分揀機用托盤的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種分揀機用托盤，包括：底板（1）、第一固定擋板（2）、第一擺動擋板（3）、第二擺動擋板（4）和轉動板（5）；底板（1）的左右兩側分別可轉動安裝第一擺動擋板（3）和第二擺動擋板（4）；所述底板（1）的下方安裝所述轉動板（5），所述轉動板（5）的后端與所述底板（1）的前端存在局部重疊區(qū)域，并且，所述轉動板（5）與所述底板（1）的重疊區(qū)域安裝旋轉機構（9），所述轉動板（5）通過所述旋轉機構（9）與所述底板（1）在水平方向可轉動連接；所述底板（1）的后端安裝所述第一固定擋板（2）；并且，所述底板（1）的表面為耐磨表面。與被分揀物接觸面具有高耐磨性，且托盤不易變形，并方便拆卸和維修。
【專利說明】分揀機用托盤
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于自動化物流【技術領域】，具體涉及一種分揀機用托盤。
【背景技術】
[0002]隨著國內(nèi)航空市場的快速發(fā)展、機場進出港旅客數(shù)量不斷增加，機場運輸系統(tǒng)對旅客行李分揀系統(tǒng)的處理能力也提出了越來越高的要求，越來越多的機場開始使用行李自動分揀系統(tǒng)。機場行李自動分揀系統(tǒng)是一套面向大中型機場，對旅客行李進行集中統(tǒng)一的傳送、分揀與處理的一套自動化系統(tǒng)，集計算機、工業(yè)控制網(wǎng)絡、PLC及電氣控制技術于一體，有快速、高效、集成度高等優(yōu)點，具有廣闊的應用前景。
[0003]但是，機場在使用行李自動分揀系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)存在以下問題:
[0004]分揀系統(tǒng)中使用大量的托盤承載被分揀物，被分揀物可以為行李；也就是說，在被分揀物輸送過程中，被分揀物與托盤表面直接接觸，由此導致托盤與被分揀物接觸面存在磨損嚴重、托盤變形等現(xiàn)象，因此，需要定期更換被磨損或變形的托盤，一方面，加大了機場維護費用；另一方面，更換托盤，也浪費了工作人員大量時間，加大了工作人員工作強度；還影響到托盤分揀機的運行穩(wěn)定性和設備可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，本發(fā)明提供一種分揀機用托盤，與被分揀物接觸面具有高耐磨性，且托盤不易變形，并方便拆卸和維修。
[0006]本發(fā)明采用的技術方案如下:
[0007]本發(fā)明提供一種分揀機用托盤，包括:底板(I)、第一固定擋板(2)、第一擺動擋板
(3)、第二擺動擋板(4)和轉動板(5);所述底板(I)的左右兩側分別可轉動安裝所述第一擺動擋板(4)和所述第二擺動擋板(3);所述底板(I)的下方安裝所述轉動板(5)，所述轉動板(5)的前端與所述底板(I)的后端存在局部重疊區(qū)域，并且，所述轉動板(5)與所述底板(I)的重疊區(qū)域安裝旋轉機構(9 )，所述轉動板(5 )通過所述旋轉機構(9 )與所述底板(I)在水平方向可轉動連接；所述底板(I)的前端安裝所述第一固定擋板(2);并且，所述底板(I)的表面為耐磨表面。
[0008]優(yōu)選的，所述底板(I)由基材(11)和面材(12)壓制成一體；所述面材(12)位于所述基材(11)的上面，并且，所述基材(11)為奇數(shù)層膠合板；所述面材(12)為耐磨性鍍層。
[0009]優(yōu)選的，所述面材(12)為耐磨防火硬質聚氨酯漆涂層。
[0010]優(yōu)選的，所述面材(12)為不銹鋼復合金屬材料。
