一種縫式煤槽火車卸車機無障礙檢修間的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種縫式煤槽火車卸車機無障礙檢修間，主要由檢修跨、吊裝跨和橋式起重機組成。檢修跨內(nèi)有一檢修層、吊裝跨內(nèi)無樓層、橋式起重機可在檢修跨和吊裝跨內(nèi)進行起吊作業(yè)。待檢修的火車卸車機?？吭诘跹b跨內(nèi)，由橋式起重機將其垂直吊離卸車作業(yè)線，然后吊至檢修跨內(nèi)，將火車卸車機?？吭跈z修層內(nèi)進行檢修。檢修完畢的火車卸車機由橋式起重機從檢修跨吊至吊裝跨，在吊裝跨內(nèi)安裝至卸車作業(yè)線。本發(fā)明的優(yōu)點：本發(fā)明檢修間在檢修火車卸車機的過程中，不妨礙其它火車卸車機在卸車作業(yè)線的正常卸車作業(yè)，節(jié)約土地資源，節(jié)約卸車時間，降低運行成本，其離線檢修方式保證卸車作業(yè)安全進行。
【專利說明】一種縫式煤槽火車卸車機無障礙檢修間 發(fā)明領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明屬火車卸車系統(tǒng)設(shè)備檢修間【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種縫式煤槽火車卸車機無 障礙檢修間。

【背景技術(shù)】
[0002] 縫式煤槽火車卸車系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于電力、冶金及化工行業(yè)?；疖囆盾嚈C工作條件 差、作業(yè)強度大，故障率高，檢修工作量大，故縫式煤槽火車卸車系統(tǒng)都設(shè)置有火車卸車機 檢修間。現(xiàn)已投運的縫式煤槽火車卸車機檢修間一般由單跨檢修間和單吊鉤橋式起重機組 成。單跨檢修間內(nèi)無樓層，沒有供故障卸車機停放的專用軌道，也沒有配置檢修電源和檢修 插座。橋式起重機米用單吊鉤，起重量僅滿足起吊卸車機的最大分尚件，不能將卸車機整機 吊離卸車作業(yè)線。
[0003] 利用現(xiàn)有卸車機檢修間進行檢修作業(yè)時，待檢修卸車機需停靠在檢修間內(nèi)卸車作 業(yè)線的軌道上，與正常作業(yè)的卸車機在同一軌道上。當(dāng)火車卸車機數(shù)量不大于2臺時，在縫 式煤槽的兩端頭布置卸車機檢修間，故障卸車機可就近移至端頭布置的卸車機檢修間進行 檢修，檢修時不會影響其它正常作業(yè)的卸車機的卸車作業(yè)。當(dāng)火車卸車機數(shù)量大于2臺時， 位于中間的卸車機將無法移至端頭布置的卸車機檢修間進行檢修，需在縫式煤槽的中部增 設(shè)卸車機檢修間。在位于中部布置的檢修間內(nèi)檢修卸車機時，會限制其它卸車機卸車在作 業(yè)線的行走距離，對正常作業(yè)的卸車機形成障礙，造成卸車效率嚴(yán)重下降。當(dāng)卸車機的卸車 體出現(xiàn)故障不能收起時，由于現(xiàn)有卸車機檢修間（無論端頭布置還是中部布置）不具備把 卸車機整體吊離卸車線的能力，不能收起的卸車體將隔擋火車車廂進出卸車線，從而導(dǎo)致 整條卸車線無法進行卸車。
[0004] 電力、冶金及化工等行業(yè)規(guī)?；a(chǎn)效益明顯，企業(yè)向大型化發(fā)展不可避免?？p式 煤槽火車卸車系統(tǒng)的卸車能力隨之不斷提高，促使縫式煤槽向長度更長、卸車機布置數(shù)量 更多方向發(fā)展。為了避免由于卸車機數(shù)量增加后，檢修卸車機時嚴(yán)重影響卸車作業(yè)，有設(shè)計 在縫式煤槽中部布置多個檢修間。但由于這些檢修間不具備將卸車機整體吊離卸車作業(yè) 線，故障卸車機與正常作業(yè)的卸車機還在同一軌道上，難以達到預(yù)期的效果。
