垃圾壓縮的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種垃圾壓縮機，包括壓縮機機體，壓縮機機體上設(shè)有進料斗，壓縮機機體內(nèi)設(shè)有壓縮裝置，壓縮機機體和垃圾箱對接處設(shè)有車箱閘門，所述壓縮機機體上還設(shè)有預(yù)壓閘門和推拉箱裝置，所述預(yù)壓閘門設(shè)在壓縮機機體上且靠近車箱閘門，預(yù)壓閘門包括閘門油缸、閘門本體和閘門導(dǎo)軌，閘門油缸通過油缸支座固定在壓縮機機體的兩側(cè)，閘門本體的上部兩側(cè)設(shè)有油缸支耳，閘門油缸的推桿和油缸支耳鉸接；所述的閘門導(dǎo)軌設(shè)于壓縮機機體的兩側(cè)壁且向上延伸，閘門導(dǎo)軌上端通過固定板和進料斗連接，本發(fā)明對接準(zhǔn)確性好，使垃圾箱裝載密度大，閘門牢固性、穩(wěn)定性好。
【專利說明】 垃圾壓縮機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及垃圾壓縮設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種垃圾壓縮機。

【背景技術(shù)】
[0002]目前垃圾中轉(zhuǎn)站廣泛采用垃圾壓縮機來收集、壓縮、處理垃圾，垃圾壓縮機有臥式、立
式等多種形式。垃圾壓縮機在垃圾壓縮時需要和垃圾車箱對接，然后將垃圾壓至垃圾車箱內(nèi)，當(dāng)前的垃圾壓縮機存在如下不足，和垃圾車箱對接時，雖然使用移車裝置來移動垃圾車箱，但移車裝置在對接最后時刻不容易微調(diào)，對接準(zhǔn)確性較差，另外直接將垃圾壓縮到垃圾車箱內(nèi)，垃圾較為松散，密度低，垃圾箱的裝載量較小，處于欠載狀態(tài)，雖然有些垃圾壓縮機利用對接處的閘門將垃圾進行預(yù)壓縮，但此處閘門的牢固性、穩(wěn)定性較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種對接準(zhǔn)確性好，使垃圾箱裝載密度大，閘門牢固性、穩(wěn)定性好的垃圾壓縮機。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:提供一種垃圾壓縮機，包括壓縮機機體，壓縮機機體上設(shè)有進料斗，壓縮機機體內(nèi)設(shè)有壓縮裝置，壓縮機機體和垃圾箱對接處設(shè)有車箱閘門，所述壓縮機機體上還設(shè)有預(yù)壓閘門和推拉箱裝置，所述預(yù)壓閘門設(shè)在壓縮機機體上且靠近車箱閘門，預(yù)壓閘門包括閘門油缸、閘門本體和閘門導(dǎo)軌，閘門油缸通過油缸支座固定在壓縮機機體的兩側(cè)，閘門本體的上部兩側(cè)設(shè)有油缸支耳，閘門油缸的推桿和油缸支耳鉸接；所述的閘門導(dǎo)軌設(shè)于壓縮機機體的兩側(cè)壁且向上延伸，閘門導(dǎo)軌上端通過固定板和進料斗連接，所述的閘門本體滑動在閘門導(dǎo)軌上，所述的推拉箱裝置設(shè)于壓縮機機體的下方，推拉箱裝置包括兩端開口的推拉箱體、驅(qū)動油缸和推拉鉤，所述驅(qū)動油缸的缸體和設(shè)在壓縮機機體上的缸體座鉸接，驅(qū)動油缸的推桿和推拉鉤的一端鉸接，推拉鉤的另一端設(shè)有由開口朝上的凹槽形成的鉤頭，所述的推拉箱體設(shè)于驅(qū)動油缸的前方，驅(qū)動油缸的推桿和推拉鉤均設(shè)于推拉箱體內(nèi)，推拉箱體的兩側(cè)壁上均設(shè)有沿驅(qū)動油缸推桿伸縮方向延伸的的條形通孔，推拉鉤上設(shè)有銷軸，所述銷軸的兩端滑動在條形通孔內(nèi)。
