一種防油罐車(chē)側(cè)翻的分倉(cāng)罐體的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種防油罐車(chē)側(cè)翻的分倉(cāng)罐體，可消除因油罐車(chē)油罐內(nèi)液體晃動(dòng)產(chǎn)生的多余的力。將油罐車(chē)的罐體分成幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)給油罐車(chē)的罐體添加液體時(shí)，利用液壓閥，讓液體逐個(gè)地灌滿(mǎn)每個(gè)倉(cāng)庫(kù)。這樣油罐車(chē)上路時(shí)，罐體內(nèi)的液體就不會(huì)因?yàn)橛凸捃?chē)的變速或變向運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生多余的力而影響車(chē)在路上行駛的安全性。卸油時(shí)，壓力控制閥可自行控制，根據(jù)卸油量的多少，按從車(chē)尾到車(chē)頭的順序，依次打開(kāi)壓力控制閥，讓罐體內(nèi)的液體從出油口流出。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種防油罐車(chē)側(cè)翻的分倉(cāng)罐體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種防油罐車(chē)側(cè)翻的分倉(cāng)罐體，尤其涉及一種可以有效保持油罐車(chē)在變速和變向行駛時(shí)重心穩(wěn)定不偏的罐體機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景
[0002]現(xiàn)今，油罐車(chē)大多是用來(lái)運(yùn)輸和儲(chǔ)存液體原料，包括有汽油、柴油等燃料或一些強(qiáng)酸、強(qiáng)堿類(lèi)的液體。當(dāng)油罐車(chē)的罐體內(nèi)沒(méi)有裝滿(mǎn)液體時(shí)，油罐車(chē)在進(jìn)行變速或變向行駛時(shí)，罐體內(nèi)液體會(huì)因晃動(dòng)而發(fā)生重心偏移，加大了油罐車(chē)啟動(dòng)和加速的難度，同時(shí)也會(huì)增加剎車(chē)時(shí)的滑行距離，甚至在變向時(shí)還會(huì)出現(xiàn)翻車(chē)的危險(xiǎn)，威脅到運(yùn)輸安全。因此，油罐車(chē)在路上行駛時(shí)，一旦發(fā)生因車(chē)輛側(cè)翻事故而導(dǎo)致運(yùn)輸夜外漏，不僅能造成財(cái)產(chǎn)損失，能源浪費(fèi)，甚至還會(huì)污染環(huán)境。若能夠消除這種因?yàn)橐后w晃動(dòng)而產(chǎn)生的重心偏移，不僅可以減小油車(chē)上路時(shí)的肇事機(jī)率，還可以保障人員和財(cái)產(chǎn)的安全，減少環(huán)境污染。
[0003]因此，如何設(shè)計(jì)一種可以減小這種因液體晃動(dòng)而產(chǎn)生的重心偏移而引發(fā)的慣性運(yùn)動(dòng)是業(yè)內(nèi)技術(shù)人員需要解決的一項(xiàng)課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中沒(méi)有可完全消除因油罐內(nèi)液體晃動(dòng)而重心偏移的缺陷，本發(fā)明提供一種可以減小因液體重心偏移而產(chǎn)生的重心偏移。
[0005]根據(jù)本發(fā)明提供的一種防油罐車(chē)側(cè)翻的分倉(cāng)罐體，包括罐體、透氣管(覆蓋在可控透氣孔上，防止灰塵通過(guò)污染油液)、可控透氣孔(平衡罐體內(nèi)部的氣壓)、液面?zhèn)鞲衅?感知液面的高度，安裝在最右邊的倉(cāng)體內(nèi)部)、壓力控制閥(感知罐體底部的液壓，并設(shè)定其工作壓力在罐體內(nèi)裝滿(mǎn)某種液體時(shí)，罐體底部的壓力，同時(shí)溢流的流量和進(jìn)油孔的輸入流量相等)、進(jìn)油孔(規(guī)定在距離車(chē)頭最近的倉(cāng)體內(nèi))、出油孔(規(guī)定在距離車(chē)尾最近的倉(cāng)體內(nèi))。給罐體添加液體時(shí)，壓力控制閥關(guān)閉，液體首先灌輸距離車(chē)頭最近的倉(cāng)體空間并在液面到達(dá)罐體頂部時(shí)，壓力控制閥感知到罐體底部的壓力開(kāi)始工作，左邊的液體開(kāi)始通過(guò)閥門(mén)溢流到下一個(gè)倉(cāng)體中，按從車(chē)頭到車(chē)尾的順序，依次灌滿(mǎn)各個(gè)倉(cāng)體。在最后一個(gè)倉(cāng)體內(nèi)部的液面?zhèn)鞲衅鞲兄揭好娴母叨扰R近罐體頂部時(shí),發(fā)出聲音信號(hào),此時(shí)停止對(duì)罐體輸液。
[0006]優(yōu)選地更包括隔板和壓力控制閥共同組成的部件對(duì)罐體內(nèi)部空間的分隔和密封，保證各倉(cāng)體間不泄露。
[0007]采用本發(fā)明可以有效地減小因液體的晃動(dòng)發(fā)生重心的偏移量，保證油罐車(chē)上路行駛的安全。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]讀者在參照附圖閱讀了本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】后會(huì)更清楚地了解到本發(fā)明的各個(gè)方面。其中，圖1，圖2為本發(fā)明一種防油罐車(chē)側(cè)翻的分倉(cāng)罐體的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0009]下面參照附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0010]圖1示出了依據(jù)本發(fā)明的一種防油罐車(chē)側(cè)翻的分倉(cāng)罐體。