一種雙層正交波紋夾層結(jié)構(gòu)的集裝箱用底板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙層正交波紋夾層結(jié)構(gòu)的集裝箱用底板，其采用夾層結(jié)構(gòu)，且該夾層結(jié)構(gòu)的芯層為正交雙層波紋芯層。由此形成的底板采用全鋼材制作，同時采用雙層正交波紋夾層結(jié)構(gòu)，最大幅度的利用結(jié)構(gòu)減少用材，由于采用全鋼制底板，有效避免了木底板容易出現(xiàn)的各類結(jié)構(gòu)性破壞的問題，同時也大幅度減少了木材的使用，對環(huán)保將作出巨大的貢獻(xiàn)。
【專利說明】一種雙層正交波紋夾層結(jié)構(gòu)的集裝箱用底板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種集裝箱結(jié)構(gòu)技術(shù)，具體涉及集裝箱用底板結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，集裝箱底板用膠合板作為集裝箱承載貨物重量的主體，現(xiàn)有集裝箱底板用膠合板一般是采用多層芯板膠合而成(21層以上)。其多采用木質(zhì)堅硬的木材(例如克隆木、阿必通等硬木)為原料、以加大厚度加大密度等方式保證其承載強(qiáng)度和長時間使用，承載強(qiáng)度試驗包括壓塊指數(shù)，抗彎峰值，7260KG小車試驗等，厚度現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)普遍為砂光后28毫米。
[0003]目前集裝箱行業(yè)用的底板絕大部分采用的是竹多層板、木多層板、或者竹木復(fù)合多層板的形式加工制作而成的。
[0004]但是在實際的使用過程中，由于集裝箱底板是個受力結(jié)構(gòu)，它的受力比較大。它的破壞形式主要有:1、底部斷裂；2、中間分層；3局部塌陷。
[0005]實際的使用過程中，現(xiàn)有集裝箱用底板存在以下問題:
[0006]1，由于木材的力學(xué)性能離散性太大，使得產(chǎn)品的質(zhì)量存在很大的不確定性。
[0007]2，由于多層板的制作是手工業(yè)作坊式的生產(chǎn)模式，大量的使用人工，與現(xiàn)在的社會發(fā)展模式嚴(yán)重不符，生產(chǎn)成本越來越高。
[0008]3，由于目前環(huán)保的壓力，優(yōu)質(zhì)木材的來源越來越困難，成本越來越高。
[0009]4，集裝箱的維修費用絕大部分都是底板的維修費用，說明底板的質(zhì)量存在很大的問題。
[0010]5，目前使用者對集裝箱木底板質(zhì)量抱怨很大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]針對現(xiàn)有集裝箱用底板在生產(chǎn)和使用過程中出現(xiàn)中的問題，而提供一種雙層正交波紋夾層結(jié)構(gòu)的鋼制集裝箱用底板。該底板能夠有效解決底板在生產(chǎn)和使用過程中存在的問題的問題。
[0012]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:
[0013]一種雙層正交波紋夾層結(jié)構(gòu)的集裝箱用底板，所述集裝箱用底板采用夾層結(jié)構(gòu)，所述夾層結(jié)構(gòu)的芯層為正交雙層波紋芯層。
[0014]在上述的集裝箱用底板中，所述正交雙層波紋芯層包括正交設(shè)置的上層波紋芯層和下層波紋芯層，所述上層波紋芯層的密度大于下層波紋芯層的密度，其波紋波長小于下層波紋芯層的波紋波長。
[0015]進(jìn)一步的，所述集裝箱用底板由上往下依次包括四層夾層:鋼制面層、鋼制小波紋板芯材層、鋼制大波紋板芯材層以及鋼制底層，所述鋼制大波紋板芯材層與所述鋼制小波紋板芯材層正交設(shè)置。
[0016]再進(jìn)一步的，所述集裝箱用底板四層夾層之間通過焊接方式連接。
[0017]再進(jìn)一步的，所述鋼制小波紋板芯材層波紋波長為20MM-200MM，波高為20MM-60MM。
[0018]再進(jìn)一步的，所述鋼制大波紋板芯材層的波紋波長為40MM_40(MM，波高為40MM-100MM。
[0019]由此形成的雙層正交波紋夾層結(jié)構(gòu)的鋼制集裝箱用底板，其質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，剛性大，成本低。利用其來替代現(xiàn)有集裝箱用底板，具有如下優(yōu)點:
[0020]1.大大提高了集裝箱底板的強(qiáng)度，
[0021]2.降低了底板的成本；
[0022]3.減輕了集裝箱的重量；
[0023]4.提聞了集裝箱底板的使用壽命；
[0024]5.每年可以減少幾百萬方木材的砍伐；
[0025]6.對于使用后的集裝箱的回收價值有一定的提高；
[0026]7.大幅度減少集裝箱使用過程中的維修費用；
[0027]8.由于該發(fā)明的底板的特殊結(jié)構(gòu)取消了集裝箱的底橫梁，木底板，底板釘，底板膠等部件，大大減少了集裝箱的加工工藝，使得集裝箱的加工工藝更為簡單，加工效率更高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】來進(jìn)一步說明本發(fā)明。
[0029]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0030]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0031]本實例中的雙層正交波紋夾層結(jié)構(gòu)的集裝箱用底板具體采用夾層結(jié)構(gòu)的集裝箱用底板，其中夾層結(jié)構(gòu)的芯層采用波紋板的形式，針對集裝箱的特殊的使用情況采用鋼制正交雙層波紋芯層，上層波紋芯層采用密度高，波紋波長短的波紋芯層，下層采用密度低波紋波長長的波紋芯層，根據(jù)等強(qiáng)度的原則設(shè)計。
