一種上料和起重相互集成的壓縮箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種上料和起重相互集成的壓縮箱，包括車體、設(shè)于車體上的車架、箱體以及用于連接箱體和車架的起重器，所述起重器包括起重座和起重架，所述箱體一端內(nèi)設(shè)有填料器、上料斗、上料斗油缸和前固定座，所述上料斗呈簸箕型，其后圓弧端背面中部固定安裝有呈弧形狀的起重座，所述起重架呈L型結(jié)構(gòu)，其長臂一端鉸接于車架尾端，所述起重座與L型起重架短端通過旋轉(zhuǎn)銷軸鉸接，填料器前部兩邊外側(cè)固定安裝于前固定座，所述上料斗油缸用于收縮可驅(qū)動(dòng)上料斗向上旋轉(zhuǎn)舉升到最高點(diǎn)，通過鎖緊銷軸將上料斗和填料器做剛性連接。本發(fā)明構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)新穎，減少了轉(zhuǎn)運(yùn)箱填料器前端占用空間。
【專利說明】一種上料和起重相互集成的壓縮箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及垃圾處理機(jī)械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種上料和起重相互集成的壓縮箱。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，在收集和轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾時(shí)，市場上常用的前裝后卸式自裝填壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)箱的上料方式有兩種，一種是容料倉上料口位于垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)箱頂部，提升斗必須將垃圾由低位向高位提升后敞開傾倒于容料倉內(nèi)，因?qū)嵤┒蝺A倒產(chǎn)生了揚(yáng)塵污染及循環(huán)動(dòng)作時(shí)間過長的問題，造成效率低、污染大、能耗高、不安全。另外一種較為合理的是本 申請人:的專利《移動(dòng)式自裝填垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)箱》(專利號為:ZL201220578895.3)，該轉(zhuǎn)運(yùn)箱為前端帶有凹弧形活動(dòng)填料斗的刮板裝填式壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)箱，并自帶液壓動(dòng)力站，結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，具有極強(qiáng)的移動(dòng)性和便利性。
[0003]然而，經(jīng)過近幾年的使用中發(fā)現(xiàn)，該移動(dòng)式自裝填垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)箱存在一個(gè)較大的缺陷，即由于轉(zhuǎn)運(yùn)箱前端的起重鉤位置固定，而轉(zhuǎn)運(yùn)箱前端的凹弧形活動(dòng)填料斗旋轉(zhuǎn)傾倒垃圾時(shí)不能與起重鉤相互干涉，這就造成了活動(dòng)填料斗設(shè)計(jì)方式上的難題:一種選擇是減少活動(dòng)填料斗的傾翻角度，但這樣會(huì)造成垃圾在填料斗內(nèi)產(chǎn)生殘留。另一種選擇是減少活動(dòng)填料斗在長度方向上的尺寸，避免和起重鉤干涉，相對應(yīng)也就限制了活動(dòng)填料斗的裝料容積。該缺陷成為此類前端帶有凹弧形活動(dòng)填料斗的刮板裝填式壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)箱亟待解決的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種上料和起重相互集成的壓縮箱，避免因減少活動(dòng)填料斗的傾翻角度，而造成垃圾在填料斗內(nèi)產(chǎn)生殘留，或因減少活動(dòng)填料斗在長度方向上的尺寸，避免和起重鉤干涉，同時(shí)卻限制了活動(dòng)填料斗的裝料容積。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種上料和起重相互集成的壓縮箱，包括車體、設(shè)于車體上的車架、箱體以及用于連接箱體和車架的起重器，所述起重器包括起重座和起重架，所述箱體一端內(nèi)設(shè)有填料器、上料斗、上料斗油缸和前固定座，所述上料斗呈簸箕型，其后圓弧端背面中部固定安裝有呈弧形狀的起重座，所述起重架呈L型結(jié)構(gòu)，其長臂一端鉸接于車架尾端，所述起重座與L型起重架短端通過旋轉(zhuǎn)銷軸鉸接，填料器前部兩邊外側(cè)固定安裝于前固定座，所述上料斗油缸用于收縮可驅(qū)動(dòng)上料斗向上旋轉(zhuǎn)舉升到最高點(diǎn)，通過鎖緊銷軸將上料斗和填料器做剛性連接。
[0006]其中，起重座與L型起重架短端通過旋轉(zhuǎn)銷軸鉸接，使得起重架可以圍繞銷軸做一定范圍擺動(dòng)，旋轉(zhuǎn)銷軸上方為起重架展開鎖定孔，下方為起重架回收鎖定孔，起重架鎖緊銷軸則通過這兩個(gè)孔可以將起重座與L型起重架之間分別組合成起重和上料兩種不同目的剛性連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述呈L型的起重架其直角端設(shè)有展開鎖定，起重架長端固定有起重鉤，展開鎖定孔與起重鉤之間設(shè)有相適配的回收鎖定孔，起重架短端與銷軸鉸接的旋轉(zhuǎn)軸孔。
[0008]作為優(yōu)選，填料器前端兩側(cè)下部鉸接上料斗，中部鉸接上料斗油缸，上料斗在上料斗油缸伸縮驅(qū)動(dòng)下圍繞鉸接點(diǎn)實(shí)現(xiàn)上料翻轉(zhuǎn)動(dòng)作。
[0009]作為優(yōu)選，所述箱體下表面設(shè)有滾輪，通過滾落便于箱體與車架分離，減小起重起的負(fù)載。
[0010]作為優(yōu)選，所述箱體端設(shè)有出料門。
[0011]作為優(yōu)選，所述箱體內(nèi)靠近起重座側(cè)設(shè)有推動(dòng)板，通過推動(dòng)板將箱體內(nèi)的垃圾推出箱體，避免箱體內(nèi)還有殘余的垃圾。
