帶緩沖機(jī)構(gòu)的輸送機(jī)阻擋器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶緩沖機(jī)構(gòu)的輸送機(jī)阻擋器，安裝在輸送機(jī)架上，包括支撐結(jié)構(gòu)、擋塊、擋塊安裝盒、擋塊撥軸及擋塊撥軸控制機(jī)構(gòu)，所述擋塊通過(guò)擋塊安裝盒由檔塊銷軸固定在支撐結(jié)構(gòu)上，所述擋塊上固定連接擋塊撥軸，所述擋塊撥軸經(jīng)由擋塊撥軸控制裝置固定在輸送機(jī)架上，在所述擋塊銷軸末端安裝減震彈簧，由螺母固定在銷軸上，所述擋塊與擋塊撥軸之間過(guò)盈連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，能以低廉的成本實(shí)現(xiàn)較好的功能，使得輸送機(jī)安全運(yùn)行，可靠性好，成本低，并且可以極大地減緩貨物撞擊擋塊后對(duì)擋塊、擋塊銷軸及其余擋塊連接結(jié)構(gòu)的沖擊，可以有效地保護(hù)相應(yīng)部件，同時(shí)避免因摩擦而阻礙擋塊的運(yùn)動(dòng)。
【專利說(shuō)明】帶緩沖機(jī)構(gòu)的輸送機(jī)阻擋器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及物流行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備，尤其是一種重載輸送機(jī)阻擋器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備中，一般都安裝有安全阻擋機(jī)構(gòu)，其中有一種“擋塊-拉桿”式安全阻擋機(jī)構(gòu)因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單有效，成本低廉而得到廣泛應(yīng)用。但是所述的安全阻擋機(jī)構(gòu)缺乏緩沖機(jī)構(gòu)，當(dāng)貨物撞擊擋塊后直接對(duì)擋塊銷軸等擋塊安裝部件造成沖擊，容易造成安裝部件，尤其是擋塊銷軸的破壞；當(dāng)貨物止于擋塊，由于貨物與擋塊之間的摩擦作用使擋塊的運(yùn)動(dòng)發(fā)生阻礙，不能精確控制擋塊的起落。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一帶緩沖機(jī)構(gòu)的輸送機(jī)阻擋器，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0004]一種帶緩沖機(jī)構(gòu)的輸送機(jī)阻擋器，安裝在輸送機(jī)架上，包括支撐結(jié)構(gòu)6、擋塊1、擋塊安裝盒2、擋塊撥軸4及擋塊撥軸控制機(jī)構(gòu)5，所述擋塊I通過(guò)擋塊安裝盒2由擋塊銷軸3固定在支撐結(jié)構(gòu)6上，所述擋塊I上固定連接擋塊撥軸4，所述擋塊撥軸4經(jīng)由擋塊撥軸控制裝置5固定在輸送機(jī)架上，在所述擋塊銷軸3末端安裝減震彈簧7，所述減震彈簧7由螺母8固定在銷軸上，所述擋塊I與擋塊撥軸4之間過(guò)盈連接。
[0005]其中，擋塊銷軸3的一端固定在擋塊安裝盒2上，另一端通過(guò)第一擋塊銷軸軸套31與第二擋塊銷軸軸套32固定在支撐結(jié)構(gòu)6上，第一擋塊銷軸軸套31焊接在支撐結(jié)構(gòu)6上。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為帶緩沖機(jī)構(gòu)的輸送機(jī)阻擋器正視圖。
[0007]圖2為帶緩沖機(jī)構(gòu)的輸送機(jī)阻擋器示意圖。
[0008]圖3為帶緩沖機(jī)構(gòu)的輸送機(jī)阻擋器俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0010]實(shí)施例一
[0011]如附圖1和圖3所示，“擋塊-拉桿”式輸送機(jī)阻擋器，安裝在輸送機(jī)架上，其中擋塊撥軸控制機(jī)構(gòu)5包括拉桿復(fù)位彈簧10、拉桿11、搖桿12、電動(dòng)推桿13，擋塊撥軸4與拉桿11連接，使拉桿11與擋塊I運(yùn)動(dòng)保持一致；在一般狀態(tài)下，通過(guò)拉桿復(fù)位彈簧的作用，拉桿11拉動(dòng)擋塊1，使擋塊處于阻擋貨物狀態(tài)。貨物到達(dá)時(shí)，撞擊擋塊的突出部位，通過(guò)擋塊銷軸的軸肩，擋塊將力傳遞到擋塊銷軸。在沒(méi)有安裝緩沖機(jī)構(gòu)之前，由于貨物沒(méi)有得到緩沖，沖擊力很大，將直接作用在擋塊銷軸上，再通過(guò)擋塊銷軸作用在擋塊安裝盒及支撐結(jié)構(gòu)上，容易造成對(duì)擋塊銷軸，擋塊安裝盒，支撐結(jié)構(gòu)，尤其是擋塊銷軸的破壞。
