氣室、罐體和掛車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種氣室、罐體和掛車，氣室設(shè)置在罐體中，包括：無縫圓管，罐體的一端具有封頭，無縫圓管的第一端置于罐體內(nèi)，且固定在封頭上，無縫圓管的第一端密閉，無縫圓管的第二端穿透封頭，且伸出到罐體外，無縫圓管的第二端形成進(jìn)氣口，可輸入氣體；布管接頭，置于在罐體內(nèi)，罐體內(nèi)放置有布袋，布管接頭的第一端連接無縫圓管，并與進(jìn)氣口連通，布管接頭的第二端連接布袋，將從進(jìn)氣口輸入的氣體輸出到布袋中。本實用新型的優(yōu)點在于，采用無縫圓管作為氣室的主體結(jié)構(gòu)，無縫圓管的承壓能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于板材折彎式結(jié)構(gòu)，從根本上避免了氣室因承壓能力不足而產(chǎn)生的開裂、開焊。
【專利說明】氣室、罐體和掛車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種氣室、一種罐體和一種掛車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路、工程基礎(chǔ)設(shè)施的大力投資發(fā)展，水泥散裝物料掛車(包括全掛車和半掛車)得到了迅猛的發(fā)展，并很快成為了市場散裝水泥運輸?shù)闹髁姡⑶沂袌銮熬胺浅酚^。
[0003]現(xiàn)有散裝水泥掛車中，罐體的氣室一般采用板材折彎箱式氣室，因罐體封頭結(jié)構(gòu)或封頭物料下滑角度的考慮，其外形尺寸較大，導(dǎo)致氣室的受壓面積過大，因而氣室整體受力較大，容易出現(xiàn)開焊、開裂的問題。
[0004]從以上可知，現(xiàn)有掛車的罐體中普遍存在氣室開裂的問題，而氣室在掛車中占有非常重要的地位，氣室的開裂直接導(dǎo)致掛車的停用，而且維修非常麻煩，維修必須要清倉，給維修帶來了非常大的經(jīng)濟(jì)損失。
[0005]以上以散裝水泥掛車為例，實際上氣室開裂的問題還存在于其他類型以及用途的掛車。
[0006]由此可見，上述現(xiàn)有的氣室設(shè)計方案在使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。本設(shè)計人積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型的氣室、罐體以及掛車，使其更具有實用性。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型的主要目的在于，提供一種新型的氣室、罐體和掛車，所要解決的技術(shù)問題是減小掛車罐體內(nèi)的氣室尺寸，提高氣室的受壓能力，從而更加適于實用。
[0008]本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種氣室，設(shè)置在罐體中，包括:無縫圓管，所述罐體的一端具有封頭，所述無縫圓管的第一端置于所述罐體內(nèi)，且固定在所述封頭上，所述無縫圓管的第一端密閉，所述無縫圓管的第二端穿透所述封頭，且伸出到所述罐體外，所述無縫圓管的第二端形成進(jìn)氣口，可輸入氣體；布管接頭，置于所述罐體內(nèi)，所述罐體內(nèi)放置有布袋，所述布管接頭的第一端連接所述無縫圓管，并與所述進(jìn)氣口連通，所述布管接頭的第二端連接所述布袋，將從所述進(jìn)氣口輸入的氣體輸出到所述布袋中。
[0009]優(yōu)選的，前述的氣室，還包括:氣室護(hù)板，置于所述罐體內(nèi)，所述氣室護(hù)板固定在所述封頭上，且位于所述無縫圓管的上方。
[0010]優(yōu)選的，前述的氣室，所述氣室護(hù)板未連接所述封頭的一側(cè)向下傾斜。
[0011]優(yōu)選的，前述的氣室，還包括:第一支撐板，設(shè)置在所述罐體內(nèi)，所述第一支撐板固定在所述封頭上，連接并封堵所述無縫圓管的第一端。
[0012]優(yōu)選的，前述的氣室，還包括:第二支撐板，設(shè)置在所述罐體內(nèi)，所述第二支撐板固定在所述封頭上，所述無縫圓管的第二端穿過所述第二支撐板。[0013]優(yōu)選的，前述的氣室，所述布管接頭第二端的口徑小于所述布管接頭第一端的口徑。
