無動力糧倉配倉設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種無動力糧倉配倉設(shè)備，目前的糧倉配倉一般采用單點(diǎn)或多點(diǎn)配倉，缺點(diǎn)是配倉過程中會產(chǎn)生糧食分級，同時由于糧堆落差大，平倉工作量巨大。本發(fā)明通過在糧倉頂部的進(jìn)料筒上連接回轉(zhuǎn)裝置、淌料裝置、葉輪變速裝置、徑向移動傳動裝置、換向裝置和周向回轉(zhuǎn)傳動裝置，利用糧食下落過程中的動能沖擊葉輪變速裝置，帶動周向回轉(zhuǎn)傳動裝置和徑向移動傳動裝置，使回轉(zhuǎn)裝置繞進(jìn)料筒連續(xù)回轉(zhuǎn)布糧，同時緩慢向中心移動，當(dāng)移動到極限位置時，觸動換向裝置，使淌料裝置沿原路返回，為了布糧均勻，通過葉輪變速裝置改變輸出速度，使中心位置的移動和轉(zhuǎn)動速度加快，實(shí)現(xiàn)了無動力連續(xù)布倉、分層配倉，解決了倉儲過程中糧食分級問題和平倉難的問題。
【專利說明】無動力糧倉配倉設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種糧倉配倉設(shè)備，具體地說是一種無動力糧倉配倉設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前的立筒糧倉配倉一般采用單點(diǎn)配倉或多點(diǎn)配倉，其缺點(diǎn)是配倉過程中容易產(chǎn) 生糧食分級，使得糧庫出糧時糧食等級差異很大，嚴(yán)重影響糧庫的經(jīng)濟(jì)效益，同時由于糧堆 落差大，帶來了巨大的平倉工作量，平倉的作業(yè)環(huán)境溫度高、粉塵大，勞動強(qiáng)度大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是糧食分級問題和平倉問題，提供一種無需提供動力 就能夠?qū)崿F(xiàn)自動連續(xù)布倉、分層配倉的設(shè)備。
[0004] 為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的無動力糧倉配倉設(shè)備，包括倉體、位于頂部的進(jìn) 料筒和回轉(zhuǎn)裝置，回轉(zhuǎn)裝置由回轉(zhuǎn)架、導(dǎo)軌、托架、止推軸承、大齒輪、小齒輪、回轉(zhuǎn)減速箱和 回轉(zhuǎn)輪組成；托架固接在進(jìn)料筒上，其上有止推軸承，止推軸承與回轉(zhuǎn)架的上端連接，回轉(zhuǎn) 架的下端有不短于導(dǎo)軌長度的導(dǎo)軌安裝板，屬于回轉(zhuǎn)架的一部分，導(dǎo)軌與導(dǎo)軌安裝板固接， 回轉(zhuǎn)架的中間鉸接有回轉(zhuǎn)輪，回轉(zhuǎn)輪可以圍繞進(jìn)料筒滾動回轉(zhuǎn)；大齒輪固接在進(jìn)料筒上，與 小齒輪嚙合，小齒輪安裝在回轉(zhuǎn)減速箱的輸出軸上，回轉(zhuǎn)減速箱安裝在回轉(zhuǎn)架上。其特征在 于：與回轉(zhuǎn)裝置連接的淌料裝置、葉輪變速裝置、徑向移動傳動裝置和換向裝置以及與回轉(zhuǎn) 減速箱的輸入軸連接的周向回轉(zhuǎn)傳動裝置；淌料裝置與回轉(zhuǎn)裝置連接，位于回轉(zhuǎn)裝置的下 方；葉輪變速裝置位于淌料裝置的出料口處，與淌料裝置和周向回轉(zhuǎn)傳動裝置連接；周向 回轉(zhuǎn)傳動裝置的上方與回轉(zhuǎn)裝置連接，中間與淌料裝置和徑向移動傳動裝置連接，下方與 葉輪變速裝置連接；換向裝置的上方與回轉(zhuǎn)裝置連接，中部與淌料裝置連接，下方與徑向移 動傳動裝置連接。
