專利名稱：一種車載交錯(cuò)式氣力輸送系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣力輸送系統(tǒng)，尤其涉及一種車載交錯(cuò)式氣力輸送系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前糧食系統(tǒng)的儲(chǔ)藏和運(yùn)輸普遍采用多種皮帶輸送機(jī)組合輸送糧食，特別糧食出倉(cāng)、進(jìn)倉(cāng)，從地面收集糧食上輸送機(jī)時(shí)，采用扒谷機(jī)甚至是人力掀揚(yáng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，衛(wèi)生環(huán)境惡劣，效率低下，嚴(yán)重制約了國(guó)家對(duì)糧食儲(chǔ)運(yùn)“四散”(散裝、散運(yùn)、散卸、散儲(chǔ))工作的推廣。近來(lái)逐漸使用吸風(fēng)式移動(dòng)吸糧機(jī)，雖然能解決糧食提升和輸送時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度和灰塵等問(wèn)題，但由于負(fù)壓連續(xù)卸料采用旋轉(zhuǎn)閉風(fēng)器，造成糧食破損率高，特別對(duì)稻谷品質(zhì)影響很大。同時(shí)大容量閉風(fēng)器和大面積除塵過(guò)濾系統(tǒng)使整套設(shè)備笨重而移動(dòng)不便，并產(chǎn)生能量?jī)?nèi)耗。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載交錯(cuò)式氣力輸送系統(tǒng)，以克服上述弊端。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種車載交錯(cuò)式氣力輸送系統(tǒng)，包括移動(dòng)車和吸料管，其特征在于:A、所述的移動(dòng)車28上,設(shè)有工作倉(cāng)一 4、工作倉(cāng)二 6、灰箱一 25、灰箱二 27、風(fēng)機(jī)8,灰箱一 25內(nèi)，設(shè)有粉塵過(guò)濾器一 12,灰箱 二 27內(nèi)，設(shè)有粉塵過(guò)濾器二 15,灰箱一 25的上端與工作倉(cāng)一 4的上端連通，灰箱二 27的上端與工作倉(cāng)二 6的上端連通；B、所述的吸料管I的一端插入散裝物料29中，另一端分別通過(guò)閥門一 3和閥門二5與工作倉(cāng)一 4和工作倉(cāng)二 6連通，風(fēng)機(jī)8的一端，設(shè)有進(jìn)風(fēng)管7，它分別通過(guò)閥門三10和閥門四13與粉塵過(guò)濾器一 12和粉塵過(guò)濾器二 15連通，風(fēng)機(jī)8的另一端設(shè)有排風(fēng)管21，它分別通過(guò)閥門五16和閥門六18與粉塵過(guò)濾器一 12和粉塵過(guò)濾器二 15連通，排風(fēng)管21的另一端還與大氣連通。本實(shí)用新型的有益效果是:1，機(jī)械化程度高，勞動(dòng)強(qiáng)度低。整個(gè)系統(tǒng)可組成一套結(jié)構(gòu)緊湊的車載行走式氣力輸送機(jī)，以房式倉(cāng)散裝稻谷出倉(cāng)為例，該機(jī)在全倉(cāng)地面行走，吸料管如吸塵器一樣在全倉(cāng)范圍收集散裝稻谷，收集后卸下的稻谷再經(jīng)過(guò)皮帶輸送機(jī)(或氣力輸送)輸送到指定位置，也可以通過(guò)本風(fēng)機(jī)正壓輸送一機(jī)完成整個(gè)出倉(cāng)工作。2，物料破損率低。糧食出倉(cāng)輸送過(guò)程中產(chǎn)生的破碎主要是扒糧機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)或吸糧機(jī)關(guān)風(fēng)器旋轉(zhuǎn)關(guān)風(fēng)卸料時(shí)對(duì)糧食的沖擊和擠壓剪切造成的。