專利名稱：兩叉車接力傳送貨物用托盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種貨物裝載托盤，尤其是一種兩叉車接力傳送貨物用托盤，屬于貨物裝、載、卸用具設(shè)計與制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在火車運輸貨物時，需要將貨物裝入車廂，或者從車廂卸下。為提高貨物裝、卸工作效率，減輕裝卸工人勞動強度，大多直接使用高度可升降、水平可伸縮的叉車，并配合貨物托盤來完成貨物的裝、卸。利用普通托盤，叉車雖然可以叉載堆碼成垛的貨物，但由于車廂空間較小，難于進出車廂，尤其在車廂與站臺地面高度差較大時，叉車作業(yè)將受到嚴重制約。為解決這個問題，可采用兩輛叉車接力完成裝、卸工作，即一輛叉車部署在站臺地面，另一輛較小的多叉臂叉車進入車廂內(nèi)，為滿足兩輛叉車的接力傳送作業(yè)，需要研發(fā)一種兩叉車接力傳送貨物用托盤。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型正是為滿足兩輛叉車的接力傳送作業(yè)，而提供一種兩叉車接力傳送貨物用托盤。本實用新型提供的是這樣一種兩叉車接力傳送貨物用托盤，包括底梁，間隔置于底梁上并與底梁垂直的撐梁，其特征在于底梁為中空梁。所述中空梁至少設(shè)置二根，且中空梁的橫截面為矩形，或者圓形，或者三角形，或者槽形，或者弧形，以方便叉車的叉臂插入中空處。所述底梁上的撐梁至少設(shè)置二根，且撐梁的橫截面為矩形、圓形、三角形、槽形、梯形、弧形中的一種或幾種，撐梁數(shù)量大于或等于底梁數(shù)量，以方便叉載。所述底梁和撐梁的數(shù)量可根據(jù)貨物情況和叉車的特點確定，以方便叉載。本實用新型具有下列優(yōu)點和效果:采用上述方案，可在托盤上預(yù)先堆碼貨物，通過站臺上的叉車將叉插入托盤底梁的中空之中，以平穩(wěn)叉載托盤及托盤上堆碼裝載的貨物，遞送至火車車廂內(nèi)，再由火車車廂內(nèi)的另一輛叉車，將叉插入托盤上堆碼的貨物與撐梁之間的空隙中，而僅將貨物叉載起來，并將貨物堆碼在火車車廂內(nèi)，從而以接力的方式完成機械化裝貨，最大限度地發(fā)揮叉車裝、卸貨物的工作效能，提高貨物裝、卸作業(yè)效率，為鐵路物流裝卸機械化作業(yè)提供保障。

圖1為本實用新型之俯視結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖1的A向視圖；圖3為圖1的B向視圖。
具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。本實用新型提供的兩叉車接力傳送貨物用托盤，包括底梁1，間隔置于底梁I上并與底梁垂直的撐梁2，其中底梁I為中空梁，該中空梁設(shè)置四根，且中空梁的橫截面為矩形，以方便一輛叉車的叉臂插入中空處4 ;底梁I上的撐梁2間隔設(shè)置六根，且撐梁的橫截面為矩形，以方便另一輛叉車的叉插入撐梁2之間的間隙3處，從而接力叉載貨物，如圖1、圖2、圖3。
權(quán)利要求1.一種兩叉車接力傳送貨物用托盤，包括底梁，間隔置于底梁上并與底梁垂直的撐梁，其特征在于底梁為中空梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩叉車接力傳送貨物用托盤，其特征在于所述中空梁至少設(shè)置二根，且中空梁的橫截面為矩形，或者圓形，或者三角形，或者槽形，或者弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩叉車接力傳送貨物用托盤，其特征在于所述底梁上的撐梁至少設(shè)置二根，且撐梁的橫截面為矩形、圓形、三角形、槽形、梯形、弧形中的一種或幾種，撐梁數(shù)量大于或等于底梁數(shù)量。
專利摘要本實用新型提供一種兩叉車接力傳送貨物用托盤，包括底梁，間隔置于底梁上并與底梁垂直的撐梁，其特征在于底梁為中空梁?？稍谕斜P上預(yù)先堆碼貨物，通過站臺上的叉車將叉插入托盤底梁的中空之中，以平穩(wěn)叉載托盤及托盤上堆碼裝載的貨物，遞送至火車車廂內(nèi)，再由火車車廂內(nèi)的另一輛叉車，將叉插入托盤上堆碼的貨物與撐梁之間的空隙中，而僅將貨物叉載起來，并將貨物堆碼在火車車廂內(nèi)，從而以接力的方式完成機械化裝貨，最大限度地發(fā)揮叉車裝、卸貨物的工作效能，提高貨物裝、卸作業(yè)效率，為鐵路物流裝卸機械化作業(yè)提供保障。
文檔編號B65D19/40GK203064331SQ20132000828
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月8日
發(fā)明者冉德君, 鐘華 申請人:冉德君, 鐘華