頭部可伸縮的帶式輸送的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種頭部可伸縮的帶式輸送機(jī)，包括一端置入桁架本體內(nèi)的車(chē)架，車(chē)架上端固定有承載托輥，頭部滾筒固定在車(chē)架頭部，車(chē)架尾部固定有第一改向滾筒，桁架本體底部固定有第二改向滾筒；設(shè)置在車(chē)架底部的行走機(jī)構(gòu)；設(shè)置在桁架本體與車(chē)架上的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)車(chē)架在桁架本體內(nèi)移動(dòng)的齒輪、齒條傳動(dòng)裝置。由于帶式輸送機(jī)頭部可往回收縮，可以避免與移動(dòng)設(shè)備相互碰撞，提高移動(dòng)設(shè)備的作業(yè)效率。另外頭部落料中心位置可調(diào)，可解決下一條膠帶機(jī)的跑偏問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】頭部可伸縮的帶式輸送機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶式輸送機(jī)，具體地說(shuō)是一種頭部可伸縮的帶式輸送機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]帶式輸送機(jī)是一種常用的遠(yuǎn)距離物料輸送設(shè)備，其占用空間較多，在場(chǎng)地有限的作業(yè)場(chǎng)所，其它移動(dòng)設(shè)備在移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中經(jīng)常與帶式輸送機(jī)頭部產(chǎn)生干涉，容易發(fā)生碰擦而造成設(shè)備損壞，同時(shí)移動(dòng)設(shè)備需要繞行，導(dǎo)致作業(yè)效率不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述受作業(yè)場(chǎng)所限制易發(fā)生設(shè)備碰擦事故和移動(dòng)設(shè)備需要繞行而導(dǎo)致作業(yè)效率不高的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種頭部可伸縮的帶式輸送機(jī)，在帶式輸送機(jī)停止輸送物料時(shí)，頭部可往回收縮，為移動(dòng)設(shè)備提供作業(yè)通道，以避免相互碰撞。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:包括桁架本體，桁架本體上方固定有承載托輥；
[0005]一端置入桁架本體內(nèi)的車(chē)架，車(chē)架上端固定有承載托輥，所述承載托輥可隨車(chē)架移動(dòng)進(jìn)入桁架本體的承載托輥的支承底座下方，帶式輸送機(jī)的頭部滾筒固定在車(chē)架頭部，車(chē)架尾部固定有第一改向滾筒，桁架本體底部固定有與車(chē)架尾部第一改向滾筒配合的第二改向滾筒，下行段膠帶依次經(jīng)桁架本體底部第二改向滾筒、車(chē)架尾部的第一改向滾筒和頭部滾筒,經(jīng)車(chē)架上的承載托輥過(guò)渡形成桁架本體的上行段膠帶；
[0006]行走機(jī)構(gòu)，包括下導(dǎo)軌和行走輪，車(chē)架底部?jī)蓚?cè)分別固定有行走輪，桁架本體底部分別固定有與行走輪配合的下導(dǎo)軌；
[0007]導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括上導(dǎo)軌和滑塊，桁架本體兩側(cè)內(nèi)部固定有導(dǎo)向面向下設(shè)置的上導(dǎo)軌，車(chē)架兩側(cè)固定有與上導(dǎo)軌配合的滑塊；
[0008]傳動(dòng)裝置，包括減速電機(jī)、傳動(dòng)齒輪和齒條，齒條沿膠帶運(yùn)行方向固定在車(chē)架底部，減速電機(jī)固定在桁架本體底部，傳動(dòng)齒輪與減速電機(jī)同軸連接，所述傳動(dòng)齒輪與所述齒條(?合。
