集裝箱單缸傾翻裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種集裝箱單缸傾翻裝置，在底座上表面固定有立板，立板和頂梁通過支撐軸安裝在一起；在頂梁和立板之間分別鉸接有油缸；在頂梁前端和后端的上側(cè)分別設置有前連接軸和后連接軸。本實用新型的特點是自重輕，可方便移動作業(yè)地點，提高裝置的利用率；安全可靠，提高作業(yè)機械化水平，降低工人勞動強度，提高卸箱效率。
【專利說明】集裝箱單缸傾翻裝置
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及散糧運輸【技術(shù)領域】，特別涉及了一種能夠支撐集裝箱并能做一定角度傾翻的單缸傾翻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當前，越來越多的散料通過集裝箱來運輸。將散料裝入集裝箱時，有些地方采用的方法是:集裝箱處于平放狀態(tài)，在集裝箱門處插入擋板或碼垛一些包糧，再利用輸送機將散料輸入集裝箱內(nèi)，這種方法效率低，勞動強度大；有些地方利用門式起重機或吊車等設施，將集裝箱的一端吊起，使帶有集裝箱門的一端朝上，再采用輸送機裝料，這種裝料方法裝料效率高，但需要門式起重機或吊車等設施輔助，投資成本很高。
[0003]集裝箱被運送到達目的地后，需要將散料從集裝箱內(nèi)傾倒出來。有些地方采用卸料方法為:人進入集裝箱內(nèi)，用平板將散料一部分推出箱外，這種卸箱方法效率低，工人勞動強度大，作業(yè)環(huán)境差；有些地方利用門式起重機或吊車等設施輔助將集裝箱的一端吊起，使集裝箱內(nèi)的散料靠自重流出，這種卸料方法的卸料效率高，但需要門式起重機或吊車等設施輔助，投資成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是根據(jù)當前的集裝箱裝箱和卸箱需求研制提供一種集裝箱單油缸傾翻裝置。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取如下技術(shù)方案:一種集裝箱單缸傾翻裝置，包括兩個底座和兩個頂梁，在每個底座上表面固定有兩個平行的立板，立板上側(cè)設置有立板支撐孔，頂梁下側(cè)設置有頂梁支撐孔，所述立板支撐孔和頂梁支撐孔通過支撐軸安裝在一起；在立板和頂梁之間僅鉸接有一對油缸，該一對油缸位于支撐軸的前側(cè)；在頂梁前端和后端分別設置有前連接軸孔和后連接軸孔，前、后連接軸孔內(nèi)分別插入前連接軸和后連接軸，前連接軸和后連接軸與集裝箱前、后角件配合連接，使集裝箱和集裝箱雙油缸傾翻裝置連接在一起。
[0006]所述前連接軸和后連接軸分別設置有定位銷。在前連接軸和后連接軸的側(cè)面沿徑向設置螺孔，并在頂梁上設置定位孔，定位銷穿過定位孔后與安裝在連接軸的螺孔中。
[0007]有益效果:本實用新型的特點是自重輕，可方便移動作業(yè)地點，提高裝置的利用率；不需要設計土建基坑，節(jié)省土建費用；不需要門式起重機或吊車的輔助，能將集裝箱從汽車上轉(zhuǎn)移到傾翻裝置的頂梁上，也能將集裝箱從頂梁上轉(zhuǎn)移到汽車上。打開集裝箱門后，在油缸可以使集裝箱傾斜到合適的角度，進行裝料或卸料。裝料或卸料結(jié)束后通過前后油缸配合工作可將集裝箱放回汽車上。解決集裝箱汽車的裝料和卸料技術(shù)難題，安全可靠，提高作業(yè)機械化水平，降低工人勞動強度，提高卸箱效率。
【專利附圖】

【附圖說明】[0008]圖1是本實用新型的側(cè)面圖；
[0009]圖2是圖1的俯視圖；