[0032]由于集裝箱底板的基本受力情況是兩個主要的形式:1.貨物滿載的狀況；2.叉車裝貨時車輪局部的應(yīng)力集中。
[0033]相對應(yīng)的，通過密度高，波紋波長短上層波紋芯層，可有效解決叉車車輪所產(chǎn)生的應(yīng)力集中的問題。
[0034]再者，通過密度低，波紋波長長的下層波紋芯層，可以解決貨物滿載的狀況下均布大載荷的狀況。
[0035]最后采用兩層相互正交的結(jié)構(gòu)可以巧妙地同時滿足以上二種工況條件下的應(yīng)力條件。
[0036]參見圖1所示，其所示為基于上述原理形成的雙層正交波紋夾層結(jié)構(gòu)的集裝箱用底板的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖可知，該集裝箱用底板100由上往下依次包括四層結(jié)構(gòu):第一層為鋼制面板101、第二層為鋼制小波紋板芯材層102、第三層為鋼制大波紋板芯材層103以及第四層為鋼制底層104。
[0037]其中，第一層鋼制面板101位于底板的頂層，該鋼制面板作為整個集裝箱用底板的面板，具體強(qiáng)度和厚度根據(jù)實際需求而定。
[0038]第二層鋼制小波紋板芯材層102與第三層鋼制大波紋板芯材層103正交設(shè)置形成集裝箱用底板100的芯層，兩者之間采用焊接方式連接。
[0039]由此形成的芯層位于第一層鋼制面板101和第四層鋼制底層104之間，兩者之間同樣也采用焊接方式連接。
[0040]在具體實現(xiàn)時，該鋼制小波紋板芯材層102的波紋波長為20MM — 200MM。波高為20MM60MM，根據(jù)實際要求波長可以為 20、30、40、50、60、70、80、100、150、180 或者 200MM，而波高可以為20、30、40、50或者60MM。該鋼制小波紋板芯材層102的波紋方向沿集裝箱用底板的X軸方向延伸分布。
[0041]而鋼制大波紋板芯材層的波紋波長為40MM400麗；波高為40MM100MM,根據(jù)實際要求波長可以為 40、50、60、70、80、90、100、110、120、160、200、250、300、350、380 或者400MM，而波高可以為40、50、60、70、80、90或者100MM。鋼制大波紋板芯材層的波紋方向沿集裝箱用底板的Y軸方向延伸分布。
[0042]第四層鋼制底層104位于底板的最底部，作為整個集裝箱用底板的面板，具體強(qiáng)度和厚度根據(jù)實際需求而定。
[0043]由此形成的雙層正交波紋夾層結(jié)構(gòu)的集裝箱用底板，同時提高了單點強(qiáng)度和整體強(qiáng)度，大大提高了集裝箱用底板的質(zhì)量。
[0044]由上可知，本實例中提供的集裝箱用底板采用全鋼材制作，同時采用雙層正交波紋夾層結(jié)構(gòu)，最大幅度的利用結(jié)構(gòu)減少用材，其優(yōu)點如下:
[0045]1.大大提高了集裝箱底板的強(qiáng)度，和質(zhì)量的穩(wěn)定性。
[0046]2.降低了底板的成本；
[0047]3.減輕了集裝箱的重量；
[0048]4.提聞了集裝箱底板的使用壽命；
[0049]5.每年可以減少幾百萬方木材的砍伐；
[0050]6.對于使用后的集裝箱的回收價值有一定的提高；
[0051]7.大幅度減少集裝箱使用過程中的維修費用；
[0052]8.由于該發(fā)明的底板的特殊結(jié)構(gòu)取消了集裝箱的底橫梁，木底板，底板釘，底板膠等部件，大大減少了集裝箱的加工工藝，使得集裝箱的加工工藝更為簡單，加工效率更高。
[0053]由于采用全鋼制底板，有效避免了木底板容易出現(xiàn)的各類結(jié)構(gòu)性破壞的問題，同時也大幅度減少了木材的使用，對環(huán)保將作出巨大的貢獻(xiàn)。
[0054]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種雙層正交波紋夾層結(jié)構(gòu)的集裝箱用底板，其特征在于，所述集裝箱用底板采用夾層結(jié)構(gòu)，所述夾層結(jié)構(gòu)的芯層為正交雙層波紋芯層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙層正交波紋夾層結(jié)構(gòu)的集裝箱用底板，其特征在于，所述正交雙層波紋芯層包括正交設(shè)置的上層波紋芯層和下層波紋芯層，所述上層波紋芯層的密度大于下層波紋芯層的密度，其波紋波長小于下層波紋芯層的波紋波長。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙層正交波紋夾層結(jié)構(gòu)的集裝箱用底板，其特征在于，所述集裝箱用底板由上往下依次包括四層夾層:鋼制面層、鋼制小波紋板芯材層、鋼制大波紋板芯材層以及鋼制底層，所述鋼制大波紋板芯材層與所述鋼制小波紋板芯材層正交設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙層正交波紋夾層結(jié)構(gòu)的集裝箱用底板，其特征在于，所述集裝箱用底板四層夾層之間通過焊接方式連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙層正交波紋夾層結(jié)構(gòu)的集裝箱用底板，其特征在于，所述鋼制小波紋板芯材層波紋波長為20MM-200MM，波高為20MM-60MM。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙層正交波紋夾層結(jié)構(gòu)的集裝箱用底板，其特征在于，所述鋼制大波紋板芯材層的波紋波長為40MM-400MM，波高為40MM-100MM。
【文檔編號】B65D90/02GK104163297SQ201410398256
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】王勤 申請人:王勤