[0005] 淌料裝置主要由左移動滑塊、右移動滑塊、淌料槽和掛架組成，左移動滑塊和右移 動滑塊與導(dǎo)軌滑接，與掛架的上端固接，掛架的下端固接淌料槽，掛架的右側(cè)分別與葉輪變 速裝置和周向回轉(zhuǎn)傳動裝置、徑向移動傳動裝置和換向裝置連接。
[0006] 葉輪變速裝置主要由葉輪、第一傳動軸、一軸齒輪、第二傳動軸、二軸齒輪、大摩檫 輪、小摩檫輪、花鍵套軸、垂直花鍵軸、變速架、變速斜滑塊、變速桿、變速滑塊、滑架、調(diào)節(jié)桿 和調(diào)節(jié)螺母組成，葉輪位于淌料槽的出口處，與第一傳動軸的一端固接，第一傳動軸的另一 端與一軸齒輪固接，第一傳動軸的中間與掛架轉(zhuǎn)動連接，一軸齒輪與二軸齒輪嚙合，二軸齒 輪與第二傳動軸固接，第二傳動軸與掛架轉(zhuǎn)動連接，二軸齒輪的左端與大摩檫輪固接，大摩 檫輪與小摩檫輪摩檫連接，小摩檫輪與花鍵套軸的下端固接，花鍵套軸的中間與變速架轉(zhuǎn) 動連接，上端與垂直花鍵軸相配，變速架與掛架滑接，變速架的上端與變速斜滑塊鉸接，變 速斜滑塊與變速桿的中間滑接，變速桿的左端與變速滑塊鉸接，變速滑塊與滑架滑接，滑架 與導(dǎo)軌的安裝表面固接，調(diào)節(jié)桿上有螺紋，和調(diào)節(jié)螺母相配，固接在滑架上，調(diào)節(jié)桿的下端 與變速桿的右端鉸接。花鍵套軸的上端與徑向移動傳動裝置和周向回轉(zhuǎn)傳動裝置連接。
[0007] 周向回轉(zhuǎn)傳動裝置主要由垂直花鍵軸、第一傘齒輪、滑移傘齒輪和水平花鍵軸組 成，垂直花鍵軸的上端與第一傘齒輪固接，第一傘齒輪與滑移傘齒輪哨合，滑移傘齒輪與水 平花鍵軸滑接，水平花鍵軸的左端與回轉(zhuǎn)減速箱的輸入軸連接，并支撐在導(dǎo)軌的安裝表面 上，垂直花鍵軸和滑移傘齒輪與掛架轉(zhuǎn)動連接。
[0008] 徑向移動傳動裝置由垂直花鍵軸、第二傘齒輪、第三傘齒輪、第三傳動軸、離合器 右齒輪、離合器左齒輪、四軸齒輪、第四傳動軸、五軸左齒輪、五軸右齒輪、第五傳動軸、移動 減速箱、移動齒輪、齒條組成，垂直花鍵軸是與周向回轉(zhuǎn)傳動裝置共用的一軸，其上有固接 第二傘齒輪，第二傘齒輪與第三傘齒輪嚙合，第三傘齒輪固接在第三傳動軸上，第三傳動軸 上還有空套的離合器右齒輪和采用花鍵滑動連接的離合器左齒輪，第三傳動軸與掛架轉(zhuǎn)動 連接，離合器右齒輪與四軸齒輪嚙合，四軸齒輪空套在第四傳動軸上，第四傳動軸與掛架轉(zhuǎn) 動連接，四軸齒輪與五軸右齒輪哨合，五軸右齒輪固接在第五傳動軸上，離合器左齒輪與固 接在第五傳動軸的五軸左齒輪嚙合；第五傳動軸與移動減速箱的輸入軸連接，移動減速箱 固接在掛架上，移動減速箱的輸出軸上固接有移動齒輪，移動齒輪與齒條嚙合，齒條固接在 導(dǎo)軌的安裝表面上。由于傳動精度不高，此處的齒輪齒條也可以用鏈輪鏈條代替。
[0009] 換向裝置由撥叉、撥桿、撥桿滑塊、推拉桿、搖桿、搖桿彈簧、扳機(jī)彈簧、扳機(jī)、沖擊 桿和沖擊桿彈簧組成，撥叉的叉口部分與離合器左齒輪的一側(cè)連接，撥叉的上部與撥桿的 下端固接，撥桿的上端與撥桿滑塊固接，撥桿滑塊滑接在掛架上，同時與推拉桿下端鉸接， 推拉桿的上端與搖桿的上端鉸接，搖桿的中間鉸接在掛架上，搖桿的下端與搖桿彈簧的一 端連接，搖桿彈簧的另一端與掛架連接；扳機(jī)彈簧一端的與掛架連接，另一端與扳機(jī)連接， 扳機(jī)鉸接在掛架上；沖擊桿與導(dǎo)軌的安裝表面滑動連接，其上有沖擊桿彈簧。