[0009]在停車(chē)輸送物料時(shí)，減速電動(dòng)通過(guò)傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)齒條，可帶動(dòng)車(chē)架向桁架本體內(nèi)移動(dòng)，使得頭部收縮，以擴(kuò)大輸送機(jī)頭部的作業(yè)通道，供其它移動(dòng)設(shè)備順暢通過(guò)。需要輸送物料作業(yè)時(shí)，啟動(dòng)減速電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪和齒條反向移動(dòng)，使車(chē)架復(fù)位即可。通過(guò)調(diào)節(jié)車(chē)架的移動(dòng)距離，還可以調(diào)節(jié)頭部落料中心位置，可解決下一條膠帶機(jī)的跑偏問(wèn)題。
[0010]為減小導(dǎo)向機(jī)構(gòu)之間的摩擦阻力，所述滑塊為導(dǎo)向輪。
[0011]進(jìn)一步的，齒條沿膠帶運(yùn)行方向固定在車(chē)架底部的對(duì)稱(chēng)中心，使得車(chē)架受力均衡，移動(dòng)平穩(wěn)。
[0012]考慮到車(chē)架伸縮距離較長(zhǎng)，為防止膠帶松馳下垂，車(chē)架中間設(shè)有對(duì)下行段膠帶進(jìn)行支撐的支撐托輥。
[0013]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)在帶式輸送機(jī)頭部設(shè)置可伸縮裝置，使得在停止輸送物料時(shí)，頭部可往回收縮，為移動(dòng)設(shè)備提供作業(yè)通道，不僅可以避免與移動(dòng)設(shè)備相互碰撞，而且可以提高移動(dòng)設(shè)備的作業(yè)效率。同時(shí)，調(diào)節(jié)車(chē)架的移動(dòng)距離，還可以調(diào)節(jié)頭部落料中心位置，可解決下一條膠帶機(jī)的跑偏問(wèn)題。另外，頭部伸縮裝置還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定、維護(hù)方便、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1中沿A —A線剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型詳細(xì)結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示:
[0017]槽形承載托棍2通過(guò)支承底座21固定在祐1架本體I上方。祐1架本體I在兩側(cè)立柱11內(nèi)側(cè)的上、下端分別固定有上、下導(dǎo)軌12、13，上、下導(dǎo)軌12、13由方鋼制成。
[0018]車(chē)架3呈方框形，車(chē)架3上、下端兩側(cè)分別設(shè)有一對(duì)上、下橫梁31、32。
[0019]車(chē)架3上端固定有槽形承載托輥4，承載托輥4通過(guò)底座41固定在車(chē)架3頂部的兩側(cè)上橫梁31上，承載托輥4的高度低于桁架本體I上端承載托輥2的支承底座21。當(dāng)車(chē)架I尾部可由桁架本體I頭部置入桁架本體內(nèi)，并向帶式輸送機(jī)尾部移動(dòng)時(shí),車(chē)架上的承載托輥4可進(jìn)入承載托輥2的支承底座21下方。
[0020]車(chē)架3底部?jī)蓚?cè)的下橫梁32外側(cè)分別固定有與下導(dǎo)軌13配合的行走輪34。車(chē)架3頂部?jī)蓚?cè)的上橫梁31外側(cè)分別固定有與上導(dǎo)軌12配合的導(dǎo)向輪33。
[0021]帶式輸送機(jī)的頭部滾筒51固定在車(chē)架3頭部，車(chē)架I尾部固定有第一改向滾筒52。桁架本體I底部固定有與車(chē)架3尾部第一改向滾筒52配合的第二改向滾筒53。