[0005] 發(fā)明的內(nèi)容
[0006] 本發(fā)明的目的是提供一種縫式煤槽火車卸車機無障礙檢修間，以滿足將故障卸車 機整體吊離卸車作業(yè)線進行檢修的要求，實現(xiàn)卸車機檢修時無障礙其它卸車機的正常卸車 作業(yè)。
[0007] 本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下。
[0008] 1、一種縫式煤槽火車卸車機無障礙檢修間，主要由檢修跨、吊裝跨和橋式起重機 三大部分組成。
[0009] 1)所述檢修跨1分上下兩層。下層為正常工作層，正常工作層從上至下設(shè)有作業(yè) 線上正常工作的卸車機用軌道12,火車車箱13和縫式煤槽14,作業(yè)線上正常工作的卸車 機11安置在作業(yè)線上正常工作的卸車機用軌道12上，火車車箱13在火車軌道上，火車軌 道下面是縫式煤槽14。上層為檢修層，檢修層從上至下設(shè)有橋式起重機用軌道6、故障卸車 機停放專用軌道5、檢修電源和檢修插座4,橋式起重機3安置在橋式起重機用軌道6上，檢 修中的故障卸車機9安置在故障卸車機停放專用軌道5上。橋式起重機用軌道6和故障卸 車機停放專用軌道5的型號及軌距與火車卸車機卸車作業(yè)線上的軌道一致，故障卸車機停 放專用軌道5至樓層面的高度應(yīng)滿足卸車機螺旋體放下后，螺旋體最低點距離樓層面不小 于300mm。檢修電源和檢修插座4的檢修電源為三相交流電，其電源為380V/220V、頻率為 50Hz，檢修電源總開關(guān)上設(shè)漏電保護與故障顯示裝置。檢修插座的電壓分別為三相380V、單 相220V和單相24V，其中單相24V變壓器的容量不低于500VA，檢修插座安裝在便于使用位 置。火車卸車機的所有檢修工作在檢修層完成。
[0010] 2)吊裝跨2內(nèi)無樓層，待檢修的火車卸車機在該跨內(nèi)吊離卸車作業(yè)線，檢修完畢 的火車卸車機在該跨內(nèi)吊裝進卸車作業(yè)線。
[0011] 3)橋式起重機3在吊裝跨2和檢修跨1內(nèi)進行起吊作業(yè)，米用雙吊鉤，主吊鉤7的 起重量滿足將火車卸車機整體起吊，用于將待檢修卸車機整體吊離卸車作業(yè)線和將檢修后 的卸車機整體吊裝至卸車作業(yè)線。副吊鉤8滿足起吊火車卸車機最大分離件，用于檢修卸 車機時起吊卸車機的零部件。
[0012] 上述檢修跨1內(nèi)可放置火車卸車機整機，火車卸車機在檢修層內(nèi)檢修，與卸車作 業(yè)線隔離，檢修過程中不妨礙卸車作業(yè)線上其它卸車機的卸車作業(yè)。
[0013] 本發(fā)明的有益效果
[0014] 1.本發(fā)明利用無障礙檢修間可快速將故障火車卸車機吊離卸車作業(yè)線，確?？p式 煤槽卸車作業(yè)效率不會因檢修個別故障卸車機而嚴(yán)重下降，從而避免因卸車能力不足，造 成延時占用火車車輛而支付延時費用，節(jié)約運行成本。
[0015] 2.無障礙檢修間的檢修場地與卸車作業(yè)線完全隔離，檢修作業(yè)與卸車作業(yè)互不干 擾。因此，可避免因為檢修卸車機而造成卸車作業(yè)出現(xiàn)安全事故。
[0016] 3.無障礙檢修間布置在縫式煤槽的中部，其檢修場地設(shè)在縫式煤槽的正上方，無 需占用額外的土地使用面積，節(jié)約土地資源。
