一種可變形為登車橋的升降的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可變形為登車橋的升降機包括：機架；升降機構(gòu)，其設置在機架上端面上，所述升降機構(gòu)包括：兩套多級液壓升降套筒，兩套所述多級液壓升降套筒下端分別設置在所述機架上端面的相鄰兩頂點處；單級滑軌框，其包括兩個平行間隔開設置的滑軌和固設在兩個滑軌同一端的連接桿；多級滑軌框，其包括至少兩個單級滑軌框；多個搭載板，其為矩形板體，每一個所述搭載板的側(cè)壁上靠近側(cè)壁一端設置有一個長條形貫通槽，其中，一個所述連接桿貫穿入一個所述長條形貫通槽內(nèi)，使得所述搭載板相對于連接桿可自由旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明所述可變形為登車橋的升降機結(jié)構(gòu)簡單，且能方便快捷的實現(xiàn)升降機和登車橋的互換。
【專利說明】—種可變形為登車橋的升降機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及升降機【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種可變形為登車橋的升降機。
【背景技術(shù)】
[0002]登車橋是用于叉車與貨車之間的搭橋設備，方便裝卸貨物?，F(xiàn)有登車橋一般分為:固定式登車橋，移動式登車橋，氣動登車橋，機械登車橋，簡易登車橋等。
[0003]升降機是指在垂直上下通道上載運人或貨物升降的平臺或半封閉平臺的提升機械設備或裝置。是由平臺以及操縱它們用的設備、馬達、電纜和其它輔助設備構(gòu)成的一個整體。
[0004]一直以來，在建筑物內(nèi)例如百貨商店、大型量販店等經(jīng)常需要裝貨、卸貨或者將貨品擺放在較高的位置，這就需要用到登車橋或者升降機，目前現(xiàn)有登車橋或者升降機的功能比較單一，造成其利用率不高，還需要經(jīng)常維護增加成本，造成資源的浪費，這就導致小型的商店因為成本問題不愿單獨購買，阻礙其大批量的生產(chǎn)。
[0005]鑒于上述描述，本發(fā)明提供一種小型的可變形為登車橋的升降機，以提高其利用率，減少使用成本，利于其大規(guī)模生產(chǎn)銷售。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，且能方便快捷的實現(xiàn)升降機和登車橋互換的裝置，以滿足建筑物內(nèi)例如百貨商店、大型量販店等裝貨、卸貨或者將貨品擺放在較高的位置的需求，以減少購置成本，提高利用率。
[0007]為實現(xiàn)上述目的及一些其他目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案為:
[0008]一種可變形為登車橋的升降機，其特征在于，包括:
[0009]機架，其為一長方體；
[0010]升降機構(gòu)，其設置在機架上端面上，所述升降機構(gòu)包括:
[0011]兩套多級液壓升降套筒，兩套所述多級液壓升降套筒下端分別設置在所述機架上端面的相鄰兩頂點處，所述多級液壓升降套筒包括至少兩個同軸套設的直徑逐漸減小的單級套筒；
[0012]單級滑軌框，其包括兩個平行間隔開設置的滑軌和固設在兩個滑軌同一端的連接桿，所述連接桿兩端向兩滑軌外側(cè)延伸出；
[0013]多級滑軌框，其包括至少兩個單級滑軌框，且兩個所述單級滑軌框的滑軌一一對應平行滑動連接，并使得兩個所述單級滑軌框的所述連接桿在單級滑軌框同一端，所述多級滑軌框通過單級滑軌框的兩個滑軌另一端分別鉸接在機架上端面上的相鄰兩頂點處，其中，所述多級滑軌框與機架的鉸接可以使得多級滑軌框所在平面相對于兩套多級液壓升降套筒所述在平面呈30-180度角度旋轉(zhuǎn)；
[0014]多個搭載板，其為矩形板體，每一個所述搭載板的側(cè)壁上靠近側(cè)壁一端設置有一個長條形貫通槽，其為由搭載板的一個側(cè)壁貫通延伸至相對的另一個側(cè)壁，所述長條形貫通槽的開口長度與搭載板側(cè)壁長度的比例為不小于3: 5;其中，一個所述連接桿貫穿入一個所述長條形貫通槽內(nèi)，使得所述搭載板相對于連接桿可自由旋轉(zhuǎn)。