[0011]優(yōu)選的，所述膠合板為櫸木膠合板；所述基材中位于最上層的櫸木膠合板纖維方向與行李上包方向相同。
[0012]優(yōu)選的，以所述底板(I)軸線為中心線，所述旋轉機構安裝在所述中心線上，所述轉動板(5)繞所述旋轉機構在水平面的-30°?+30°范圍內(nèi)轉動。
[0013]優(yōu)選的，所述轉動板(5)的前端形狀為曲線，所述旋轉機構位于所述曲線的中心峰谷位置。
[0014]優(yōu)選的，還包括:第一旋轉限位件(7)和第二旋轉限位件(8)；
[0015]對于所述第一旋轉限位件(7)，所述第一旋轉限位件(7)的一端固定安裝在所述底板(I)的底面右側，固定點為A點；所述第一旋轉限位件(7)的另一端位于所述轉動板(5)的前端的下方；設所述旋轉機構的旋轉中心為O點；則O點到A點的距離記為Lm ;所述轉動板(5)的右側為曲線形狀，所述O點到所述轉動板(5)右側的最大距離為Lmaj^ ;則:Lmax
左〉L0A ;
[0016]對于所述第二旋轉限位件(8)，所述第二旋轉限位件(8)的一端固定安裝在所述底板(I)的底面左側，固定點為B點；所述第二旋轉限位件(8)的另一端位于所述轉動板
(5)的前端的下方；設所述旋轉機構的旋轉中心為O點；則O點到B點的距離記為La3 ;所述轉動板(5)的左側為曲線形狀，所述O點到所述轉動板(5)左側的最大距離為Lmax；& ;則:Lmax
右〉Lob。
[0017]優(yōu)選的,所述轉動板(5)的后端向外延伸固定安裝第二固定擋板(6);所述第二固定擋板(6)和所述第一固定擋板(2)均朝向所述底板(I)的下方，用于支撐所述分揀機用托盤。
[0018]優(yōu)選的 ，所述第一擺動擋板(4)和所述第二擺動擋板(3 )均朝向所述底板(I)的上方，且均與所述底板(I)成鈍角。
[0019]本發(fā)明提供的分揀機用托盤，具有以下優(yōu)點:
[0020]( I)底板采用高耐磨性表面，既降低了底板表面被行李磨損的速度，也延長了底板不變形的時間，從而全面提高了托盤使用壽命；
[0021](2)每一個托盤采用首尾可轉動結構，保證了相鄰托盤在轉彎時不存在間隙，防止行李滑落，提高了行李輸送的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明提供的分揀機用托盤的背面結構示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明提供的分揀機用托盤的正面結構示意圖；
[0024]圖3為圖1沿A-A剖視圖；
[0025]圖4為圖1沿B-B剖視圖。
【具體實施方式】
[0026]以下結合附圖對本發(fā)明進行詳細說明:
[0027]如圖1-2所示，本發(fā)明提供一種分揀機用托盤，用于安裝到分揀機上，在托盤上放置行李，從而將行李輸送到目的地。具體包括:底板1、第一固定擋板2、第一擺動擋板3、第二擺動擋板4和轉動板5 ;其中，底板I的左右兩側分別可轉動安裝第一擺動擋板4和第二擺動擋板3，第一擺動擋板4可繞其旋轉軸線4a擺動，第二擺動擋板3可繞其旋轉軸線3a擺動，并且，第一擺動擋板4和第二擺動擋板3均朝向底板I的上方，且均與底板I成鈍角。底板I的前端安裝第一固定擋板2 ;轉動板5的后端向外延伸固定安裝第二固定擋板6 ;第二固定擋板6和第一固定擋板2均朝向底板I的下方，用于支撐分揀機用托盤。
