彈簧分道裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種彈簧分道裝置，包括：兩平行設(shè)置的傳送導(dǎo)軌、設(shè)置于所述傳送導(dǎo)軌兩端的送料裝置和熱處理爐，且其中一條傳送導(dǎo)軌上設(shè)置有一頂標(biāo)打印裝置，所述傳送導(dǎo)軌出料端通過一定時換道裝置與熱處理熔爐相連，所述定時換道裝置包括第一、第二輸送通道、以及控制所述第一、第二輸送通道的氣缸。本實用新型通過增設(shè)一計時換道裝置，對傳送導(dǎo)軌的出料端進行定時換道。讓經(jīng)過頂標(biāo)打印后的彈簧能夠分別進入到兩熱處理爐中進行熱處理。本實用新型增加了頂標(biāo)打印后彈簧的熱處理數(shù)量，可以在不影響彈簧在爐內(nèi)熱定型流程下，使頂標(biāo)的打印速度大大提升，進而提高彈簧的生產(chǎn)效率。
【專利說明】彈簧分道裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械制造領(lǐng)域，特別涉及一種彈簧分道裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]彈簧是一種利用彈性來工作的機械零件，用以控制機件的運動、緩和沖擊或震動、貯蓄能量、測量力的大小等。本廣泛應(yīng)用于汽車、機器、儀表等裝置中。彈簧熱定型是彈簧加工過程中的一道重要工序，其制造過程是將繞制、磨平、噴丸后的彈簧壓縮后，置于熔爐中進行定型，主要作用是消除噴丸后的內(nèi)部應(yīng)力，提高彈簧的抗疲勞和抗蠕變性能。目前的彈簧分道裝置如圖1所示，采用兩條平行設(shè)置的傳送導(dǎo)軌10，傳送導(dǎo)軌10的入料端和出料端分別設(shè)置有進料裝置20和熔爐40，且其中一條傳送導(dǎo)軌10的一側(cè)設(shè)置有頂標(biāo)打印裝置30。正常生產(chǎn)過程中，送料裝置20給兩傳送導(dǎo)軌10輪流送料，傳送導(dǎo)軌10分別將彈簧傳送到兩熔爐40中定型。但在加工需要打印頂標(biāo)的彈簧時，只能使用安裝有頂標(biāo)打印裝置10的傳送導(dǎo)軌10進行生產(chǎn)，而另一條傳送導(dǎo)軌10則只能停產(chǎn)，相應(yīng)的兩個傳送導(dǎo)軌10對應(yīng)的熔爐40也只能使用一個，從而大大降低了生產(chǎn)效率。
[0003]因此，如何提供一種能夠提高彈簧生產(chǎn)效率的彈簧分道裝置，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的一個技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型提供一種彈簧分道裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中彈簧分道裝置生產(chǎn)效率低的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種彈簧分道裝置，包括:兩平行設(shè)置的傳送導(dǎo)軌、設(shè)置于所述傳送導(dǎo)軌兩端的送料裝置和熱處理爐，且其中一條傳送導(dǎo)軌上設(shè)置有一頂標(biāo)打印裝置，所述傳送導(dǎo)軌出料端通過一定時換道裝置與熱處理熔爐相連，所述定時換道裝置包括第一、第二輸送通道、以及控制所述第一、第二輸送通道的氣缸。所述氣缸分別通過活動支座與所述第一、第二輸送通道相連。
[0006]作為優(yōu)選，所述活動支座與所述第一、第二輸送通道通過螺釘連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述傳送導(dǎo)軌包括導(dǎo)軌固定桿，以及設(shè)置于所述導(dǎo)軌固定桿兩側(cè)的兩平行導(dǎo)桿。
[0008]作為優(yōu)選，還包括一固定板，所述氣缸固定于所述固定板上。
[0009]作為優(yōu)選，所述第一、第二輸送通道的入口端上下對應(yīng)設(shè)置，出口端分別與所述熱處理爐對應(yīng)。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:本實用新型通過增設(shè)一計時換道裝置，對傳送導(dǎo)軌的出料端進行定時換道。讓經(jīng)過頂標(biāo)打印后的彈簧能夠分別進入到兩熱處理爐中進行熱處理。本實用新型增加了頂標(biāo)打印后彈簧的熱處理數(shù)量，可以在不影響彈簧在爐內(nèi)熱定型流程下，使頂標(biāo)的打印速度大大提升，進而提高彈簧的生產(chǎn)效率?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中彈簧分道裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型一【具體實施方式】中彈簧分道裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型一【具體實施方式】中定時換道裝置的主視圖；
