自動軸承轉(zhuǎn)運裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種自動軸承轉(zhuǎn)運裝置，包括爐體和兩根平行設(shè)置的豎向?qū)к?，還包括兩根平行設(shè)置的橫向?qū)к墶⑤S承架、小車、能使軸承架在兩豎向?qū)к壣蟻砘赝扑偷尿?qū)動組件以及控制組件。該自動軸承轉(zhuǎn)運裝置通過傾斜式設(shè)計，再加以擋板配合，能夠有效地防止軸承架和小車在橫向滑動時，軸承架前后滑動移位，通過伺服電機驅(qū)動，PLC和定時器的自動化控制，增加了生產(chǎn)的安全，節(jié)省了勞動力，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】自動軸承轉(zhuǎn)運裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機械設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種自動軸承轉(zhuǎn)運裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承在機械設(shè)備領(lǐng)域是一種比較常見的零件，它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)，用以降低設(shè)備在傳動過程中的摩擦，從而減小損耗。
[0003]軸承以滾珠軸承盒滾針軸承比較常見，兩種軸承對耐磨性要求比較高，因為，一般生產(chǎn)廠家都是采用滲碳爐對軸承進行滲碳，用以提高軸承的硬度，進而加強耐磨性。在現(xiàn)有的滲碳過程中，一般都是通過手工將軸承碼在推車上，然后再將推車推進滲碳爐內(nèi)，等滲碳結(jié)束后再將推車拉出來，再取下軸承，進入下道工序，整個過程，自動化程度比較低，且軸承在滲碳時加熱到900度，剛出爐的推車和軸承溫度很高，不宜人工操作，否則很容易被燙傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自動化程度高，且操作簡單、安全的自動軸承轉(zhuǎn)運裝置。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種自動軸承轉(zhuǎn)運裝置，包括爐體、小車、工作臺以及設(shè)置在工作臺上的傳送組件，所述小車設(shè)置在傳送組件上，其特征在于，所述傳送組件包括傳送帶、兩個傳送輪、伺服電機、傳動軸、減速組件以及設(shè)置在傳送輪兩邊的支撐架，所述兩傳動輪設(shè)置在傳動帶之間，兩傳送輪與傳送帶傳動連接，所述支撐架固定在工作臺上，傳送輪通過設(shè)置在傳送輪中心軸線上的傳動軸與兩側(cè)的支撐架滾動連接，所述傳動軸與伺服電機傳動連接；傳動軸穿過支撐架，通過減速組件與傳送輪傳動連接，所述小車沿傳送帶方向的長度小于爐體進口的寬度，所述小車底部和傳送帶外表面上均勻設(shè)置有條形滑塊，所述滑塊與傳送帶傳送方向垂直，小車上的滑塊沿傳送帶傳送方向的長度與傳送帶上的滑塊之間的間距匹配，所述工作臺上還設(shè)置有氣缸和能將小車限位在爐體進口處的限位開關(guān)，所述限位開關(guān)和氣缸的氣桿均與小車等高。
[0006]為了使得小車與傳送帶更好地配合，所述滑塊與傳送帶垂直方向上的長度與傳送帶的寬度相等，所述小車的長度與傳動帶寬度相等。
[0007]為了實現(xiàn)對伺服電機進行智能化控制，所述伺服電機通過定時器和PLC控制運轉(zhuǎn)。
[0008]為了對伺服電機進行更好地減速，所述減速組件包括若干減速齒輪。
[0009]為了提升轉(zhuǎn)運速度，增加工作效率，所述傳送帶上設(shè)置有若干小車。
[0010]為了增加小車與傳送帶的耐久性，所述傳送帶與設(shè)置在傳送帶上的滑塊一體成型，所述小車與設(shè)置在小車底部的滑塊一體成型。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:該自動軸承轉(zhuǎn)運裝置通過氣缸對小車進行推送，用傳送帶對小車進行傳送，用PLC和定時器對伺服電機進行控制，實現(xiàn)了對軸承轉(zhuǎn)運的自動化控制， 增加了工作效率，減少了勞動力，提高了生產(chǎn)的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0013]圖1本發(fā)明的自動軸承轉(zhuǎn)運裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:1.爐體，2.工作臺，3.小車，4.滑塊，5.支撐架，6.伺服電機，7.傳動軸，
8.限位開關(guān)，9.氣桿，10.氣缸，11.傳送帶，12.傳送輪。
【具體實施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]如圖1所示，一種自動軸承轉(zhuǎn)運裝置，包括爐體1、小車3、工作臺2以及設(shè)置在工作臺上的傳送組件，所述小車3設(shè)置在傳送組件上，所述傳送組件包括傳送帶11、傳送輪12、伺服電機6、傳動軸7、減速組件以及設(shè)置在傳送輪12兩邊的支撐架5，所述支撐架5固定在工作臺2上，傳送輪12通過設(shè)置在傳送輪12兩側(cè)中部的轉(zhuǎn)動軸與兩側(cè)的支撐架5滾動連接，所述傳動軸7與伺服電機6傳動連接，傳動軸7穿過支撐架5，通過減速組件與傳送輪12傳動連接，，所述小車3沿傳送帶11方向的寬度小于爐體I進口的寬度，所述小車3底部和傳送帶11外表面上均勻設(shè)置有條形滑塊4，所述滑塊4與傳送帶11傳送方向垂直，小車3上的滑塊4與傳送帶11上的滑塊4之間的間距匹配，所述工作臺2上還設(shè)置有氣缸10和能將小車3限位在爐體I進口處的限位開關(guān)8，所述限位開關(guān)8和氣缸9的氣桿均與小車3等高。
