一種汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)，包括：內(nèi)飾裝配輸送軌道、底盤裝配輸送軌道以及轉(zhuǎn)接軌道；所述內(nèi)飾裝配輸送軌道的結(jié)束端與所述底盤裝配輸送軌道的初始端連接；所述底盤裝配輸送軌道的結(jié)束端與所述內(nèi)飾裝配輸送軌道的初始端，通過(guò)轉(zhuǎn)接軌道連接，形成循環(huán)的滑板輸送軌道系統(tǒng)；進(jìn)而降低汽車總裝線的制造成本，并提高裝配的工作效率。
【專利說(shuō)明】一種汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及一種輸送機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車裝配線是人和機(jī)器的有效組合，最充分體現(xiàn)設(shè)備的靈活性，它將輸送系統(tǒng)、隨行夾具和在線專機(jī)、檢測(cè)設(shè)備有機(jī)的組合，以滿足汽車零件以及內(nèi)飾的裝配要求。汽車裝配線是由輸送設(shè)備和專業(yè)設(shè)備構(gòu)成的有機(jī)整體，且人和機(jī)器的有效結(jié)合是汽車裝配線的特點(diǎn)
之一
[0003]現(xiàn)有的汽車總裝車間裝配輸送線主要由內(nèi)飾裝配線、底盤裝配線、車門分裝線、終裝線以及各部件總成分裝線等組成。其中，內(nèi)飾裝配線采用地面摩擦驅(qū)動(dòng)的滑板輸送軌道方式；底盤裝配線和車門線采用空中懸掛輸送軌道方式；終裝線采用地面板式輸送鏈(簡(jiǎn)稱板鏈)的輸送方式；發(fā)動(dòng)機(jī)總成和后懸總成分裝線通常采用地面積放輥道；車門總成分裝線(即車門線)，通常采用空中懸掛輸送方式，其中，車門線兼有合裝輸送的功能；發(fā)動(dòng)機(jī)總成和后懸總成的合裝輸送線通常采用軌道導(dǎo)向小車(RGV =Railed Guided Vehicle)或自動(dòng)導(dǎo)向小車(AGV !Automated Guided Vehicle)。
[0004]在現(xiàn)有的汽車裝配輸送過(guò)程中，采用上述多種不同輸送設(shè)備，運(yùn)用不同的輸送方式實(shí)現(xiàn)裝配工作，而這 些輸送方式以分散的形式設(shè)置在不同的位置，會(huì)造成對(duì)裝配輸送線環(huán)境的限制，例如:裝配車間廠房屋架節(jié)點(diǎn)的承載和房屋高度要求較高等；從而導(dǎo)致整個(gè)裝配線制造成本增高。
[0005]因此，如何提供一種輸送軌道系統(tǒng)，避免裝配線受環(huán)境的限制，并降低裝配線的制造成本成為亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)，能夠形成一種循環(huán)的滑板輸送軌道系統(tǒng)。
[0007]本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)，包括:內(nèi)飾裝配輸送軌道、底盤裝配輸送軌道以及轉(zhuǎn)接軌道；所述內(nèi)飾裝配輸送軌道的結(jié)束端與所述底盤裝配輸送軌道的初始端連接；所述底盤裝配輸送軌道的結(jié)束端與所述內(nèi)飾裝配輸送軌道的初始端，通過(guò)轉(zhuǎn)接軌道連接，形成循環(huán)的滑板輸送軌道系統(tǒng)。
[0008]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)接軌道設(shè)置于所述內(nèi)飾裝配輸送軌道內(nèi)、所述底盤裝配輸送軌道內(nèi)和/或所述內(nèi)飾裝配軌道結(jié)束端與所述底盤裝配軌道初始端之間，并連接在上述裝配輸送軌道相對(duì)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。
[0009]優(yōu)選地，所述內(nèi)飾裝配輸送軌道和所述底盤裝配輸送軌道分別包括:兩條相互平行的導(dǎo)軌；所述轉(zhuǎn)接軌道包括兩端具有形換向過(guò)道和/或轉(zhuǎn)臺(tái)的兩條相互平行的導(dǎo)軌；所述“#”形換向過(guò)道和/或所述轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。[0010]優(yōu)選地，包括:限位擋板，所述限位擋板位于所述內(nèi)飾裝配輸送軌道和/或所述底盤裝配輸送軌道其中一根導(dǎo)軌的兩側(cè)，且與該導(dǎo)軌相互平行，能夠使位于滑板底部的水平限位輪抵持所述限位擋板的側(cè)壁，并沿該側(cè)壁水平轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]優(yōu)選地，包括:車門分裝輸送軌道，設(shè)置于所述底盤裝配輸送軌道的兩側(cè)，位于所述車門分裝工位段內(nèi)。
