一種鐵路車輛整車裝運的輪對固定件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路車輛整車裝運的輪對固定件，包括一套裝于輪對內(nèi)側(cè)的軸上的U形固定桿；以及一位于車底架頂面的條狀固定塊，所述條狀固定塊的兩端分別與所述U形固定桿的兩端相連接。本實用新型所述的一種鐵路車輛整車裝運的輪對固定件，在鐵路車輛整車的車底架底部設(shè)置防滑墊塊后，能夠確保在運輸?shù)倪^程中轉(zhuǎn)向架與車底架能夠穩(wěn)固的配合，避免轉(zhuǎn)向架與車底架發(fā)生松脫而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架與車底架的配合部發(fā)生磨損或變形。
【專利說明】一種鐵路車輛整車裝運的輪對固定件【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路車輛整車裝運的輪對固定件，屬于鐵路車輛組件裝運【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路車輛整車為了降低運輸成本，通常將多個整車疊加放置，進(jìn)行捆綁后再運輸，從而節(jié)省占地面積提高運輸工具的運力。鐵路車輛整車通常包括車底架、轉(zhuǎn)向架和設(shè)置于轉(zhuǎn)向架上的輪對，位于上層的鐵路車輛整車將設(shè)置于轉(zhuǎn)向架上的輪對直接放置于位于下方鐵路車輛整車的車底架上，則當(dāng)運輸過程中發(fā)生傾斜時，位于上層的鐵路車輛整車極易通過輪對滾動相對于位于下方鐵路車輛整車發(fā)生滑移，為此需要在相互疊加的鐵路車輛整車的車底架之間設(shè)置防滑墊塊，以減少輪對承受的車底架重量，從而避免運輸過程中發(fā)生傾斜時相互疊加的鐵路車輛整車之間發(fā)生滑動。但是，設(shè)置防滑墊塊墊高了鐵路車輛整車車底架高度后，轉(zhuǎn)向架與車底架容易發(fā)生松脫，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架與車底架的配合部發(fā)生磨損或變形，因此需要提供一種輪對固定件，以確保在運輸?shù)倪^程中轉(zhuǎn)向架與車底架能夠穩(wěn)固的配
口 ο 實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種鐵路車輛整車裝運的輪對固定件，在鐵路車輛整車的車底架底部設(shè)置防滑墊塊后，能夠確保在運輸?shù)倪^程中轉(zhuǎn)向架與車底架能夠穩(wěn)固的配合，避免轉(zhuǎn)向架與車底架發(fā)生松脫而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架與車底架的配合部發(fā)生磨損或變形。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種鐵路車輛整車裝運的輪對固定件，包括:一套裝于輪對內(nèi)側(cè)的軸上的U形固定桿；以及一位于車底架頂面的條狀固定塊，所述條狀固定塊的兩端分別與所述U形固定桿的兩端相連接。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述條狀固定塊為工字形，包括上條塊、下條塊、以及連接所述上條塊和所述下條塊中部的連接塊，所述下條塊位于車底架頂面上，所述上條塊位于所述下條塊上方，所述上條塊和所述下條塊兩端設(shè)置有通孔，所述U形固定桿的兩端設(shè)置有螺紋并穿過所述通孔與位于所述上條塊上方的螺母配合。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，設(shè)置于同一個輪對軸上的兩個所述條狀固定塊的連接塊為一體結(jié)構(gòu)。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，還包括設(shè)置于所述U形固定桿和所述條狀固定塊與所述鐵路車輛整車的接觸面之間的彈性防磨墊。所述彈性防磨墊可以為橡膠片、泡沫等具有彈性的薄片狀材料。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0010]本實用新型所述的一種鐵路車輛整車裝運的輪對固定件，在鐵路車輛整車的車底架底部設(shè)置防滑墊塊后，能夠確保在運輸?shù)倪^程中轉(zhuǎn)向架與車底架能夠穩(wěn)固的配合，避免轉(zhuǎn)向架與車底架發(fā)生松脫而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架與車底架的配合部發(fā)生磨損或變形。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型所述的一種鐵路車輛整車裝運的輪對固定件結(jié)合鐵路車輛整車的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型所述的一種鐵路車輛整車裝運的輪對固定件結(jié)合鐵路車輛整車的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型所述的一種鐵路車輛整車裝運的輪對固定件結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0014]下面將結(jié)合具體的實施例來說明本實用新型的內(nèi)容。