[0010] 離合器右齒輪的左側(cè)有一內(nèi)齒輪，離合器左齒輪的右側(cè)有一小外齒輪，兩者相對 應(yīng)。
[0011] 離合器右齒輪的左側(cè)有摩擦片，離合器左齒輪的右側(cè)有摩擦片，兩者相對。
[0012] 沖擊桿和沖擊桿彈簧各有兩個，分別位于導(dǎo)軌的右端和中間位置。
[0013] 由于作業(yè)環(huán)境溫度高、易燃易爆粉塵大，故所選電機(jī)及其它電器元器件必須防爆。
[0014] 本發(fā)明通過在糧倉頂部的進(jìn)料筒上連接回轉(zhuǎn)裝置、淌料裝置、葉輪變速裝置、徑向 移動傳動裝置、換向裝置和周向回轉(zhuǎn)傳動裝置，利用糧食下落過程中的動能沖擊葉輪變速 裝置，帶動周向回轉(zhuǎn)傳動裝置和徑向移動傳動裝置，使回轉(zhuǎn)裝置繞進(jìn)料筒連續(xù)回轉(zhuǎn)布糧，同 時緩慢向中心移動，當(dāng)移動到中心極限位置時，觸動換向裝置，使淌料裝置沿原路返回，當(dāng) 移動到邊上極限位置時，觸動換向裝置，使淌料裝置再向中心移動，為了布糧均勻，通過葉 輪變速裝置改變輸出速度，使中心位置的移動和轉(zhuǎn)動速度加快，實(shí)現(xiàn)了無動力連續(xù)布倉、分 層配倉，解決了倉儲過程中糧食分級問題和平倉難的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例的主視示意圖； 圖2為本發(fā)明實(shí)施例的局部放大示意圖； 圖3為本發(fā)明實(shí)施例的葉輪變速裝置（B-B剖視）示意圖； 圖4為本發(fā)明實(shí)施例的A-A剖視示意圖； 圖5為本發(fā)明實(shí)施例的C-C剖視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0017] 一種無動力糧倉配倉設(shè)備，包括倉體1、位于頂部的進(jìn)料筒2和回轉(zhuǎn)裝置，回轉(zhuǎn)裝 置由回轉(zhuǎn)架3、導(dǎo)軌4、托架7、止推軸承8、大齒輪9、小齒輪10、回轉(zhuǎn)減速箱11和回轉(zhuǎn)輪20 組成；托架7固接在進(jìn)料筒2上，其上有止推軸承8,止推軸承8與回轉(zhuǎn)架3的上端連接，回 轉(zhuǎn)架3的下端有不短于導(dǎo)軌4長度的導(dǎo)軌安裝板，屬于回轉(zhuǎn)架3的一部分，導(dǎo)軌4與導(dǎo)軌安 裝板固接，回轉(zhuǎn)架3的中間鉸接有回轉(zhuǎn)輪20,回轉(zhuǎn)輪20可以圍繞進(jìn)料筒2滾動回轉(zhuǎn)；大齒輪 9固接在進(jìn)料筒2上，與小齒輪10嚙合，小齒輪10安裝在回轉(zhuǎn)減速箱11的輸出軸上，回轉(zhuǎn) 減速箱11安裝在回轉(zhuǎn)架3上。其特征在于：與回轉(zhuǎn)裝置連接的淌料裝置、葉輪變速裝置、徑 向移動傳動裝置和換向裝置以及與回轉(zhuǎn)減速箱11的輸入軸連接的周向回轉(zhuǎn)傳動裝置；淌 料裝置與回轉(zhuǎn)裝置連接，位于回轉(zhuǎn)裝置的下方；葉輪變速裝置位于淌料裝置的出料口處，與 淌料裝置和周向回轉(zhuǎn)傳動裝置連接；周向回轉(zhuǎn)傳動裝置的上方與回轉(zhuǎn)裝置連接，中間與淌 料裝置和徑向移動傳動裝置連接，下方與葉輪變速裝置連接；換向裝置的上方與回轉(zhuǎn)裝置 連接，中部與淌料裝置連接，下方與徑向移動傳動裝置連接。
