叉管自動送料的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種叉管自動送料機(jī)，包括上料機(jī)體，所述上料機(jī)體上表面為前低后高的傾斜面，上料機(jī)體前部設(shè)置有擋板和前低后高的連接板，連接板位于擋板前方，該擋板的高度高于所述上料機(jī)體前部的高度，所述擋板后方的上料機(jī)體上設(shè)置有第一滑板，該第一滑板與設(shè)置在上料機(jī)體下部的氣缸連接，并能在上料機(jī)體內(nèi)上下滑動，該第一滑板的上端面為前低后高的傾斜面，第一滑板與擋板之間的距離小于叉管的直徑。本發(fā)明便于叉管的自動上料傳送，通過控制氣缸的動作時間可以控制叉管的上料速度，且通過設(shè)置兩級滑板保證單根上料，該送料機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，可以不用工人操作，減少人工成本，提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】叉管自動送料機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工裝夾具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種叉管自動送料機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]減振器叉管制造工序中，要對叉管進(jìn)行拋光處理，原前叉管拋光時需要人工上料，通過人工手動的方式將叉管送入拋光機(jī)進(jìn)行拋光，每臺拋光機(jī)至少需要兩個操作者，一個上料，另一個操作設(shè)備，造成人力資源的浪費(fèi)，增大了生產(chǎn)成本，工作效率低，工作方式不先進(jìn)，生產(chǎn)勞動強(qiáng)度大。而且生產(chǎn)效率不高，設(shè)備利用率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種叉管自動送料機(jī)，便于叉管的自動送料，降低人工勞動強(qiáng)度，減少人工成本，提高生產(chǎn)效率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種叉管自動送料機(jī)，包括上料機(jī)體，所述上料機(jī)體上表面為前低后高的傾斜面，上料機(jī)體前部設(shè)置有擋板和前低后高的連接板，連接板位于擋板前方，該擋板的高度高于所述上料機(jī)體前部的高度，所述擋板后方的上料機(jī)體上設(shè)置有第一滑板，該第一滑板與設(shè)置在上料機(jī)體下部的氣缸連接，并能在上料機(jī)體內(nèi)上下滑動，該第一滑板的上端面為前低后高的傾斜面，第一滑板與擋板之間的距離小于叉管的直徑。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)，上料機(jī)體的臺面為沿傳送方向前低后高的傾斜面，需要上料時，將叉管成批的放置在上料機(jī)體的臺面上，由于重力作用向前滾動至被擋板擋住，驅(qū)動氣缸上下運(yùn)動，當(dāng)氣缸向下運(yùn)動時，第一滑板上端接住一根叉管，氣缸向上運(yùn)動時，第一滑板將該叉管支撐在第一滑板上端面與擋板之間，當(dāng)?shù)谝换暹\(yùn)動至最高點(diǎn)時，叉管翻過擋板落到連接板上，由連接板上向前滾下，落入其他傳送裝置中傳送至拋光設(shè)備。通過氣缸的上下運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)叉管的上料，減少了人力成本，而且可以單根上料和控制上料的速度，提高生產(chǎn)效率。
[0006]所述上料機(jī)體前部開設(shè)有凹槽，所述擋板和第一滑板設(shè)置在該凹槽內(nèi)，所述擋板前方的凹槽內(nèi)還設(shè)置有第二滑板，該第二滑板位于連接板后方，所述第一滑板和第二滑板均沿上下方向穿設(shè)在上料機(jī)體內(nèi)，第一滑板和第二滑板下端通過底板與氣缸的活塞桿連接，該第二滑板前方的上料機(jī)體上設(shè)置有前低后高的連接板。
