汽車淋雨檢測(cè)輸送線用鏈條的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車淋雨檢測(cè)輸送線用鏈條，涉及輸送裝置制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括由多組相對(duì)應(yīng)的內(nèi)鏈片和外鏈片構(gòu)成的連接件交互搭接而成，每一組的所述內(nèi)鏈片和所述外鏈片均套裝在一根銷軸上，所述銷軸于所述內(nèi)鏈片與所述外鏈片間均設(shè)有一端分別與所述內(nèi)鏈片和所述外鏈片相抵接的軸套，所述銷軸于所述內(nèi)鏈片與所述外鏈片的外側(cè)均套裝有與軌道相壓接的行走輪。較之現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明可以解決現(xiàn)有淋雨檢測(cè)輸送線的維護(hù)成本高的問題。
【專利說明】
汽車淋雨檢測(cè)輸送線用鏈條

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輸送裝置制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種用于汽車淋雨檢測(cè)輸送線的專用鏈條。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車淋雨試驗(yàn)主要是檢查汽車整體的水密封性，通常通過輸送線將汽車經(jīng)過設(shè)有淋雨房的淋雨檢測(cè)線中進(jìn)行模擬淋雨試驗(yàn)；目前的淋雨檢測(cè)線通常采用傳統(tǒng)板鏈輸送裝置進(jìn)行輸送，由于傳統(tǒng)板鏈輸送裝置的鏈條防水性能差容易生銹，因此，I至2年就需對(duì)輸送線和鏈條等零件進(jìn)行更換、維修，更換成本50米輸送鏈需要花費(fèi)15萬元，維護(hù)成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所解決的問題是提供一種汽車淋雨檢測(cè)輸送線用鏈條，以解決現(xiàn)有淋雨檢測(cè)輸送線的維護(hù)成本高的問題。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:這種汽車淋雨檢測(cè)輸送線用鏈條包括由多組相對(duì)應(yīng)的內(nèi)鏈片和外鏈片構(gòu)成的連接件交互搭接而成，每一組的所述內(nèi)鏈片和所述外鏈片均套裝在一根銷軸上，所述銷軸于所述內(nèi)鏈片與所述外鏈片間均設(shè)有一端分別與所述內(nèi)鏈片和所述外鏈片相抵接的軸套，所述銷軸于所述內(nèi)鏈片與所述外鏈片的外側(cè)均套裝有與軌道相壓接的行走輪。
[0005]上述條汽車淋雨檢測(cè)輸送線用鏈條技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:所述內(nèi)鏈片、所述外鏈片和所述軸套均由不銹鋼制成。
[0006]進(jìn)一步的，所述行走輪由不銹鋼外圈和插裝在所述不銹鋼外圈內(nèi)的聚甲醛襯套構(gòu)成，所述行走輪通過螺母固定在所述銷軸上。
[0007]進(jìn)一步的，所述行走輪由聚甲醛制成，所述行走輪通過螺母固定在所述銷軸上。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:1、本鏈條采用裝在內(nèi)鏈片與外鏈片間的軸套與主動(dòng)鏈輪嚙合連接，避免軸套在與主動(dòng)鏈輪嚙合處受力過大縮短行走輪的壽命；每5-8年才需對(duì)輸送線和鏈條等零件進(jìn)行一次維修，更換成本50米輸送鏈需要花費(fèi)6萬元，更換施工所用工期由更換一次7天降低至2天；2、行走輪安裝在兩條鏈片的外側(cè)，便于聚甲醛襯套的更換，行走輪通過螺母固定在銷軸上，方便更換；3、行走輪由不銹鋼外圈和聚甲醛襯套構(gòu)成，或者是由聚甲醛制成，無需油脂潤(rùn)滑，防水腐蝕。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明實(shí)例的汽車淋雨檢測(cè)輸送線的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明實(shí)例I的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是圖2的A-A處的剖視圖。
