用于可卸式垃圾車上的分體式導向輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種用于可卸式垃圾車上的分體式導向輪結(jié)構(gòu)，包括導向輪內(nèi)段和導向輪外段，所述導向輪內(nèi)段中部制有通孔，其外圓由大軸端和小軸端組成；所述導向輪外段整體呈梯形，其內(nèi)制有臺階孔，所述臺階孔由小孔端和大孔端組成，所述小軸端插入小孔端內(nèi)且兩者之間緊配合，所述大軸端下端面和導向輪外段上端面貼合。本實用新型將導向輪分為導向輪內(nèi)段和導向輪外段，在工作時通過原有的長軸定位保證導向輪內(nèi)段和導向輪外段同心緊密結(jié)合，此結(jié)構(gòu)可減少車削量，節(jié)約材料，降低生產(chǎn)成本，減少人力和資源的投入。
【專利說明】用于可卸式垃圾車上的分體式導向輪結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于可卸式垃圾車上的分體式導向輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的導向輪通常為整體結(jié)構(gòu)，并通過機加工得到，在機加工過程中，車削量非常大，而且結(jié)構(gòu)復雜導致工藝復雜，成品率不高，造成材料、人力和資源的浪費，因此有必要改進。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題:提供一種用于可卸式垃圾車上的分體式導向輪結(jié)構(gòu)，導向輪由內(nèi)段和外段組成，在工作時通過原有的長軸定位保證導向輪內(nèi)段和外段同心且緊密配合。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案:用于可卸式垃圾車上的分體式導向輪結(jié)構(gòu)，包括導向輪內(nèi)段和導向輪外段，所述導向輪內(nèi)段中部制有通孔，其外圓由大軸端和小軸端組成；所述導向輪外段整體呈梯形，其內(nèi)制有臺階孔，所述臺階孔由小孔端和大孔端組成，所述小軸端插入小孔端內(nèi)且兩者之間緊配合，所述大軸端下端面和導向輪外段上端面貼合。
[0005]其中，所述小孔端的軸向長度小于小軸端的軸向長度，所述小軸端插入小孔端后伸大孔端內(nèi)。
[0006]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比將導向輪分為導向輪內(nèi)段和導向輪外段，在工作時通過原有的長軸定位保證導向輪內(nèi)段和導向輪外段同心緊密結(jié)合，此結(jié)構(gòu)可減少車削量，節(jié)約材料，降低生產(chǎn)成本，減少人力和資源的投入。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實用新型的導向輪內(nèi)段結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為本實用新型的導向輪外段結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖1-3描述本實用新型的一種實施例。
[0011]用于可卸式垃圾車上的分體式導向輪結(jié)構(gòu)，包括導向輪內(nèi)段I和導向輪外段2，所述導向輪內(nèi)段I中部制有通孔3，其外圓由大軸端4和小軸端5組成；所述導向輪外段2整體呈梯形，其內(nèi)制有臺階孔，所述臺階孔由小孔端7和大孔端6組成，所述小軸端5插入小孔端7內(nèi)且兩者之間緊配合，所述大軸端4下端面和導向輪外段2上端面貼合。所述小孔端7的軸向長度小于小軸端5的軸向長度，所述小軸端5插入小孔端7后伸大孔端6內(nèi)。此結(jié)構(gòu)將導向輪分為導向輪內(nèi)段I和導向輪外段2，小軸端5插入小孔端7后伸大孔端6內(nèi)，長軸插入通孔3內(nèi)保證導向輪內(nèi)段I和導向輪外端2同心且緊密配合，分體式導向輪在加工過程中可減少車削量，節(jié)約材料，降低成本，減少人力和資源的投入，結(jié)構(gòu)簡單，提高成品率。
[0012]上述實施例，只是本實用新型的較佳實施例，并非用來限制本實用新型實施范圍，故凡以本實用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.用于可卸式垃圾車上的分體式導向輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括導向輪內(nèi)段(I)和導向輪外段(2)，所述導向輪內(nèi)段(I)中部制有通孔(3)，其外圓由大軸端(4)和小軸端(5)組成；所述導向輪外段(2)整體呈梯形，其內(nèi)制有臺階孔，所述臺階孔由小孔端(7)和大孔端(6)組成，所述小軸端(5)插入小孔端(7)內(nèi)且兩者之間緊配合，所述大軸端(4)下端面和導向輪外段(2)上端面貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于可卸式垃圾車上的分體式導向輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述小孔端(7 )的軸向長度小于小軸端(5 )的軸向長度，所述小軸端(5 )插入小孔端(7 )后伸大孔端(6)內(nèi)。
【文檔編號】B65F3/00GK203601854SQ201320718975
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】李天良, 李海龍, 李曉榮, 梁超, 烏波麗 申請人:寶雞斯達專用汽車有限公司