[0012]本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0013]1、構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)新穎。將自裝填壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)箱上料機(jī)構(gòu)和起重機(jī)構(gòu)集成為一套裝置。通過同時(shí)鎖定起重架鎖定銷軸和上料斗鎖緊銷軸使得填料器、上料斗、起重架連接成剛性整體，達(dá)到對自裝填壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)箱進(jìn)行起重提拉的目的。同時(shí)完全解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)對上料斗傾翻角度和長度方向上的限制。
[0014]2、減少了轉(zhuǎn)運(yùn)箱填料器前端占用空間。上料斗閉合時(shí)，可以整個(gè)回收到填料器前端空置的空間內(nèi)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1分離狀態(tài)下的示意圖；
[0017]圖3是本發(fā)明起重狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本發(fā)明起重架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0020]本發(fā)明針對現(xiàn)有的技術(shù)存在因減少活動(dòng)填料斗的傾翻角度，而造成垃圾在填料斗內(nèi)產(chǎn)生殘留，或因減少活動(dòng)填料斗在長度方向上的尺寸，避免和起重鉤干涉，同時(shí)卻限制了活動(dòng)填料斗的裝料容積的問題，提供一種上料和起重相互集成的壓縮箱，如圖1-3所示，包括車體8、設(shè)于車體8上的車架12、箱體5以及用于連接箱體5和車架12的起重器，所述起重器包括起重座5和起重架7，所述箱體5 —端內(nèi)設(shè)有填料器1、上料斗2、上料斗油缸3和前固定座10，所述上料斗2呈簸箕型，其后圓弧端背面中部固定安裝有呈弧形狀的起重座4，所述起重架呈L型結(jié)構(gòu)，其長臂一端鉸接于車架12尾端，所述起重座4與L型起重架7短端通過旋轉(zhuǎn)銷軸鉸接，填料器I前部兩邊外側(cè)固定安裝于前固定座10，所述上料斗油缸3用于收縮可驅(qū)動(dòng)上料斗2向上旋轉(zhuǎn)舉升到最高點(diǎn)，通過鎖緊銷軸將上料斗2和填料器I做剛性連接。
[0021]如圖4所示，所述呈L型的起重架7其直角端設(shè)有展開鎖定孔20，起重架7長端固定有起重鉤21，展開鎖定孔20與起重鉤21之間設(shè)有相適配的回收鎖定孔22，起重架7短端與銷軸鉸接的旋轉(zhuǎn)軸孔23。[0022]填料器I前端兩側(cè)下部鉸接上料斗2，中部鉸接上料斗油缸3。
[0023]所述箱體5下表面設(shè)有滾輪11。
[0024]所述箱體5端設(shè)有出料門6。
[0025]所述箱體5內(nèi)靠近起重座側(cè)設(shè)有推動(dòng)板9。
[0026]本具體實(shí)施構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)新穎。將自裝填壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)箱上料機(jī)構(gòu)和起重機(jī)構(gòu)集成為一套裝置。通過同時(shí)鎖定起重架鎖定銷軸和上料斗鎖緊銷軸使得填料器、上料斗、起重架連接成剛性整體，達(dá)到對自裝填壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)箱進(jìn)行起重提拉的目的。同時(shí)完全解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)對上料斗傾翻角度和長度方向上的限制；減少了轉(zhuǎn)運(yùn)箱填料器前端占用空間。上料斗閉合時(shí)，可以整個(gè)回收到填料器前端空置的空間內(nèi)。
[0027]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種上料和起重相互集成的壓縮箱，其特征在于，包括車體(8)、設(shè)于車體(8)上的車架(12)、箱體(5)以及用于連接箱體(5)和車架(12)的起重器，所述起重器包括起重座(5)和起重架(7)，所述箱體(5) —端內(nèi)設(shè)有填料器(I)、上料斗(2)、上料斗油缸(3)和前固定座(10)，所述上料斗(2)呈簸箕型，其后圓弧端背面中部固定安裝有呈弧形狀的起重座(4)，所述起重架呈L型結(jié)構(gòu)，其長臂一端鉸接于車架(12)尾端，所述起重座(4)與L型起重架(7)短端通過旋轉(zhuǎn)銷軸鉸接，填料器(I)前部兩邊外側(cè)固定安裝于前固定座(10)，所述上料斗油缸(3)用于收縮可驅(qū)動(dòng)上料斗(2)向上旋轉(zhuǎn)舉升到最高點(diǎn)，通過鎖緊銷軸將上料斗(2)和填料器(I)做剛性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上料和起重相互集成的壓縮箱，其特征在于，所述呈L型的起重架(7)其直角端設(shè)有展開鎖定孔(20)，起重架(7)長端固定有起重鉤(21)，展開鎖定孔(20)與起重鉤(21)之間設(shè)有相適配的回收鎖定孔(22)，起重架(7)短端與銷軸鉸接的旋轉(zhuǎn)軸孔(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種上料和起重相互集成的壓縮箱，其特征在于，填料器(I)前端兩側(cè)下部鉸接上料斗(2)，中部鉸接上料斗油缸(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種上料和起重相互集成的壓縮箱，其特征在于，所述箱體(5)下表面設(shè)有滾輪(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的一種上料和起重相互集成的壓縮箱，其特征在于，所述箱體(5)端設(shè)有出料門(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種上料和起重相互集成的壓縮箱，其特征在于，所述箱體(5)內(nèi)靠近起重座側(cè)設(shè)有推動(dòng)板(9)。
【文檔編號】B65F9/00GK103723415SQ201310730656
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】黃寧, 梁艷娟, 黃劍光, 周捷 申請人:南寧市坤捷機(jī)電設(shè)備制造有限公司