一種成品油庫緊急關斷裝置制造方法
【專利摘要】一種成品油庫緊急關斷裝置，屬于成品油庫安全設置【技術領域】。儲油罐區(qū)的儲油罐組連接儲油罐液位計、儲油罐溫度計、儲油罐差壓變送器、儲油罐液位開關和罐根氣動閥，罐根氣動閥的另一端連接罐前油品進罐電動閥和罐前油品出罐電動閥，中控室連接儲油罐區(qū)、汽車發(fā)油區(qū)、管道來油區(qū)、碼頭來油區(qū)和火車收發(fā)油區(qū)。本實用新型的優(yōu)點是安全措施比較得當，為提高事故狀態(tài)下成品油庫安全水平發(fā)揮重要作用。
【專利說明】一種成品油庫緊急關斷裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種成品油庫緊急關斷裝置，屬于成品油庫安全設置【技術領域】?！颈尘凹夹g】
[0002]隨著成品油庫生產(chǎn)持續(xù)向著大型化、一體化和智能化的方向發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模越來越大、工藝越來越復雜，生產(chǎn)事故所帶來的危害性和災難性也越來越大；同時，由于自動化儀表檢測和控制設備技術水平的日益提高，可以應用于安全控制的手段也越來越多。本方案根據(jù)我國成品油庫現(xiàn)場的實際情況和相關規(guī)范，在調(diào)查分析的基礎上，確定影響油庫的各類風險要素，并結合工程實際分清各種風險因素與成品油庫事故模式的影響層次關系O
[0003]在成品油庫相關課題研究過程中，遇到許多安全問題需要解決，并且目前還沒有查閱到有關于油庫HAZOP分析資料和相關信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種成品油庫緊急關斷裝置。
[0005]一種成品油庫緊急關斷裝置，儲油罐區(qū)的儲油罐組連接儲油罐液位計、儲油罐溫度計、儲油罐差壓變送器、儲油罐液位開關和罐根氣動閥，罐根氣動閥的另一端連接罐前油品進電動閥和te如油品出te電動閥，
[0006]汽車發(fā)油區(qū)的汽車發(fā)油裝置連接汽車發(fā)油電液閥、溢油靜電保護裝置，汽車發(fā)油電液閥的另一端連接汽車發(fā)油流量計，汽車發(fā)油流量計的另一端連接汽車發(fā)油溫度變送器，汽車發(fā)油溫度變送器的另一端連接汽車發(fā)油泵，汽車發(fā)油泵的另一端連接發(fā)油島泵前電動閥，發(fā)油島泵前電動閥的另一端連接罐前油品出罐電動閥的另一端，
[0007]火車收發(fā)油區(qū)的火車發(fā)油裝置連接火車發(fā)油電液閥，火車發(fā)油電液閥的另一端連接火車發(fā)油流量計，火車發(fā)油流量計的另一端連接火車發(fā)油溫度變送器，火車發(fā)油溫度變送器的另一端連接火車發(fā)油泵，火車發(fā)油泵的另一端連接火車發(fā)油泵前電動閥，火車發(fā)油泵前電動閥的另一端連接罐前油品出罐電動閥的另一端，火車卸油裝置連接火車卸油泵，火車卸油泵的另一端連接罐前油品進罐電動閥的另一端，罐前油品進罐電動閥的另一端連接碼頭來油氣動閥和管道來油氣動閥，碼頭來油區(qū)的碼頭來油氣動閥的另一端連接碼頭來油裝置，管道來油區(qū)的管道來油氣動閥的另一端連接管道來油裝置，中控室有ESD按鈕，中控室連接儲油罐區(qū)、汽車發(fā)油區(qū)、管道來油區(qū)、碼頭來油區(qū)和火車收發(fā)油區(qū)。
[0008]中控室可通過事故類型、發(fā)生區(qū)域等因素判斷油庫的關斷級別，采取相應的安全措施；可以有效減少突發(fā)性災難事故的發(fā)展、提高生產(chǎn)設備的使用效益、增強工作人員的安全信心、減少環(huán)境污染。
[0009]根據(jù)油庫特點及緊急切斷閥的設置情況，一種成品油庫緊急關斷裝置可實現(xiàn)三級關斷。