[0012]優(yōu)選地，包括:第一車門收納機(jī)構(gòu)牽引軌道，設(shè)置于所述內(nèi)飾裝配輸送軌道的起始段。
[0013]優(yōu)選地，包括:第二車門收納機(jī)構(gòu)牽引軌道，設(shè)置于底盤裝配輸送軌道兩側(cè)并位于所述車門分裝輸送軌道前。
[0014]優(yōu)選地，包括:隨行供電軌道，設(shè)置于所述內(nèi)飾裝配輸送軌道和/或底盤裝配輸送軌道的一側(cè)，并位于滑板取電工位段內(nèi)。
[0015]本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)，該系統(tǒng)將內(nèi)飾裝配輸送軌道的結(jié)束端與所述底盤裝配輸送軌道的初始端連接，所述底盤裝配輸送軌道的結(jié)束端通過(guò)轉(zhuǎn)接軌道與所述內(nèi)飾裝配輸送軌道的初始端連接，形成循環(huán)的滑板輸送軌道系統(tǒng)。滑板通過(guò)所述內(nèi)飾裝配輸送軌道的初始端進(jìn)入，并在所述內(nèi)飾裝配輸送軌道段內(nèi)進(jìn)行內(nèi)飾裝配，之后進(jìn)入所述底盤裝配輸送軌道，在所述底盤裝配輸送軌道內(nèi)進(jìn)行底盤裝配，裝配完畢后，通過(guò)移栽裝置將車身從滑板上移栽，空滑板經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)接軌道進(jìn)入所述內(nèi)飾裝配輸送軌道的初始端，繼續(xù)下一車身的裝配。本申請(qǐng)將底盤裝配軌道和內(nèi)飾裝配軌道連接并形成循環(huán)的滑板輸送軌道，在該些輸送軌道上僅采用滑板完成整個(gè)輸送裝配過(guò)程，因此，本申請(qǐng)降低汽車總裝線的制造成本，并提高裝配的工作效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖號(hào)說(shuō)明
[0018]內(nèi)飾裝配輸送軌道OI，底盤裝配輸送軌道02，轉(zhuǎn)接軌道03，“ # ”形換向過(guò)道04，轉(zhuǎn)臺(tái)05，車門分裝輸送軌道07，隨行供電軌道08，車身存儲(chǔ)線09，終裝線10。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)，該系統(tǒng)將所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01的結(jié)束端與所述底盤裝配輸送軌道02的初始端連接，所述底盤裝配輸送軌道02的結(jié)束端與所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01的初始端，通過(guò)轉(zhuǎn)接軌道03連接，并形成循環(huán)的滑板輸送軌道輸送系統(tǒng)，進(jìn)而提高裝配的工作效率，并避免在建立滑板輸送軌道時(shí)受產(chǎn)房高度等環(huán)境的限制，而造成成本高的問(wèn)題。
[0020]下面將結(jié)合圖1，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。
[0021]圖1是本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。需要說(shuō)明的是，在該圖1中并未將所有的裝配分裝線示出。
[0022]本申請(qǐng)的汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)，包括:內(nèi)飾裝配輸送軌道01、底盤裝配輸送軌道02以及轉(zhuǎn)接軌道03，所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01的結(jié)束端能夠與所述底盤裝配輸送軌道02的初始端連接，所述底盤裝配輸送軌道02的結(jié)束端能夠通過(guò)所述轉(zhuǎn)接軌道03與所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01的初始端連接，進(jìn)而形成可循環(huán)的滑板輸送軌道系統(tǒng)。
[0023]為清楚描述本申請(qǐng)汽車總裝生產(chǎn)的滑板軌道輸送系統(tǒng)，本申請(qǐng)采用如圖1所示內(nèi)容實(shí)施方式加以說(shuō)明。具體地，本申請(qǐng)?zhí)峁┑钠嚳傃b生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)包括:兩條相互平行的內(nèi)飾裝配輸送軌道01和兩條相互平行的底盤裝配輸送軌道02，并且所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01與所述底盤裝配輸送軌道02之間也是相互平行的，在每個(gè)裝配輸送軌道之間通過(guò)所述轉(zhuǎn)接軌道03連接，進(jìn)而使滑板能夠循環(huán)行駛在該系統(tǒng)內(nèi)。
