一種新型集裝箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型集裝箱，包括底側(cè)梁、頂側(cè)梁、前端上下梁等，前端下梁的主體為方管型材，上端面設(shè)置有卡槽，內(nèi)側(cè)面設(shè)置有連接板；前端上梁主體為橫截面呈梯形的管狀型材，下端面設(shè)置有卡槽，內(nèi)側(cè)面設(shè)置有連接板。該集裝箱完全改變了集裝箱主要部件的連接方式，其改良是一種綜合的、全方位關(guān)聯(lián)的整體改良，獨特、合理而巧妙。集裝箱所用的主要梁體構(gòu)架得以使用優(yōu)質(zhì)的輕型鋁合金等材料，大大減輕的集裝箱主體重量，整體結(jié)構(gòu)的膠鉚連接提高了生產(chǎn)效率，減輕了生產(chǎn)中的工業(yè)污染，契合可持續(xù)發(fā)展的節(jié)能減排發(fā)展理念。
【專利說明】一種新型集裝箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸設(shè)備，尤其涉及一種集裝箱。
【背景技術(shù)】
[0002]運輸用貨箱在我們現(xiàn)在日常商務(wù)運輸中已經(jīng)占據(jù)了越來越重要的地位，因為現(xiàn)在的倉儲物流的體量規(guī)模越來越大，很多行業(yè)的商務(wù)運輸都越來越依賴于集裝箱物流，那么集裝箱等運輸用貨箱的制造和使用功能的提高就成為人們?nèi)找骊P(guān)注的問題。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的集裝箱一般是由角件連接角柱、頂側(cè)梁、底側(cè)梁、前端上梁、前端下梁以及門上梁門下梁形成集裝箱的構(gòu)架，然后焊接側(cè)板、端壁、門、頂板和底板從而構(gòu)成集裝箱，車輛傳統(tǒng)制造工藝中所有的構(gòu)件都選用鋼鐵材質(zhì)并且構(gòu)件之間采用焊接工藝，對于現(xiàn)代具有大批量的集裝箱需求的時代，這種制造生產(chǎn)過程無疑會消耗大量能源、產(chǎn)生大量的污染。
[0004]其中集裝箱立體方形構(gòu)架和墻板作為集裝箱最基本構(gòu)件，至今其型材選擇和組裝方式在傳統(tǒng)工藝中基本沒有實質(zhì)性的創(chuàng)新改進。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種結(jié)構(gòu)更加合理、安裝更加快捷簡便的新型集裝箱，使得該集裝箱能夠采用膠鉚連接的生產(chǎn)方式，工序簡單、減少工業(yè)污染。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]—種新型集裝箱，包括底側(cè)梁、頂側(cè)梁、側(cè)板、前端下梁、前端上梁、端壁、門下梁、門上梁、頂板和底板，所述的前端下梁的主體為方管型材，所述前端下梁的上端面與所述端壁連接的位置匹配設(shè)置有下端壁卡槽，所述前端下梁的內(nèi)側(cè)面與所述底板連接的位置匹配設(shè)置有能與底板膠鉚連接的底板前端連接板；所述的前端上梁主體為橫截面呈梯形的管狀型材，所述前端上梁的下端面與所述端壁連接的位置匹配設(shè)置有上端壁卡槽，所述前端上梁的內(nèi)側(cè)面與所述頂板連接的位置匹配設(shè)置有能與頂板膠鉚連接的頂板前端連接板。
[0008]進一步的，所述底側(cè)梁的上端面與所述側(cè)板連接的位置匹配設(shè)置有下側(cè)板卡槽；所述的頂側(cè)梁主體為方管型材，所述頂側(cè)梁的下端面與所述側(cè)板連接的位置匹配設(shè)置有上側(cè)板卡槽，所述頂側(cè)梁的內(nèi)側(cè)面與所述頂板連接的位置匹配設(shè)置有能與頂板膠鉚連接的頂板側(cè)連接板。
[0009]進一步的，所述的門下梁主體為橫截面呈異形梯形的管狀型材，所述門下梁的內(nèi)側(cè)面與所述底板連接的位置匹配設(shè)置有能與底板膠鉚連接的底板后連接板；所述的門上梁主體為方管型材，所述門上梁的內(nèi)側(cè)面與所述頂板連接的位置匹配設(shè)置有能與頂板膠鉚連接的頂板后連接板。
[0010]更進一步的，所述下端壁卡槽、上端壁卡槽、下側(cè)板卡槽和上側(cè)板卡槽的內(nèi)側(cè)槽壁高于外側(cè)槽壁。
[0011]更優(yōu)的，所述的側(cè)板和端壁由若干片子墻板連接構(gòu)成，相鄰兩片所述子墻板通過橫截面呈T形的墻板壓條固定連接，所述的墻板壓條的兩側(cè)各設(shè)置有子墻板連接板分別與兩側(cè)連接的子墻板膠鉚連接。
