用于叉車(chē)差速器裝配的自動(dòng)輸送裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及用于叉車(chē)差速器裝配的自動(dòng)輸送裝置。該裝置包括板鏈輸送機(jī)構(gòu)，還包括由滾道機(jī)架、兩根上縱梁和上軸承、兩根下縱梁和下軸承組成的滾道輸送機(jī)構(gòu)，兩根上縱梁上的上軸承相對(duì)應(yīng)形成上滾道；兩根下縱梁上的下軸承相對(duì)應(yīng)形成下滾道；上滾道和下滾道相對(duì)應(yīng)的一端為滾道輸送機(jī)構(gòu)的輸入端，相對(duì)應(yīng)的另一端為滾道輸送機(jī)構(gòu)的輸出端，滾道輸送機(jī)構(gòu)的輸入端搭在板鏈輸送機(jī)構(gòu)的板面上。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了1-3噸叉車(chē)差速器輸送的自動(dòng)化，降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，消除了人工操作過(guò)程中產(chǎn)品產(chǎn)生毛刺和磕碰以及變形等損傷的問(wèn)題；該自動(dòng)輸送裝置運(yùn)行安全可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于叉車(chē)差速器裝配的自動(dòng)輸送裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于叉車(chē)裝配工藝【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及用于叉車(chē)差速器裝配的自動(dòng)輸送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車(chē)差速器的重量較重為35kg。叉車(chē)差速器裝配要經(jīng)過(guò)差速器預(yù)裝和差速器壓裝兩道工序，預(yù)裝以6件差速器為一批次，預(yù)裝完成后首先將6件差速器人工搬放到容器內(nèi)，然后利用手動(dòng)托盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)到液壓機(jī)旁，最后依次從容器內(nèi)搬差速器到液壓機(jī)上進(jìn)行壓裝，直到6件差速器全部壓裝完成。整個(gè)輸送過(guò)程需人工搬下六次，轉(zhuǎn)運(yùn)一次，搬上六次，輸送完全靠人工來(lái)實(shí)現(xiàn)。雖然市場(chǎng)上也有很多的輸送設(shè)備，但基本功能是實(shí)現(xiàn)相同節(jié)拍的輸送，即各工序的作業(yè)時(shí)間一致。叉車(chē)差速器裝配由于差速器預(yù)裝以6件一批次裝配，而差速器壓裝以單件裝配，因此兩工序的作業(yè)時(shí)間不一致，常規(guī)的輸送設(shè)備不能滿足?，F(xiàn)有技術(shù)缺陷是1.勞動(dòng)強(qiáng)度大:差速器預(yù)裝后重量約25kg，需人工搬運(yùn)到容器內(nèi)輸送；2.影響產(chǎn)品質(zhì)量:人工搬運(yùn)的過(guò)程中，容易造成磕碰毛刺；3.效率低:人工轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)工；4.不安全:人工搬運(yùn)的過(guò)程中，工件容易脫落，造成傷人事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了提高差速器裝配的效率、降低搬運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高產(chǎn)品的質(zhì)量，本實(shí)用新型提供一種用于叉車(chē)差速器裝配的自動(dòng)輸送裝置。
[0004]用于叉車(chē)差速器裝配的自動(dòng)輸送裝置包括由機(jī)架、鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電機(jī)組成的板鏈輸送機(jī)構(gòu)，所述鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)鏈條，傳動(dòng)鏈條跨裝在兩根平行的鏈軸上，傳動(dòng)鏈條上裝有鏈板形成板面；
[0005]板鏈輸送機(jī)構(gòu)中兩根平行的鏈軸的軸心線之間存在高度差，即一根鏈軸的軸心線高于另一根鏈軸的軸心線，使高度相對(duì)較低的一側(cè)鏈軸上鏈板形成的板面與水平面之間形成向下的傾斜角α ;
