閥門、罐體和掛車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種閥門、罐體和掛車，閥門包括：第一蝶閥，安裝在保溫層中，第一蝶閥包括：第一管件，第一管件的一端具有開口，并與罐體連通，第一管件的另一端封閉；絲杠，絲杠穿過第一管件封閉的一端，并伸出第一管件；密封板，密封板設(shè)置在第一管件內(nèi)，固定在絲杠上；第二管件，第二管件的一端插入保溫層，與第一管件連通，第二管件的另一端穿過保溫層，位于罐體的外部；第二蝶閥，第二蝶閥位于罐體的外部，連接第二管件位于保溫層外的一端，且與第二管件連通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，閥門開啟結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易安全，第一閥門在保溫層內(nèi)，卸料時(shí)保溫效果好，卸料不易凝固，確保卸料速度，操作人員在車輛后部操作安全省力。
【專利說明】閥門、罐體和掛車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種閥門、罐體和掛車。

【背景技術(shù)】
[0002] 近年來，國(guó)家大力建設(shè)及改善交通系統(tǒng)，使全國(guó)各地的公路基礎(chǔ)設(shè)施得到了快速 的完善?，F(xiàn)在各地區(qū)，每一年都在新建、保養(yǎng)各種公路設(shè)施，因此裝載浙青罐式運(yùn)輸掛車 (包括掛車和半掛車）需求量比較大。
[0003] 因?yàn)檎闱噙\(yùn)輸溫度比較高，所以對(duì)出料口的安全性、保溫效果、可操作性要求就比 較高。由于現(xiàn)有掛車罐體上，閥門所處環(huán)境較差，溫度較低，影響到閥門處浙青的保溫效果， 容易造成浙青粘滯，閥門難以開啟，嚴(yán)重影響了卸料的速度。
[0004] 由此可見，上述現(xiàn)有的罐體閥門的設(shè)計(jì)方案在使用上，顯然仍存在有不便與缺陷， 而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。本設(shè)計(jì)人積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型的閥門、罐體和掛 車，使其更具有實(shí)用性。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種新型的閥門、罐體和掛車，所要解決的技術(shù) 問題是實(shí)用新型的目的在于對(duì)于裝有粘稠度高的液體，保證閥門便于開啟，同時(shí)液體的保 溫效果，以提高卸料的速度，從而更加適于實(shí)用。
[0006] 本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí) 用新型提出的一種閥門，安裝在罐體上，所述罐體上覆蓋有保溫層，所述閥門包括：第一蝶 閥，安裝在所述保溫層中，所述第一蝶閥包括：第一管件，所述第一管件的一端具有開口，并 與所述罐體連通，所述第一管件的另一端封閉；絲杠，所述絲杠穿過所述第一管件封閉的一 端，并伸出所述第一管件；密封板，所述密封板設(shè)置在所述第一管件內(nèi)，固定在所述絲杠 上，可隨所述絲杠的運(yùn)動(dòng)開啟或關(guān)閉所述第一管件的開口；第二管件，所述第二管件的一端 插入所述保溫層，與所述第一管件連通，所述第二管件的另一端穿過所述保溫層，位于所述 罐體的外部；第二蝶閥，所述第二蝶閥位于所述罐體的外部，連接所述第二管件位于所述保 溫層外的一端，且與所述第二管件連通。
[0007] 優(yōu)選的，前述的閥門，所述第二蝶閥上具有陽端。
[0008] 優(yōu)選的，前述的閥門，所述第一管件分為第一段和第二段，所述第一段連接所述罐 體，所述密封板與所述第一段的內(nèi)徑尺寸相符，所述第一段和所述第二段之間法蘭連接。
[0009] 優(yōu)選的，前述的閥門，所述第二管件與所述第二蝶閥之間法蘭連接。
[0010] 優(yōu)選的，前述的閥門，所述第二管件的內(nèi)徑小于所述第一管件的內(nèi)徑。
[0011] 本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用 新型提出的一種罐體，包括：保溫層；以及前述的閥門。
[0012] 本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用 新型提出的一種掛車，包括：前述的罐體。
[0013] 優(yōu)選的，前述的掛車，所述掛車為全掛車或半掛車。
[0014] 借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的閥門、罐體和掛車至少具有下列優(yōu)點(diǎn)：
[0015] 閥門開啟結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易安全，第一閥門在保溫層內(nèi)，卸料時(shí)保溫效果好，卸料不易凝 固，確保卸料速度，操作人員在車輛后部操作安全省力。
[0016] 上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技 術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳 細(xì)說明如后。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的閥門的示意圖；
[0018] 圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的閥門的頂視圖；
[0019] 圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的閥門的剖面圖；
[0020] 圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的罐體的框圖；
[0021] 圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的掛車的框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效， 以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的其【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功 效，詳細(xì)說明如后。在下述說明中，不同的"一實(shí)施例"或"實(shí)施例"指的不一定是同一實(shí)施 例。此外，一或多個(gè)實(shí)施例中的特定特征、結(jié)構(gòu)、或特點(diǎn)可由任何合適形式組合。