[0007]設(shè)置第二滑板可以進(jìn)一步控制叉管上料節(jié)奏，當(dāng)氣缸下移時，上料的第一根叉管滾動至第一滑板上端，當(dāng)氣缸上移時，第一根叉管由第一滑板上端滾動至擋板上端，當(dāng)氣缸再一次下移時，第一根叉管滾動至第二滑板上端，第一滑板上端接住第二根叉管，當(dāng)氣缸再一次上移時，第二滑板將向上滑動使第一根叉管滾動至連接板上，此時第二根叉管在第一滑板的作用下滾動至擋板上端，如此通過氣缸反復(fù)的上下運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)叉管一步步的傳動，設(shè)置第一滑板和第二滑板保證了叉管一級級的單根上料，防止卡塞。
[0008]所述第一滑板、第二滑板和擋板的厚度均大于叉管的直徑小于2倍叉管的直徑。
[0009]所述第一滑板和第二滑板與擋板的間隙越小越好，最大不能超過叉管直徑，防止卡塞。
[0010]所述第二滑板上端面為平面，所述第一滑板與擋板后側(cè)面接觸。
[0011]所述第一滑板的最低高度低于第一滑板后方的上料機(jī)體，第一滑板的最高高度高于所述擋板。
[0012]所述凹槽內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板內(nèi)沿豎向開設(shè)有滑槽，所述第二滑板安裝在該滑槽內(nèi)。
[0013]所述連接板前方設(shè)置有傳送機(jī)構(gòu)，該傳送機(jī)構(gòu)的傳送槽內(nèi)設(shè)有傳送帶，所述連接板的前端位于傳送帶上方。
[0014]通過傳送機(jī)構(gòu)的傳送帶傳入拋光設(shè)備。
[0015]所述上料機(jī)體上表面與水平面的夾角為10°至30°。
[0016]如上所述，本發(fā)明的有益效果是:便于叉管的自動上料傳送，通過控制氣缸的動作時間可以控制叉管的上料速度，且通過設(shè)置兩級滑板保證單根上料，該送料機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，可以不用工人操作，減少人工成本，提高生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的第一狀態(tài)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的第二狀態(tài)示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明實(shí)施例中導(dǎo)向板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]零件標(biāo)號說明
[0021]I 上料機(jī)體
[0022]2 氣缸
[0023]3底板
[0024]4導(dǎo)向板
[0025]41 滑槽
[0026]5 第一滑板
[0027]6擋板
[0028]7 第二滑板
[0029]8連接板
[0030]9傳送機(jī)構(gòu)
[0031]10 叉管

【具體實(shí)施方式】
[0032]以下由特定的具體實(shí)施例說明本發(fā)明的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0033]如圖1至圖3所示，本發(fā)明提供一種叉管自動送料機(jī)，包括上料機(jī)體1，上料機(jī)體I上表面為前低后高的傾斜面，上料機(jī)體I上表面與水平面的夾角為10°至30°，上料機(jī)體I前部開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)從前至后依次設(shè)置有第二滑板7、擋板6和第一滑板5，上料機(jī)體I前部設(shè)置有前低后高的連接板8，該連接板8位于第二滑板7前方，連接板8前方設(shè)置有傳送機(jī)構(gòu)9，該傳送機(jī)構(gòu)9的傳送槽內(nèi)設(shè)有傳送帶，連接板8的前端位于傳送帶上方。
[0034]第一滑板5和第二滑板7均沿上下方向穿設(shè)在上料機(jī)體I內(nèi)，凹槽下方的上料機(jī)體I內(nèi)設(shè)置有氣缸2，氣缸2的活塞桿朝上，所述第一滑板5和第二滑板7下端通過底板3與氣缸2的活塞桿連接，該擋板6的高度高于上料機(jī)體I前部的高度，第二滑板7上端面為平面，該第一滑板5的上端面為前低后高的傾斜面，第一滑板5與擋板6后側(cè)面接觸，。
[0035]本例中，凹槽內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向板4，導(dǎo)向板4內(nèi)沿豎向開設(shè)有滑槽41，第二滑板7安裝在該滑槽41內(nèi)，可以更好的將第二滑板7移動方向限制在豎直方向，第一滑板5、第二滑板7和擋板6的厚度均略大于叉管10的直徑，第一滑板5和第二滑板7與擋板6的間隙越小越好，最大不能超過叉管10直徑，防止卡塞，第一滑板5的最低高度低于第一滑板5后方的上料機(jī)體I，第一滑板5的最高高度高于擋板6。