[0006]還包括滾道輸送機(jī)構(gòu)，所述滾道輸送機(jī)構(gòu)包括框架式的滾道機(jī)架，滾道機(jī)架的頂部設(shè)有兩根平行的上縱梁，兩根上縱梁上通過(guò)水平的上固定軸均布設(shè)有上軸承，兩根上縱梁上的上軸承相對(duì)應(yīng)形成上滾道；兩根上縱梁之間下方的滾道機(jī)架上設(shè)有兩根平行的下縱梁，兩根下縱梁上通過(guò)水平的下固定軸均布設(shè)有下軸承，兩根下縱梁上的下軸承相對(duì)應(yīng)形成下滾道；
[0007]所述上滾道和下滾道相對(duì)應(yīng)的一端為滾道輸送機(jī)構(gòu)的輸入端，相對(duì)應(yīng)的另一端為滾道輸送機(jī)構(gòu)的輸出端，所述輸入端搭在具有向下的傾斜角的板鏈輸送機(jī)構(gòu)的板面上。
[0008]板鏈輸送機(jī)構(gòu)中兩根平行的鏈軸的軸心線之間的高度差為20?30毫米。
[0009]所述傾斜角α為I?4度。
[0010]滾道輸送機(jī)構(gòu)的輸入端的兩根下縱梁端部的下部分別設(shè)有導(dǎo)向板，兩側(cè)導(dǎo)向板相對(duì)應(yīng)的外端呈喇叭口狀。[0011]兩根上縱梁的上部分別罩設(shè)有角鋼狀的導(dǎo)向封板，所述導(dǎo)向封板的一側(cè)邊與上縱梁的外側(cè)面貼合，導(dǎo)向封板的另一側(cè)邊呈水平狀。
[0012]滾道輸送機(jī)構(gòu)的輸入端兩側(cè)的導(dǎo)向封板上連接著L形連接桿的一側(cè)桿身，兩側(cè)L形連接桿的另一側(cè)桿端分別直立固定在板鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)架兩側(cè)。
[0013]滾道輸送機(jī)構(gòu)的輸出端的兩根下縱梁端部之間的下部設(shè)有水平狀的阻擋托板。
[0014]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:
[0015]1.大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度:自動(dòng)輸送裝置實(shí)現(xiàn)了 I?3噸叉車(chē)差速器輸送的自動(dòng)化，完全替代了人工搬下、轉(zhuǎn)運(yùn)和搬上的繁重勞動(dòng)；
[0016]2.保證產(chǎn)品質(zhì)量:輸送工作通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備實(shí)現(xiàn)，消除了人工操作過(guò)程中，產(chǎn)品產(chǎn)生毛刺和磕碰以及變形等損傷；
[0017]3.安全可靠:由于設(shè)備運(yùn)行無(wú)人化，輸送過(guò)程完全安全，輸送過(guò)程可靠。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為滾道輸送機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為自動(dòng)輸送裝置過(guò)渡銜接處主視圖。
[0021]圖4為圖2的K2向視圖(運(yùn)送三噸叉車(chē)用的差速器)。
[0022]圖5為圖2的Kl向視圖(運(yùn)送一噸叉車(chē)用的差速器)。
[0023]圖6為本實(shí)用新型運(yùn)送差速器的使用狀態(tài)圖。
[0024]上圖中序號(hào):板鏈輸送機(jī)構(gòu)1、鏈板2、滾道機(jī)架3、上縱梁4、上固定軸5、上軸承6、下縱梁7、下固定軸8、下軸承9、導(dǎo)向封板10、導(dǎo)向板11、L形連接桿12、阻擋托板13、連接板14、三噸差速器16、一噸差速器17。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
實(shí)施例
[0026]參見(jiàn)圖1，用于叉車(chē)差速器裝配的自動(dòng)輸送裝置包括由機(jī)架、鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電機(jī)組成的板鏈輸送機(jī)構(gòu)I和滾道輸送機(jī)構(gòu)。所述鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)鏈條，傳動(dòng)鏈條跨裝在兩根平行的鏈軸上，傳動(dòng)鏈條上裝有鏈板2形成板面。
[0027]參見(jiàn)圖3，板鏈輸送機(jī)構(gòu)I中兩根平行的鏈軸的軸心線之間存在高度差，即一根鏈軸的軸心線高于另一根鏈軸的軸心線，高度差為25毫米。使高度相對(duì)較低的一側(cè)鏈軸上鏈板2形成的板面與水平面之間形成向下的傾斜角α，傾斜角α為2度。
[0028]參見(jiàn)圖2，所述滾道輸送機(jī)構(gòu)包括框架式的滾道機(jī)架3，滾道機(jī)架3的頂部安裝有兩根平行的上縱梁4，兩根上縱梁4上通過(guò)水平的上固定軸5均布安裝有上軸承6，兩根上縱梁4上的上軸承6相對(duì)應(yīng)形成上滾道。參見(jiàn)圖4，兩根上縱梁4之間下方的滾道機(jī)架3上安裝有兩根平行的下縱梁7，兩根下縱梁7上通過(guò)水平的下固定軸8均布安裝有下軸承9，兩根下縱梁7上的下軸承9相對(duì)應(yīng)形成下滾道。