[0015]優(yōu)選的是,還包括:
[0016]第一擋塊，其設置在所述單級套筒上端的靠近多級滑軌框的外側(cè)壁上；
[0017]卡槽，其開口向下設置在所述搭載板下端面與遠離長條形貫通槽的側(cè)壁相交處，使得搭載板旋轉(zhuǎn)至設置卡槽的側(cè)壁與多級液壓升降套筒接觸時卡槽向下扣在擋塊上；
[0018]第二擋塊，其設置在連接桿兩端。
[0019]優(yōu)選的是，還包括:
[0020]調(diào)角器，其設置在所述多級滑軌框與機架的鉸接處的外側(cè)壁上，所述調(diào)角器包括下
[0021]角器為車座用調(diào)角器；
[0022]兩組滾輪，一組滾輪設置在機體下端面上，另一組滾輪設置在所述機體最接近兩套多級液壓升降套筒所在平面的側(cè)壁上，且所述滾輪所在平面與所述單級滑軌框所在平面垂直。
[0023]優(yōu)選的是，所述單級套筒的長度等于所述滑軌的長度。
[0024]優(yōu)選的是，還包括:
[0025]橋板，其為矩形板體，所述橋板一側(cè)壁與所述機架下端面的一個邊緣樞接，該邊緣為所述機架下端面與設置有另一組滾輪相對應的另一個側(cè)壁的銜接處；
[0026]驅(qū)動裝置，其驅(qū)動多級滑軌框。
[0027]優(yōu)選的是，所述橋板的長度與所述機架的側(cè)壁的長邊的長度比例為1: 2-1: I。
[0028]優(yōu)選的是，所述橋板相對于機體底面向外旋開的角度小于180度，且在最大旋開角度時橋板的自由端邊緣與設置在機體下端面的所述滾輪的下端點處于同一水平面。
[0029]本發(fā)明的有益效果是:
[0030]變形裝置，其設置在架體上端面上，所述變形裝置的兩套多級液壓升降套筒和多級滑軌框可以相互配合，同時伸縮，帶動多個搭載板上下移動，實現(xiàn)升降功能，由于變形裝置具有多個第二板體，可以實現(xiàn)多層同時承載貨物和人員進行貨物分裝，實現(xiàn)多級利用；
[0031]搭載板相對于連接桿可自由旋轉(zhuǎn)，并且搭載板上設置條形貫通槽，其為由搭載板的一個側(cè)壁貫通延伸至相對的另一個側(cè)壁，所述條形貫通槽的開口長度與搭載板側(cè)壁長度的比例為不小于3: 5;這樣設置可以使得搭載板實現(xiàn)兩個工位作業(yè)，首先作為升降機時，可將搭載板調(diào)整為與滑軌呈直角，并且使連接桿抵靠在條形貫通槽遠離搭載板中心線的一端，使得每個第一個板體的一端通過連接桿與多級滑軌框連接，搭載板的另一端通過卡槽與第二擋塊相互扣合連接至單級液壓套筒上形成一個平臺，提供給人員及貨物一個載物臺。作為登車橋時，可將搭載板以連接桿為旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)到其與滑軌呈小于直角的角度，并且使連接桿抵靠在條形貫通槽靠近搭載板中心線的一端，使得一個處于較下方位置的搭載板上端板面的一部分與處于其相鄰的另一個搭載板的下端板面的一部分相互抵靠，這樣多個第一個板體首尾相互銜接構(gòu)成了登車橋的橋面。
[0032]調(diào)角器設置為使所述多級滑軌框與架體的角度可以所以調(diào)節(jié)方便的實現(xiàn)升降機和登車橋的互換。
[0033]兩組滾輪，可以實現(xiàn)兩種工位時都可以隨時移動本發(fā)明所述裝置。
[0034]橋板，在本發(fā)明所述裝置作為登車橋時可以延長橋面，幫助本發(fā)明所述裝置橋面高度的調(diào)整，提高其適應性，在本發(fā)明所述裝置作為升降機時，限定為所述橋板相對于架體底面向外旋開的角度小于180度，且在最大旋開角度時橋板的自由端邊緣與設置在架體下端面的所述主滾輪的下端點處于同一水平面，這樣可以起到一定輔助支撐作用。
