一種卡車車架積放輸送裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種卡車車架積放輸送裝置，包括一機(jī)架，設(shè)置在所述機(jī)架上的傳動(dòng)裝置，及設(shè)置在所述機(jī)架一側(cè)的用于驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述機(jī)架的一端設(shè)有用于阻擋卡車車架的阻擋器。由于在傳動(dòng)帶的一端設(shè)置有阻擋器，使得卡車車架能在傳動(dòng)帶上累積一定數(shù)量，各線不需要同時(shí)開機(jī)來完成整套工序，節(jié)省了能耗，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種卡車車架積放輸送裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車架積放輸送裝置，尤其涉及的是一種在電泳涂裝生產(chǎn)線中的卡車車架積放輸送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]卡車車架其特點(diǎn)是體積大(長達(dá)12米)，重量大(重大3噸)，現(xiàn)常用叉車或普通行車轉(zhuǎn)運(yùn)，涂裝生產(chǎn)線須人工時(shí)時(shí)不間斷的為涂裝線上下工件及轉(zhuǎn)件，人力消耗大，生產(chǎn)率低，并且，同時(shí)開機(jī)才能完成一批工件的整套工序處理，造成能源的浪費(fèi)。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供。
[0005]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種卡車車架積放輸送裝置，包括一機(jī)架，設(shè)置在所述機(jī)架上的傳動(dòng)裝置，及設(shè)置在所述機(jī)架一側(cè)的用于驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述機(jī)架的一端設(shè)有用于阻擋卡車車架的阻擋器。
[0007]所述傳動(dòng)裝置包括:依次設(shè)置在所述機(jī)架上的主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪，連接設(shè)置在所述主動(dòng)鏈輪和所述從動(dòng)鏈輪上的傳動(dòng)鏈；所述主動(dòng)鏈輪通過所述傳動(dòng)鏈帶動(dòng)所述從動(dòng)鏈輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]所述傳動(dòng)鏈為對(duì)稱·設(shè)置在所述機(jī)架上的環(huán)形的三排滾子鏈。
[0009]所述機(jī)架上設(shè)有用于將所述傳動(dòng)帶張緊的張緊裝置。
[0010]所述機(jī)架包括設(shè)置在機(jī)架上部的第一橫梁，設(shè)置在第一橫梁下方的第二橫梁，以及與所述第一橫梁、第二橫梁連接的支撐腿，所述支撐腿的底端連接有至少一塊用于將所述支撐腿與地面固定的固定板。
[0011 ] 所述第一橫梁和第二橫梁上設(shè)置有用于卡車車架導(dǎo)向的導(dǎo)向裝置。
[0012]所述導(dǎo)向裝置包括:設(shè)置在所述支撐腿頂部上的第一固定座，設(shè)置在所述第一橫梁上的第二固定座，設(shè)置在所述第一固定座上的導(dǎo)向輪，設(shè)置在所述第二固定座上的第一導(dǎo)向塊。
[0013]所述導(dǎo)向輪通過一調(diào)節(jié)螺桿與所述第一固定座連接，所述調(diào)節(jié)螺桿的一端套設(shè)一調(diào)節(jié)螺母。
[0014]所述固定板的兩側(cè)通過膨脹螺栓與地面固定。
[0015]所述驅(qū)動(dòng)裝置連接有一減速機(jī)。
[0016]本實(shí)用新型所提供的卡車車架積放輸送裝置，由于在傳動(dòng)帶的一端設(shè)置有阻擋器，使得卡車車架能在傳動(dòng)帶上累積一定數(shù)量，各線不需要同時(shí)開機(jī)來完成整套工序，節(jié)省了能耗，提聞了生廣效率?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型卡車車架積放輸送裝置的實(shí)施例中的俯視示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型卡車車架積放輸送裝置的實(shí)施例中的側(cè)面示意圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型卡車車架積放輸送裝置的實(shí)施例中支撐腿底端結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4a和圖4b是本實(shí)用新型卡車車架積放輸送裝置的實(shí)施例中的導(dǎo)向裝置的局部放大示意圖。
[0021]圖5是本實(shí)用新型卡車車架積放輸送裝置的實(shí)施例中的驅(qū)動(dòng)裝置的局部放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]一種卡車車架積放輸送裝置，如圖1圖2所示，其包括一機(jī)架10，設(shè)置在所述機(jī)架10上的傳動(dòng)裝置20，及設(shè)置在所述機(jī)架10 —側(cè)的驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)裝置20的驅(qū)動(dòng)裝置30，其中，所述機(jī)架10的一端設(shè)有用于阻擋卡車車架的阻擋器40，所述驅(qū)動(dòng)裝置30可以是馬達(dá)或直線電機(jī)，所述阻擋器40可以是固定在所述機(jī)架10 —端的用橡膠制成的擋板，在運(yùn)行時(shí)能起到一定的緩沖作用。
[0024]具體的，所述傳動(dòng)裝置20包括:依次設(shè)置在所述機(jī)架10上的主動(dòng)鏈輪(圖未示)、從動(dòng)鏈輪(圖未示)，連接設(shè)置在所述主動(dòng)鏈輪和所述從動(dòng)鏈輪上的傳動(dòng)鏈；所述主動(dòng)鏈輪通過所述傳動(dòng)鏈帶動(dòng)所述從動(dòng)鏈輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，為使整個(gè)傳動(dòng)裝置20能長期使用和減少維護(hù)，所述傳動(dòng)鏈可采用對(duì)稱設(shè)置在所述機(jī)架10上的環(huán)形的三排滾子鏈21。
[0025]優(yōu)選的，所述機(jī)架10的遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)裝置30的一端設(shè)有用于將所述傳動(dòng)帶張緊的張緊裝置70，設(shè)置張緊裝置70將使得鏈條在運(yùn)行時(shí)始終保持張緊狀態(tài)，可減少故障率。
