物料輸送系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種物料輸送系統(tǒng)，屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的造船廠利用鏟車運(yùn)輸物料存在運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸不方便的問題。本物料輸送系統(tǒng)，包括兩條相互平行設(shè)置的導(dǎo)軌和設(shè)于導(dǎo)軌上的車體，車體與導(dǎo)軌之間設(shè)有滾輪，其特征在于，車體的上部具有用于放置物料的通槽，通槽垂直于導(dǎo)軌設(shè)置，導(dǎo)軌的一端設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)一，牽引機(jī)構(gòu)一通過(guò)鋼絲繩與車體的一端連接，導(dǎo)軌的另一端設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)二，牽引機(jī)構(gòu)二通過(guò)鋼絲繩與車體的另一端連接。本發(fā)明具有運(yùn)輸方便、輸送范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種物料輸送系統(tǒng)，特別是一種用于造船廠的物 料輸送系統(tǒng)。 物料輸送系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 船舶在修造過(guò)程中，需要將鋼板等物料由倉(cāng)庫(kù)輸送至船舶修造處，常規(guī)的做法是 將物料裝到鏟車上，由工人駕駛鏟車將物料運(yùn)輸至船舶修造處。這種運(yùn)輸方式存在以下問 題：鏟車需要人工駕駛，對(duì)工人的技術(shù)要求高，進(jìn)而導(dǎo)致勞動(dòng)成本高；鏟車的容量小，運(yùn)輸 量不能供應(yīng)船舶的修造速度，容易造成間歇性停頓，影響船舶的修造速度；增加鏟車數(shù)量可 克服運(yùn)輸量小的問題，但鏟車的數(shù)量過(guò)多會(huì)影響修造場(chǎng)地的秩序，而且需要的工人更多，勞 動(dòng)成本更高；鏟車不能運(yùn)輸大型板材，具有局限性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種運(yùn)輸方便的物料輸送 系統(tǒng)。
[0004] 本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)： 本物料輸送系統(tǒng)，包括兩條相互平行設(shè)置的導(dǎo)軌和設(shè)于導(dǎo)軌上的車體，所述的車體與 導(dǎo)軌之間設(shè)有滾輪，其特征在于，所述車體的上部具有用于放置物料的通槽，所述的通槽垂 直于導(dǎo)軌設(shè)置，所述導(dǎo)軌的一端設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)一，所述的牽引機(jī)構(gòu)一通過(guò)鋼絲繩與車體的 一端連接，所述導(dǎo)軌的另一端設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)二，所述的牽引機(jī)構(gòu)二通過(guò)鋼絲繩與車體的另 一端連接。
[0005] 本物料輸送系統(tǒng)中的導(dǎo)軌橫跨于整個(gè)修造場(chǎng)地，牽引機(jī)構(gòu)一位于修造場(chǎng)地的一 端，牽引機(jī)構(gòu)二位于修造場(chǎng)地的另一端，工作時(shí)車體在整個(gè)修造場(chǎng)地內(nèi)沿導(dǎo)軌移動(dòng)。
[0006] 在上述的物料輸送系統(tǒng)中，所述的牽引機(jī)構(gòu)一包括支架一、設(shè)于支架一上的與導(dǎo) 軌相垂直設(shè)置的轉(zhuǎn)軸一和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸一轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)一，所述的轉(zhuǎn)軸一上套設(shè)有用于卷鋼絲繩 的卷筒一和大齒輪一，所述電機(jī)一的輸出軸與減速機(jī)一連接，所述減速機(jī)一的輸出軸上套 設(shè)有與大齒輪一哨合的小齒輪一。
[0007] 在上述的物料輸送系統(tǒng)中，所述的牽引機(jī)構(gòu)二包括支架二、設(shè)于支架二上的與導(dǎo) 軌相垂直設(shè)置的轉(zhuǎn)軸二和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸二轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)二，所述的轉(zhuǎn)軸二上套設(shè)有用于卷鋼絲繩 的卷筒二和大齒輪二，所述電機(jī)二的輸出軸與減速機(jī)二連接，所述減速機(jī)二的輸出軸上套 設(shè)有與大齒輪二嚙合的小齒輪二。