[0005]本發(fā)明垃圾壓縮機由于在垃圾壓縮機機體上增設(shè)預(yù)壓閘門，預(yù)壓閘門包括閘門油缸、閘門本體和閘門導(dǎo)軌，在收集、壓縮垃圾時，預(yù)壓閘門先關(guān)閉，垃圾壓縮機機體內(nèi)的壓縮裝置將垃圾壓縮至預(yù)壓閘門處，在垃圾壓縮機機體內(nèi)進行垃圾的預(yù)壓縮，然后再打開預(yù)壓閘門，將壓縮好的垃圾繼續(xù)壓至垃圾箱內(nèi)，此時由于垃圾進入垃圾箱前在壓縮機機體內(nèi)得到預(yù)壓縮，垃圾被壓實，體積變小，垃圾箱裝載密度增大，此外預(yù)壓閘門設(shè)在垃圾壓縮機機體上，閘門本體滑動在閘門導(dǎo)軌上，閘門導(dǎo)軌設(shè)于壓縮機機體的兩側(cè)壁上，閘門導(dǎo)軌上端通過固定板和進料斗連接，在進行預(yù)壓縮和預(yù)壓閘門提升時，預(yù)壓閘門牢固性、穩(wěn)定性強，而推拉箱裝置在對接時，能夠在垃圾箱快接近垃圾壓縮機時進行微調(diào)，使兩者的對接準(zhǔn)確性好。 作為優(yōu)選，所述的預(yù)壓閘門和車箱閘門之間設(shè)有提門支架，所述的提門支架包括導(dǎo)向桿、提門焊合架、提門油缸和固定底板，所述的固定底板設(shè)在壓縮機機體上，導(dǎo)向桿的一端和固定底板連接，另一端向上延伸且通過連接板和閘門導(dǎo)軌的上端連接；所述的提門焊合架滑動在導(dǎo)向桿上，提門焊合架上設(shè)有用于提升車箱閘門的提門板，提門焊合架的上部兩側(cè)設(shè)有提門支耳；所述的提門油缸通過油缸支座固定在壓縮機機體的兩側(cè)，提門油缸的推桿和提門支耳鉸接，設(shè)置提門支架使車箱閘門的開啟或關(guān)閉都較為方便和快捷。
[0006]作為優(yōu)選，所述的提門焊合架包括上下平行設(shè)置的方管，所述方管之間設(shè)有支撐連接板，所述的提門吊耳設(shè)于上方的方管上，所述的提門板設(shè)于下方的方管上，所述的上下方管上設(shè)有同軸通孔，同軸通孔內(nèi)設(shè)有固定套，此結(jié)構(gòu)使提門焊合架牢固性增強，避免提升閘門時變形或損壞。
作為優(yōu)選，所述條形通孔的前端設(shè)有朝向前下方的轉(zhuǎn)折段，設(shè)置轉(zhuǎn)折段后，當(dāng)推拉鉤被驅(qū)動油缸的推桿推至轉(zhuǎn)折段時，推拉鉤向前下方傾斜，能夠使對接的垃圾箱方便進出以及鉤頭的方便鉤卸。
[0007]作為優(yōu)選，所述凹槽的后側(cè)壁高于前側(cè)壁，后側(cè)壁與推拉鉤的上表面形成鈍角角度，設(shè)置此種結(jié)構(gòu)，有利于本發(fā)明在推出垃圾箱時有較牢固的著力點，有利于垃圾箱的推出。
[0008]作為優(yōu)選，所述壓縮機機體側(cè)壁上設(shè)有車箱鎖緊裝置，該車箱鎖緊裝置包括鎖緊鉤、驅(qū)動油缸、第一鉸接座和第二鉸接座，所述鎖緊鉤的一端和第一鉸接座鉸接，鎖緊鉤的鉸接端還設(shè)有驅(qū)動連桿，所述驅(qū)動油缸的缸體和第二鉸接座鉸接，驅(qū)動油缸的推桿和驅(qū)動連桿鉸接，第一鉸接座和第二鉸接座之間設(shè)有連接加強板，所述的連接加強板設(shè)于第一鉸接座和第二鉸接座的兩側(cè)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明垃圾壓縮機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1的左視圖。
[0011]圖3為預(yù)壓閘門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為圖3左視圖。
[0013]圖5為提門支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖6為圖5左視圖。
[0015]圖7為提門焊合架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖8為圖7的俯視圖。