本機(jī)為全氣流均勻進(jìn)料，容積式物料重力沉降，翻板關(guān)風(fēng)自然卸料，減少了對(duì)物料的沖擊、擠壓，使破損率降低。3，無(wú)粉塵外逸，利于環(huán)境衛(wèi)生保護(hù)。進(jìn)料口為負(fù)壓，吸料，吸塵同時(shí)進(jìn)行，排風(fēng)尾氣采用粉塵過(guò)濾器過(guò)濾，整機(jī)密閉，無(wú)粉塵外揚(yáng)。4，結(jié)構(gòu)緊湊能效高。由于采用交互式(交錯(cuò)式)工作方式，單個(gè)工作倉(cāng)變小，抗負(fù)壓能力增強(qiáng)；除塵清灰采用尾氣在粉塵過(guò)濾器非工作狀態(tài)下間歇交互式噴吹清理，減少了過(guò)濾面積；用翻板式閉風(fēng)取代了關(guān)風(fēng)器。通過(guò)這些措施降低了能耗，減少了整機(jī)重量和體積，使整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，輕巧靈活，操作方便。5，將對(duì)糧食系統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)“四散”工作的開(kāi)展起到積極的推廣作用。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1-吸料管，2-三通一，3-閥門一，4-工作倉(cāng)一，5-閥門二，6-工作倉(cāng)二，7-進(jìn)風(fēng)管，8_風(fēng)機(jī)，9- 二通_10-閥丨]二，11- 二通二，12_粉塵過(guò)濾器一，13_閥門四，14- 二通四，15-粉塵過(guò)濾器二，16-閥門五，17-三通五，18-閥門六，19-三通六，20-閥門七，21-排風(fēng)管，22-閥門八，23-閥門九，24-閥門十，25-灰箱一，26-閥門i^一，27-灰箱二，28-移動(dòng)車，29-散裝物料。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型及其具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)附圖，本實(shí)用新型包括移動(dòng)車和吸料管，其特征在于:A、所述的移動(dòng)車28上,設(shè)有工作倉(cāng)一 4、工作倉(cāng)二 6、灰箱一 25、灰箱二 27、風(fēng)機(jī)8,灰箱一 25內(nèi)，設(shè)有粉塵過(guò)濾器一 12,灰箱二 27內(nèi)，設(shè)有粉塵過(guò)濾器二 15,灰箱一 25的上端與工作倉(cāng)一 4的上端連通，灰箱二 27的上端與工作倉(cāng)二 6的上端連通；B、所述的吸料管I的一端插入散裝物料29中，另一端分別通過(guò)閥門一 3和閥門二5與工作倉(cāng)一 4和工作倉(cāng)二 6連通，風(fēng)機(jī)8的一端，設(shè)有進(jìn)風(fēng)管7，它分別通過(guò)閥門三10和閥門四13與粉塵過(guò)濾器一 12和粉塵過(guò)濾器二 15連通，風(fēng)機(jī)8的另一端設(shè)有排風(fēng)管21，它分別通過(guò)閥門五16和閥門六18與 粉塵過(guò)濾器一 12和粉塵過(guò)濾器二 15連通，排風(fēng)管21的另一端還與大氣連通。工作過(guò)程:工作時(shí)，閥門一 3、閥門三10、閥門七20、風(fēng)機(jī)8開(kāi)啟，其余閥門關(guān)閉。吸料管I伸入待輸送物料(散裝物料)，工作倉(cāng)一 4進(jìn)入進(jìn)料狀態(tài)，物料被吸入工作倉(cāng)一 4暫存，尾氣經(jīng)灰箱一 25、粉塵過(guò)濾器一 12過(guò)濾后，通過(guò)風(fēng)機(jī)8排入大氣，此時(shí)工作倉(cāng)一 4內(nèi)為負(fù)壓。工作倉(cāng)一 4進(jìn)料過(guò)程完成后，打開(kāi)閥門二 5，閥門四13，關(guān)閉閥門一 3、閥門三10，物料被吸入工作倉(cāng)二 6暫存，尾氣經(jīng)灰箱二 27、粉塵過(guò)濾器二 15過(guò)濾后，通過(guò)風(fēng)機(jī)8排入大氣，此時(shí)工作倉(cāng)二 6內(nèi)為負(fù)壓，工作倉(cāng)一 4內(nèi)為自然狀態(tài)并進(jìn)入卸料過(guò)程。