[0035]綜上所述，本發(fā)明所述可變形為登車橋的升降機結(jié)構(gòu)簡單，且能方便快捷的實現(xiàn)升降機和登車橋的互換，以滿足建筑物內(nèi)例如百貨商店、大型量販店等裝貨、卸貨或者將貨品擺放在較高的位置的需求，以減少購置成本，提高利用率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0036]圖1為本發(fā)明所述可變形為登車橋的升降機的升降機結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖2為本發(fā)明所述可變形為登車橋的升降機的搭載板和第二板體橫切結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖3為本發(fā)明所述可變形為登車橋的升降機的搭載板和第二板體的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖4為本發(fā)明所述可變形為登車橋的升降機的登車橋結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0040]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0041]如圖1所示，一種可變形為登車橋的升降機，其特征在于，包括:
[0042]機架4，其為一長方體；
[0043]升降機構(gòu)，其設置在機架4上端面上，升降機構(gòu)包括:
[0044]兩套多級液壓升降套筒，兩套多級液壓升降套筒下端分別設置在機架4上端面的相鄰兩頂點處，多級液壓升降套筒包括至少兩個同軸套設的直徑逐漸減小的單級套筒；
[0045]單級滑軌框，其包括兩個平行間隔開設置的滑軌2和固設在兩個滑軌2同一端的連接桿9，連接桿9兩端向兩滑軌2外側(cè)延伸出；
[0046]多級滑軌框，其包括至少兩個單級滑軌框，且兩個單級滑軌框的滑軌2 —一對應平行滑動連接，并使得兩個單級滑軌框的連接桿9在單級滑軌框2同一端，多級滑軌框通過單級滑軌框的兩個滑軌2另一端分別鉸接在機架4上端面上的相鄰兩頂點處，其中，多級滑軌框與機架4的鉸接可以使得多級滑軌框所在平面相對于兩套多級液壓升降套筒在平面呈30-180度角度旋轉(zhuǎn)；
[0047]如圖2和圖3所示，多個搭載板3，其為矩形板體，每一個搭載板3的側(cè)壁上靠近側(cè)壁一端設置有一個長條形貫通槽10，其為由搭載板3的一個側(cè)壁貫通延伸至相對的另一個側(cè)壁，長條形貫通槽10的開口長度與搭載板3側(cè)壁長度的比例為不小于3: 5;其中，一個連接桿9貫穿入一個長條形貫通槽10內(nèi)，使得搭載板3相對于連接桿9可自由旋轉(zhuǎn)。
[0048]還包括:
[0049]第一擋塊6，其設置在單級套筒上端的靠近多級滑軌框的外側(cè)壁上；
[0050]卡槽，其開口向下設置在搭載板3下端面與遠離長條形貫通槽10的側(cè)壁相交處，使得搭載板3旋轉(zhuǎn)至設置卡槽的側(cè)壁與多級液壓升降套筒接觸時卡槽向下扣在擋塊上；
[0051]第二擋塊I，其設置在連接桿9兩端。
[0052]調(diào)角器11，其設置在多級滑軌框與機架4的鉸接處的外側(cè)壁上，調(diào)角器包括下角器為車座用調(diào)角器；
[0053]兩組滾輪5，一組滾輪5設置在機體下端面上，另一組滾輪5設置在機體最接近兩套多級液壓升降套筒所在平面的側(cè)壁上，且滾輪5所在平面與單級滑軌框所在平面垂直。
[0054]單級套筒的長度等于滑軌2的長度。
[0055]橋板8，其為矩形板體，橋板8 一側(cè)壁與機架4下端面的一個邊緣樞接，該邊緣為機架4下端面與設置有另一組滾輪5相對應的另一個側(cè)壁的銜接處；
[0056]驅(qū)動裝置，其驅(qū)動多級滑軌框。
[0057]橋板8的長度與機架4的側(cè)壁的長邊的長度比例為1: 2-1: I。
[0058]橋板8相對于機體底面向外旋開的角度小于180度，且在最大旋開角度時橋板8的自由端邊緣與設置在機體下端面的滾輪5的下端點處于同一水平面。