[0010]圖3是圖1中頂梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4是圖1中底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5是圖2的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖6是圖2的B向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，標號1為底座，2為立板,3為頂梁,5為油缸,6為支撐軸,8為油缸下銷軸，10為油缸上銷軸，11為后連接軸，12為前連接軸，13為銷軸擋片，14為定位銷，15為角件，16為集裝箱。201為立板支撐孔,202為立板后軸孔,203為立板前軸孔,301為頂梁支撐孔，302為頂梁前軸孔，303為頂梁后軸孔，304為后連接軸孔，305為前連接軸孔。
【具體實施方式】
[0015]一種集裝箱單缸傾翻裝置，參見圖1，底座1為兩個獨立底座，兩個獨立底座分別放置或者固定在地表并保持平行，每個底座上分別固定有兩個平行的立板2。圖1中的立板2是不等邊三角形(或者其他結(jié)構(gòu)形式)。
[0016]參見圖3和圖4，立板2上側(cè)設置有立板支撐孔201，頂梁3下側(cè)設置有頂梁支撐孔301。立板支撐孔201和頂梁支撐孔301通過支撐軸6安裝在一起。
[0017]在頂梁3和立板2之間鉸接有油缸5。油缸上銷軸10位于支撐軸6的前側(cè)。在所述各銷軸的軸孔上側(cè)固定有擋片13。
[0018]參見圖2、圖5和圖6，在頂梁3的前端和后端分別設置有前連接軸孔305和后連接軸孔304，前、后連接軸孔內(nèi)分別安裝有前連接軸12和后連接軸11。前連接軸12和后連接軸11分別用于與集裝箱16的前后端角件15對應并可以匹配連接。前連接軸305和后連接軸304設置有定位銷14。在前連接軸12和后連接軸11的側(cè)面沿徑向設置螺孔，并在頂梁3上設置定位孔，定位銷14穿過定位孔后與安裝在連接軸的螺孔中。
[0019]裝糧或卸糧作業(yè)時，集裝箱汽車停在兩底座1之間合適的位置，油缸5驅(qū)動頂梁3的前端向下，使頂梁3前端的一對插銷12可以插入集裝箱16的對角件中，用定位銷14對插銷12固定。然后，油缸5驅(qū)動頂梁3的前端向上(也可以用后油缸控制頂梁后端向下，之后再用前油缸控制頂梁前端向下，前、后油缸的使用順序不限)，在支撐軸6的作用下，頂梁3的后端開始向下，使頂梁3后端的一對插銷11可以插入集裝箱16的對角件中，再用定位銷14對插銷固定。集裝箱保持水平或者近似水平狀態(tài)后，此時車輛可從集裝箱下邊駛離現(xiàn)場。
[0020]然后控制油缸使集裝箱傾翻到設定的角度，對物料裝或卸作業(yè)。裝料或卸料作業(yè)完成后采用與上述相反的過程將集裝箱轉(zhuǎn)移到車體上?？梢?，本實用新型能提高裝卸糧作業(yè)的機械化水平，降低工人勞動強度，提高裝卸物流效率。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱單油缸傾翻裝置，其特征是:包括兩個底座和兩個頂梁，在每個底座上表面固定有兩個平行的立板，立板上側(cè)設置有立板支撐孔，頂梁下側(cè)設置有頂梁支撐孔，所述立板支撐孔和頂梁支撐孔通過支撐軸安裝在一起；在立板和頂梁之間僅鉸接有一對油缸，該一對油缸位于支撐軸的前側(cè)；在頂梁前端和后端分別設置有前連接軸孔和后連接軸孔，前、后連接軸孔內(nèi)分別插入前連接軸和后連接軸，前連接軸和后連接軸與集裝箱前、后角件配合連接，使集裝箱和集裝箱雙油缸傾翻裝置連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱單油缸傾翻裝置，其特征是:所述前連接軸和后連接軸分別設置有定位銷。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱單油缸傾翻裝置，其特征是:在前連接軸和后連接軸的側(cè)面沿徑向設置螺孔，并在頂梁上設置定位孔，定位銷穿過定位孔后與安裝在連接軸的螺孔中。
【文檔編號】B65G65/23GK203512803SQ201320668739
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】陳藝, 張卓青, 張明學, 高蘭, 譚保輝, 趙祥濤, 張峻嶺, 楊軍偉 申請人:國家糧食儲備局鄭州科學研究設計院