工作倉(cāng)一 4進(jìn)入卸料狀態(tài)，打開(kāi)閥門八22，工作倉(cāng)一 4內(nèi)物料在重力作用下自然排出。打開(kāi)閥門五16，關(guān)閉閥門七20，利用尾氣噴吹清理粉塵過(guò)濾器一 12，然后延時(shí)打開(kāi)閥門七20，關(guān)閉閥門五16，完成粉塵過(guò)濾器一 12的清灰。打開(kāi)閥門十24排出灰塵，然后延時(shí)關(guān)閉閥門十24完成卸灰。關(guān)閉閥門八22，完成工作倉(cāng)一 4卸料過(guò)程。打開(kāi)閥門一 3、閥門三10，關(guān)閉閥門二 5，閥門四13，物料再被吸入工作倉(cāng)一 4，進(jìn)入進(jìn)料狀態(tài)，工作倉(cāng)二 6則進(jìn)入卸料狀態(tài)，如此循環(huán)往復(fù)，通過(guò)控制各閥門開(kāi)關(guān)，兩倉(cāng)(或多倉(cāng))交錯(cuò)式進(jìn)料、卸料、清灰、排塵，從而完成物料氣力輸送工作。所述的移動(dòng)車可以是例如汽車、平板車等。
權(quán)利要求1.一種車載交錯(cuò)式氣力輸送系統(tǒng),包括移動(dòng)車和吸料管,其特征在于: A、所述的移動(dòng)車(28)上，設(shè)有工作倉(cāng)一(4)、工作倉(cāng)二(6)、灰箱一(25)、灰箱二(27)、風(fēng)機(jī)(8 )，灰箱一(25 )內(nèi)，設(shè)有粉塵過(guò)濾器一(12)，灰箱二( 27 )內(nèi)，設(shè)有粉塵過(guò)濾器二(15)，灰箱一(25)的上端與工作倉(cāng)一(4)的上端連通，灰箱二(27)的上端與工作倉(cāng)二(6)的上端連通； B、所述的吸料管(I)的一端插入散裝物料(29)中，另一端分別通過(guò)閥門一(3)和閥門二(5)與工作倉(cāng)一(4)和工作倉(cāng)二(6)連通，風(fēng)機(jī)(8)的一端，設(shè)有進(jìn)風(fēng)管(7)，它分別通過(guò)閥門三(10)和閥門四(13)與粉塵過(guò)濾器一(12)和粉塵過(guò)濾器二(15)連通，風(fēng)機(jī)(8)的另一端設(shè)有排風(fēng)管(21 )，它分別通過(guò)閥門五(16)和閥門六(18)與粉塵過(guò)濾器一(12)和粉塵過(guò)濾器二( 15)連 通，排風(fēng)管(21)的另一端還與大氣連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車載交錯(cuò)式氣力輸送系統(tǒng)。本實(shí)用新型包括移動(dòng)車和吸料管，其特征在于A所述的移動(dòng)車上，設(shè)有料倉(cāng)一、料倉(cāng)二、灰箱一、灰箱二、風(fēng)機(jī)，灰箱一和灰箱二內(nèi)，分別設(shè)有粉塵過(guò)濾器一和粉塵過(guò)濾器二，灰箱一和灰箱二的上端分別與工作倉(cāng)一和工作倉(cāng)二的上端連通；B吸料管的一端插入散裝物料中，另一端分別通過(guò)閥門一和閥門二與工作倉(cāng)一和工作倉(cāng)二連通，風(fēng)機(jī)的一端，設(shè)有進(jìn)風(fēng)管，它分別通過(guò)閥門三和閥門四與粉塵過(guò)濾器一和粉塵過(guò)濾器二連通，風(fēng)機(jī)的另一端設(shè)有排風(fēng)管，它分別通過(guò)閥門五和閥門六與粉塵過(guò)濾器一和粉塵過(guò)濾器二連通，排風(fēng)管的另一端還與大氣連通。本實(shí)用新型主要用于輸送散裝物料。
文檔編號(hào)B65G53/24GK203143697SQ20132000147
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者張丹君 申請(qǐng)人:張丹君