[0017] 4.在縫式煤槽正上方布置單個無障礙檢修間，可對多臺卸車機逐個進行離線檢修 和維護，可極大減少卸車機檢修間的數(shù)量，節(jié)約投資成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1是本發(fā)明縫式煤槽火車卸車機無障礙檢修間結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖2是本發(fā)明縫式煤槽火車卸車機無障礙檢修間的檢修跨結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖中：檢修跨1、吊裝跨2、橋式起重機3、檢修電源和檢修插座4、故障卸車機停放 專用軌道5、橋式起重機用軌道6、主吊鉤7、副吊鉤8、檢修中的故障卸車機9、待檢修的故 障卸車機10、作業(yè)線上正常工作的卸車機11、火車卸車作業(yè)線的軌道12、正常工作的火車 車廂13、縫式煤槽14。其中，1至8為本發(fā)明縫式煤槽火車卸車機無障礙檢修間組成部分， 9至14非本發(fā)明組成部分。

【具體實施方式】
[0021] 下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
[0022] 本發(fā)明一種縫式煤槽火車卸車機無障礙檢修間結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，主要由檢修 跨1、吊裝跨2、橋式起重機3三大部分組成。
[0023] 1)所述檢修跨1分上下兩層。下層為正常工作層，正常工作層從上至下設(shè)有作業(yè) 線上正常工作的卸車機用軌道12,火車車箱13和縫式煤槽14,作業(yè)線上正常工作的卸車 機11安置在作業(yè)線上正常工作的卸車機用軌道12上，火車車箱13在火車軌道上，火車軌 道下面是縫式煤槽14。上層為檢修層，檢修層從上至下設(shè)有橋式起重機用軌道6、故障卸車 機停放專用軌道5、檢修電源和檢修插座4,橋式起重機3安置在橋式起重機用軌道6上，檢 修中的故障卸車機9安置在故障卸車機停放專用軌道5上。橋式起重機用軌道6和故障卸 車機停放專用軌道5的型號及軌距與火車卸車機卸車作業(yè)線上的軌道一致，故障卸車機停 放專用軌道5至樓層面的高度應(yīng)滿足卸車機螺旋體放下后，螺旋體最低點距離樓層面不小 于300mm。檢修電源和檢修插座4的檢修電源為三相交流電，其電源為380V/220V、頻率為 50Hz，檢修電源總開關(guān)上設(shè)漏電保護與故障顯示裝置。檢修插座的電壓分別為三相380V、單 相220V和單相24V，其中單相24V變壓器的容量不低于500VA，檢修插座安裝在便于使用位 置?；疖囆盾嚈C的所有檢修工作在檢修層完成。
[0024] 2)吊裝跨2內(nèi)無樓層，待檢修的火車卸車機在該跨內(nèi)吊離卸車作業(yè)線，檢修完畢 的火車卸車機在該跨內(nèi)吊裝進卸車作業(yè)線。
[0025] 3)橋式起重機3在吊裝跨2和檢修跨1內(nèi)進行起吊作業(yè)，米用雙吊鉤，主吊鉤7的 起重量滿足將火車卸車機整體起吊，用于將待檢修卸車機整體吊離卸車作業(yè)線和將檢修后 的卸車機整體吊裝至卸車作業(yè)線。副吊鉤8滿足起吊火車卸車機最大分離件，用于檢修卸 車機時起吊卸車機的零部件。
[0026] 上述檢修跨1內(nèi)可放置火車卸車機整機，火車卸車機在檢修層內(nèi)檢修，與卸車作 業(yè)線隔離，檢修過程中不妨礙卸車作業(yè)線上其它卸車機的卸車作業(yè)。
[0027] 實施例1