[0015]如圖1至圖3所示，為本實用新型所述的一種鐵路車輛整車裝運的輪對固定件結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型所述一種鐵路車輛整車裝運的輪對固定件，包括:一套裝于輪對I內(nèi)側(cè)的軸上的U形固定桿2 ；以及一位于車底架3頂面的條狀固定塊4，所述條狀固定塊4的兩端分別與所述U形固定桿2的兩端相連接。所述結(jié)構(gòu)能夠確保在運輸?shù)倪^程中轉(zhuǎn)向架與車底架3能夠穩(wěn)固的配合，避免轉(zhuǎn)向架與車底架3發(fā)生松脫而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架與車底架3的配合部發(fā)生磨損或變形，且便于快速地安裝輪對固定件從而固定輪對I。
[0016]具體優(yōu)選地，所述條狀固定塊4為工字形，包括上條塊41、下條塊42、以及連接所述上條塊41和所述下條塊42中部的連接塊43，所述下條塊42位于車底架3頂面上，所述上條塊41位于所述下條塊42上方，所述上條塊41和所述下條塊42兩端設(shè)置有通孔，所述U形固定桿2的兩端設(shè)置有螺紋并穿過所述通孔與位于所述上條塊41上方的螺母配合。所述結(jié)構(gòu)使所述條狀固定塊4具有彈性結(jié)構(gòu)，從而提高固定的穩(wěn)固性。進(jìn)一步改進(jìn)地，設(shè)置于同一個輪對I軸上的兩個所述條狀固定塊4的連接塊43為一體結(jié)構(gòu)。即同一個輪對I的軸上的兩個所述條狀固定塊4分別具有兩個所述上條塊41和所述下條塊42，而共用一塊條狀的連接塊43，所述連接塊43垂直于所述車底架的長度方向；所述結(jié)構(gòu)能夠防止輪對固定件沿著輪對I的軸向發(fā)生滑移。
[0017]進(jìn)一步改進(jìn)地，還包括設(shè)置于所述U形固定桿2和所述條狀固定塊4與所述鐵路車輛整車的接觸面之間的彈性防磨墊5。所述彈性防磨墊5可以為橡膠片、泡沫等具有彈性的薄片狀材料；能夠進(jìn)一步保護鐵路車輛整車不會受到所述U形固定桿2和所述條狀固定塊4的磨損和刮花，并且增加了所述U形固定桿2與輪對I的軸之間、以及所述上條狀固定塊4與車底架3之間的摩擦力和彈性緊固功能，從而提高鐵路車輛整車裝運的穩(wěn)固性。
[0018]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施例對本實用新型所作的詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型具體實施僅限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路車輛整車裝運的輪對固定件，其特征是，包括: 一套裝于輪對(I)內(nèi)側(cè)的軸上的U形固定桿(2)； 以及一位于車底架(3)頂面的條狀固定塊(4)，所述條狀固定塊(4)的兩端分別與所述U形固定桿(2)的兩端相連接； 還包括設(shè)置于所述U形固定桿(2)和所述條狀固定塊(4)與所述鐵路車輛整車的接觸面之間的彈性防磨墊(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路車輛整車裝運的輪對固定件，其特征是，所述條狀固定塊(4)為工字形，包括上條塊(41)、下條塊(42)、以及連接所述上條塊(41)和所述下條塊(42 )中部的連接塊(43 )，所述下條塊(42 )位于車底架(3 )頂面上，所述上條塊(41)位于所述下條塊(42 )上方，所述上條塊(41)和所述下條塊(42 )兩端設(shè)置有通孔，所述U形固定桿(2)的兩端設(shè)置有螺紋并穿過所述通孔與位于所述上條塊(41)上方的螺母配合。
3.如權(quán)利要求2所述的一種鐵路車輛整車裝運的輪對固定件，其特征是，設(shè)置于同一個輪對(I)軸上的兩個所述條狀固定塊(4)的連接塊(43)為一體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B65D85/68GK203714473SQ201320790113
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】潘吉順 申請人:銅陵晟王鐵路裝備股份有限公司