一種汽車制動燈智能控制裝置、方法及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車車燈控制技術領域，具體地說，是一種汽車制動燈智能控制裝置 和方法，以及包含有這種制動燈智能控制裝置的汽車。
【背景技術】
[0002] 目前汽車車燈種類龐雜，點亮方式也多種多樣，更多的功能被定義在汽車車燈上。 汽車制動燈作為一種警示燈光，能將汽車行駛過程中的制動信息準確地傳遞給后方車輛。 現(xiàn)有汽車制動燈點亮時只有一種亮度，這在外界光照充足時不能更好地起到警示效果，在 外界光線不足時又加大了整車功耗。
[0003] 現(xiàn)有汽車裝配的制動燈大多采用LED車燈，當踩下制動踏板時，通過車身控制器 PWM(脈沖寬度調制）輸出控制制動燈的點亮或者熄滅。但現(xiàn)有的PWM只有開和關的作用， 不能調節(jié)制動燈明暗亮度，即制動燈只有一種亮度。制動燈白天和晚上點亮的亮度一致，這 在白天外界光線充足的情況不能更好的給后方車輛警示，晚上光線不足時，又亮度過高，增 加了整車功耗。

【發(fā)明內容】

[0004] 本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種可以在不同光線強度下可以不同亮度警示 后車的汽車制動燈智能控制裝置及方法，既能保證制動燈的可視性又可節(jié)省能源。本發(fā)明 要解決的技術問題還包括提供一種包含有這種汽車制動燈智能控制裝置的汽車。
[0005] 為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種汽車制動燈智能控制裝置，包括：
[0006] 光線傳感器，用于檢測環(huán)境光強度，并輸出光強信號；
[0007] 制動傳感器，用于在檢測到汽車制動踏板被踩下時，輸出制動信號；
[0008] 控制器，用于接收光線傳感器輸出的光強信號和制動傳感器輸出的制動信號，并 在接收到制動信號時控制制動燈發(fā)光，所述制動燈的亮度由所述控制器根據(jù)所述光強信號 確定。
[0009] 進一步地，所述光線傳感器設置于汽車的前部。
[0010] 進一步地，所述光線傳感器設置于汽車后部的制動燈旁。
[0011] 進一步地，所述光線傳感器至少有兩個，分別設置于汽車的前部和汽車后部的制 動燈旁。
[0012] 進一步地，所述光線傳感器前設有濾光片，所述濾光片的顏色與所述制動燈的發(fā) 光顏色一致。
[0013] 進一步地，所述光線傳感器包括并列設置的三個感光元件，三個感光元件前分別 設有紅、綠、藍三種顏色的濾光片。
[0014] 進一步地，所述控制器通過脈沖寬度調制輸出的占空比來控制所述制動燈的亮 度。
[0015] 本發(fā)明還提供了一種包含有上述的汽車制動燈智能控制裝置的汽車。
[0016] 本發(fā)明還提供了一種汽車制動燈智能控制方法，包括：
[0017] 檢測環(huán)境光的強度；
[0018] 檢測制動動作，在有制動動作時，執(zhí)行下一步；
[0019] 驅動制動燈發(fā)光，所述制動燈的亮度根據(jù)環(huán)境光的強度確定。
[0020] 進一步地，所述驅動制動燈發(fā)光的步驟中，通過控制脈沖寬度調制輸出的占空比 來控制所述制動燈的亮度。
[0021] 本發(fā)明通過在制動時判斷外界不同的光照強度，驅動制動燈顯示不同亮度。在外 界光線充足的情況下驅動制動燈相對較亮，起到更好的警示作用；在外界光線不足時，適當 降低制動燈亮度，既減少了整車功耗，又不會給后機司機造成不良視覺刺激。本發(fā)明智能控 制制動燈不同亮度，不需要除踩踏制動踏板外的其他操作。
【附圖說明】
[0022] 圖1是本發(fā)明的汽車制動燈智能控制裝置的結構原理圖。
[0023] 圖2是本發(fā)明的汽車制動燈智能控制方法的流程圖。
[0024] 圖中：1.濾光片，2.光線傳感器，3.制動傳感器，4.控制器，5.制動燈。
【具體實施方式】
[0025] 下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，以使本領域的技術人員可以 更好地理解本發(fā)明并能予以實施，但所舉實施例不作為對本發(fā)明的限定。
[0026] 如圖1所示，本發(fā)明的汽車制動燈智能控制裝置，包括：
[0027] 光線傳感器2,用于檢測環(huán)境光強度，并輸出光強信號；
[0028] 制動傳感器3,用于在檢測到汽車制動踏板被踩下時，輸出制動信號；
[0029] 控制器4,用于接收光線傳感器2輸出的光強信號和制動傳感器3輸出的制動信 號，并在接收到制動信號時控制制動燈5發(fā)光，制動燈的亮度由控制器4根據(jù)光強信號確 定。
[0030] 光線傳感器2的安裝位置可以根據(jù)需要靈活處理。例如可以將光線傳感器2設置 于汽車的前部，這樣光線傳感器2檢測到的主要是由前向后照射的環(huán)境光線，與制動燈5發(fā) 出的光線方向相同。在汽車對著太陽行駛時，司機的眼睛瞳孔會收縮，此時需要較高的制動 燈亮度才能被后車司機注意到。因此，該方案在汽車逆光行駛時優(yōu)勢明顯。
[0031] 也可以將光線傳感器2設置于汽車后部的制動燈5旁邊，這樣檢測到的主要是由 后向前照射的環(huán)境光線。當汽車背向太陽行駛時，陽光直射在設置有制動燈5的汽車尾部， 也需要較高的制動燈亮度才能被后車司機看清。因此，該方案在汽車逆光行駛時優(yōu)勢明顯。 當光線傳感器2設置于汽車后部的制動燈5旁時，如果是晚上，制動燈5發(fā)光會造成后方光 線充足，會被光線傳感2誤以為是白天，可能會出現(xiàn)判斷不準確的現(xiàn)象。因此，可以在光線 傳感器2與制動燈5之間設置遮光件，以使制動燈5發(fā)出的光不會照射到光線傳感器2,保 證準確性。
[0032] 當然，為了兼顧各種行駛環(huán)境，以達到最佳的控制效果，可以設置至少兩個光線傳 感器2,分別設置于汽車的前部和汽車后部的制動燈5旁。這樣可以綜合判斷汽車前、后的 光線傳感器2檢測到的環(huán)境光線強度，來調整制動燈5的最佳亮度。
[0033] 光線傳感器2可以獨立設置，也可以利用汽車上已有的用于控制汽車大燈開關的 光線傳感器。目前，大多數(shù)車都裝配有光線