[0018] 淌料裝置主要由左移動滑塊5、右移動滑塊17、淌料槽6和掛架29組成，左移動滑 塊5和右移動滑塊17與導(dǎo)軌4滑接，與掛架29的上端固接，掛架29的下端固接淌料槽6， 掛架29的右側(cè)分別與葉輪變速裝置和周向回轉(zhuǎn)傳動裝置、徑向移動傳動裝置和換向裝置 連接。
[0019] 葉輪變速裝置主要由葉輪28、第一傳動軸91、一軸齒輪69、第二傳動軸92、二軸齒 輪68、大摩檫輪67、小摩檫輪66、花鍵套軸72、垂直花鍵軸26、變速架65、變速斜滑塊64、變 速桿63、變速滑塊62、滑架61、調(diào)節(jié)桿70和調(diào)節(jié)螺母71組成，葉輪28位于淌料槽6的出 口處，與第一傳動軸91的一端固接，第一傳動軸91的另一端與一軸齒輪69固接，第一傳動 軸91的中間與掛架29轉(zhuǎn)動連接，一軸齒輪69與二軸齒輪68嚙合，二軸齒輪68與第二傳 動軸92固接，第二傳動軸92與掛架29轉(zhuǎn)動連接，二軸齒輪68的左端與大摩檫輪67固接， 大摩檫輪67與小摩檫輪66摩檫連接，小摩檫輪66與花鍵套軸72的下端固接，花鍵套軸72 的中間與變速架65轉(zhuǎn)動連接，上端與垂直花鍵軸26相配，變速架65與掛架29滑接，變速 架65的上端與變速斜滑塊64鉸接，變速斜滑塊64與變速桿63的中間滑接，變速桿63的 左端與變速滑塊62鉸接，變速滑塊62與滑架61滑接，滑架61與導(dǎo)軌4的安裝表面固接， 調(diào)節(jié)桿70上有螺紋，和調(diào)節(jié)螺母71相配，固接在滑架61上，調(diào)節(jié)桿70的下端與變速桿63 的右端鉸接。花鍵套軸72的上端與徑向移動傳動裝置和周向回轉(zhuǎn)傳動裝置連接。
[0020] 周向回轉(zhuǎn)傳動裝置主要由垂直花鍵軸26、第一傘齒輪16、滑移傘齒輪15和水平花 鍵軸12組成，垂直花鍵軸26的上端與第一傘齒輪16固接，第一傘齒輪16與滑移傘齒輪15 嚙合，滑移傘齒輪15與水平花鍵軸12滑接，水平花鍵軸12的左端與回轉(zhuǎn)減速箱11的輸入 軸連接，并支撐在導(dǎo)軌4的安裝表面上，垂直花鍵軸26和滑移傘齒輪15與掛架29轉(zhuǎn)動連 接。
[0021] 徑向移動傳動裝置由垂直花鍵軸26、第二傘齒輪23、第三傘齒輪22、第三傳動軸 93、離合器右齒輪21、離合器左齒輪20、四軸齒輪19、第四傳動軸94、五軸左齒輪25、五軸 右齒輪24、第五傳動軸95、移動減速箱27、移動齒輪18、齒條14組成，垂直花鍵軸26是與 周向回轉(zhuǎn)傳動裝置共用的一軸，其上有固接第二傘齒輪23,第二傘齒輪23與第三傘齒輪22 嚙合，第三傘齒輪22固接在第三傳動軸93上，第三傳動軸93上還有空套的離合器右齒輪 21和采用花鍵滑動連接的離合器左齒輪20,第三傳動軸93與掛架29轉(zhuǎn)動連接，離合器右 齒輪21與四軸齒輪19嚙合，四軸齒輪19空套在第四傳動軸94上，第四傳動軸94與掛架 29轉(zhuǎn)動連接，四軸齒輪19與五軸右齒輪24嚙合，五軸右齒輪24固接在第五傳動軸95上， 離合器左齒輪20與固接在第五傳動軸95的五軸左齒輪25哨合；第五傳動軸95與移動減 速箱27的輸入軸連接，移動減速箱27固接在掛架29上，移動減速箱27的輸出軸上固接有 移動齒輪18,移動齒輪18與齒條14嚙合，齒條14固接在導(dǎo)軌4的安裝表面上。
