭頭A所
/Jn ο
[0058]在集裝箱丟失到水中的許多情況中，能以合理的準(zhǔn)確性查明集裝箱落水的位置，如果集裝箱迅速沉沒(méi)，則當(dāng)必須找回集裝箱時(shí)，這便于確定集裝箱的位置。顯然，集裝箱實(shí)際沉沒(méi)的速度取決于集裝箱的重量加上集裝箱中裝載物的重量，但如果知道集裝箱加上裝載物的大概重量，則能計(jì)算出沉沒(méi)可能花費(fèi)的時(shí)間，假設(shè)閥的橫截面積也是已知的。對(duì)空集裝箱執(zhí)行的計(jì)算表明空的6米集裝箱很可能最多花3小時(shí)沉沒(méi)，12米集裝箱最多花7小時(shí)沉沒(méi)。因而如果集裝箱落水點(diǎn)的洋流是已知的，則能計(jì)算出集裝箱在沉沒(méi)之前的漂移量。
[0059]如早先說(shuō)明的，因?yàn)殚y彼此相對(duì)地對(duì)角布置，所以即使集裝箱翻倒到海中以致于它倒置，閥也仍然如上所述地操作，除了閥13為下部的閥而閥14為上部的閥之外。
[0060]如上所述，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱目前安裝有上部通氣孔以防止由于集裝箱內(nèi)部和環(huán)境壓力之間的壓力不均衡導(dǎo)致的集裝箱損壞。當(dāng)將根據(jù)本發(fā)明的閥安裝到集裝箱時(shí)，不用安裝標(biāo)準(zhǔn)的通氣孔，因?yàn)殚y將會(huì)自動(dòng)操作以調(diào)節(jié)任何壓力不平衡。然而，沒(méi)有永久打開(kāi)的上部通氣孔的集裝箱提供了額外的優(yōu)點(diǎn):通常的做法是用惰性氣體或用于熏蒸目的的氣體注滿集裝箱，但對(duì)于傳統(tǒng)的集裝箱，熏蒸氣體從打開(kāi)的上部通氣孔漏出，因而僅僅部分有效。相反，通過(guò)本發(fā)明，排氣閥會(huì)將熏蒸氣體保留在集裝箱內(nèi)，除非在集裝箱和環(huán)境壓力之間有明顯的壓力不平衡，在這種情況下，閥將僅僅打開(kāi)足夠長(zhǎng)的時(shí)間以容許調(diào)節(jié)該壓力不平衡并且然后將再次關(guān)閉。這充分增大了熏蒸氣體的保留和熏蒸的效力。
[0061]此外，上述排氣閥對(duì)于進(jìn)入集裝箱的害蟲(chóng)種類(昆蟲(chóng)、嚙齒動(dòng)物、真菌)提供了改進(jìn)的機(jī)械屏障。
[0062]能想到本發(fā)明的排氣閥也使得檢測(cè)集裝箱中攜帶的違法物質(zhì)更加容易，因?yàn)槠涫沟眉b箱通過(guò)永久打開(kāi)的通氣孔的通風(fēng)較少，所以集裝箱中的空氣趨向于保留由物質(zhì)(如非法藥物和爆炸物)發(fā)出的痕量氣體。通過(guò)經(jīng)由一個(gè)閥泵入空氣并對(duì)從另一個(gè)閥排出的空氣進(jìn)行采樣，能容易地采樣集裝箱空氣，使得檢測(cè)這些非法物質(zhì)更加容易，而不必實(shí)際打開(kāi)集裝箱。替代地，可以通過(guò)一個(gè)閥簡(jiǎn)單地泵出空氣，并進(jìn)行采樣。
[0063]優(yōu)選地，本發(fā)明的排氣閥制造成與目前使用的標(biāo)準(zhǔn)的上部通氣孔尺寸相同:這便于現(xiàn)有的集裝箱改裝本發(fā)明的排氣閥。
【權(quán)利要求】
1.一種適合用于集裝箱的排氣閥，所述排氣閥適合于固定在集裝箱上的孔口上面，并提供了瓣閥，所述瓣閥布置成僅當(dāng)集裝箱內(nèi)部的壓力和集裝箱外的環(huán)境壓力之間的壓差超過(guò)預(yù)定值時(shí)容許流體流入或流出所述集裝箱。
2.如權(quán)利要求1所述的排氣閥，其中所述閥包括閥瓣，所述閥瓣提供了兩個(gè)瓣部分；一個(gè)瓣部分適合于彎曲以當(dāng)所述壓差超過(guò)所述預(yù)定值時(shí)容許流體流入集裝箱；另一個(gè)瓣部分適合于彎曲以當(dāng)所述壓差超過(guò)所述預(yù)定值時(shí)容許流體流出集裝箱。
3.如權(quán)利要求2所述的排氣閥，其中所述閥還包括分別布置在閥瓣兩側(cè)上的一對(duì)隔開(kāi)的閥板；每個(gè)所述閥板提供隔開(kāi)的第一孔口和第二孔口 ；所述第一孔口具有合適比例和尺寸以便容許閥瓣的相鄰的瓣部分通過(guò)其中，所述第二孔口具有合適比例和尺寸以便不容許閥瓣的相鄰的瓣部分通過(guò)其中；其中所述閥板和所述閥瓣布置成使得所述閥瓣的一個(gè)瓣部分位于所述閥板中的一個(gè)上的第一孔口和另一個(gè)所述閥板上的第二孔口之間，并且所述閥瓣的另一個(gè)所述瓣部分位于所述閥板中的所述一個(gè)上的第二孔口和所述另一個(gè)所述閥板上的第一孔口之間。
4.如權(quán)利要求3所述的排氣閥，其中每個(gè)所述閥板形成有外圍承墊部以將所述閥板隔開(kāi)并將所述閥瓣容納在所述閥板之間。
5.如權(quán)利要求4所述的排氣閥，其中每個(gè)所述閥板還形成有用于定位所述閥瓣的定位凸塊。
6.如權(quán)利要求1所述的排氣閥，其中所述閥還包括穿孔的蓋子。
7.如權(quán)利要求6所述的排氣閥，其中所述蓋子形成有頂部部分和相對(duì)于所述頂部部分傾斜一角度的側(cè)部部分，并且在至少一個(gè)所述側(cè)部部分中形成穿孔。
8.如權(quán)利要求6所述的排氣閥，其中所述蓋子設(shè)置有外圍承墊部以將所述閥固定在所述集裝箱中的孔口上面。
9.一種集裝箱，其具有如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的第一排氣閥和第二排氣閥，所述第一排氣閥鄰近集裝箱的頂部安裝在集裝箱的一個(gè)側(cè)面上，所述第二排氣閥鄰近集裝箱的底部安裝在集裝箱的相對(duì)側(cè)面上。
【文檔編號(hào)】B65D90/32GK103803210SQ201310529186
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月1日
【發(fā)明者】亞瑟·詹姆斯·格林 申請(qǐng)人:亞瑟·詹姆斯·格林