[0024]所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01分為相互平行的前段和后段，在兩段的轉(zhuǎn)折點(diǎn)之間設(shè)置轉(zhuǎn)接軌道03，并通過(guò)所述轉(zhuǎn)接軌道03兩端設(shè)置的轉(zhuǎn)臺(tái)05，將所述兩條內(nèi)飾裝配輸送軌道01的導(dǎo)軌與所述轉(zhuǎn)接軌道03的導(dǎo)軌連接；所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01后段的結(jié)束端與所述底盤裝配輸送軌道02前段的初始端，通過(guò)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)接軌道03 —端的轉(zhuǎn)臺(tái)05將所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01后段的結(jié)束端與所述轉(zhuǎn)接軌道03的導(dǎo)軌連接，而所述轉(zhuǎn)接軌道03導(dǎo)軌的另一端通過(guò)“#”形換向過(guò)道04，與所述底盤裝配輸送軌道02前段的導(dǎo)軌連接，從而實(shí)現(xiàn)所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01的結(jié)束端與所述底盤裝配輸送軌道02的初始端連接；所述底盤裝配輸送軌道02的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，通過(guò)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)接軌道03導(dǎo)軌兩端的通過(guò)“#”形換向過(guò)道04與轉(zhuǎn)臺(tái)05，將所述轉(zhuǎn)接軌道03的導(dǎo)軌垂直連接在所述兩條底盤裝配輸送軌道02轉(zhuǎn)折點(diǎn)之間；所述底盤裝配輸送軌道02導(dǎo)軌的結(jié)束端通過(guò)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)接軌道03導(dǎo)軌兩端的“#”形換向過(guò)道04與轉(zhuǎn)臺(tái)05，將所述底盤裝配輸送軌道02導(dǎo)軌的結(jié)束端與所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01的初始端連接；具體的，在本實(shí)施例中，所述底盤裝配輸送軌道02導(dǎo)軌的結(jié)束端與所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01導(dǎo)軌的初始端相連接的轉(zhuǎn)接軌道03上，可以設(shè)置四處轉(zhuǎn)折點(diǎn)，該四處轉(zhuǎn)折點(diǎn)分別通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)05和“#，，形換向過(guò)道04連接。
[0025]為了便于車門的分裝，本實(shí)施例在所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01的起始段設(shè)置第一車門收納牽引軌道(圖未示出)，該第一車門收納牽引軌道能夠?qū)⒒宓撞康能囬T收納裝置牽引出來(lái)，并翻轉(zhuǎn)到滑板上部，以便操作者能夠?qū)能嚿砩喜鹦兜能囬T安置在車門收納裝置上。隨著滑板沿所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01繼續(xù)前進(jìn)，該第一車門牽引軌道將安置了車門的車門收納裝置收入滑板底部，使車門隨著滑板運(yùn)送。
[0026]在底盤裝配輸送軌道02上設(shè)置車門分裝輸送軌道07，該車門分裝輸送軌道07可以設(shè)置于所述底盤裝配輸送軌道02的兩側(cè)，并位于該底盤裝配輸送軌道02車門分裝工位的軌道段內(nèi)。在滑板運(yùn)行到車門分裝輸送軌道07之前，車門收納機(jī)構(gòu)通過(guò)設(shè)置于所述底盤裝配輸送軌道02兩側(cè)，并位于所述車門分裝輸送軌道07前的第二車門收納機(jī)構(gòu)牽引軌道，將該車門收納機(jī)構(gòu)由滑板底部牽引伸出，以便于將車門取下放置到車門分裝線上進(jìn)行車門分裝?？梢岳斫獾氖牵囬T的分裝也可以直接在所述車門收納機(jī)構(gòu)上完成，則此時(shí)，無(wú)需設(shè)置車門分裝輸送軌道。[0027]為便于所述滑板能夠在不同位置獲得電力支持，并避免由于線纜過(guò)長(zhǎng)而產(chǎn)生的不能正常供電的情況，本申請(qǐng)所述底盤裝配輸送軌道02的一側(cè)，并位于滑板的升降機(jī)起升或者降落工位，設(shè)置有隨行供電軌道08，通過(guò)滑板上的取電接口與所述隨行供電軌道08上的隨行供電裝置的供電接口的對(duì)接，使滑板上的升降機(jī)獲得電力，實(shí)現(xiàn)滑板上升降機(jī)的起升和降落。