[0022] 換向裝置由撥叉50、撥桿49、撥桿滑塊41、推拉桿42、搖桿43、搖桿彈簧44、扳機(jī) 彈簧45、扳機(jī)46、沖擊桿47和沖擊桿彈簧48組成，撥叉50的叉口部分與離合器左齒輪20 的一側(cè)連接，撥叉50的上部與撥桿49的下端固接，撥桿49的上端與撥桿滑塊41固接，撥 桿滑塊41滑接在掛架29上，同時與推拉桿42下端鉸接，推拉桿42的上端與搖桿43的上 端鉸接，搖桿43的中間鉸接在掛架29上，搖桿43的下端與搖桿彈簧44的一端連接，搖桿 彈簧44的另一端與掛架29連接；扳機(jī)彈簧45 -端的與掛架29連接，另一端與扳機(jī)46連 接，扳機(jī)46鉸接在掛架29上；沖擊桿47與導(dǎo)軌4的安裝表面滑動連接，其上有沖擊桿彈簧 48。
[0023] 離合器右齒輪21的左側(cè)有一內(nèi)齒輪，離合器左齒輪20的右側(cè)有一小外齒輪，兩者 相對應(yīng)。
[0024] 離合器右齒輪21的左側(cè)有摩擦片，離合器左齒輪20的右側(cè)有摩擦片，兩者相對。
[0025] 沖擊桿47和沖擊桿彈簧48各有兩個，分別位于導(dǎo)軌4的右端和中間位置。
【權(quán)利要求】
1. 一種無動力糧倉配倉設(shè)備，包括倉體（1)、位于頂部的進(jìn)料筒（2)和回轉(zhuǎn)裝置，回轉(zhuǎn) 裝置由回轉(zhuǎn)架（3)、導(dǎo)軌（4)、托架（7)、止推軸承（8)、大齒輪（9)、小齒輪（10)、回轉(zhuǎn)減速箱 (11)和回轉(zhuǎn)輪（20 )組成；托架（7 )固接在進(jìn)料筒（2 )上，其上有止推軸承（8 )，止推軸承（8 ) 與回轉(zhuǎn)架（3)的上端連接，回轉(zhuǎn)架（3)的下端有不短于導(dǎo)軌（4)長度的導(dǎo)軌安裝板，屬于回 轉(zhuǎn)架（3)的一部分，導(dǎo)軌（4)與導(dǎo)軌安裝板固接，回轉(zhuǎn)架（3)的中間鉸接有回轉(zhuǎn)輪（20)，回 轉(zhuǎn)輪（20)可以圍繞進(jìn)料筒（2)滾動回轉(zhuǎn)；大齒輪（9)固接在進(jìn)料筒（2)上，與小齒輪（10) 嚙合，小齒輪（10)安裝在回轉(zhuǎn)減速箱（11)的輸出軸上，回轉(zhuǎn)減速箱（11)安裝在回轉(zhuǎn)架（3) 上； 其特征在于：與回轉(zhuǎn)裝置連接的淌料裝置、葉輪變速裝置、徑向移動傳動裝置和換向裝 置以及與回轉(zhuǎn)減速箱（11)的輸入軸連接的周向回轉(zhuǎn)傳動裝置；淌料裝置與回轉(zhuǎn)裝置連接， 位于回轉(zhuǎn)裝置的下方；葉輪變速裝置位于淌料裝置的出料口處，與淌料裝置和周向回轉(zhuǎn)傳 動裝置連接；周向回轉(zhuǎn)傳動裝置的上方與回轉(zhuǎn)裝置連接，中間與淌料裝置和徑向移動傳動 裝置連接，下方與葉輪變速裝置連接；換向裝置的上方與回轉(zhuǎn)裝置連接，中部與淌料裝置連 接，下方與徑向移動傳動裝置連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無動力糧倉配倉設(shè)備，其特征在于：淌料裝置主要由左移 