[0008] 當(dāng)需要向牽引機(jī)構(gòu)一的方向輸送物料時(shí)，電機(jī)一工作，從而帶動(dòng)減速機(jī)一工作，減 速機(jī)一將動(dòng)作傳遞到小齒輪一上，使小齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)，由于大齒輪一與小齒輪一哨合，小齒輪 一的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)大齒輪一的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)卷筒一轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒一轉(zhuǎn)動(dòng)使鋼絲繩纏繞到卷筒一 上，從而使拉動(dòng)車體向牽引機(jī)構(gòu)一方向移動(dòng)，此時(shí)牽引機(jī)構(gòu)二不動(dòng)作。當(dāng)需要向牽引機(jī)構(gòu) 二的方向輸送物料時(shí)，電機(jī)二工作，從而帶動(dòng)減速機(jī)二工作，減速機(jī)二將動(dòng)作傳遞到小齒輪 二上，使小齒輪二轉(zhuǎn)動(dòng)，由于大齒輪二與小齒輪二嚙合，小齒輪二的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)大齒輪二的轉(zhuǎn) 動(dòng)，從而帶動(dòng)卷筒二轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒二轉(zhuǎn)動(dòng)使鋼絲繩纏繞到卷筒二上，從而使拉動(dòng)車體向牽引機(jī) 構(gòu)二方向移動(dòng)，此時(shí)牽引機(jī)構(gòu)一不動(dòng)作。
[0009] 在上述的物料輸送系統(tǒng)中，所述的通槽內(nèi)設(shè)有隔料板。隔料板可對(duì)物料進(jìn)行支撐， 防止物料掉落。
[0010] 在上述的物料輸送系統(tǒng)中，所述的隔料板為若干個(gè)且對(duì)稱設(shè)于通槽的兩側(cè)部，若 干所述的隔板沿通槽的長(zhǎng)度方向均勻分布。
[0011] 在上述的物料輸送系統(tǒng)中，所述車體的上部設(shè)有工具槽。工具槽內(nèi)可放入操作工 具，也可以放入螺絲、螺釘?shù)染o固件。
[0012] 在上述的物料輸送系統(tǒng)中，所述的工具槽為若干個(gè)且對(duì)稱設(shè)于通槽的兩側(cè)，若干 所述的工具槽沿通槽的長(zhǎng)度方向均勻分布。工作時(shí)可對(duì)若干個(gè)工具槽進(jìn)行編號(hào)分類，將不 同類別的操作工具放入不同的分類工具槽內(nèi)。
[0013] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本物料輸送系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)： 整個(gè)輸送過(guò)程由電機(jī)一或電機(jī)二驅(qū)動(dòng)，勞動(dòng)強(qiáng)度低，對(duì)工人的技術(shù)要求較低，而且只需 一個(gè)工人即可操作，勞動(dòng)成本低；車體的輸送量大，對(duì)大型板材件也能輸送，保證了船舶的 修造速度；該物料輸送系統(tǒng)整潔有序，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)很累，橫跨整個(gè)修造廠，可將物料輸送至各 個(gè)修造點(diǎn)，適用范圍廣。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014] 圖1是本發(fā)明提供的物料輸送系統(tǒng)的俯視圖。
[0015] 圖2是本發(fā)明提供的車體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖3是本發(fā)明提供的牽引機(jī)構(gòu)一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖4是本發(fā)明提供的牽引機(jī)構(gòu)二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖中，1、導(dǎo)軌；2、車體；21、通槽；22、隔料板；23、工具槽；3、滾輪；4、牽引機(jī)構(gòu)一； 41、支架一 ；42、轉(zhuǎn)軸一 ；43、電機(jī)一 ；44、卷筒一 ；45、大齒輪一 ；46、減速機(jī)一 ；47、小齒輪 一；5、鋼絲繩；6、牽引機(jī)構(gòu)二；61、支架二；62、轉(zhuǎn)軸二；63、電機(jī)二；64、卷筒二；65、大齒輪 二；66、減速機(jī)二；67、小齒輪二。