[0014]本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種罐體，包括:前述的氣室。
[0015]本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種掛車，包括:前述的罐體。
[0016]優(yōu)選的，前述的掛車，所述掛車為全掛車或半掛車。
[0017]借由上述技術(shù)方案，本實用新型的氣室、罐體和掛車至少具有下列優(yōu)點:
[0018]采用無縫圓管作為氣室的主體結(jié)構(gòu)，無縫圓管的承壓能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于板材折彎式結(jié)構(gòu)，從根本上避免了氣室因承壓能力不足而產(chǎn)生的開裂、開焊；與傳統(tǒng)的板材折彎式結(jié)構(gòu)相t匕，減少了材料消耗，且減少了焊接量，降低成本。
[0019]上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是根據(jù)本實用新型的一個實施例的氣室的示意圖；
[0021]圖2是根據(jù)本實用新型的一個實施例的氣室的示意圖；
[0022]圖3是根據(jù)本實用新型的一個實施例的氣室的示意圖；
[0023]圖4是根據(jù)本實用新型的一個實施例的氣室的示意圖；
[0024]圖5是根據(jù)本實用新型的一個實施例的罐體的示意圖；
[0025]圖6是根據(jù)本實用新型的一個實施例的掛車的示意圖。
【具體實施方式】
[0026]為更進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的氣室、罐體和掛車其【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。在下述說明中，不同的“一實施例”或“實施例”指的不一定是同一實施例。此外，一或多個實施例中的特定特征、結(jié)構(gòu)、或特點可由任何合適形式組合。
[0027]如圖1、圖2、圖3和圖4 (不同角度)所示，本實用新型的一個實施例提出一種氣室，設(shè)置在罐體中，具體包括:
[0028]無縫圓管1，罐體的一端具有封頭2，無縫圓管I有兩端，其第一端11置于罐體內(nèi)，且固定在封頭2上，無縫圓管I的第一端11密閉，無縫圓管I的第二端12穿透封頭，且伸出到罐體外，無縫圓管I的第二端12形成進(jìn)氣口，可接入外部的氣源，輸入氣體，無縫圓管I的結(jié)構(gòu)在大大降低了氣室的尺寸，大大提高承壓能力減少了焊接量；
[0029]布管接頭3，置于罐體內(nèi)，罐體內(nèi)放置有布袋(圖中未示出)，布管接頭3的第一端31連接無縫圓管1，并與進(jìn)氣口連通，布管接頭3的第二端21連接布袋，將從進(jìn)氣口輸入的氣體輸出到布袋中，以進(jìn)行工作。
[0030]本實用新型的另一個實施例還提出一種氣室，本實施例的氣室，還可以包括:氣室護(hù)板4，置于罐體內(nèi)，氣室護(hù)板4固定在封頭2上，且位于無縫圓管I的上方，其功能為--避免封頭2的物料下滑時對布袋的直接沖擊，減少布袋下面物料存積量，保證了布袋的正確位置，減輕了布袋內(nèi)固定支架的受力變形。因氣室護(hù)板4為敞開式結(jié)構(gòu)，所以其不受罐內(nèi)氣體的壓力，可采用薄板折彎制作，減輕了重量。
[0031]本實用新型的另一個實施例還提出一種氣室，本實施例的氣室，氣室護(hù)板4未連接封頭2的一側(cè)向下傾斜，以控制物料滑動。
[0032]本實用新型的另一個實施例還提出一種氣室，本實施例的氣室，還可以包括:第一支撐板5，設(shè)置在罐體內(nèi)，第一支撐板5固定在封頭2上，連接并封堵無縫圓管I的第一端，能夠起到支撐無縫圓管I的作用。
[0033]本實用新型的另一個實施例還提出一種氣室，本實施例的氣室，還包括:第二支撐板6，設(shè)置在罐體內(nèi)，第二支撐板6固定在封頭2上，無縫圓管I的第二端穿過第二支撐板6，其也能起到支撐無縫圓管I的作用。
[0034]本實用新型的另一個實施例還提出一種氣室，本實施例的氣室，布管接頭3第二端32的口徑小于布管接頭3第一端31的口徑，布管接頭3采用錐形接頭結(jié)構(gòu)，起到減緩氣流的作用，防止因氣流不均而造成的布袋間供氣不均現(xiàn)象的出現(xiàn)。