動滑塊（5)、右移動滑塊（17)、淌料槽（6)和掛架（29)組成，左移動滑塊（5)和右移動滑塊 (17)與導(dǎo)軌（4)滑接，與掛架（29)的上端固接，掛架（29)的下端固接淌料槽（6)，掛架（29) 的右側(cè)分別與葉輪變速裝置和周向回轉(zhuǎn)傳動裝置、徑向移動傳動裝置和換向裝置連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無動力糧倉配倉設(shè)備，其特征在于：葉輪變速裝置主要 由葉輪（28)、第一傳動軸（91)、一軸齒輪（69)、第二傳動軸（92)、二軸齒輪（68)、大摩檫輪 (67 )、小摩檫輪（66 )、花鍵套軸（72 )、垂直花鍵軸（26 )、變速架（65 )、變速斜滑塊（64)、變速 桿（63)、變速滑塊（62)、滑架（61)、調(diào)節(jié)桿（70)和調(diào)節(jié)螺母（71)組成，葉輪（28)位于淌料 槽（6)的出口處，與第一傳動軸（91)的一端固接，第一傳動軸（91)的另一端與一軸齒輪 (69)固接，第一傳動軸（91)的中間與掛架（29)轉(zhuǎn)動連接，一軸齒輪（69)與二軸齒輪（68) 嚙合，二軸齒輪（68)與第二傳動軸（92)固接，第二傳動軸（92)與掛架（29)轉(zhuǎn)動連接，二軸 齒輪（68)的左端與大摩檫輪（67)固接，大摩檫輪（67)與小摩檫輪（66)摩檫連接，小摩檫 輪（66)與花鍵套軸（72)的下端固接，花鍵套軸（72)的中間與變速架（65)轉(zhuǎn)動連接，上端 與垂直花鍵軸（26 )相配，變速架（65 )與掛架（29 )滑接，變速架（65 )的上端與變速斜滑塊 (64 )鉸接，變速斜滑塊（64 )與變速桿（63 )的中間滑接，變速桿（63 )的左端與變速滑塊（62 ) 鉸接，變速滑塊（62)與滑架（61)滑接，滑架（61)與導(dǎo)軌（4)的安裝表面固接，調(diào)節(jié)桿（70) 上有螺紋，和調(diào)節(jié)螺母（71)相配，固接在滑架（61)上，調(diào)節(jié)桿（70)的下端與變速桿（63)的 右端鉸接。
4. 花鍵套軸（72)的上端與徑向移動傳動裝置和周向回轉(zhuǎn)傳動裝置連接； 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無動力糧倉配倉設(shè)備，其特征在于：周向回轉(zhuǎn)傳動裝置主要 由垂直花鍵軸（26)、第一傘齒輪（16)、滑移傘齒輪（15)和水平花鍵軸（12)組成，垂直花鍵 軸（26)的上端與第一傘齒輪（16)固接，第一傘齒輪（16)與滑移傘齒輪（15)嚙合，滑移傘 齒輪（15)與水平花鍵軸（12)滑接，水平花鍵軸（12)的左端與回轉(zhuǎn)減速箱（11)的輸入軸連 接，并支撐在導(dǎo)軌（4)的安裝表面上，垂直花鍵軸（26)和滑移傘齒輪（15)與掛架（29)轉(zhuǎn)動 連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無動力糧倉配倉設(shè)備，其特征在于：徑向移動傳動裝置 由垂直花鍵軸（26)、第二傘齒輪（23)、第三傘齒輪（22)、第三傳動軸（93)、離合器右齒輪 (21)、離合器左齒輪（20)、四軸齒輪（19)、第四傳動軸（94)、五軸左齒輪（25)、五軸右齒輪 (24)、第五傳動軸（95)、移動減速箱（27)、移動齒輪（18)、齒條（14)組成，垂直花鍵軸（26) 