[0010]一級關斷 全場性關斷；[0011]當儲油區(qū)、汽車裝車區(qū)、管道方、碼頭方任何一處發(fā)生火災以及ESD按鈕按下時觸發(fā)全廠關斷，即關斷油庫所有區(qū)域隔斷閥(如:所有罐根氣動閥、管道來油氣動閥、碼頭來油氣動閥等)、裝車島電液閥，同時停汽車發(fā)油泵、火車卸車泵等所有收油、發(fā)油泵。切斷生產(chǎn)用電、保留消防用電，并通知相關單位。
[0012]二級關斷一區(qū)域性關斷；
[0013]當儲油區(qū)、汽車裝車區(qū)、火車卸車區(qū)大量溢油或漏油時觸發(fā)區(qū)域關斷。
[0014]二級關斷 設備關斷；
[0015]當儲罐液位超高、罐車靜電溢油報警時，關閉單元設備及與設備相關的閥門和機栗。
[0016]本實用新型的優(yōu)點是安全措施比較得當，為提高事故狀態(tài)下成品油庫安全水平發(fā)揮重要作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]當結合附圖考慮時，通過參照下面的詳細描述，能夠更完整更好地理解本實用新型以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點，但此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定，如圖其中:
[0018]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0019]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
【具體實施方式】
[0020]顯然，本領域技術人員基于本實用新型的宗旨所做的許多修改和變化屬于本實用新型的保護范圍。
[0021]實施例1:如圖1所示，一種成品油庫緊急關斷裝置，儲油罐區(qū)34的儲油罐組23連接儲油罐液位計1、儲油罐溫度計2、儲油罐差壓變送器3、儲油罐液位開關4和罐根氣動閥5，根氣動閥5的另一端連接如油品進te電動閥6和iil如油品出iil電動閥7 ；
[0022]汽車發(fā)油區(qū)32的汽車發(fā)油裝置24連接汽車發(fā)油電液閥12、溢油靜電保護裝置13，汽車發(fā)油電液閥12的另一端連接汽車發(fā)油流量計11，汽車發(fā)油流量計11的另一端連接汽車發(fā)油溫度變送器10，汽車發(fā)油溫度變送器10的另一端連接汽車發(fā)油泵9，汽車發(fā)油泵9的另一端連接發(fā)油島泵前電動閥8，發(fā)油島泵前電動閥8的另一端連接罐前油品出罐電動閥7的另一端；
[0023]火車收發(fā)油區(qū)33的火車發(fā)油裝置25連接火車發(fā)油電液閥18，火車發(fā)油電液閥18的另一端連接火車發(fā)油流量計17，火車發(fā)油流量計17的另一端連接火車發(fā)油溫度變送器16，火車發(fā)油溫度變送器16的另一端連接火車發(fā)油泵15，火車發(fā)油泵15的另一端連接火車發(fā)油泵前電動閥14，火車發(fā)油泵前電動閥14的另一端連接罐前油品出罐電動閥7的另一端，火車卸油裝置26連接火車卸油泵19，火車卸油泵19的另一端連接罐前油品進罐電動閥6的另一端，罐前油品進罐電動閥6的另一端連接碼頭來油氣動閥20和管道來油氣動閥21，碼頭來油區(qū)30的碼頭來油氣動閥20的另一端連接碼頭來油裝置27，管道來油區(qū)31的管道來油氣動閥21的另一端連接管道來油裝置28，中控室29有ESD按鈕22，中控室29連接儲油罐區(qū)33、汽車發(fā)油區(qū)32、管道來油區(qū)31、碼頭來油區(qū)30和火車收發(fā)油區(qū)34。