[0017]為了使得小車3與傳送帶11更好地配合，所述滑塊4與傳送帶11垂直方向上的長度與傳送帶11的寬度相等，所述小車3的長度與傳動帶11寬度相等。
[0018]為了實現(xiàn)對伺服電機6進行智能化控制，所述伺服電機6通過定時器和PLC控制運轉(zhuǎn)，PLC和定時器與伺服電機6電連接。
[0019]為了對伺服電機6進行更好地減速，所述減速組件包括若干減速齒輪。
[0020]為了提升轉(zhuǎn)運速度，增加工作效率，所述傳送帶11上設(shè)置有若干小車3。
[0021]為了增加小車3與傳送帶11的耐久性，所述傳送帶11與設(shè)置在傳送帶11上的滑塊4 一體成型，所述小車3與設(shè)置在小車3底部的滑塊4 一體成型。
[0022]所述限位開關(guān)8與氣缸10均通過支架固定在工作臺2上。
[0023]操作者在啟動裝置前，將軸承放置在小車3上，然后啟動裝置，PLC控制伺服電機6轉(zhuǎn)動，伺服電機6帶動傳動帶11將小車3向左傳送,當小車3 —端被限位開關(guān)8檢測到時，PLC控制伺服電機6停止轉(zhuǎn)動，同步地，PLC控制電磁閥，使得氣缸10的氣桿9向前推送，即將小車3從爐體I的進口處將小車推進爐體I內(nèi)，整個裝置此時保持工作狀態(tài)，當軸承完成滲碳后，小車3自動從爐體I內(nèi)退出到傳送帶11上，此段時間正好與定時器內(nèi)設(shè)置的時間相同，同步地，在小車3退到傳送帶11上時，傳送帶11繼續(xù)向左傳送，直到下一個小車3到達限位開關(guān)8處，形成一個工作循環(huán)，而在滲碳過程中，傳送帶11沒有發(fā)生位移，而小車3從爐體I內(nèi)是沿原路退回的，所以小車3的滑塊4能夠進入到傳送帶11的凹槽內(nèi)。
[0024]因為從爐體I內(nèi)出來的小車3溫度很高，所以傳送帶11、滑塊4以及小車3均為耐高溫材料制成。
[0025]因為伺服電機6的轉(zhuǎn)速比較快，而傳送帶11的傳送速度不能過快，所以在伺服電機6與傳送輪12之間需要設(shè)置有減速組件，即減速齒輪組，對傳送帶11的傳送速度進行有效地控制。
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該自動軸承轉(zhuǎn)運裝置通過氣缸10對小車3進行推送，用傳送帶11對小車3進行傳送，用PLC和定時器對伺服電機6進行控制，實現(xiàn)了對軸承轉(zhuǎn)運的自動化控制，增加了工作效率，減少了勞動力，提高了生產(chǎn)的安全性。
[0027]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自動軸承轉(zhuǎn)運裝置，包括爐體、小車、工作臺以及設(shè)置在工作臺上的傳送組件，所述小車設(shè)置在傳送組件上，其特征在于，所述傳送組件包括傳送帶、兩個傳送輪、伺服電機、傳動軸、減速組件以及設(shè)置在傳送輪兩邊的支撐架，所述兩傳動輪設(shè)置在傳動帶之間，兩傳送輪與傳送帶傳動連接，所述支撐架固定在工作臺上，傳送輪通過設(shè)置在傳送輪中心軸線上的傳動軸與兩側(cè)的支撐架滾動連接，所述傳動軸與伺服電機傳動連接；傳動軸穿過支撐架，通過減速組件與傳送輪傳動連接，所述小車沿傳送帶方向的長度小于爐體進口的寬度，所述小車底部和傳送帶外表面上均勻設(shè)置有條形滑塊，所述滑塊與傳送帶傳送方向垂直，小車上的滑塊沿傳送帶傳送方向的長度與傳送帶上的滑塊之間的間距匹配，所述工作臺上還設(shè)置有氣缸和能將小車限位在爐體進口處的限位開關(guān)，所述限位開關(guān)和氣缸的氣桿均與小車等高。
2.如權(quán)利要求1所述的自動軸承轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于，所述滑塊與傳送帶垂直方向上的長度與傳送帶的寬度相等，所述小車的長度與傳動帶寬度相等。
3.如權(quán)利要求1所述的自動軸承轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于，所述伺服電機通過定時器和PLC控制運轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求1所述的自動軸承轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于，所述減速組件包括若干減速齒輪。
5.如權(quán)利要求1所述的自動軸承轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于，所述傳送帶上設(shè)置有若干小車。
6.如權(quán)利要求1所述的自動軸承轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于，所述傳送帶與設(shè)置在傳送帶上的滑塊一體成型，所述小車與設(shè)置在小車底部的滑塊一體成型。
【文檔編號】B65G49/00GK103922142SQ201410172980
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月26日
【發(fā)明者】邱鵬 申請人:常州市新城光大熱處理有限公司