[0028]底板I的下方安裝轉動板5，轉動板5的前端與底板I的后端存在局部重疊區(qū)域，并且，轉動板5與底板I的重疊區(qū)域安裝旋轉機構9，轉動板5通過旋轉機構9與底板I在水平方向可轉動連接；實際應用中，以底板I軸線為中心線，旋轉機構安裝在中心線上，轉動板5繞旋轉機構在水平面的-30°~+30°范圍內(nèi)轉動。為實現(xiàn)轉動角度的控制，本發(fā)明提供的托盤，安裝有兩個對稱設置的限位件，即:第一旋轉限位件7和第二旋轉限位件8 ;對于第一旋轉限位件7，第一旋轉限位件7的一端固定安裝在底板I的底面右側，固定點為A點；第一旋轉限位件7的另一端位于轉動板5的前端的下方；設旋轉機構的旋轉中心為O點；則O點到A點的距離記為Lm ;轉動板5的右側為曲線形狀,O點到轉動板5右側的最大距離為Lmaj^ ;則:Lmaxt> Loa ;對于第二旋轉限位件8，第二旋轉限位件8的一端固定安裝在底板I的底面左側，固定點為B點；第二旋轉限位件8的另一端位于轉動板5的前端的下方；設旋轉機構的旋轉中心為O點；則O點到B點的距離記為La3 ;轉動板5的左側為曲線形狀，O點到轉動板5左側的最大距離為Lmarf ;則=Lmax^> U。
[0029]另外，由于本發(fā)明中底板I的表面為直接與行李接觸的表面，因此，底板I的表面制作為高耐磨性的表面，例如:如圖4所示，底板I由基材11和面材12壓制成一體；面材12位于基材11的上面，并且，基材11為奇數(shù)層膠合板，并且，膠合板不低于GB/T9846.3-2004中II類膠合板，可優(yōu)選用櫸木膠合板，將各層膠合板的相鄰纖維垂直壓制得到基材，基材中位于最上層的櫸木膠合板纖維方向與行李上包方向相同。面材12為耐磨性鍍層，如:采用高耐磨防火硬質聚氨酯漆涂層，或采用不銹鋼復合金屬材料，表面耐磨理化性能指標(0.08g/100r，表面耐磨要求> 100轉，本發(fā)明托盤進行實際樣品測試，表面耐磨達到573轉。
[0030]另外，本發(fā)明中，轉動板5的前端形狀為曲線，旋轉機構位于曲線的中心峰谷位置。使用該種結構，一方面，保證了旋轉機構的充分穩(wěn)固性，提高了轉動板轉動的靈活性?’另外，還有效節(jié)省了轉動板所用板材，節(jié)省了材料，還減輕了整體托盤的重量。
[0031]本發(fā)明提供的托盤的工作過程為:
[0032](I)導軌上安裝一系列滑架，每一個滑架上分別安裝一個本發(fā)明提供的托盤；然后將各個行李放置到各個托盤上；
[0033]各托盤前后首尾相接形成連續(xù)的托盤序列；其中，托盤的轉動板稱為托盤的尾部；托盤的底板位于轉動板的前面，稱為托盤的首部；以兩個托盤為例，前一個托盤稱為托盤M，后一個托盤稱為托盤N，則安裝在托盤M轉動板后端的第二固定擋板與安裝在托盤N底板前端的第一固定擋板緊密接觸。
[0034](2)在輸送行李的過程中，托盤M和托盤N向前運動，并且，在運動過程中，托盤M的第二固定擋板和托盤N的第一固定擋板緊密接觸；當達到軌道轉彎位置時，托盤M首先轉彎，且其轉動板相對于底板發(fā)生一個角度的旋轉，從而達到托盤N的第一固定擋板仍然與托盤M的第二固定擋板緊密接觸。因此，本發(fā)明中，通過將每一個托盤制作為可轉動結構，保證了相鄰托盤在轉彎時不存在間隙，防止行李從托盤間隙掉落，提高了行李輸送的安全性。
[0035](3)當托盤運動到目的地點時，通過傾翻裝置使托盤發(fā)生一定角度的傾斜，然后行李沿著第一擺動擋板3或第二擺動擋板4滑到另一用于放置行李的設備。而由于第一擺動擋板3或第二擺動擋板4呈一定角度設置在底板上，具有引導行李下落方向的作用。 [0036]綜上所述，本發(fā)明提供的分揀機用托盤，具有以下優(yōu)點:[0037]( I)底板采用高耐磨性表面，既降低了底板表面被行李磨損的速度，也延長了底板不變形的時間，從而全面提高了托盤使用壽命；
[0038](2)每一個托盤采用首尾可轉動結構，保證了相鄰托盤在轉彎時不存在間隙，防止行李滑落，提高了行李輸送的安全性。