[0028]在滑板運(yùn)行在所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01和底盤裝配輸送軌道02上時(shí)，為防止所述滑板滾輪水平方向上脫離所述內(nèi)飾裝配輸送軌道OI和底盤裝配輸送軌道02，本申請(qǐng)?jiān)谒鰞?nèi)飾裝配輸送軌道01和/或底盤裝配輸送軌道02的一側(cè)導(dǎo)軌上設(shè)置有限位擋板(圖未視)。設(shè)置在所述滑板滾輪兩側(cè)的水平限位輪(圖未視)能夠抵持所述限位擋板的側(cè)壁，所述水平限位輪能夠隨滑板滾輪的滾動(dòng)，沿所述側(cè)壁水平轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0029]以上為本申請(qǐng)?zhí)峁┑钠嚳傃b生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)具體結(jié)構(gòu)描述，下面根據(jù)上述結(jié)構(gòu)對(duì)汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)的工作過(guò)程，進(jìn)行描述。
[0030]需要說(shuō)明的，上述平行設(shè)置的兩條內(nèi)飾裝配輸送軌道01和兩條底盤裝配輸送軌道02僅為了說(shuō)明本申請(qǐng)軌道系統(tǒng)的工作過(guò)程而舉例，實(shí)質(zhì)上，本申請(qǐng)的設(shè)置還可以根據(jù)裝配工作的需要以及裝配環(huán)境的要求任意設(shè)置。車門分裝輸送軌道07也可以設(shè)置在底盤裝配輸送軌道02的某一位置上，如底盤裝配的后期或前期位置。轉(zhuǎn)接軌道03兩端的“#”形換向過(guò)道04和/或轉(zhuǎn)臺(tái)05也可以根據(jù)裝配輸送軌道的轉(zhuǎn)折點(diǎn)設(shè)定。例如，所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01結(jié)束端與所述底盤裝配輸送軌道02初始端之間垂直連接，所述底盤裝配輸送軌道02的結(jié)束端與所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01之間通過(guò)轉(zhuǎn)接軌道03連接；或者，所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01的結(jié)束端與所述底盤裝配輸送軌道02的初始端直接連接，所述底盤裝配輸送軌道02的結(jié)束端通過(guò)所述轉(zhuǎn)接軌道03與所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01的初始端連接等等方式。下面僅為根據(jù)圖1所示的方式，對(duì)申請(qǐng)的輸送軌道系統(tǒng)的工作過(guò)程說(shuō)明。
[0031]滑板底部的車門收納機(jī)構(gòu)在滑板運(yùn)行到所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01初始端設(shè)置的車門拆卸工位時(shí)伸出，車身從所述車身存儲(chǔ)線(PBS)09移栽至所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01初始端拆卸車門工位的滑板上，在本實(shí)施例中采用所述車身的方向與所述滑板的運(yùn)行方向一致來(lái)說(shuō)明，具體的，可以是車尾的方向朝向所述滑板運(yùn)行的方向。載有車身的滑板運(yùn)行到拆卸車門工位上，此時(shí)，車門收納機(jī)構(gòu)在所述第一車門收納機(jī)構(gòu)牽引軌道(圖未視)的牽引下，已經(jīng)翻轉(zhuǎn)到滑板的上部，操作者將所述車門拆卸并放置于所述車門收納機(jī)構(gòu)上，滑板繼續(xù)前行，車門收納機(jī)構(gòu)會(huì)在第一車門收納機(jī)構(gòu)牽引軌道的牽引作用下還原至滑板底部；載有車身的滑板在所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01行駛的過(guò)程中進(jìn)行車身內(nèi)飾的裝配；所述滑板由內(nèi)飾裝配輸送軌道01前段行駛至內(nèi)飾裝配輸送軌道01后段時(shí)，所述滑板先駛?cè)朐O(shè)置在該內(nèi)飾裝配輸送軌道01轉(zhuǎn)折點(diǎn)的轉(zhuǎn)臺(tái)05上，該轉(zhuǎn)臺(tái)05使滑板能夠逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度，使車尾的方向與滑板行駛方向保持一致，滑板通過(guò)該轉(zhuǎn)臺(tái)05進(jìn)入轉(zhuǎn)接軌道03，并行駛至下一轉(zhuǎn)折點(diǎn)的轉(zhuǎn)臺(tái)05，滑板順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度后駛?cè)胂乱粌?nèi)飾裝配輸送軌道01內(nèi)，并且車尾的方向與所述滑板行駛方向一致。