包括罐體1，透氣管2，可控透氣孔3，液面?zhèn)鞲衅?，隔板5，出油孔6，壓力控制閥7，進(jìn)油孔8。其中當(dāng)給油罐內(nèi)補(bǔ)充液體時(shí)，壓力控制閥7關(guān)閉，隔板5和壓力控制閥7共同的密封作用防止液體的泄露，液體被阻隔在一個(gè)倉(cāng)體內(nèi)并逐漸灌滿(mǎn)該倉(cāng)體空間。當(dāng)液面高度到達(dá)油罐的頂部時(shí),油罐底部的壓力作用于壓力控制閥7上，壓力控制閥7開(kāi)始工作，因壓力控制閥7溢流時(shí)的流量和進(jìn)油孔8的輸入流量相等，所以不斷補(bǔ)充的液體通過(guò)壓力控制閥7溢流到下一個(gè)倉(cāng)體空間。就這樣，同樣的過(guò)程在每個(gè)倉(cāng)體內(nèi)依次進(jìn)行，按從車(chē)頭向車(chē)尾的方向，液體依次充滿(mǎn)各個(gè)倉(cāng)體空間。當(dāng)液體溢流到最后一個(gè)倉(cāng)體中并在液面高度臨近油罐頂部的時(shí)候，液面?zhèn)鞲衅?發(fā)出聲音信號(hào)通知工作人員油罐即將充滿(mǎn)，此時(shí)停止液體的灌輸。
[0011]其中在給油罐灌輸液體的過(guò)程中，可控透氣孔3保持常開(kāi)的狀態(tài)，避免因罐體內(nèi)部氣壓增高，導(dǎo)致壓力控制閥提前工作。透氣管2覆蓋安裝在多個(gè)可控透氣孔上，防止在灌輸液體時(shí)，空氣中的雜質(zhì)通過(guò)打開(kāi)的透氣孔污染油罐內(nèi)部的液體運(yùn)輸液。進(jìn)出油孔前后布置。進(jìn)油時(shí)，逐個(gè)從車(chē)頭到車(chē)尾，依次將各個(gè)倉(cāng)體灌滿(mǎn)；出油時(shí)，從車(chē)尾到車(chē)頭，依次卸掉各個(gè)倉(cāng)體內(nèi)的液體。開(kāi)始卸油時(shí)，將出油孔6打開(kāi)，按需要卸掉的液體的體積，人工打開(kāi)壓力控制閥的數(shù)目。
[0012]采用本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是將運(yùn)輸?shù)囊后w分隔在幾個(gè)較小的空間內(nèi)，并且每個(gè)空間都被液體充滿(mǎn)，限制了在運(yùn)輸過(guò)程中液體的來(lái)回晃動(dòng)，同時(shí)減小甚至消除了因液體的晃動(dòng)而產(chǎn)生的重心偏移，保證人員與財(cái)產(chǎn)的安全。有時(shí)運(yùn)輸?shù)囊后w可能并不能將整個(gè)罐體灌滿(mǎn)，但隔板的分隔，最后只會(huì)有一個(gè)倉(cāng)體不是充滿(mǎn)的狀態(tài)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，這種情況所產(chǎn)生的重心偏移對(duì)整車(chē)的影響很小，可以不用考慮。
[0013]上文中，參照附圖描述了本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。但是，本領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員能夠理解，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作各種變更和替換。這些變更和替換都落在本發(fā)明要求書(shū)限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防油罐車(chē)側(cè)翻的分倉(cāng)罐體，其特征在于，包括罐體、透氣管、可控透氣孔、液面?zhèn)鞲衅?、進(jìn)出液孔、壓力控制閥、隔板。所述的隔板，對(duì)罐體內(nèi)部的空間進(jìn)行分隔和密封，實(shí)現(xiàn)隔離隔板兩邊的密封空間；所述的透氣孔，在罐體的頂部，實(shí)現(xiàn)罐體內(nèi)部的空間連接大氣；所述的壓力控制閥，安裝在隔板的正下方，罐體的底部，感知罐體底部的液壓。當(dāng)給罐體添加液體時(shí)，壓力控制閥因液面到達(dá)缸頂時(shí)底部的壓力而打開(kāi)閥門(mén)。此時(shí)，繼續(xù)添加的液體就通過(guò)閥門(mén)填充下一個(gè)倉(cāng)體，按從車(chē)頭到車(chē)尾的順序依次灌滿(mǎn)各個(gè)倉(cāng)體，整個(gè)過(guò)程中可調(diào)透氣孔都與大氣相通，保證每個(gè)倉(cāng)體都能被液體充滿(mǎn)。這樣，隔板將罐體內(nèi)的液體分隔在幾個(gè)空間內(nèi)，在運(yùn)輸途中就不會(huì)因?yàn)檐?chē)輛的轉(zhuǎn)彎或變速等原因而產(chǎn)生重心偏移。可以保證在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的行駛安全。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防油罐車(chē)側(cè)翻的分倉(cāng)罐體，其特征在于若干隔板和壓力控制閥共同組成的結(jié)構(gòu)將罐體內(nèi)部的空間分隔、密封，保證各倉(cāng)體間不發(fā)生泄露，壓力控制閥感知罐體底部液體的壓力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防油罐車(chē)側(cè)翻的分倉(cāng)罐體，其特征在于:所述的可控透氣孔，設(shè)計(jì)在罐體的頂部實(shí)現(xiàn)內(nèi)外氣體的流通。
【文檔編號(hào)】B65D88/12GK103723390SQ201410027878
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】范例, 蔡必鑫, 周婷, 齊備, 杜克, 黃偉, 張瑩, 程煜 申請(qǐng)人:安徽理工大學(xué)