[0024]從區(qū)域上劃分，成品油庫可以分為:儲油罐區(qū)、碼頭收發(fā)油區(qū)、管道收發(fā)油區(qū)、汽車發(fā)油區(qū)及火車收發(fā)油區(qū)五個區(qū)域。本實用新型在罐根、碼頭收油管線、管道收油管線設置故障安全型緊急切斷閥，建議選用氣動閘閥或球閥。
[0025]當儲油區(qū)、汽車裝車區(qū)、管道、碼頭任何一處發(fā)生火災以及中控室ESD按鈕按下時觸發(fā)第一級關斷即全場關斷，即關斷油庫所有區(qū)域隔斷閥(即:所有罐根氣動閥、碼頭來油氣動閥及管道來油氣動閥)、工藝操作閥、火車及汽車發(fā)油電液閥，同時停汽車發(fā)油泵、火車卸車泵等所有收油、發(fā)油泵。切斷生產(chǎn)用電，保留消防用電。
[0026]當儲油區(qū)、汽車裝車區(qū)、火車收發(fā)油區(qū)大量溢油或漏油時經(jīng)人工確認觸發(fā)第二級關斷即區(qū)域關斷。如儲油區(qū)發(fā)生溢油事故，采取關閉罐根緊急切斷閥及罐前閥門，停相應的進油泵，然后采取后續(xù)操作。
[0027]當儲罐液位超高、罐車靜電溢油報警時，觸發(fā)第三級關斷即關閉單元設備及與設備相關的閥門和機栗。如當儲油te液位開關聞聞報警時，聯(lián)鎖關閉相應儲te的te根閥和te前閥，同時停相應的進油泵；當罐車溢油靜電裝置報警后，連鎖關閉相應鶴位電液閥、停相應的發(fā)油泵。
[0028]如上所述，對本實用新型的實施例進行了詳細地說明，但是只要實質(zhì)上沒有脫離本實用新型的發(fā)明點及效果可以有很多的變形，這對本領域的技術人員來說是顯而易見的。因此，這樣的變形例也全部包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種成品油庫緊急關斷裝置，其特征在于儲油罐區(qū)的儲油罐組連接儲油罐液位計、儲油罐溫度計、儲油罐差壓變送器、儲油罐液位開關和罐根氣動閥，罐根氣動閥的另一端連接te如油品進te電動閥和te如油品出te電動閥； 汽車發(fā)油區(qū)的汽車發(fā)油裝置連接汽車發(fā)油電液閥、溢油靜電保護裝置，汽車發(fā)油電液閥的另一端連接汽車發(fā)油流量計，汽車發(fā)油流量計的另一端連接汽車發(fā)油溫度變送器，汽車發(fā)油溫度變送器的另一端連接汽車發(fā)油泵，汽車發(fā)油泵的另一端連接發(fā)油島泵前電動閥，發(fā)油島泵前電動閥的另一端連接罐前油品出罐電動閥的另一端； 火車收發(fā)油區(qū)的火車發(fā)油裝置連接火車發(fā)油電液閥，火車發(fā)油電液閥的另一端連接火車發(fā)油流量計，火車發(fā)油流量計的另一端連接火車發(fā)油溫度變送器，火車發(fā)油溫度變送器的另一端連接火車發(fā)油泵，火車發(fā)油泵的另一端連接火車發(fā)油泵前電動閥，火車發(fā)油泵前電動閥的另一端連接罐前油品出罐電動閥的另一端，火車卸油裝置連接火車卸油泵，火車卸油泵的另一端連接罐前油品進罐電動閥的另一端，罐前油品進罐電動閥的另一端連接碼頭來油氣動閥和管道來油氣動閥，碼頭來油區(qū)的碼頭來油氣動閥的另一端連接碼頭來油裝置，管道來油區(qū)的管道來油氣動閥的另一端連接管道來油裝置，中控室有ESD按鈕，中控室連接儲油罐區(qū)、汽車發(fā)油區(qū)、管道來油區(qū)、碼頭來油區(qū)和火車收發(fā)油區(qū)。
【文檔編號】B67D7/32GK203568832SQ201320400478
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年7月5日 優(yōu)先權日:2013年7月5日
【發(fā)明者】宋春紅, 王亮, 魏銳, 商峰, 屈波, 林萬強, 董興明, 許娟娟 申請人:中國石油集團工程設計有限責任公司