[0028] 按檢修雙線縫式煤槽火車卸車機設(shè)置無障礙檢修間。
[0029] 1.確定無障礙檢修間的跨度。無障礙檢修間的跨度不能小于縫式煤槽上部結(jié)構(gòu)的 跨度，雙線縫式煤槽的跨度為15m，為節(jié)約投資，取無障礙檢修間的跨度為15m。
[0030] 2.計算橋式起重機的跨度Lk，Lk = 15-(2Χ0· 75) = 13. 5m。（注：15m為無障礙 檢修間的跨度值，〇. 75m為橋式起重機軌道與檢修間立柱中心的距離）。
[0031] 3.確定橋式起重機主吊鉤起重量，該起重量應(yīng)大于雙線縫式煤槽火車卸車機的總 重量（約32噸），選取主吊鉤起重量為35噸。
[0032] 4.確定橋式起重機副吊鉤起重量，該起重量應(yīng)大于雙線縫式煤槽火車卸車機最大 分離件的重量（約3噸），選取副吊鉤起重量為5噸。
[0033] 5.確定檢修跨的高度H。檢修跨的高度主要受縫式煤槽的高度、火車卸車機的高 度、橋式起重機的高度及吊鉤起吊極限位置等影響。計算步驟如下：
[0034] (1)先計算檢修跨的檢修層樓板的高度H1，該高度H1應(yīng)為縫式煤槽上部結(jié)構(gòu)的高 度加上檢修層梁高，雙線縫式煤槽上部結(jié)構(gòu)的高度為9. 55m，檢修層梁高約1. 5m，可計算得 檢修跨的檢修層樓板的高度HI = 11.05m。
[0035] (2)確定火車卸車機螺旋體放下情況下，其最低點與檢修層樓板的距離H2,為便 于檢修，H2應(yīng)不小于0. 3m，取H2 = 0. 3m。
[0036] (3)確定火車卸車機最大高度值H3, H3為火車卸車機螺旋體放下時火車卸車機的 總高度，可從火車卸車機生產(chǎn)廠的設(shè)備資料查獲H3 = 7. 5m。
[0037] (4)確定橋式起重機主吊鉤至火車卸車機最高點的距離H4,該距離為起吊時捆綁 鋼絲繩等吊具所需的距離，H4取2. 7m。
[0038] (5)確定橋式起重機主吊鉤在極限起吊位置至起重機最高點的距離H5,可從起重 機生產(chǎn)廠的設(shè)備資料查獲H5 = 3. 0m。
[0039] (6)確定橋式起重機最高點至檢修跨頂層凈空距離H6,該距離不應(yīng)小于0. 3m，取 H6 = 0. 3m。
[0040] (7)檢修跨的高度Η為以上值的總和，即：
[0041] Η = Η1+Η2+Η3+Η4+Η5+Η6 = 11. 05+0. 3+7. 5+2. 7+3. 0+0· 3 = 24. 85 (m)。
[0042] 6、確定無障礙檢修間的高度，無障礙檢修間的高度主要由檢修跨的高度確定，也 就是說，檢修跨的高度Η = 24. 85m即為無障礙檢修間的高度。
[0043] 7、確定橋式起重機起吊高度h，該高度為橋式起重機主吊鉤在極限起吊位置的高 度值，即：
[0044] h = H1+H2+H3+H4 = 11. 05+0. 3+7. 5+2. 7 = 21. 55 (m)。
[0045] 8、確定無障礙檢修間的寬度L，該寬度L為檢修跨與吊裝跨寬度的總和。檢修跨和 吊裝跨的寬度L1可取相同值，L1應(yīng)不小于火車卸車機最大寬度值，并應(yīng)有足夠的起吊安全 距離。從設(shè)備生產(chǎn)廠設(shè)備資料可查獲火車卸車機最大寬度值約為7. Om，取LI = 8. Om。無 障礙檢修間的寬度L = 2XL1 = 2X0. 8m = 16. Om。
