連桿式卷頭的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種連桿式卷頭，包括空心軸，空心軸的中心孔內插接拉桿，其特征是：在所述空心軸的一端安裝卷筒部件，空心軸另一端安裝減速箱；所述卷筒部件包括扇形板，扇形板與空心軸之間設置第一聯接梁，扇形板通過第一連板與第一聯接梁連接，第一聯接梁通過第二連板與空心軸連接；所述拉桿的一端與蓋板連接，蓋板通過第三連板與第一聯接梁轉動連接；所述減速箱內安裝第一傳動軸和第二傳動軸，第一傳動軸上安裝第二齒輪和第三齒輪，第二傳動軸上安裝第四齒輪，第二齒輪與空心軸上的第一齒輪嚙合，第三齒輪與第四齒輪嚙合。本發(fā)明能夠根據收卷頭的半徑進行改變，在開卷、收卷時靈活使用，提高了工作效率。
【專利說明】連桿式卷頭

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種連桿式卷頭，尤其是一種用于鋼卷開卷用的開卷機上的開卷卷頭，屬于鋼帶連續(xù)處理設備【技術領域】。

【背景技術】
[0002]在鋼鐵行業(yè)的鋼帶連續(xù)處理生產線上，鋼帶開卷時一般采用開卷機。但現有技術中開卷機的開卷卷頭的半徑大多不能根據實際情況進行變化，工廠需要配置多種半徑的收卷頭。
[0003]中國專利申請CN201420026573.7公開了一種軋鋼鋼帶的自動收卷頭，包括托架機構、四塊活動插板、四片弧形的纏繞板，托架機構包括呈正四棱柱體結構的支撐柱及呈扁長方體結構的四塊托架板，四塊托架板分別垂直固定于支撐柱的四個側面，在托架板遠離支撐柱的側面上開有插槽，四塊活動插板分別配合于四塊托架板的插槽內，活動插板與托架板之間通過螺栓和螺母固定連接，四片纏繞板分別通過緊固螺栓固定于四塊活動插板的側面，在支撐柱的一側端面有與支撐柱同心的圓柱軸頭，纏繞板的弧心與圓柱軸頭同心，在托架板的板面上沿徑向設有多個供螺栓穿過的安裝孔。這種結構的收卷頭在需要調整半徑時，需要松開螺母，拆下螺栓，調整活動插板在插槽內的位置，調整到合適的鋼帶卷半徑尺寸后重新插接好螺栓，并旋緊螺母，再旋下緊固螺栓，將纏繞板更換成與所需要的鋼帶卷的半徑相匹配的圓周弧度的纏繞板，然后旋緊緊固螺栓。這種結構雖然能夠實現對收卷頭半徑的調節(jié)，但調節(jié)方法過于麻煩，影響工作效率。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種連桿式卷頭，能夠根據收卷頭的半徑進行改變，在開卷、收卷時靈活使用，提高了工作效率。
[0005]按照本發(fā)明提供的技術方案，所述連桿式卷頭，包括空心軸，在空心軸的中心孔內滑動插接拉桿，其特征是:在所述空心軸的一端安裝卷筒部件，空心軸另一端安裝減速箱；所述卷筒部件包括沿空心軸圓周方向均勻布置的四塊扇形板，扇形板與空心軸之間設置第一聯接梁，扇形板的內表面設置第二聯接梁，第二聯接梁與第一連板的一端轉動連接，第一連板的另一端與第一聯接梁轉動連接，第一聯接梁與第二連板的一端轉動連接，第二連板的另一端與空心軸的外表面轉動連接；所述拉桿的一端通過螺帽與蓋板固定連接，蓋板套設在空心軸上、位于卷筒部件的外端，蓋板通過導向塊分別連接四塊扇形板，蓋板與第三連板的一端轉動連接，第三連板的另一端與第一聯接梁轉動連接；所述減速箱通過第一軸承安裝在空心軸上，在減速箱內的空心軸上安裝第一齒輪，第一齒輪通過齒輪鎖緊螺母緊固；在所述減速箱內分別通過第二軸承和第三軸承安裝第一傳動軸和第二傳動軸，第一傳動軸上安裝第二齒輪和第三齒輪，第二傳動軸上安裝第四齒輪，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第三齒輪與第四齒輪嚙合。
[0006]進一步的，所述拉桿的另一端通過壓緊螺母與油缸的活塞桿連接。
[0007]進一步的，在所述卷筒部件內側的空心軸上安裝定位板，定位板上沿空心軸的徑向布置四個分別與第二聯接梁配合的定位槽，第二聯接梁設置在定位槽中。
[0008]本發(fā)明所述的開卷卷頭采用連桿式結構，能夠根據收卷頭的半徑進行改變，在開卷、收卷時靈活使用，提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0010]下面結合具體附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0011]如圖1所示:所述連桿式卷頭包括空心軸1、拉桿2、扇形板3、第一聯接梁4、第一連板5、第二連板6、第二聯接梁7、定位板8、螺帽9、蓋板10、導向塊11、第三連板12、第一軸承13、減速箱14、第一齒輪15、齒輪鎖緊螺母16、第二軸承17、第三軸承18、第一傳動軸19、第二傳動軸20、第二齒輪21、第三齒輪22、第四齒輪23、壓緊螺母24、油缸25等。