[0032]所述滑板行駛所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01的結(jié)束端時(shí)，轉(zhuǎn)接軌道03的靠近內(nèi)飾裝配輸送軌道01的結(jié)束端的一端設(shè)置轉(zhuǎn)臺(tái)05，所述滑板進(jìn)入轉(zhuǎn)臺(tái)05并通過(guò)所述轉(zhuǎn)臺(tái)05順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度后，駛?cè)朕D(zhuǎn)接軌道03內(nèi)，并在轉(zhuǎn)接軌道03靠近所述底盤裝配輸送軌道02初始端的一端設(shè)置“#，，形換向過(guò)道04，滑板行駛該“#，，形換向過(guò)道04內(nèi)，所述滑板將所述縱向滾轉(zhuǎn)變?yōu)闄M向滾輪，并在橫向滾輪的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)入所述底盤裝配輸送軌道02的初始端，并且此時(shí)，所述車身的方向與所述滑板行駛的方向垂直。
[0033]需要說(shuō)明的，與所述車身方向一致的滾輪定義為縱向滾輪；與所述車身方向垂直的定義為橫向滾輪。
[0034]在滑板進(jìn)入所述底盤裝配輸送軌道02起升、降落工位段時(shí)，滑板升降機(jī)(圖未視)的取電接口與設(shè)置起升、降落工位段內(nèi)的隨行供電裝置(圖未視)的供電接口對(duì)接，并且該隨行供電裝置沿所述隨行供電軌道08與滑板同步隨行，進(jìn)而為升降機(jī)能夠升高到預(yù)定的高度提供電力。當(dāng)裝配完畢后，所述升降機(jī)通過(guò)所述隨行供電機(jī)構(gòu)獲得電力支持，實(shí)現(xiàn)降落。
[0035]所述滑板在所述底盤裝配輸送軌道02行駛至下一所述底盤裝配輸送軌道02時(shí)，所述滑板先駛?cè)朕D(zhuǎn)接軌道03具有“#”形換向過(guò)道04的一端，在該“#”形換向過(guò)道04內(nèi)，所述滑板底部的縱向滾輪轉(zhuǎn)變?yōu)闄M向滾輪行駛，此時(shí)，車頭的方向與所述滑板運(yùn)行的方向一致，所述滑板由該“#”形換向過(guò)道04駛?cè)朕D(zhuǎn)接軌道03內(nèi)，并進(jìn)入轉(zhuǎn)接軌道03具有轉(zhuǎn)臺(tái)05的一端，所述轉(zhuǎn)臺(tái)05逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度后，使滑板行駛的方向與所述車身長(zhǎng)度方向保持一致，并進(jìn)入下一所述底盤裝配輸送軌道02內(nèi)。
[0036]當(dāng)滑板駛?cè)胨龅妆P裝配輸送軌道02后段，車門分裝軌道之前，所述車門收納機(jī)構(gòu)在所述第二車門收納機(jī)構(gòu)牽引軌道(圖未視)的牽引下向外伸出，將車門通過(guò)移載裝置或手動(dòng)方式，移載至車門分裝軌道上，并對(duì)車門進(jìn)行分裝。在分裝完畢后，再通過(guò)移載裝置將車門移載至滑板上。在經(jīng)過(guò)裝配軌道完成裝配工作后，滑板上的車身通過(guò)轉(zhuǎn)載機(jī)構(gòu)，將所述車身輸送至終裝線10上，所述終裝線10可采用板鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)。
[0037]所述底盤裝配輸送軌道02結(jié)束端與所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01的初始端之間的連接，具體為，所述滑板通過(guò)轉(zhuǎn)接軌道03具有“#”形換向過(guò)道04的一端進(jìn)入轉(zhuǎn)接軌道03內(nèi)，在所述“#”形換向過(guò)道04內(nèi)，所述縱向滾輪轉(zhuǎn)換為橫向滾輪駛?cè)胨鲛D(zhuǎn)接軌道03內(nèi)，接著進(jìn)入轉(zhuǎn)接軌道03具有轉(zhuǎn)臺(tái)05的一端，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)05順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度，使滑板仍然保持以橫向滾輪行駛，滑板以橫向滾輪進(jìn)入轉(zhuǎn)接軌道03，并行駛至下一轉(zhuǎn)接軌道03具有轉(zhuǎn)臺(tái)05的一端，隨轉(zhuǎn)臺(tái)05逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度后，滑板仍然保持橫向滾輪行駛，進(jìn)入轉(zhuǎn)接軌道03具有“#”形換向過(guò)道04的一端，在該“#”形換向過(guò)道04內(nèi)，滑板將所述橫向滾輪轉(zhuǎn)換為縱向滾輪行駛，并進(jìn)入所述內(nèi)飾裝配輸送軌道01的初始端車門拆卸工位處，進(jìn)行下一車身的裝配輸送。