[0036]上料機(jī)體I的臺面為沿傳送方向前低后高的傾斜面，需要上料時，將叉管10成批的放置在上料機(jī)體I的臺面上，由于重力作用向前滾動至被擋板6擋住，驅(qū)動氣缸2上下運(yùn)動，如圖1所示，當(dāng)氣缸2向下運(yùn)動時，第一滑板5上端接住一根叉管10，前方的叉管10落入第二滑板7上端，如圖2所示，當(dāng)氣缸2向上運(yùn)動時，第二滑板7將前方的叉管10頂出，使經(jīng)連接板8滾動至傳送帶上，同時第一滑板5將該叉管10支撐在第一滑板5上端面與擋板6之間，當(dāng)?shù)谝换?運(yùn)動至最高點(diǎn)時，叉管10滾動至擋板6上端；如此反復(fù)循環(huán)，使叉管10—根根的傳送出去。通過氣缸2的上下運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)叉管10的上料，減少了人力成本，而且可以單根上料和控制上料的速度，提高生產(chǎn)效率。
[0037]任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種叉管自動送料機(jī)，其特征在于:包括上料機(jī)體，所述上料機(jī)體上表面為前低后高的傾斜面，所述上料機(jī)體前部設(shè)置有擋板和前低后高的連接板，連接板位于擋板前方，該擋板的高度高于所述上料機(jī)體前部的高度，所述擋板后方的上料機(jī)體上設(shè)置有第一滑板，該第一滑板與設(shè)置在上料機(jī)體下部的氣缸連接，并能在上料機(jī)體內(nèi)上下滑動，該第一滑板的上端面為前低后高的傾斜面，第一滑板與擋板之間的距離小于叉管的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉管自動送料機(jī)，其特征在于:所述上料機(jī)體前部開設(shè)有凹槽，所述擋板和第一滑板設(shè)置在該凹槽內(nèi)，所述擋板前方的凹槽內(nèi)還設(shè)置有第二滑板，該第二滑板位于連接板后方，所述第一滑板和第二滑板均沿上下方向穿設(shè)在上料機(jī)體內(nèi)，第一滑板和第二滑板下端通過底板與氣缸的活塞桿連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉管自動送料機(jī)，其特征在于:所述第一滑板、第二滑板和擋板的厚度均大于叉管的直徑小于2倍叉管的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉管自動送料機(jī)，其特征在于:所述第二滑板上端面為平面，所述第一滑板與擋板后側(cè)面接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉管自動送料機(jī)，其特征在于:所述第一滑板的最低高度低于第一滑板后方的上料機(jī)體，第一滑板的最高高度高于所述擋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉管自動送料機(jī)，其特征在于:所述凹槽內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板內(nèi)沿豎向開設(shè)有滑槽，所述第二滑板安裝在該滑槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉管自動送料機(jī)，其特征在于:所述連接板前方設(shè)置有傳送機(jī)構(gòu)，該傳送機(jī)構(gòu)的傳送槽內(nèi)設(shè)有傳送帶，所述連接板的前端位于傳送帶上方。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉管自動送料機(jī)，其特征在于:所述上料機(jī)體上表面與水平面的夾角為10°至30°。
【文檔編號】B65G47/08GK104477625SQ201410758494
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月10日
【發(fā)明者】譚慶洪, 李耀勇, 張 杰, 田祥云, 黃強(qiáng), 翁長江, 周明元, 楊志明 申請人:重慶耀勇減震器有限公司