[0012]本實用新型集裝箱的主要梁體主體采用與眾不同的管狀結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)工藝中因為成本、工藝等原因不會采用管狀結(jié)構(gòu)，而本實用新型采用管狀結(jié)構(gòu)是基于梁體得以選用輕質(zhì)材料的同時改變了梁體和板壁之間的連接方式、增加了連接結(jié)構(gòu)，使得整體連接不再需要依靠焊接取而代之以膠鉚的方式連接，完全擺脫了傳統(tǒng)的繁瑣低效的又會產(chǎn)生較多工業(yè)污染的焊接工藝。本實用新型是通過完全改變了集裝箱主要部件的連接方式使得其主要梁體具備改變材質(zhì)和主體形狀的可能，所以本實用新型的改良是一種綜合的、全方位關(guān)聯(lián)的整體改良，獨特、合理而巧妙。集裝箱所用的主要梁體構(gòu)架得以使用優(yōu)質(zhì)的輕型鋁合金等材料，大大減輕的集裝箱主體重量，整體結(jié)構(gòu)的膠鉚連接提高了生產(chǎn)效率，減輕了生產(chǎn)中的工業(yè)污染，契合可持續(xù)發(fā)展的節(jié)能減排發(fā)展理念。
[0013]而卡槽的內(nèi)側(cè)槽壁高于外側(cè)槽壁則更便于壁板的安裝、插接固定。
[0014]由于本實用新型的獨特結(jié)構(gòu)也使得本實用新型的板、壁得以采用膠鉚的連接方式將若干子墻板連接已形成完整的板、壁，而其中的T形的墻板壓條則能夠?qū)⒆訅Π謇喂痰啬z鉚連接在一起。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是集裝箱整體構(gòu)架示意圖；
[0017]圖2是本實用新型集裝箱前端下梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3、圖4是本實用新型集裝箱前端上梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本實用新型集裝箱頂側(cè)梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6是本實用新型集裝箱門下梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7是本實用新型集裝箱門上梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8是本實用新型墻板壓條的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:
[0024]1、角件 2、門角柱 3、前端角柱4、頂側(cè)梁
[0025]5、底側(cè)梁 6、前端上梁7、門上梁 8、門下梁
[0026]9、側(cè)板 10、門11、前端下梁12、墻板壓條
[0027]111、下端壁卡槽112、底板前端連接板
[0028]401、上側(cè)板卡槽402、頂板側(cè)連接板
[0029]601、上端壁卡槽602、頂板前端連接板
[0030]701、頂板后連接板801、底板后連接板
[0031]121、子墻板連接板
【具體實施方式】[0032]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0033]圖1示出了一種集裝箱，包括底側(cè)梁5、頂側(cè)梁4、側(cè)板9、前端下梁、前端上梁6、端壁、門下梁7、門上梁8、頂板和底板。
[0034]如圖2所示，所述的前端下梁11的主體為方管型材，所述前端下梁11的上端面與所述端壁連接的位置匹配設(shè)置有下端壁卡槽111，所述前端下梁11的內(nèi)側(cè)面與所述底板連接的位置匹配設(shè)置有能與底板膠鉚連接的底板前端連接板112 ;如圖3、圖4所示，所述的前端上梁6主體為橫截面呈梯形的管狀型材，所述前端上梁6的下端面與所述端壁連接的位置匹配設(shè)置有上端壁卡槽601，所述前端上梁6的內(nèi)側(cè)面與所述頂板連接的位置匹配設(shè)置有能與頂板膠鉚連接的頂板前端連接板602。
[0035]所述底側(cè)梁5的上端面與所述側(cè)板連接的位置匹配設(shè)置有下側(cè)板卡槽；如圖5所示，所述的頂側(cè)梁4主體為方管型材，所述頂側(cè)梁4的下端面與所述側(cè)板連接的位置匹配設(shè)置有上側(cè)板卡槽401，所述頂側(cè)梁的內(nèi)側(cè)面與所述頂板連接的位置匹配設(shè)置有能與頂板膠鉚連接的頂板側(cè)連接板402。
[0036]如圖6所示，所述的門下梁8主體為橫截面呈異形梯形的管狀型材，所述門下梁8的內(nèi)側(cè)面與所述底板連接的位置匹配設(shè)置有能與底板膠鉚連接的底板后連接板801 ;如圖7所示，所述的門上梁7主體為方管型材，所述門上梁7的內(nèi)側(cè)面與所述頂板連接的位置匹配設(shè)置有能與頂板膠鉚連接的頂板后連接板701。