[0022]傳動(dòng)裝置包括減速電機(jī)61、傳動(dòng)齒輪63和齒條62。車(chē)架3底部的對(duì)稱(chēng)中心固定有中心橫梁35，齒條62沿膠帶運(yùn)行方向固定在車(chē)架底部的中心橫梁35下端，減速電機(jī)61固定在桁架本體I底部，傳動(dòng)齒輪62與減速電機(jī)61同軸連接并與齒條62嚙合。減速電機(jī)61帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪63旋轉(zhuǎn)，可帶動(dòng)齒條62和車(chē)架3沿下導(dǎo)軌13作水平移動(dòng)。同時(shí)，上導(dǎo)軌12通過(guò)導(dǎo)向輪33對(duì)車(chē)架3進(jìn)行導(dǎo)向和限位，以確保車(chē)架3在桁架本體I內(nèi)作往復(fù)水平直線移動(dòng)。
[0023]車(chē)架3中間還設(shè)有對(duì)下行段膠帶81進(jìn)行支撐的支撐托輥7。
[0024]下行段膠帶83依次經(jīng)桁架本體I底部第二改向滾筒53改向，形成第一改向滾筒的下行段膠帶82，再經(jīng)第一改向滾筒52改向后在車(chē)架I內(nèi)形成頭部滾筒的下行段膠帶81，再經(jīng)頭部滾筒51改向，經(jīng)槽形承載托輥4過(guò)渡形成桁架本體I的上行段膠帶8。
[0025]下導(dǎo)軌13兩端分別設(shè)有對(duì)車(chē)架底部行走輪34限位的限位塊15。圖1中受附圖紙張幅面局限，下導(dǎo)軌13左側(cè)的限位塊末畫(huà)出。
【權(quán)利要求】
1.頭部可伸縮的帶式輸送機(jī)，包括桁架本體(1)，桁架本體(1)上方固定有承載托輥(2);其特征在于還包括: 一端置入桁架本體(1)內(nèi)的車(chē)架(3)，車(chē)架(3)上端固定有承載托輥(4)，所述承載托輥(4)可隨車(chē)架(3)移動(dòng)進(jìn)入桁架本體(1)的承載托輥(2)的支承底座(21)下方，帶式輸送機(jī)的頭部滾筒(51)固定在車(chē)架(3)頭部，車(chē)架(3)尾部固定有第一改向滾筒(52)，桁架本體(1)底部固定有與車(chē)架尾部第一改向滾筒(52)配合的第二改向滾筒(53)，下行段膠帶(83)依次經(jīng)桁架本體底部第二改向滾筒(53)、車(chē)架尾部的第一改向滾筒(52)和頭部滾筒(51)，經(jīng)車(chē)架(3)上的承載托輥(4)過(guò)渡形成桁架本體(1)的上行段膠帶(8)； 行走機(jī)構(gòu)，包括下導(dǎo)軌(13)和行走輪(34)，車(chē)架(3)底部?jī)蓚?cè)分別固定有行走輪(34)，桁架本體(1)底部固定有與行走輪(34)配合的下導(dǎo)軌(34)； 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括上導(dǎo)軌(12)和滑塊，桁架本體(1)內(nèi)部?jī)蓚?cè)固定有導(dǎo)向面向下設(shè)置的上導(dǎo)軌(12)，車(chē)架(3)兩側(cè)固定有與上導(dǎo)軌(12)配合的滑塊； 傳動(dòng)裝置，包括減速電機(jī)(61)、傳動(dòng)齒輪(63)和齒條(62)，齒條(62)沿膠帶運(yùn)行方向固定在車(chē)架⑶底部，減速電機(jī)(61)固定在桁架本體⑴底部，傳動(dòng)齒輪(63)與減速電機(jī)(61)同軸連接，所述傳動(dòng)齒輪(63)與所述齒條(62)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭部可伸縮的帶式輸送機(jī)，其特征在于:所述滑塊為導(dǎo)向輪(33)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭部可伸縮的帶式輸送機(jī)，其特征在于:齒條(62)沿膠帶運(yùn)行方向固定在車(chē)架(3)底部的對(duì)稱(chēng)中心。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的頭部可伸縮的帶式輸送機(jī)，其特征在于:車(chē)架(3)中間設(shè)有對(duì)下行段膠帶(81)進(jìn)行支撐的支撐托輥(7)。
【文檔編號(hào)】B65G15/64GK203652576SQ201320863858
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】郭加明 申請(qǐng)人:銅陵天奇藍(lán)天機(jī)械設(shè)備有限公司