[0038]可以理解的是，本申請(qǐng)轉(zhuǎn)接軌道03兩端可以是“#”形換向過(guò)道04和/轉(zhuǎn)臺(tái)05，根據(jù)車身是否需要變換，來(lái)設(shè)定轉(zhuǎn)接軌道03兩端采用“#”形換向過(guò)道04還是轉(zhuǎn)臺(tái)05。
[0039]以上對(duì)本申請(qǐng)所提供一種汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本申請(qǐng)的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本申請(qǐng)的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本申請(qǐng)的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處。綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本申請(qǐng)的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)，其特征在于，包括:內(nèi)飾裝配輸送軌道、底盤裝配輸送軌道以及轉(zhuǎn)接軌道；所述內(nèi)飾裝配輸送軌道的結(jié)束端與所述底盤裝配輸送軌道的初始端連接；所述底盤裝配輸送軌道的結(jié)束端與所述內(nèi)飾裝配輸送軌道的初始端，通過(guò)轉(zhuǎn)接軌道連接，形成循環(huán)的滑板輸送軌道系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接軌道設(shè)置于所述內(nèi)飾裝配輸送軌道內(nèi)、所述底盤裝配輸送軌道內(nèi)和/或所述內(nèi)飾裝配軌道結(jié)束端與所述底盤裝配軌道初始端之間，并連接在上述裝配輸送軌道相對(duì)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)飾裝配輸送軌道和所述底盤裝配輸送軌道分別包括:兩條相互平行的導(dǎo)軌；所述轉(zhuǎn)接軌道包括兩端具有形換向過(guò)道和/或轉(zhuǎn)臺(tái)的兩條相互平行的導(dǎo)軌；所述“#”形換向過(guò)道和/或所述轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)，其特征在于，包括:限位擋板，所述限位擋板位于所述內(nèi)飾裝配輸送軌道和/或所述底盤裝配輸送軌道其中一根導(dǎo)軌的兩側(cè)，且與該導(dǎo)軌相互平行，能夠使位于滑板底部的水平限位輪抵持所述限位擋板的側(cè)壁，并沿該側(cè)壁水平轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)，其特征在于，包括:車門分裝輸送軌道，設(shè)置于所述底盤裝配輸送軌道的兩側(cè)，位于所述車門分裝工位段內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)，其特征在于，包括:第一車門收納機(jī)構(gòu)牽弓I軌道，設(shè)置于所述內(nèi)飾裝配輸送軌道的起始段。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)，其特征在于，包括:第二車門收納機(jī)構(gòu)牽引軌道，設(shè)置于底盤裝配輸送軌道兩側(cè)并位于所述車門分裝輸送軌道前。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車總裝生產(chǎn)的滑板輸送軌道系統(tǒng)，其特征在于，包括:隨行供電軌道，設(shè)置于所述內(nèi)飾裝配輸送軌道和/或底盤裝配輸送軌道的一側(cè)，并位于滑板取電工位段內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B65G35/00GK203529325SQ201320640034
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】陳剛 申請(qǐng)人:湖北華昌達(dá)智能裝備股份有限公司