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0020] 如圖1所示的物料輸送系統(tǒng)，包括兩條相互平行設(shè)置的導(dǎo)軌1和設(shè)于導(dǎo)軌1上的 車體2,導(dǎo)軌1橫跨于整個(gè)修造場(chǎng)地，在車體2與導(dǎo)軌1之間設(shè)有滾輪3。如圖2所示，所述 車體2的上部具有用于放置物料的通槽21，通槽21垂直于導(dǎo)軌1設(shè)置。如圖1所示，導(dǎo)軌 1的一端設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)一 4,牽引機(jī)構(gòu)一 4通過(guò)鋼絲繩5與車體2的一端連接，導(dǎo)軌1的另 一端設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)二6,牽引機(jī)構(gòu)二6通過(guò)鋼絲繩5與車體2的另一端連接。本實(shí)施例中， 牽引機(jī)構(gòu)一 4位于修造場(chǎng)地的一端，牽引機(jī)構(gòu)二6位于修造場(chǎng)地的另一端，工作時(shí)車體2沿 導(dǎo)軌1在整個(gè)修造場(chǎng)地內(nèi)移動(dòng)。
[0021] 如圖3所示，牽引機(jī)構(gòu)一 4包括支架一 41、設(shè)于支架一 41上的與導(dǎo)軌1相垂直設(shè) 置的轉(zhuǎn)軸一 42和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸一 42轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)一 43,轉(zhuǎn)軸一 42上套設(shè)有用于卷鋼絲繩5的卷 筒一 44和大齒輪一 45,電機(jī)一 43的輸出軸與減速機(jī)一 46連接，減速機(jī)一 46的輸出軸上套 設(shè)有與大齒輪一 45哨合的小齒輪一 47。
[0022] 如圖4所示，牽引機(jī)構(gòu)二6包括支架二61、設(shè)于支架二61上的與導(dǎo)軌1相垂直設(shè) 置的轉(zhuǎn)軸二62和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸二62轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)二63,轉(zhuǎn)軸二62上套設(shè)有用于卷鋼絲繩5的卷 筒二64和大齒輪二65,電機(jī)二63的輸出軸與減速機(jī)二66連接，減速機(jī)二66的輸出軸上套 設(shè)有與大齒輪二65嚙合的小齒輪二67。
[0023] 當(dāng)需要向牽引機(jī)構(gòu)一 4的方向輸送物料時(shí)，電機(jī)一 43工作，從而帶動(dòng)減速機(jī)一 46 工作，減速機(jī)一 46將動(dòng)作傳遞到小齒輪一 47上，使小齒輪一 47轉(zhuǎn)動(dòng)，由于大齒輪一 45與 小齒輪一 47嚙合，小齒輪一 47的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)大齒輪一 45的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)卷筒一 44轉(zhuǎn)動(dòng)，卷 筒一 44轉(zhuǎn)動(dòng)使鋼絲繩5纏繞到卷筒一 44上，從而使拉動(dòng)車體2向牽引機(jī)構(gòu)一 4方向移動(dòng)， 此時(shí)牽引機(jī)構(gòu)二6不動(dòng)作。當(dāng)需要向牽引機(jī)構(gòu)二6的方向輸送物料時(shí)，電機(jī)二63工作，從 而帶動(dòng)減速機(jī)二66工作，減速機(jī)二66將動(dòng)作傳遞到小齒輪二67上，使小齒輪二67轉(zhuǎn)動(dòng)， 由于大齒輪二65與小齒輪二67嚙合，小齒輪二67的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)大齒輪二65的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶 動(dòng)卷筒二64轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒二64轉(zhuǎn)動(dòng)使鋼絲繩5纏繞到卷筒二64上，從而使拉動(dòng)車體2向牽 引機(jī)構(gòu)二6方向移動(dòng)，此時(shí)牽引機(jī)構(gòu)一 4不動(dòng)作。
[0024] 如圖2所示，通槽21內(nèi)設(shè)有隔料板22,隔料板22可對(duì)物料進(jìn)行支撐，防止物料掉 落。具體的，如圖2所示，隔料板22為若干個(gè)且對(duì)稱設(shè)于通槽21的兩側(cè)部，若干隔板沿通 槽21的長(zhǎng)度方向均勻分布。