[0012]為了減緩由于貨物對(duì)擋塊的沖擊，而造成安裝部件，尤其是銷軸的破壞和擋塊不能精確控制的情形，在固定擋塊的銷軸上安裝緩沖機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型所述的帶緩沖機(jī)構(gòu)的輸送機(jī)阻擋器，如圖2和圖3所示，包括支撐結(jié)構(gòu)6、擋塊1、擋塊安裝盒2、擋塊撥軸4及擋塊撥軸控制機(jī)構(gòu)5，所述擋塊I通過(guò)擋塊安裝盒2由擋塊銷軸3固定在支撐結(jié)構(gòu)6上，所述擋塊I上固定連接擋塊撥軸4，所述擋塊撥軸4經(jīng)由擋塊撥軸控制裝置5固定在輸送機(jī)架上，在所述擋塊銷軸3末端安裝減震彈簧7，所述減震彈簧7由螺母8固定在銷軸上，安裝時(shí)螺母8對(duì)碟形彈簧施加一定的預(yù)緊力，所述擋塊I與擋塊撥軸4之間過(guò)盈連接。當(dāng)貨物到達(dá)時(shí)，撥軸控制機(jī)構(gòu)5控制擋塊撥軸4將擋塊I拉起，貨物撞擊擋塊的突出部位，通過(guò)擋塊銷軸的軸肩，擋塊將力傳遞到擋塊銷軸3，將力作用在碟形彈簧上，碟形彈簧壓縮，直至貨物的向前運(yùn)動(dòng)停止。擋塊銷軸3末端的減震彈簧7起到緩沖作用，使得貨物的沖擊力減小，從而避免安裝部件，尤其是銷軸的破壞；所述的減震彈簧7可以為碟形彈簧。在減震彈簧7的反作用下，貨物會(huì)向遠(yuǎn)離擋塊的方向移動(dòng)，從而使得貨物與擋塊之間的存在間隙，可以使貨物與擋塊有效分離，從而使貨物不阻礙擋塊的運(yùn)動(dòng)。擋塊的起落不受與貨物的摩擦作用而能精確控制，減小撥軸控制機(jī)構(gòu)5的折損。
[0013]進(jìn)一步地，為了減小銷軸3的破壞，擋塊銷軸3在支撐結(jié)構(gòu)6上固定時(shí)安裝第一銷軸軸套31與第二擋塊銷軸軸套32，將擋塊銷軸3的一端固定在擋塊安裝盒2上，另一端通過(guò)第一擋塊銷軸軸套31第二擋塊銷軸軸套32固定在支撐結(jié)構(gòu)6上，第一擋塊銷軸軸套31焊接在支撐結(jié)構(gòu)6上，碟形彈簧7套在擋塊銷軸3上，一端抵在第二擋塊銷軸軸套32上，再通過(guò)第一擋塊銷軸軸套31將力作用在支撐結(jié)構(gòu)上，另一端用端蓋及碟形彈簧固定螺栓固定。
[0014]當(dāng)需要貨物繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，控制指令到達(dá)電動(dòng)推桿13處，電動(dòng)推桿13收縮，拉動(dòng)拉桿11運(yùn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)擋塊向下轉(zhuǎn)動(dòng)，直至擋塊與貨物輸送平面平行，不再阻擋貨物前進(jìn)。在這個(gè)過(guò)程中，由于彈簧壓縮行程以及反彈力的反作用，能對(duì)貨物進(jìn)行有效的緩沖，極大地減小沖擊力。同時(shí)，碟形彈簧被壓縮后產(chǎn)生的反彈作用，
[0015]本實(shí)用新型所述的帶緩沖機(jī)構(gòu)的輸送機(jī)阻擋器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，能以低廉的成本實(shí)現(xiàn)較好的功能，使得輸送機(jī)安全運(yùn)行，可靠性好，成本低，并且達(dá)到如下技術(shù)效果:
[0016]1、通過(guò)碟形彈簧的緩沖減震作用，可以極大地減緩貨物撞擊擋塊后對(duì)擋塊、擋塊銷軸及其余擋塊連接結(jié)構(gòu)的沖擊，可以有效地保護(hù)相應(yīng)部件；
[0017]2、在阻擋器結(jié)構(gòu)中增加了碟形彈簧緩沖機(jī)構(gòu)，可以通過(guò)彈簧的反彈作用使貨物與擋塊分離，避免因摩擦而阻礙擋塊的運(yùn)動(dòng)；
[0018]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶緩沖機(jī)構(gòu)的輸送機(jī)阻擋器，安裝在輸送機(jī)架上，包括支撐結(jié)構(gòu)(6)、擋塊(I)、擋塊安裝盒(2)、擋塊撥軸(4)及擋塊撥軸控制機(jī)構(gòu)(5)，所述擋塊(I)通過(guò)擋塊安裝盒(2)由擋塊銷軸(3)固定在支撐結(jié)構(gòu)(6)上，所述擋塊(I)上固定連接擋塊撥軸(4)，所述擋塊撥軸(4)經(jīng)由擋塊撥軸控制裝置(5)固定在輸送機(jī)架上，其特征在于:在所述擋塊銷軸(3)末端安裝減震彈簧(7)，所述減震彈簧(7)由螺母(8)固定在銷軸上，所述擋塊(I)與擋塊撥軸(4)之間過(guò)盈連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶緩沖機(jī)構(gòu)的輸送機(jī)阻擋器，其特征在于:擋塊銷軸(3)的一端固定在擋塊安裝盒(2)上，另一端通過(guò)第一擋塊銷軸軸套(31)與第二擋塊銷軸軸套(32)固定在支撐結(jié)構(gòu)(6 )上，第一擋塊銷軸軸套(31)焊接在支撐結(jié)構(gòu)(6 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶緩沖機(jī)構(gòu)的輸送機(jī)阻擋器，其特征在于:所述減震彈簧(7)為碟形彈簧。
【文檔編號(hào)】B65G47/22GK203529381SQ201320534951
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】陳金, 向光義, 陸久云, 張豐華, 孫玉良, 趙瑋 申請(qǐng)人:機(jī)科發(fā)展科技股份有限公司