[0046] 本發(fā)明具體運作過程：當(dāng)作業(yè)線上正常工作的卸車機11發(fā)生故障需進行檢修時， 該卸車機即被視為待檢修的故障卸車機10,將其移至無障礙檢修間的吊裝跨2內(nèi)，如圖1所 示"待檢修的故障卸車機10"的位置；利用橋式起重機3的主吊鉤7將待檢修的故障卸車 機10整體吊離火車卸車作業(yè)線的軌道12,并吊裝至檢修跨1內(nèi)故障卸車機停放專用軌道5 上，如結(jié)構(gòu)示意圖所示"檢修中的故障卸車機9"的位置，處于該位置的卸車機即被視為檢修 中的故障卸車機9 ;此時，故障卸車機與卸車作業(yè)線完全隔離，檢修人員在不影響其它卸車 機正常作業(yè)的情況下，對故障卸車機進行檢修，當(dāng)需要拆裝卸車機零部件時，可利用橋式起 重機3的副吊鉤8進行起吊，檢修工具所用電源由檢修電源和檢修插座4提供；利用橋式起 重機3的主吊鉤7將檢修完畢的卸車機吊離故障卸車機停放專用軌道5,并吊裝至火車卸車 作業(yè)線的軌道12上，至此整個檢修過程結(jié)束，檢修后的卸車機可在作業(yè)線上正常工作。
【權(quán)利要求】
1. 一種縫式煤槽火車卸車機無障礙檢修間，其特征在于，檢修間主要由檢修跨（1)、吊 裝跨（2)和橋式起重機（3)三大部分組成； 1) 所述檢修跨（1)分上下兩層：下層為正常工作層，層內(nèi)從上至下設(shè)有作業(yè)線上正常 工作的卸車機用軌道（12)，火車車箱（13)和縫式煤槽（14)，作業(yè)線上正常工作的卸車機 (11)安置在作業(yè)線上正常工作的卸車機用軌道（12)上，火車車箱（13)在火車軌道上，火 車軌道下面是縫式煤槽（14);上層為檢修層，檢修層從上至下設(shè)有橋式起重機用軌道（6)、 故障卸車機停放專用軌道（5)、檢修電源和檢修插座（4)，橋式起重機（3)安置在橋式起重 機用軌道（6)上，檢修中的故障卸車機（9)安置在故障卸車機停放專用軌道（5)上，橋式起 重機用軌道（6)和故障卸車機停放專用軌道（5)的型號及軌距與火車卸車機卸車作業(yè)線上 的軌道一致，故障卸車機停放專用軌道（5)至樓層面的高度應(yīng)滿足卸車機螺旋體放下后， 螺旋體最低點距離樓層面不小于300mm;檢修電源和檢修插座（4)的檢修電源為三相交流 電，其電源為380V/220V、頻率為50Hz，檢修電源總開關(guān)上設(shè)漏電保護與故障顯示裝置；檢 修插座的電壓分別為三相380V、單相220V和單相24V，其中單相24V變壓器的容量不低于 500VA，檢修插座安裝在便于使用位置；火車卸車機的所有檢修工作在檢修層完成； 2) 吊裝跨（2)內(nèi)無樓層，待檢修的火車卸車機在該跨內(nèi)吊離卸車作業(yè)線，檢修完畢的 火車卸車機在該跨內(nèi)吊裝進卸車作業(yè)線； 3) 橋式起重機（3)在吊裝跨⑵和檢修跨（1)內(nèi)進行起吊作業(yè)，采用雙吊鉤：主吊鉤 (7)的起重量滿足將火車卸車機整體起吊，用于將待檢修卸車機整體吊離卸車作業(yè)線和將 檢修后的卸車機整體吊裝至卸車作業(yè)線；副吊鉤（8)滿足起吊火車卸車機最大分離件，用 于檢修卸車機時起吊卸車機的零部件。
2. 權(quán)利要求1所述的縫式煤槽火車卸車機無障礙檢修間，其特征在于，所述檢修跨（1) 內(nèi)可放置火車卸車機整機，火車卸車機在檢修層內(nèi)檢修，與卸車作業(yè)線隔離，檢修過程中不 妨礙卸車作業(yè)線上其它卸車機的卸車作業(yè)。
【文檔編號】B65G67/24GK104097961SQ201410341819
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】班國榮 申請人:廣西電力工業(yè)勘察設(shè)計研究院