[0017]圖9為推拉箱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖10為車箱鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖11為圖10的俯視圖。
[0020]圖中，1、車箱閘門，2、提門支架，2.1、導(dǎo)向桿，2.2、提門支耳，2.3、提門焊合架，2.3.1、方管，2.3.2、支撐連接板，2.4、提門油缸，2.5、固定底板，2.6、提門板，3、連接板，4、固定板，5、進料斗，6、壓縮機機體，7、預(yù)壓閘門，7.1、油缸支耳，7.2、閘門油缸，7.3、閘門本體，7.4、閘門導(dǎo)軌，8、驅(qū)動油缸，9、推拉箱體，9.1、條形通孔，9.1.1、轉(zhuǎn)折段，10、推拉鉤，10.1、銷軸，11、鎖緊鉤，12、液壓缸，13、連接加強板，14、第二鉸接座，15、驅(qū)動連桿，16、第一鉸接座，17、油缸支座。

【具體實施方式】
[0021 ] 以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做詳細的說明。
[0022]如圖圖11所不,本發(fā)明垃圾壓縮機,包括壓縮機機體6,壓縮機機體6上設(shè)有進料斗5，壓縮機機體6內(nèi)設(shè)有壓縮裝置，壓縮機機體6和垃圾箱對接處設(shè)有車箱閘門1，壓縮裝置在進料斗5的右側(cè)，車箱閘門I在料斗5的左側(cè)，壓縮裝置包括有壓縮油缸和設(shè)在壓縮油缸推桿上的壓頭，壓縮機機體6上還設(shè)有預(yù)壓閘門7和推拉箱裝置，預(yù)壓閘門7設(shè)在壓縮機機體6上且靠近車箱閘門1，也就是車箱閘門I設(shè)在壓縮機機體6出料口處，預(yù)壓閘門7設(shè)在與出料口有一定距離的地方，預(yù)壓閘門7包括閘門油缸7.2、閘門本體7.3和閘門導(dǎo)軌7.4，閘門油缸7.2設(shè)于壓縮機機體6的兩側(cè)，通過油缸支座17固定在壓縮機機體6上，閘門本體7.3的上部兩側(cè)設(shè)有油缸支耳7.1，閘門油缸7.2的推桿和油缸支耳7.1鉸接，閘門油缸7.2推桿的伸縮推動閘門本體7.3上下滑動在壓縮機機體6上以實現(xiàn)開啟或關(guān)閉，兩側(cè)的油缸支耳7.1和閘門本體7.3形成近似U字型，閘門導(dǎo)軌7.4設(shè)于壓縮機機體6的兩側(cè)壁且向上延伸，閘門導(dǎo)軌7.4上端通過固定板4和進料斗5連接，閘門本體7.3滑動在閘門導(dǎo)軌7.4上。
[0023]推拉箱裝置設(shè)于壓縮機機體6的下方，推拉箱裝置包括兩端開口的推拉箱體9、驅(qū)動油缸8和推拉鉤10，驅(qū)動油缸8的缸體和設(shè)在壓縮機機體6上的缸體座鉸接，驅(qū)動油缸8的推桿和推拉鉤10的一端鉸接，推拉鉤10的另一端設(shè)有由開口朝上的凹槽形成的鉤頭，推拉箱體9設(shè)于驅(qū)動油缸8的前方，驅(qū)動油缸8的推桿和推拉鉤10均設(shè)于推拉箱體9內(nèi)，推拉箱體9的兩側(cè)壁上均設(shè)有沿驅(qū)動油缸8推桿伸縮方向延伸的的條形通孔9.1，推拉鉤10上設(shè)有銷軸10.1，銷軸10.1的兩端滑動在條形通孔9.1內(nèi)，該銷軸10.1可以設(shè)在推拉鉤10的中部，也可以設(shè)在推拉鉤10兩端中間的任何一處，即該銷軸10.1使驅(qū)動油缸8的推桿推動推拉鉤10在推拉箱體9內(nèi)滑動