[0026]具體的，所述機(jī)架10包括設(shè)置在機(jī)架10上部的第一橫梁110，設(shè)置在第一橫梁110下方的第二橫梁120，以及與所述第一橫梁110、第二橫梁120連接的支撐腿130，所述支撐腿130的底端連接有至少一塊固定板131，所述第一橫梁110、第二橫梁120為對(duì)稱固定設(shè)置在所述機(jī)架10上，并且，兩側(cè)的第一橫梁110、第二橫梁120間活動(dòng)設(shè)置有便于所述傳動(dòng)裝置20運(yùn)行的數(shù)個(gè)等間距排列的輥22。
[0027]優(yōu)選的，為保證卡車車架在所述傳動(dòng)裝置20上能穩(wěn)定、精確地運(yùn)行，在所述第一橫梁110和第二橫梁120上還設(shè)置有用于卡車車架導(dǎo)向的導(dǎo)向裝置50。
[0028]具體的，如圖4a圖4b所示，所述導(dǎo)向裝置50包括:設(shè)置在所述支撐腿130頂部上的第一固定座140，設(shè)置在所述第一橫梁120上的第二固定座150，設(shè)置在所述第一固定座140上的導(dǎo)向輪160,設(shè)置在所述第二固定座150上的第一導(dǎo)向塊170,所述第一導(dǎo)向塊170為一橡膠塊。優(yōu)選的，所述導(dǎo)向裝置50還包括設(shè)置在所述第二橫梁120上的第三固定座151，設(shè)置在所述第三固定座151上的第二導(dǎo)向塊171。
[0029]具體的，所述導(dǎo)向輪160通過一調(diào)節(jié)螺桿180與所述第一固定座140連接，所述調(diào)節(jié)螺桿180的一端套設(shè)一調(diào)節(jié)螺母190，通過將調(diào)節(jié)螺母190的松緊，可以調(diào)節(jié)所述導(dǎo)向輪160與第一固定座140之間的距離，從而確保傳送帶不至于過多磨損。[0030]優(yōu)選的，所述固定板131的兩側(cè)通過膨脹螺栓191與地面固定，膨脹螺栓191的使用為現(xiàn)有技術(shù)，不再贅述，另，所述支撐腿130的中間位置通過一全牙內(nèi)六角圓柱頭螺釘192固定,如此,可以保障機(jī)架10長期地固定在地面上，如圖3所示。
[0031]為使鏈輪在運(yùn)行時(shí)能更加運(yùn)輸穩(wěn)定，在所述驅(qū)動(dòng)裝置30連接有一減速機(jī)60，所述驅(qū)動(dòng)裝置30的轉(zhuǎn)軸310套設(shè)有一與所述三排滾子鏈21配合使用的鏈輪齒320，所述轉(zhuǎn)軸310的末端設(shè)有用于固定轉(zhuǎn)軸310的內(nèi)六角圓柱頭螺釘330，以及一套設(shè)于所述內(nèi)六角圓柱頭螺釘330的墊片340，如圖1和圖5所示。
[0032]本實(shí)用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種卡車車架積放輸送裝置，包括一機(jī)架，設(shè)置在所述機(jī)架上的傳動(dòng)裝置，及設(shè)置在所述機(jī)架一側(cè)的用于驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述機(jī)架的一端設(shè)有用于阻擋卡車車架的阻擋器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車車架積放輸送裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置包括:依次設(shè)置在所述機(jī)架上的主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪，連接設(shè)置在所述主動(dòng)鏈輪和所述從動(dòng)鏈輪上的傳動(dòng)鏈；所述主動(dòng)鏈輪通過所述傳動(dòng)鏈帶動(dòng)所述從動(dòng)鏈輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡車車架積放輸送裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)鏈為對(duì)稱設(shè)置在所述機(jī)架上的環(huán)形的三排滾子鏈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車車架積放輸送裝置，其特征在于，所述機(jī)架上設(shè)有用于將所述傳動(dòng)帶張緊的張緊裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車車架積放輸送裝置，其特征在于，所述機(jī)架包括設(shè)置在機(jī)架上部的第一橫梁，設(shè)置在第一橫梁下方的第二橫梁，以及與所述第一橫梁、第二橫梁連接的支撐腿，所述支撐腿的底端連接有至少一塊用于將所述支撐腿與地面固定的固定板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卡車車架積放輸送裝置，其特征在于，所述第一橫梁和第二橫梁上設(shè)置有用于卡車車架導(dǎo)向的導(dǎo)向裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的卡車車架積放輸送裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向裝置包括:設(shè)置在所述支撐腿頂部上的第一固定座，設(shè)置在所述第一橫梁上的第二固定座，設(shè)置在所述第一固定座上的導(dǎo)向輪，設(shè)置在所述第二固定座上的第一導(dǎo)向塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的卡車車架積放輸送裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向輪通過一調(diào)節(jié)螺桿與所述第一固定座連接，所述調(diào)節(jié)螺桿的一端套設(shè)一調(diào)節(jié)螺母。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車車架積放輸送裝置，其特征在于，所述固定板的兩側(cè)通過膨脹螺栓與地面固定。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車車架積放輸送裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置連接有一減速機(jī)。
【文檔編號(hào)】B65G47/88GK203411061SQ201320392367
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月3日
【發(fā)明者】梁海清, 姚方興 申請(qǐng)人:深圳市柳溪機(jī)械設(shè)備有限公司