[0014]圖4為本實用新型一【具體實施方式】中定時換道裝置的俯視圖。
[0015]圖1中:10_傳送導(dǎo)軌、20-送料裝置、30-頂標(biāo)打印裝置、40-熔爐。
[0016]圖2?4中:100-傳送導(dǎo)軌、200-送料裝置、300-頂標(biāo)打印裝置、400-熱處理爐、500-定時換道裝置、510-第一輸送通道、520-第二輸送通道、530-氣缸、540-活動支座。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。需說明的是，本實用新型附圖均采用簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。
[0018]請參照圖2?4，本實用新型的彈簧分道裝置，包括:兩平行設(shè)置的傳送導(dǎo)軌100、設(shè)置于所述傳送導(dǎo)軌100的進料端的送料裝置200以及設(shè)置于所述傳送導(dǎo)軌100出料端的兩熱處理爐400，且其中一條傳送導(dǎo)軌100上設(shè)置有一頂標(biāo)打印裝置300，所述傳送導(dǎo)軌100的出料端通過一定時換道裝置500與熱處理熔爐400相連，所述定時換道裝置500包括第一、第二輸送通道510、520以及控制所述第一、第二輸送通道510、520的氣缸530,并且所述第一、第二輸送通道510、520的入口端上下對應(yīng)設(shè)置，出口端分別與所述熱處理爐540對應(yīng)。
[0019]所述氣缸530分別通過活動支座540與所述第一、第二輸送通道510、520相連，所述活動支座540與所述第一、第二輸送通道510、520通過螺釘連接。進一步的，所述彈簧分道裝置還包括一固定板(未圖示)，所述氣缸530固定于所述固定板上。
[0020]作為優(yōu)選，所述傳送導(dǎo)軌100包括導(dǎo)軌固定桿，以及設(shè)置于所述導(dǎo)軌固定桿兩側(cè)的兩平行導(dǎo)桿。
[0021]本實用新型通過增設(shè)一計時換道裝置500，對傳送導(dǎo)軌100的出料端進行定時換道。即，通過氣缸530的推出與縮回帶動第一輸送通道510與第二輸送通道520上下移動。讓經(jīng)過頂標(biāo)打印后的彈簧能夠分別進入到兩熱處理爐400中進行熱處理。本實用新型增加了頂標(biāo)打印后彈簧的熱處理數(shù)量，可以在不影響彈簧在爐內(nèi)熱定型流程下，使頂標(biāo)的打印速度大大提升，進而提高彈簧的生產(chǎn)效率。
[0022]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包括這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種彈簧分道裝置，包括:兩平行設(shè)置的傳送導(dǎo)軌、設(shè)置于所述傳送導(dǎo)軌兩端的送料裝置和熱處理爐，且其中一條傳送導(dǎo)軌上設(shè)置有一頂標(biāo)打印裝置，其特征在于，所述傳送導(dǎo)軌出料端通過一定時換道裝置與熱處理熔爐相連，所述定時換道裝置包括第一、第二輸送通道、以及控制所述第一、第二輸送通道的氣缸。
2.如權(quán)利要求1所述的彈簧分道裝置，其特征在于，所述氣缸分別通過活動支座與所述第一、第二輸送通道相連。
3.如權(quán)利要求2所述的彈簧分道裝置，其特征在于，所述活動支座與所述第一、第二輸送通道通過螺釘連接。
4.如權(quán)利要求1所述的彈簧分道裝置，其特征在于，所述傳送導(dǎo)軌包括導(dǎo)軌固定桿，以及設(shè)置于所述導(dǎo)軌固定桿兩側(cè)的兩平行導(dǎo)桿。
5.如權(quán)利要求1所述的彈簧分道裝置，其特征在于，還包括一固定板，所述氣缸固定于所述固定板上。
6.如權(quán)利要求1所述的彈簧分道裝置，其特征在于，所述第一、第二輸送通道的入口端上下對應(yīng)設(shè)置，出口端分別與所述熱處理爐對應(yīng)。
【文檔編號】B65G47/68GK203518609SQ201320400010
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年7月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月5日
【發(fā)明者】周建峰 申請人:慕貝爾汽車部件（太倉）有限公司