用于運輸液態(tài)食品的罐車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于運輸液態(tài)食品的罐車，它包括拖車和設(shè)置在拖車上的罐體，罐體包括外殼、內(nèi)膽和連接構(gòu)件，外殼通過連接構(gòu)件與內(nèi)膽連接。它還包括設(shè)置在靠近罐體前部下表面的牽引構(gòu)件，以及若干用于浮動連接拖車和罐體的支撐構(gòu)件。其中，牽引構(gòu)件包括一通過銷軸與拖車上的牽引盤轉(zhuǎn)動連接的牽引座，以及一與內(nèi)膽底部緊固連接的補強板，牽引座和補強板緊固連接。支撐構(gòu)件包括一與拖車底盤緊固連接的鞍型支座，鞍型支座上疊放第二補強板，第二補強板緊固連接內(nèi)膽，鞍型支座和第二補強板之間還設(shè)置一層膠墊。鞍型支座的一端緊固連接一拉緊帶，拉緊帶沿周向卡箍內(nèi)膽一圈后緊固連接在鞍型支座的另一端，拉緊帶和內(nèi)膽之間還設(shè)置一層膠墊板。
【專利說明】用于運輸液態(tài)食品的罐車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種罐車，特別是關(guān)于一種罐體上設(shè)置有牽引構(gòu)件以及罐體與支撐構(gòu)件浮動連接的用于運輸液態(tài)食品的罐車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的液態(tài)食品罐車的罐體內(nèi)膽與支撐座通常是通過焊接連接，罐體與支撐座之間不能相對運動。這種te車存在以下不足:首先，在運輸過程中，由于液態(tài)食品在te體內(nèi)浮動較大，因此罐體與支撐座連接處存在較大的力，容易導(dǎo)致罐體撕裂，造成損失；其次，由于支撐座與罐體內(nèi)膽直接焊接，因此容易導(dǎo)熱，保溫性能降低，加速液態(tài)食品的變質(zhì)；除此之外，由于罐車的牽引構(gòu)件設(shè)置在拖車上，其罐體與拖車車架的長度必須一致，導(dǎo)致車體總長、總高變大，因此存在制造成本和運輸成本高等缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種罐體上設(shè)置牽引構(gòu)件以及罐體與支撐構(gòu)件浮動連接的用于運輸液態(tài)食品的罐車，以實現(xiàn)避免撕裂罐體、隔熱、縮短拖車和減輕罐車重量的目的。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案:一種用于運輸液態(tài)食品的罐車，它包括拖車和設(shè)置在所述拖車上的罐體，所述罐體包括一外殼、一內(nèi)膽和一連接構(gòu)件，所述外殼通過所述連接構(gòu)件與所述內(nèi)膽連接；其特征在于:還包括設(shè)置在靠近所述罐體前部下表面的牽引構(gòu)件，以及若干用于浮動連接所述拖車和罐體的支撐構(gòu)件；其中，所述牽引構(gòu)件包括一通過銷軸與所述拖車上的牽引盤轉(zhuǎn)動連接的牽引座，以及一與所述內(nèi)膽底部緊固連接的補強板，所述牽引座和補強板緊固連接；所述支撐構(gòu)件包括一與所述拖車底盤緊固連接的鞍型支座，所述鞍型支座上疊放第二補強板，所述第二補強板緊固連接所述內(nèi)膽，所述鞍型支座和第二補強板之間還設(shè)置一層膠墊；所述鞍型支座的一端緊固連接一拉緊帶，所述拉緊帶沿周向卡箍所述內(nèi)膽一圈后緊固連接在所述鞍型支座的另一端，所述拉緊帶和內(nèi)膽之間還設(shè)置一層膠墊板。
[0005]所述外殼與內(nèi)膽之間還設(shè)置一保溫發(fā)泡層；所述外殼采用彩鋼板制作。
[0006]所述牽引座上部具有與所述內(nèi)膽形狀相配合的弧形凹槽，所述內(nèi)膽下部坐于所述牽引座的弧形凹槽中并與其滿焊，所述補強板和牽引座采用若干螺栓緊固連接。
[0007]所述鞍型支座與拖車底盤采用螺栓緊固連接，所述鞍型支座和第二補強板的上部均具有與所述內(nèi)膽形狀相配合的弧形凹槽，所述內(nèi)膽下部坐于所述第二補強板的弧形凹槽中并與其采用斷續(xù)環(huán)縫滿焊，且焊接長度為100mm，每條焊縫間隔100mm。
[0008]所述拉緊帶的一端與所述鞍型支座的一端滿焊，所述拉緊帶的另一端與所述鞍型支座的另一端采用若干雙頭螺母緊固連接。
[0009]本實用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點:1、由于本實用新型罐體的內(nèi)膽與鞍型支座之間采用拉緊帶浮動連接，因此運輸過程中允許罐體與支撐構(gòu)件之間有一定的相對運動，從而避免了因罐體內(nèi)液態(tài)食品浮動而撕裂罐體；另外鞍型支座與內(nèi)膽間設(shè)置膠板，因此避免內(nèi)膽與鞍型支座之間的熱傳遞，提高了保溫性能。2、本實用新型罐體的牽引構(gòu)件設(shè)置在罐體前端而非拖車上，因此所需拖車的長度變短，高度降低，從而降低了制造和運輸成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖2是本實用新型牽引構(gòu)件的主視示意圖
[0012]圖3是本實用新型牽引構(gòu)件的左視示意圖
[0013]圖4是本實用新型支撐構(gòu)件主視示意圖
[0014]圖5是本實用新型支撐構(gòu)件后視示意圖
[0015]圖6是本實用新型支撐構(gòu)件左視示意圖
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細(xì)的描述。