[0012]如圖1所示，本發(fā)明包括空心軸I，在空心軸I的中心孔內滑動插接拉桿2，空心軸I的一端安裝卷筒部件，空心軸I另一端安裝減速箱14 ;所述卷筒部件包括沿空心軸I圓周方向均勻布置的四塊扇形板3，扇形板3與空心軸I之間設置第一聯接梁4，扇形板3的內表面設置第二聯接梁7，第二聯接梁7與第一連板5的一端轉動連接，第一連板5的另一端與第一聯接梁4轉動連接，第一聯接梁4與第二連板6的一端轉動連接，第二連板6的另一端與空心軸I的外表面轉動連接；所述拉桿2的一端通過螺帽9與蓋板10固定連接，蓋板10套設在空心軸I上、位于卷筒部件的外端，蓋板10通過導向塊11分別連接四塊扇形板3，蓋板10與第三連板12的一端轉動連接，第三連板12的另一端與第一聯接梁4轉動連接；所述拉桿2的另一端通過壓緊螺母24與油缸25的活塞桿連接；
在所述卷筒部件內側的空心軸I上安裝定位板8，定位板8上沿空心軸I的徑向布置四個分別與第二聯接梁7配合的定位槽9，第二聯接梁7設置在定位槽9中，從而以保證第二聯接梁7在定位槽9限定的范圍內沿空心軸的徑向移動；
所述減速箱14通過第一軸承13安裝在空心軸I上，在減速箱14內的空心軸I上安裝第一齒輪15，第一齒輪15通過齒輪鎖緊螺母16緊固；在所述減速箱14內分別通過第二軸承17和第三軸承18安裝第一傳動軸19和第二傳動軸20，第一傳動軸19上安裝第二齒輪21和第三齒輪22，第二傳動軸20上安裝第四齒輪23，第一齒輪15與第二齒輪21嚙合，第三齒輪22與第四齒輪23嚙合。
[0013]本發(fā)明的工作過程:開卷卷頭在使用時，拉桿2在油缸25的活塞桿的作用下向左側動作，通過第三連板12、第二連板6和第一連板5的動作，使扇形板3收縮；放卷時，拉桿2在油缸25的活塞桿作用下向右側動作，將扇形板3撐起。另外，通過第一傳動軸19、第二傳動軸20以及第一齒輪15、第二齒輪21、第三齒輪22和第四齒輪23，實現對空心軸I的減速，保證卷頭平穩(wěn)、順利的工作。
【權利要求】
1.一種連桿式卷頭，包括空心軸(I )，在空心軸(I)的中心孔內滑動插接拉桿(2)，其特征是:在所述空心軸(I)的一端安裝卷筒部件，空心軸(I)另一端安裝減速箱(14);所述卷筒部件包括沿空心軸(I)圓周方向均勻布置的四塊扇形板(3),扇形板(3)與空心軸(I)之間設置第一聯接梁(4)，扇形板(3)的內表面設置第二聯接梁(7)，第二聯接梁(7)與第一連板(5)的一端轉動連接，第一連板(5)的另一端與第一聯接梁(4)轉動連接，第一聯接梁(4)與第二連板(6)的一端轉動連接，第二連板(6)的另一端與空心軸(I)的外表面轉動連接；所述拉桿(2)的一端通過螺帽(9)與蓋板(10)固定連接，蓋板(10)套設在空心軸(I)上、位于卷筒部件的外端，蓋板(10)通過導向塊(11)分別連接四塊扇形板(3)，蓋板(10)與第三連板(12)的一端轉動連接，第三連板(12)的另一端與第一聯接梁(4)轉動連接；所述減速箱(14)通過第一軸承(13)安裝在空心軸(I)上，在減速箱(14)內的空心軸(I)上安裝第一齒輪(15)，第一齒輪(15)通過齒輪鎖緊螺母(16)緊固；在所述減速箱(14)內分別通過第二軸承(17)和第三軸承(18)安裝第一傳動軸(19)和第二傳動軸(20)，第一傳動軸(19)上安裝第二齒輪(21)和第三齒輪(22)，第二傳動軸(20)上安裝第四齒輪(23)，第一齒輪(15)與第二齒輪(21)嚙合，第三齒輪(22)與第四齒輪(23)嚙合。
2.如權利要求1所述的連桿式卷頭，其特征是:所述拉桿(2)的另一端通過壓緊螺母(24)與油缸(25)的活塞桿連接。
3.如權利要求1所述的連桿式卷頭，其特征是:在所述卷筒部件內側的空心軸(I)上安裝定位板(8)，定位板(8)上沿空心軸(I)的徑向布置四個分別與第二聯接梁(7)配合的定位槽(9 )，第二聯接梁(7 )設置在定位槽(9 )中。
【文檔編號】B65H75/24GK104291167SQ201410578498
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權日:2014年10月24日
【發(fā)明者】徐征, 劉春
申請人:無錫市眾程通用機電有限公司