是與周向回轉(zhuǎn)傳動裝置共用的一軸，其上有固接第二傘齒輪（23)，第二傘齒輪（23)與第三 傘齒輪（22 )嚙合，第三傘齒輪（22 )固接在第三傳動軸（93 )上，第三傳動軸（93 )上還有空 套的離合器右齒輪（21)和采用花鍵滑動連接的離合器左齒輪（20 )，第三傳動軸（93 )與掛 架（29)轉(zhuǎn)動連接，離合器右齒輪（21)與四軸齒輪（19)嚙合，四軸齒輪（19)空套在第四傳 動軸（94)上，第四傳動軸（94)與掛架（29)轉(zhuǎn)動連接，四軸齒輪（19)與五軸右齒輪（24)嚙 合，五軸右齒輪（24)固接在第五傳動軸（95)上，離合器左齒輪（20)與固接在第五傳動軸 (95)的五軸左齒輪（25)嚙合；第五傳動軸（95)與移動減速箱（27)的輸入軸連接，移動減 速箱（27)固接在掛架（29)上，移動減速箱（27)的輸出軸上固接有移動齒輪（18)，移動齒輪 (18)與齒條（14)嚙合，齒條（14)固接在導(dǎo)軌（4)的安裝表面上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無動力糧倉配倉設(shè)備，其特征在于：換向裝置由撥叉 (50 )、撥桿（49 )、撥桿滑塊（41)、推拉桿（42 )、搖桿（43 )、搖桿彈簧（44)、扳機(jī)彈簧（45 )、扳 機(jī)（46)、沖擊桿（47)和沖擊桿彈簧（48)組成，撥叉（50)的叉口部分與離合器左齒輪（20) 的一側(cè)連接，撥叉（50)的上部與撥桿（49)的下端固接，撥桿（49)的上端與撥桿滑塊（41) 固接，撥桿滑塊（41)滑接在掛架（29 )上，同時與推拉桿（42 )下端鉸接，推拉桿（42 )的上端 與搖桿（43)的上端鉸接，搖桿（43)的中間鉸接在掛架（29)上，搖桿（43)的下端與搖桿彈 簧（44)的一端連接，搖桿彈簧（44)的另一端與掛架（29)連接；扳機(jī)彈簧（45)-端的與掛 架（29)連接，另一端與扳機(jī)（46)連接，扳機(jī)（46)鉸接在掛架（29)上；沖擊桿（47)與導(dǎo)軌 (4)的安裝表面滑動連接，其上有沖擊桿彈簧（48 )。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的無動力糧倉配倉設(shè)備，其特征在于：離合器右齒輪（21)的左 側(cè)有一內(nèi)齒輪，離合器左齒輪（20)的右側(cè)有一小外齒輪，兩者相對應(yīng)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的無動力糧倉配倉設(shè)備，其特征在于：離合器右齒輪（21)的左 側(cè)有摩擦片，離合器左齒輪（20 )的右側(cè)有摩擦片，兩者相對。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的無動力糧倉配倉設(shè)備，其特征在于：沖擊桿（47)和沖擊桿彈 簧（48)各有兩個，分別位于導(dǎo)軌（4)的右端和中間位置。
【文檔編號】B65G69/04GK104058274SQ201410257981
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】陳興和, 徐洋 申請人:鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)糧機(jī)廠有限公司