[0025] 如圖2所示，車體2的上部設(shè)有工具槽23,工具槽23內(nèi)可放入操作工具，也可以放 入螺絲、螺釘?shù)染o固件。具體的，如圖2所示，工具槽23為若干個(gè)且對(duì)稱設(shè)于通槽21的兩 偵牝若干工具槽23沿通槽21的長(zhǎng)度方向均勻分布，工作時(shí)可對(duì)若干個(gè)工具槽23進(jìn)行編號(hào) 分類，將不同類別的操作工具放入不同的分類工具槽23內(nèi)。
[0026] 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替 代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種物料輸送系統(tǒng)，包括兩條相互平行設(shè)置的導(dǎo)軌（1)和設(shè)于導(dǎo)軌（1)上的車體 (2)，所述的車體（2)與導(dǎo)軌（1)之間設(shè)有滾輪（3)，其特征在于，所述車體（2)的上部具有用 于放置物料的通槽（21)，所述的通槽（21)垂直于導(dǎo)軌（1)設(shè)置，所述導(dǎo)軌（1)的一端設(shè)有牽 引機(jī)構(gòu)一（4)，所述的牽引機(jī)構(gòu)一（4)通過(guò)鋼絲繩（5)與車體（2)的一端連接，所述導(dǎo)軌（1) 的另一端設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)二（6)，所述的牽引機(jī)構(gòu)二（6)通過(guò)鋼絲繩（5)與車體（2)的另一端 連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的物料輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述的牽引機(jī)構(gòu)一（4)包括支架 一（41)、設(shè)于支架一（41)上的與導(dǎo)軌（1)相垂直設(shè)置的轉(zhuǎn)軸一（42)和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸一（42)轉(zhuǎn) 動(dòng)的電機(jī)一（43)，所述的轉(zhuǎn)軸一（42)上套設(shè)有用于卷鋼絲繩（5)的卷筒一（44)和大齒輪一 (45 )，所述電機(jī)一（43 )的輸出軸與減速機(jī)一（46 )連接，所述減速機(jī)一（46 )的輸出軸上套設(shè) 有與大齒輪一（45)哨合的小齒輪一（47)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的物料輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述的牽引機(jī)構(gòu)二（6)包括支架 二（61)、設(shè)于支架二（61)上的與導(dǎo)軌（1)相垂直設(shè)置的轉(zhuǎn)軸二（62)和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸二（62)轉(zhuǎn) 動(dòng)的電機(jī)二（63)，所述的轉(zhuǎn)軸二（62)上套設(shè)有用于卷鋼絲繩（5)的卷筒二（64)和大齒輪二 (65 )，所述電機(jī)二（63 )的輸出軸與減速機(jī)二（66 )連接，所述減速機(jī)二（66 )的輸出軸上套設(shè) 有與大齒輪二（65)嚙合的小齒輪二（67)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的物料輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述的通槽（21)內(nèi)設(shè)有隔 料板（22)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的物料輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述的隔料板（22)為若干個(gè)且 對(duì)稱設(shè)于通槽（21)的兩側(cè)部，若干所述的隔板沿通槽（21)的長(zhǎng)度方向均勻分布。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的物料輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述車體（2)的上部設(shè)有工 具槽（23)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的物料輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述的工具槽（23)為若干個(gè)且 對(duì)稱設(shè)于通槽（21)的兩側(cè)，若干所述的工具槽（23)沿通槽（21)的長(zhǎng)度方向均勻分布。
【文檔編號(hào)】B65G35/00GK104118700SQ201410346704
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】葉榮云 申請(qǐng)人:臺(tái)州市東海船舶修造有限公司