[0059]如圖1所示，搭載板3相對于連接桿9可自由旋轉(zhuǎn)，并且搭載板3上設置條形貫通槽10，其為由搭載板3的一個側(cè)壁貫通延伸至相對的另一個側(cè)壁，條形貫通槽10的開口長度與搭載板3側(cè)壁長度的比例為不小于3: 5;這樣設置可以使得搭載板3實現(xiàn)兩個工位作業(yè)，首先作為升降機時，可將搭載板3調(diào)整為與滑軌2呈直角，并且使連接桿9抵靠在條形貫通槽10遠離搭載板3中心線的一端，使得每個第一個板體的一端通過連接桿9與多級滑軌框連接，搭載板3的另一端通過卡槽與第一擋塊6相互扣合連接至單級液壓套筒7上形成一個平臺，提供給人員及貨物一個載物臺。如圖4所示，作為登車橋時，可將搭載板3以連接桿9為旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)到其與滑軌2呈小于直角的角度，并且使連接桿9抵靠在條形貫通槽10靠近搭載板3中心線的一端，使得一個處于較下方位置的搭載板3上端板面的一部分與處于其相鄰的另一個搭載板3的下端板面的一部分相互抵靠，這樣多個第一個板體首尾相互銜接構(gòu)成了登車橋的橋面。
[0060]盡管本發(fā)明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細節(jié)和這里示出的圖例。
【權(quán)利要求】
1.一種可變形為登車橋的升降機，其特征在于，包括: 機架，其為一長方體； 升降機構(gòu)，其設置在機架上端面上，所述升降機構(gòu)包括: 兩套多級液壓升降套筒，兩套所述多級液壓升降套筒下端分別設置在所述機架上端面的相鄰兩頂點處，所述多級液壓升降套筒包括至少兩個同軸套設的直徑逐漸減小的單級套筒； 單級滑軌框，其包括兩個平行間隔開設置的滑軌和固設在兩個滑軌同一端的連接桿，所述連接桿兩端向兩滑軌外側(cè)延伸出； 多級滑軌框，其包括至少兩個單級滑軌框，且兩個所述單級滑軌框的滑軌一一對應平行滑動連接，并使得兩個所述單級滑軌框的所述連接桿在單級滑軌框同一端，所述多級滑軌框通過單級滑軌框的兩個滑軌另一端分別鉸接在機架上端面上的相鄰兩頂點處，其中，所述多級滑軌框與機架的鉸接可以使得多級滑軌框所在平面相對于兩套多級液壓升降套筒所述在平面呈30-180度角度旋轉(zhuǎn)； 多個搭載板，其為矩形板體，每一個所述搭載板的側(cè)壁上靠近側(cè)壁一端設置有一個長條形貫通槽，其為由搭載板的一個側(cè)壁貫通延伸至相對的另一個側(cè)壁，所述長條形貫通槽的開口長度與搭載板側(cè)壁長度的比例為不小于3: 5;其中，一個所述連接桿貫穿入一個所述長條形貫通槽內(nèi)，使得所述搭載板相對于連接桿可自由旋轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述可變形為登車橋的升降機，其特征在于，還包括: 第一擋塊，其設置在所述單級套筒上端的靠近多級滑軌框的外側(cè)壁上； 卡槽，其開口向下設置在所述搭載板下端面與遠離長條形貫通槽的側(cè)壁相交處，使得搭載板旋轉(zhuǎn)至設置卡槽的側(cè)壁與多級液壓升降套筒接觸時卡槽向下扣在擋塊上； 第二擋塊，其設置在連接桿兩端。
3.如權(quán)利要求2所述可變形為登車橋的升降機，其特征在于，還包括: 調(diào)角器，其設置在所述多級滑軌框與機架的鉸接處的外側(cè)壁上，所述調(diào)角器包括下 角器為車座用調(diào)角器； 兩組滾輪，一組滾輪設置在機體下端面上，另一組滾輪設置在所述機體最接近兩套多級液壓升降套筒所在平面的側(cè)壁上，且所述滾輪所在平面與所述單級滑軌框所在平面垂直。
4.如權(quán)利要求3所述可變形為登車橋的升降機，其特征在于，所述單級套筒的長度等于所述滑軌的長度。
5.如權(quán)利要求4所述的可變形為登車橋的升降機，其特征在于，還包括: 橋板，其為矩形板體，所述橋板一側(cè)壁與所述機架下端面的一個邊緣樞接，該邊緣為所述機架下端面與設置有另一組滾輪相對應的另一個側(cè)壁的銜接處； 驅(qū)動裝置，其驅(qū)動多級滑軌框。
6.如權(quán)利要求5所述的可變形為登車橋的升降機，其特征在于，所述橋板的長度與所述機架的側(cè)壁的長邊的長度比例為1: 2-1: I。
7.如權(quán)利要求6所述的可變形為登車橋的升降機，其特征在于，所述橋板相對于機體底面向外旋開的角度小于180度，且在最大旋開角度時橋板的自由端邊緣與設置在機體下端面的所述滾輪的下端點處于同一水平面。
【文檔編號】B65G69/30GK104150409SQ201410428617
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】邢增男 申請人:蘇州美羅升降機械有限公司