[0037]所述下端壁卡槽111、上端壁卡槽601、下側(cè)板卡槽和上側(cè)板卡槽401的內(nèi)側(cè)槽壁高于外側(cè)槽壁。
[0038]所述的側(cè)板9和端壁由若干片子墻板連接構(gòu)成，相鄰兩片所述子墻板通過橫截面呈T形的墻板壓條12固定連接，如圖8所示，所述的墻板壓條12的兩側(cè)各設(shè)置有子墻板連接板121分別與兩側(cè)連接的子墻板膠鉚連接。
[0039]上述由若干子墻板、墻板壓條膠鉚連接成板、墻整體的結(jié)構(gòu)形式也可以使用其它的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式，譬如焊接連接。
[0040]上述的主要梁架型材結(jié)構(gòu)，由于成本、廠商等各種不同的要求也可以采用部分，只要選用了上述梁架中的部分、并使得集裝箱的整體或者部分的結(jié)構(gòu)連接能夠使用更快捷、更環(huán)保的膠鉚連接，梁架型材可以選用更輕質(zhì)的金屬材料，就是本實用新型的保護范圍。
[0041]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種新型集裝箱，包括底側(cè)梁、頂側(cè)梁、側(cè)板、前端下梁、前端上梁、端壁、門下梁、門上梁、頂板和底板，其特征在于:所述的前端下梁的主體為方管型材，所述前端下梁的上端面與所述端壁連接的位置匹配設(shè)置有下端壁卡槽，所述前端下梁的內(nèi)側(cè)面與所述底板連接的位置匹配設(shè)置有能與底板膠鉚連接的底板前端連接板；所述的前端上梁主體為橫截面呈梯形的管狀型材，所述前端上梁的下端面與所述端壁連接的位置匹配設(shè)置有上端壁卡槽，所述前端上梁的內(nèi)側(cè)面與所述頂板連接的位置匹配設(shè)置有能與頂板膠鉚連接的頂板前端連接板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型集裝箱，其特征在于:所述底側(cè)梁的上端面與所述側(cè)板連接的位置匹配設(shè)置有下側(cè)板卡槽；所述的頂側(cè)梁主體為方管型材，所述頂側(cè)梁的下端面與所述側(cè)板連接的位置匹配設(shè)置有上側(cè)板卡槽，所述頂側(cè)梁的內(nèi)側(cè)面與所述頂板連接的位置匹配設(shè)置有能與頂板膠鉚連接的頂板側(cè)連接板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型集裝箱，其特征在于:所述的門下梁主體為橫截面呈異形梯形的管狀型材，所述門下梁的內(nèi)側(cè)面與所述底板連接的位置匹配設(shè)置有能與底板膠鉚連接的底板后連接板；所述的門上梁主體為方管型材，所述門上梁的內(nèi)側(cè)面與所述頂板連接的位置匹配設(shè)置有能與頂板膠鉚連接的頂板后連接板。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型集裝箱，其特征在于:所述的門下梁主體為橫截面呈異形梯形的管狀型材，所述門下梁的內(nèi)側(cè)面與所述底板連接的位置匹配設(shè)置有能與底板膠鉚連接的底板后連接板；所述的門上梁主體為方管型材，所述門上梁的內(nèi)側(cè)面與所述頂板連接的位置匹配設(shè)置有能與頂板膠鉚連接的頂板后連接板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的新型集裝箱，其特征在于:所述下端壁卡槽、上端壁卡槽、下側(cè)板卡槽和上側(cè)板卡槽的內(nèi)側(cè)槽壁高于外側(cè)槽壁。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的新型集裝箱，其特征在于:所述的側(cè)板和端壁由若干片子墻板連接構(gòu)成，相鄰兩片所述子墻板通過橫截面呈T形的墻板壓條固定連接，所述的墻板壓條的兩側(cè)各設(shè)置有子墻板連接板分別與兩側(cè)連接的子墻板膠鉚連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型集裝箱，其特征在于:所述的側(cè)板和端壁由若干片子墻板連接構(gòu)成，相鄰兩片所述子墻板直接通過橫截面呈T形的墻板壓條固定連接，所述的墻板壓條的兩側(cè)各設(shè)置有子墻板連接板分別與兩側(cè)連接的子墻板膠鉚連接。
【文檔編號】B65D90/20GK203392263SQ201320349582
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月17日
【發(fā)明者】邵妮 申請人:邵妮