本發(fā)明在具體實施時，閘門本體7.3和閘門導(dǎo)軌7.4依次緊貼排列，閘門導(dǎo)軌7.4設(shè)成開口朝壓縮機機體6內(nèi)的凹槽，閘門本體7.3靠近閘門導(dǎo)軌7.4側(cè)設(shè)有一導(dǎo)向板,導(dǎo)向板滑動在凹槽內(nèi)。預(yù)壓閘門7和車箱閘門I之間設(shè)有提門支架2，提門支架2包括導(dǎo)向桿2.1、提門焊合架2.3、提門油缸2.4和固定底板2.5，固定底板2.5螺栓連接在壓縮機機體6上，導(dǎo)向桿2.1豎直設(shè)置，導(dǎo)向桿2.1的下端和固定底板2.5連接，上端向上延伸且通過一連接板3和閘門導(dǎo)軌7.4的上端連接，提門焊合架2.3滑動在導(dǎo)向桿2.1上，提門焊合架2.3上設(shè)有用于提升車箱閘門I的提門板2.6，也就是提門焊合架2.3靠近車箱閘門I側(cè)設(shè)有提門板2.6，該提門板2.6朝向車箱閘門I延伸，提門焊合架2.3的上部兩側(cè)設(shè)有提門支耳2.2，提門油缸2.4設(shè)于壓縮機機體6的兩側(cè),通過油缸支座17固定在壓縮機機體6上,提門油缸2.4的推桿和提門支耳2.2鉸接，提門油缸2.4推桿的伸縮推動提門焊合架2.3上下滑動在導(dǎo)向桿2.1上。
[0024]本發(fā)明的提門焊合架2.3包括上下平行設(shè)置的方管2.3.1，方管2.3.1之間設(shè)有支撐連接板2.3.2,提門支耳2.2設(shè)于上方的方管2.3.1上,提門板設(shè)于下方的方管2.3.1上，提門板2.6和方管2.3.1間設(shè)置加強筋板，上下方的方管2.3.1上均設(shè)有同軸通孔，同軸通孔內(nèi)設(shè)有固定套，也就是導(dǎo)向桿2.1貫穿于上下方管的同軸通孔，提門焊合架2.3通過同軸通孔套接在導(dǎo)向桿2.1上。
[0025]本發(fā)明的條形通孔9.1的前端設(shè)有朝向前下方的轉(zhuǎn)折段9.1.1，也就是條形通孔9.1后部分為在水平方向上延伸，前部分的轉(zhuǎn)折段9.1.1的條形通孔9.1與后部分的條形通孔9.1形成一定的角度，凹槽的后側(cè)壁高于前側(cè)壁，后側(cè)壁與推拉鉤10的上表面形成鈍角角度。
[0026]車箱鎖緊裝置，包括鎖緊鉤11、液壓缸12、第一鉸接座16和第二鉸接座14，鎖緊鉤11的一端和第一鉸接座16鉸接，鎖緊鉤11的鉸接端還設(shè)有驅(qū)動連桿15，鎖緊鉤11的另一端為鉤體，液壓缸12的缸體和第二鉸接座14鉸接，液壓缸12的推桿和驅(qū)動連桿15鉸接，驅(qū)動連桿15朝右下方延伸，和鎖緊鉤11成鈍角。
[0027]本發(fā)明在具體實施時，第一鉸接座16和第二鉸接座14均焊接在垃圾壓縮機的側(cè)壁上，垃圾壓縮機的兩邊側(cè)壁上分別設(shè)置一組本發(fā)明的垃圾壓縮機車箱鎖緊裝置，第一鉸接座16和第二鉸接座14的水平軸線重合，第一鉸接座16和第二鉸接座14之間設(shè)有連接加強板13,連接加強板13設(shè)于第一鉸接座16和第二鉸接座14的兩側(cè),也就是第一鉸接座16和第二鉸接座14兩外側(cè)均設(shè)置連接加強板13 ;驅(qū)動連桿15可以采用U字型，液壓缸12的推桿插入U字型內(nèi)通過銷軸和驅(qū)動連桿15鉸接。
【權(quán)利要求】
1.一種垃圾壓縮機，包括壓縮機機體(6 )，壓縮機機體(6 )上設(shè)有進料斗(5 )，壓縮機機體(6)內(nèi)設(shè)有壓縮裝置，壓縮機機體(6)和垃圾箱對接處設(shè)有車箱閘門(I )，其特征在于:所述壓縮機機體(6 )上還設(shè)有預(yù)壓閘門(7 )和推拉箱裝置，所述的預(yù)壓閘門(7 )設(shè)在壓縮機機體(6 )上且靠近車箱閘門(I)，預(yù)壓閘門(7 )包括閘門油缸(7.2 )、閘門本體(7.3 )和閘門導(dǎo)軌(7.4)，閘門油缸(7.2 )通過油缸支座(17 )固定在壓縮機機體(6 )的兩側(cè)，閘門本體(7.3)的上部兩側(cè)設(shè)有油缸支耳(7.1)，閘門油缸(7.2)的推桿和油缸支耳(7.1)鉸接；所述的閘門導(dǎo)軌(7.4)設(shè)于壓縮機機體(6)的兩側(cè)壁且向上延伸，閘門導(dǎo)軌(7.4)上端通過固定板(4)和進料斗(5)連接，所述的閘門本體(7.3)滑動在閘門導(dǎo)軌(7.4)上；所述的推拉箱裝置設(shè)于壓縮機機體(6)的下方，推拉箱裝置包括兩端開口的推拉箱體(9)、驅(qū)動油缸(8)和推拉鉤(10)，所述驅(qū)動油缸(8)的缸體和設(shè)在壓縮機機體(6)上的缸體座鉸接，驅(qū)動油缸(8)的推桿和推拉鉤(10)的一端鉸接，推拉鉤(10)的另一端設(shè)有由開口朝上的凹槽形成的鉤頭，所述的推拉箱體(9)設(shè)于驅(qū)動油缸(8)的前方，驅(qū)動油缸(8)的推桿和推拉鉤(10)均設(shè)于推拉箱體(9)內(nèi)，推拉箱體(9)的兩側(cè)壁上均設(shè)有沿驅(qū)動油缸(8)推桿伸縮方向延伸的的條形通孔(9.1)，推拉鉤(10)上設(shè)有銷軸(10.1)，所述銷軸(10.1)的兩端滑動在條形通孔(9.1)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾壓縮機，其特征在于:所述的預(yù)壓閘門(7)和車箱閘門(I)之間設(shè)有提門支架(2)，所述的提門支架(2)包括導(dǎo)向桿(2.1)、提門焊合架(2.3)、提門油缸(2.4)和固定底板(2.5),所述的固定底板(2.5)設(shè)在壓縮機機體(6)上,導(dǎo)向桿(2.1)的一端和固定底板(2.5)連接,另一端向上延伸且通過連接板(3)和閘門導(dǎo)軌(7.4)的上端連接；所述的提門焊合架(2.3)滑動在導(dǎo)向桿(2.1)上，提門焊合架(2.3)上設(shè)有用于提升車箱閘門(I)的提門板(2.6)，提門焊合架(2.3)的上部兩側(cè)設(shè)有提門支耳(2.2);所述的提門油缸(2.4)通過油缸支座(17)固定在壓縮機機體(6)的兩側(cè)，提門油缸(2.4)的推桿和提門支耳(2.2)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的垃圾壓縮機，其特征在于:所述的提門焊合架(2.3)包括上下平行設(shè)置的方管(2.3.1)，所述方管(2.3.1)之間設(shè)有支撐連接板(2.3.2)，所述的提門支耳(2.2)設(shè)于上方的方管(2.3.1)上,所述的提門板(2.6)設(shè)于下方的方管(2.3.1)上,所述的上下方管(2.3.1)上設(shè)有同軸通孔，同軸通孔內(nèi)設(shè)有固定套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾壓縮機，其特征在于:所述條形通孔(9.1)的前端設(shè)有朝向前下方的轉(zhuǎn)折段(9.1.1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾壓縮機，其特征在于:所述凹槽的后側(cè)壁高于前側(cè)壁，后 側(cè)壁與推拉鉤(10)的上表面形成鈍角角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾壓縮機，其特征在于:所述壓縮機機體(6)側(cè)壁上設(shè)有車箱鎖緊裝置，該車箱鎖緊裝置包括鎖緊鉤(11)、液壓缸(12)、第一鉸接座(16)和第二鉸接座(14)，所述鎖緊鉤(11)的一端和第一鉸接座(16)鉸接，鎖緊鉤(11)的鉸接端還設(shè)有驅(qū)動連桿(15)，所述液壓缸(12)的缸體和第二鉸接座(14)鉸接，液壓缸(12)的推桿和驅(qū)動連桿(15)鉸接，第一鉸接座(16)和第二鉸接座(14)之間設(shè)有連接加強板(13)，所述的連接加強板(13)設(shè)于第一鉸接座(16)和第二鉸接座(14)的兩側(cè)。
【文檔編號】B65F9/00GK104443970SQ201410701602
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】何洪, 嚴(yán)明, 黃縣媛, 孫玉文, 羅文航, 劉振華, 羅健, 農(nóng)彥, 梁挺新 申請人:廣西玉柴專用汽車有限公司