[0035]如圖5所示，本實用新型的一個實施例提出的一種罐體，罐體7內(nèi)包括:根據(jù)前述實施例的氣室8，氣室8結(jié)構(gòu)尺寸小于箱式氣室，承壓能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于箱式結(jié)構(gòu)，并且減少焊接量，提高了罐體的耐用性。`
[0036]如圖6所示，本實用新型的一個實施例提出的一種掛車，掛車9包括:根據(jù)前述實施例的罐體7。
[0037]本實用新型的另一個實施例還提出一種掛車，本實施例的掛車，掛車9為全掛車或半掛車，都可以使用根據(jù)前述實施例的罐體7，罐體7內(nèi)的氣室尺寸小于箱式氣室，承壓能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于箱式結(jié)構(gòu)，并且減少焊接量，提高了掛車的耐用性。
[0038]根據(jù)以上實施例，本實用新型的氣室、罐體和掛車至少具有下列優(yōu)點:
[0039]采用無縫圓管作為氣室的主體結(jié)構(gòu)，無縫圓管的承壓能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于板材折彎式結(jié)構(gòu)，從根本上避免了氣室因承壓能力不足而產(chǎn)生的開裂、開焊；與傳統(tǒng)的板材折彎式結(jié)構(gòu)相t匕，減少了材料消耗，且減少了焊接量，降低成本。
[0040]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣室，設(shè)置在罐體中，其特征在于，包括: 無縫圓管，所述罐體的一端具有封頭，所述無縫圓管的第一端置于所述罐體內(nèi)，且固定在所述封頭上，所述無縫圓管的第一端密閉，所述無縫圓管的第二端穿透所述封頭，且伸出到所述罐體外，所述無縫圓管的第二端形成進(jìn)氣口，可輸入氣體； 布管接頭，置于所述罐體內(nèi)，所述罐體內(nèi)放置有布袋，所述布管接頭的第一端連接所述無縫圓管，并與所述進(jìn)氣口連通，所述布管接頭的第二端連接所述布袋，將從所述進(jìn)氣口輸入的氣體輸出到所述布袋中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣室，其特征在于，還包括: 氣室護(hù)板，置于所述罐體內(nèi)，所述氣室護(hù)板固定在所述封頭上，且位于所述無縫圓管的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣室，其特征在于， 所述氣室護(hù)板未連接所述封頭的一側(cè)向下傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣室，其特征在于，還包括: 第一支撐板，設(shè)置在所述罐體內(nèi)，所述第一支撐板固定在所述封頭上，連接并封堵所述無縫圓管的第一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣室，其特征在于，還包括: 第二支撐板，設(shè)置在所述罐體內(nèi)，所述第二支撐板固定在所述封頭上，所述無縫圓管的第二端穿過所述第二支撐板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的氣室，其特征在于， 所述布管接頭第二端的口徑小于所述布管接頭第一端的口徑。
7.—種罐體，其特征在于，包括: 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的氣室。
8.—種掛車,其特征在于,包括: 根據(jù)權(quán)利要求7所述的罐體。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的掛車，其特征在于， 所述掛車為全掛車或半掛車。
【文檔編號】B65D88/72GK203461361SQ201320514454
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】田 健, 宋立貴 申請人:河北昌驊專用汽車有限公司