[0039]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種分揀機用托盤，其特征在于，包括:底板(I)、第一固定擋板(2)、第一擺動擋板(3)、第二擺動擋板(4)和轉動板(5);所述底板(I)的左右兩側分別可轉動安裝所述第一擺動擋板(4)和所述第二擺動擋板(3);所述底板(I)的下方安裝所述轉動板(5)，所述轉動板(5)的前端與所述底板(I)的后端存在局部重疊區(qū)域，并且，所述轉動板(5)與所述底板(I)的重疊區(qū)域安裝旋轉機構(9 )，所述轉動板(5 )通過所述旋轉機構(9 )與所述底板(I)在水平方向可轉動連接；所述底板(I)的前端安裝所述第一固定擋板(2);并且，所述底板(I)的表面為耐磨表面。
2.根據(jù)權利要求1所述的分揀機用托盤，其特征在于，所述底板(I)由基材(11)和面材(12)壓制成一體；所述面材(12)位于所述基材(11)的上面，并且，所述基材(11)為奇數(shù)層膠合板；所述面材(12)為耐磨性鍍層。
3.根據(jù)權利要求2所述的分揀機用托盤，其特征在于，所述面材(12)為耐磨防火硬質聚氨酯漆涂層。
4.根據(jù)權利要求2所述的分揀機用托盤，其特征在于，所述面材(12)為不銹鋼復合金屬材料。
5.根據(jù)權利要求2所述的分揀機用托盤，其特征在于，所述膠合板為櫸木膠合板；所述基材中位于最上層的櫸木膠合板纖維方向與行李上包方向相同。
6.根據(jù)權利要求1所述的分揀機用托盤，其特征在于，以所述底板(I)軸線為中心線，所述旋轉機構安裝在所述中心線上，所述轉動板(5)繞所述旋轉機構在水平面的-30°~+30°范圍內(nèi)轉動。
7.根據(jù)權利要求6所述的分揀機用托盤，其特征在于，所述轉動板(5)的前端形狀為曲線，所述旋轉機構位于所述曲線的中心峰谷位置。
8.根據(jù)權利要求6所述的分揀機用托盤，其特征在于，還包括:第一旋轉限位件(7)和第二旋轉限位件(8)； 對于所述第一旋轉限位件(7)，所述第一旋轉限位件(7)的一端固定安裝在所述底板(I)的底面右側，固定點為A點；所述第一旋轉限位件(7)的另一端位于所述轉動板(5)的前端的下方；設所述旋轉機構的旋轉中心為O點；則O點到A點的距離記為Lm ;所述轉動板(5)的右側為曲線形狀，所述O點到所述轉動板(5)右側的最大距離為Lmaj^ ;則:Lmax^>Loa ; 對于所述第二旋轉限位件(8)，所述第二旋轉限位件(8)的一端固定安裝在所述底板(O的底面左側，固定點為B點；所述第二旋轉限位件(8)的另一端位于所述轉動板(5)的前端的下方；設所述旋轉機構的旋轉中心為O點；則O點到B點的距離記為Lffi ;所述轉動板(5)的左側為曲線形狀，所述O點到所述轉動板(5)左側的最大距離為Lmarf ;則:L眶右〉Lob。
9.根據(jù)權利要求1所述的分揀機用托盤，其特征在于，所述轉動板(5)的后端向外延伸固定安裝第二固定擋板(6);所述第二固定擋板(6)和所述第一固定擋板(2)均朝向所述底板(I)的下方，用于支撐所述分揀機用托盤。
10.根據(jù)權利要求1所述的分揀機用托盤，其特征在于，所述第一擺動擋板(4)和所述第二擺動擋板(3)均朝向所述底板(I)的上方，且均與所述底板(I)成鈍角。
【文檔編號】B65G37/02GK103964147SQ201410132310
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權日:2014年4月3日
【發(fā)明者】郝玲, 龐斌, 宮倫祥, 毛暢, 王躍 申請人:北京首都國際機場股份有限公司