[0023] 如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提出的一種閥門，安裝在罐體1 上，罐體1上覆蓋有保溫層2,閥門包括：第一蝶閥3,安裝在保溫層2中，第一蝶閥3包括： 第一管件4,第一管件4的一端具有開口，并與罐體1連通，第一管件4的另一端封閉；絲杠 5,絲杠穿5過第一管件4封閉的一端，并伸出第一管件4 ;密封板6,密封板6設(shè)置在第一管 件4內(nèi)，固定在絲杠5上，可隨絲杠5的運(yùn)動(dòng)開啟或關(guān)閉第一管件4的開口，第一蝶閥3確 保介質(zhì)不會(huì)流進(jìn)第二管件7中，起到第一道保險(xiǎn)作用；第二管件7,第二管件7的一端插入 保溫層2,與第一管件4連通，第二管件7的另一端穿過保溫層2,位于罐體1的外部；第二 蝶閥8,第二蝶閥8位于罐體1的外部，連接第二管件7位于保溫層2外的一端，且與第二管 件7連通，第二蝶閥8起到第二道保險(xiǎn)。
[0024] 本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例還提出一種閥門，本實(shí)施例的閥門，第二蝶閥8上具有 陽端9,便于安裝卸料管，絲杠5向罐體1內(nèi)側(cè)旋進(jìn)，密封板6向罐體1內(nèi)推移，第一蝶閥3 打開，浙青經(jīng)過第二管件7流至第二蝶閥8處，開啟第二蝶閥8,浙青經(jīng)第二蝶閥8、陽端9 留出；絲杠5向罐體1外側(cè)旋進(jìn)，密封板6向罐體1外推移，第一蝶閥3關(guān)閉，再關(guān)閉第二蝶 閥8。
[0025] 本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例還提出一種閥門，本實(shí)施例的閥門，第一管件分為第一 段10和第二段11，第一段10連接罐體1，密封板6與第一段10的內(nèi)徑尺寸相符，第一段10 和第二段11之間通過法蘭12進(jìn)行連接。
[0026] 本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例還提出一種閥門，本實(shí)施例的閥門，第二管件7與第二 蝶閥8之間通過法蘭12連接。
[0027] 本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例還提出一種閥門，本實(shí)施例的閥門，第二管件7的內(nèi)徑 小于第一管件4的內(nèi)徑，如果第一蝶閥3為8寸蝶閥，第二蝶閥8為6寸蝶閥，第二管件7 則為8寸變6寸管件，管件的變徑確保卸料的速度，而且此處保溫防止介質(zhì)的凝固。
[0028] 如圖4所示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提出的一種罐體1，包括：保溫層2 ;以及根 據(jù)前述實(shí)施例的閥門13,包括第一蝶閥3、第二管件7、第二蝶閥8等，由于前述實(shí)施例的閥 門具有對(duì)介質(zhì)保溫的能力，所以采用了該閥門的罐體1，能夠適應(yīng)低溫的工作環(huán)境。
[0029] 如圖5所示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提出的掛車，包括：前述的罐體1，由于罐體 1適應(yīng)低溫環(huán)境，保證介質(zhì)不凝結(jié)，不影響卸料，所以掛車能夠開赴低溫地區(qū)作業(yè)。
[0030] 本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例還提出一種掛車，本實(shí)施例的掛車，掛車采用全掛車或 半掛車都是可以的。
[0031] 根據(jù)以上實(shí)施例，本實(shí)用新型的閥門、罐體和掛車至少具有下列優(yōu)點(diǎn)：
[0032] 閥門開啟結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易安全，第一閥門在保溫層內(nèi)，卸料時(shí)保溫效果好，卸料不易凝 固，確保卸料速度，操作人員在車輛后部操作安全省力。
[0033] 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上 的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟 悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi) 容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi) 容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種閥門，安裝在罐體上，所述罐體上覆蓋有保溫層，其特征在于，所述閥門包括： 第一蝶閥，安裝在所述保溫層中，所述第一蝶閥包括： 第一管件，所述第一管件的一端具有開口，并與所述罐體連通，所述第一管件的另一端 封閉； 絲杠，所述絲杠穿過所述第一管件封閉的一端，并伸出所述第一管件； 密封板，所述密封板設(shè)置在所述第一管件內(nèi)，固定在所述絲杠上，可隨所述絲杠的運(yùn)動(dòng) 開啟或關(guān)閉所述第一管件的開口； 第二管件，所述第二管件的一端插入所述保溫層，與所述第一管件連通，所述第二管件 的另一端穿過所述保溫層，位于所述罐體的外部； 第二蝶閥，所述第二蝶閥位于所述罐體的外部，連接所述第二管件位于所述保溫層外 的一端，且與所述第二管件連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥門，其特征在于， 所述第二蝶閥上具有陽端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥門，其特征在于， 所述第一管件分為第一段和第二段，所述第一段連接所述罐體，所述密封板與所述第 一段的內(nèi)徑尺寸相符，所述第一段和所述第二段之間法蘭連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥門，其特征在于， 所述第二管件與所述第二蝶閥之間法蘭連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的閥門，其特征在于， 所述第二管件的內(nèi)徑小于所述第一管件的內(nèi)徑。
6. -種罐體，其特征在于，包括： 保溫層；以及 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的閥門。
7. -種掛車，其特征在于，包括： 根據(jù)權(quán)利要求6所述的罐體。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的掛車，其特征在于， 所述掛車為全掛車或半掛車。
【文檔編號(hào)】B65D90/54GK203889411SQ201320514452
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】孫向宇, 吳文波, 宋立貴 申請(qǐng)人:河北昌驊專用汽車有限公司