[0012]圖4是本發(fā)明實(shí)例2的行走輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖實(shí)例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述:
實(shí)施例1:
如圖1所示的汽車淋雨檢測(cè)輸送線包括裝有從動(dòng)鏈輪10和由電動(dòng)機(jī)11驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)鏈輪9的汽車淋雨檢測(cè)輸送線鏈條，如圖2和圖3所示的汽車淋雨檢測(cè)輸送線鏈條包括由多組相對(duì)應(yīng)的內(nèi)鏈片7和外鏈片3構(gòu)成的連接件交互搭接而成，在交互搭接的連接件頂部裝有承載面板I ;每一組的內(nèi)鏈片7和外鏈片3均套裝在一根銷軸6上，銷軸6具有設(shè)在其兩端螺紋段和設(shè)在其中部的限位臺(tái)；在內(nèi)鏈片7與外鏈片3間的銷軸6均設(shè)有一端分別與內(nèi)鏈片7和外鏈片3相抵接的軸套2-1和軸套2，軸套2的一端與外鏈片3相抵接，軸套2的另一端與銷軸6的限位臺(tái)相抵接；軸套2-1的一端與內(nèi)鏈片7相抵接，軸套2-1的另一端與銷軸6的限位臺(tái)相抵接；內(nèi)鏈片7、外鏈片3和軸套2均由不銹鋼制成；在內(nèi)鏈片7與外鏈片3外側(cè)的銷軸6上均套裝有分別與兩條軌道5相壓接的行走輪。本實(shí)施例的行走輪由不銹鋼外圈4和插裝在不銹鋼外圈4內(nèi)的聚甲醛襯套4-1構(gòu)成，兩個(gè)行走輪分別通過螺母固定在銷軸6兩端的螺紋段上。
[0014]工作時(shí)，本鏈條通過裝在內(nèi)鏈片7與外鏈片3間的軸套2-1和軸套2與主動(dòng)鏈輪9、從動(dòng)鏈輪10嚙合連接，避免軸套在與主動(dòng)鏈輪嚙合處受力過大縮短行走輪的壽命，延長(zhǎng)了本鏈條的使用壽命?’每5-8年才需對(duì)輸送線和鏈條等零件進(jìn)行一次維修，更換成本50米輸送鏈需要花費(fèi)6萬元，更換施工所用工期由更換一次7天降低至2天。
[0015]實(shí)施例2:
如圖4所示的行走輪8由聚甲醛制成，行走輪8通過螺母固定在銷軸6端頭的螺紋段上；其他特征與實(shí)施例1相同。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車淋雨檢測(cè)輸送線用鏈條，包括由多組相對(duì)應(yīng)的內(nèi)鏈片(7)和外鏈片(3)構(gòu)成的連接件交互搭接而成，其特征在于:每一組的所述內(nèi)鏈片(7)和所述外鏈片(3)均套裝在一根銷軸(6)上，所述銷軸(6)于所述內(nèi)鏈片(7)與所述外鏈片(3)間均設(shè)有一端分別與所述內(nèi)鏈片(7)和所述外鏈片(3)相抵接的軸套(2)，所述銷軸(6)于所述內(nèi)鏈片(7)與所述外鏈片(3)的外側(cè)均套裝有與軌道(5)相壓接的行走輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車淋雨檢測(cè)輸送線用鏈條，其特征在于:所述內(nèi)鏈片(7)、所述外鏈片(3)和所述軸套(2)均由不銹鋼制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車淋雨檢測(cè)輸送線用鏈條，其特征在于:所述行走輪由不銹鋼外圈(4)和插裝在所述不銹鋼外圈(4)內(nèi)的聚甲醛襯套(4-1)構(gòu)成，所述行走輪通過螺母固定在所述銷軸(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車淋雨檢測(cè)輸送線用鏈條，其特征在于:所述行走輪由聚甲醛制成，所述行走輪通過螺母固定在所述銷軸(6 )上。
【文檔編號(hào)】B65G17/40GK104444093SQ201410671682
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】文建東, 周海斌, 黃佳華, 農(nóng)中錦 申請(qǐng)人:東風(fēng)柳州汽車有限公司