[0017]如圖1、圖4所示，本實用新型包括拖車1、罐體2、牽引構(gòu)件3和支撐構(gòu)件4。其中，拖車I的底盤10上緊固連接一牽引盤11。罐體2包括一外殼20、一內(nèi)膽21和一連接構(gòu)件22，外殼20通過連接構(gòu)件22與內(nèi)膽21緊固連接，外殼20與內(nèi)膽21之間還設(shè)置一保溫發(fā)泡層23。牽引構(gòu)件3緊固連接在罐體2靠近前端面的下表面。若干支撐構(gòu)件4間隔設(shè)置在罐體2周向和底盤10之間。
[0018]如圖1?圖3所示，牽引構(gòu)件3包括一牽引座30，牽引座30的兩端通過若干高強度螺栓31緊固連接一補強板32的下部，補強板32的上部為與內(nèi)膽21形狀匹配的弧形凹槽，內(nèi)膽21下部坐于補強板32的弧形凹槽中并與其滿焊。牽引座30底部通過一銷軸33與牽引盤11轉(zhuǎn)動連接，以保證拖車I轉(zhuǎn)彎時允許罐體2與拖車I有相對的轉(zhuǎn)動。
[0019]在一個優(yōu)選的實施例中，外殼20采用彩鋼板制作。
[0020]如圖4?6所示，支撐構(gòu)件4包括一鞍型支座40、一補強板41、一膠墊42、一拉緊帶43、若干雙頭螺栓44和一膠墊板45。其中，鞍型支座40底部與拖車I的底盤10采用螺栓緊固連接，鞍型支座40的上部具有與內(nèi)膽21形狀相配合的弧形凹槽，補強板41的底部疊放在鞍型支座40的弧形凹槽內(nèi)，補強板41與鞍型支座40之間還設(shè)置一層膠墊42，補強板41的上部采用斷續(xù)環(huán)縫滿焊緊固連接內(nèi)膽21。拉緊帶43的一端與鞍型支座40的一端滿焊，另一端沿周向卡箍內(nèi)膽21 —圈后與鞍型支座40的另一端通過若干雙頭螺母44緊固連接，拉緊帶43與內(nèi)膽21之間還設(shè)置一層膠墊板45。
[0021]在一個優(yōu)選的實施例中，補強板41與內(nèi)膽21的焊接長度為100mm，每條焊縫間隔IOOmm0
[0022]上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式和制作工藝等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進行的等同變換和改進，均不應(yīng)排除在本實用新型的保護范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種用于運輸液態(tài)食品的罐車，它包括拖車和設(shè)置在所述拖車上的罐體，所述罐體包括一外殼、一內(nèi)膽和一連接構(gòu)件，所述外殼通過所述連接構(gòu)件與所述內(nèi)膽連接；其特征在于:還包括設(shè)置在靠近所述罐體前部下表面的牽引構(gòu)件，以及若干用于浮動連接所述拖車和罐體的支撐構(gòu)件；其中，所述牽引構(gòu)件包括一通過銷軸與所述拖車上的牽引盤轉(zhuǎn)動連接的牽引座，以及一與所述內(nèi)膽底部緊固連接的補強板，所述牽引座和補強板緊固連接；所述支撐構(gòu)件包括一與所述拖車底盤緊固連接的鞍型支座，所述鞍型支座上疊放第二補強板，所述第二補強板緊固連接所述內(nèi)膽，所述鞍型支座和第二補強板之間還設(shè)置一層膠墊；所述鞍型支座的一端緊固連接一拉緊帶，所述拉緊帶沿周向卡箍所述內(nèi)膽一圈后緊固連接在所述鞍型支座的另一端，所述拉緊帶和內(nèi)膽之間還設(shè)置一層膠墊板。
2.如權(quán)利要求1所述的用于運輸液態(tài)食品的罐車，其特征在于，所述外殼與內(nèi)膽之間還設(shè)置一保溫發(fā)泡層；所述外殼采用彩鋼板制作。
3.如權(quán)利要求1所述的用于運輸液態(tài)食品的罐車，其特征在于，所述牽引座上部具有與所述內(nèi)膽形狀相配合的弧形凹槽，所述內(nèi)膽下部坐于所述牽引座的弧形凹槽中并與其滿焊，所述補強板和牽引座采用若干螺栓緊固連接。
4.如權(quán)利要求2所述的用于運輸液態(tài)食品的罐車，其特征在于，所述牽引座上部具有與所述內(nèi)膽形狀相配合的弧形凹槽，所述內(nèi)膽下部坐于所述補強板的弧形凹槽中并與其滿焊，所述補強板和牽引座采用若干螺栓緊固連接。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的用于運輸液態(tài)食品的罐車，其特征在于，所述鞍型支座與拖車底盤采用螺栓緊固連接，所述鞍型支座和第二補強板的上部均具有與所述內(nèi)膽形狀相配合的弧形凹槽，所述內(nèi)膽下部坐于所述第二補強板的弧形凹槽中并與其采用斷續(xù)環(huán)縫滿焊，且焊接長度為IOOmm,每條焊縫間隔100mm。
6.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的用于運輸液態(tài)食品的罐車，其特征在于，所述拉緊帶的一端與所述鞍型支座的一端滿焊，所述拉緊帶的另一端與所述鞍型支座的另一端采用若干雙頭螺母緊固連接。
7.如權(quán)利要求5所述的用于運輸液態(tài)食品的罐車，其特征在于，所述拉緊帶的一端與所述鞍型支座的一端滿焊，所述拉緊帶的另一端與所述鞍型支座的另一端采用若干雙頭螺母緊固連接。
【文檔編號】B65D90/12GK203753704SQ201320794477
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】鄭威, 李瑞恒, 高素清, 樂海, 董建平 申請人:內(nèi)蒙古滕馳重汽專用汽車有限公司