[0029]參見(jiàn)圖1和圖6，上滾道和下滾道相對(duì)應(yīng)的一端為滾道輸送機(jī)構(gòu)的輸入端，另一端為滾道輸送機(jī)構(gòu)的輸出端，輸入端搭在具有向下的傾斜角的板鏈輸送機(jī)構(gòu)I的板面上。
[0030]參見(jiàn)圖2和圖6，滾道輸送機(jī)構(gòu)的輸入端的兩根下縱梁7端部的下部分別安裝有導(dǎo)向板11，兩側(cè)導(dǎo)向板11相對(duì)應(yīng)的外端呈喇叭口狀。兩根上縱梁4的上部分別罩設(shè)安裝有角鋼狀的導(dǎo)向封板10，導(dǎo)向封板10的一側(cè)邊與上縱梁4的外側(cè)面貼合，導(dǎo)向封板10的另一側(cè)邊呈水平狀。滾道輸送機(jī)構(gòu)的輸入端兩側(cè)的導(dǎo)向封板10上連接著L形連接桿12的一側(cè)桿身，兩側(cè)L形連接桿12的另一側(cè)桿端分別直立固定在板鏈輸送機(jī)構(gòu)I的機(jī)架兩側(cè)。滾道輸送機(jī)構(gòu)的輸出端的兩根下縱梁7端部之間的下部通過(guò)連接板14安裝有水平狀的阻擋托板13。
[0031]參見(jiàn)圖4，當(dāng)用于運(yùn)送三噸差速器16時(shí)，三噸差速器16與上滾道配合實(shí)現(xiàn)輸送，三噸差速器16與兩導(dǎo)向封板10相對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)面配合實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向。
[0032]參見(jiàn)圖5，當(dāng)用于運(yùn)送一噸差速器17時(shí)，一噸差速器17與下滾道配合實(shí)現(xiàn)輸送，一噸差速器17與上固定軸5相對(duì)應(yīng)的內(nèi)端面配合實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向。
[0033]參見(jiàn)圖6，當(dāng)被運(yùn)送的三噸差速器16由板鏈輸送機(jī)構(gòu)I進(jìn)入滾道輸送機(jī)構(gòu)時(shí)，在滾道輸送機(jī)構(gòu)上呈喇叭口狀的兩側(cè)導(dǎo)向板11的作用下，三噸差速器16準(zhǔn)確進(jìn)入上滾道，當(dāng)?shù)竭_(dá)滾道輸送機(jī)構(gòu)的輸出端時(shí)，準(zhǔn)確落在阻擋托板13上，即完成輸送。
【權(quán)利要求】
1.用于叉車(chē)差速器裝配的自動(dòng)輸送裝置，包括由機(jī)架、鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電機(jī)組成的板鏈輸送機(jī)構(gòu)，所述鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)鏈條，傳動(dòng)鏈條跨裝在兩根平行的鏈軸上，傳動(dòng)鏈條上裝有鏈板形成板面，其特征在于:板鏈輸送機(jī)構(gòu)中兩根平行的鏈軸的軸心線之間存在高度差，即一根鏈軸的軸心線高于另一根鏈軸的軸心線，使高度相對(duì)較低的一側(cè)鏈軸上鏈板形成的板面與水平面之間形成向下的傾斜角α ;還包括滾道輸送機(jī)構(gòu)，所述滾道輸送機(jī)構(gòu)包括框架式的滾道機(jī)架，滾道機(jī)架的頂部設(shè)有兩根平行的上縱梁，兩根上縱梁上通過(guò)水平的上固定軸均布設(shè)有上軸承，兩根上縱梁上的上軸承相對(duì)應(yīng)形成上滾道；兩根上縱梁之間下方的滾道機(jī)架上設(shè)有兩根平行的下縱梁，兩根下縱梁上通過(guò)水平的下固定軸均布設(shè)有下軸承，兩根下縱梁上的下軸承相對(duì)應(yīng)形成下滾道；所述上滾道和下滾道相對(duì)應(yīng)的一端為滾道輸送機(jī)構(gòu)的輸入端，相對(duì)應(yīng)的另一端為滾道輸送機(jī)構(gòu)的輸出端，所述輸入端搭在具有向下的傾斜角的板鏈輸送機(jī)構(gòu)的板面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車(chē)差速器裝配的自動(dòng)輸送裝置，其特征在于:板鏈輸送機(jī)構(gòu)中兩根平行的鏈軸的軸心線之間的高度差為20?30毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車(chē)差速器裝配的自動(dòng)輸送裝置，其特征在于:所述傾斜角α為I?4度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車(chē)差速器裝配的自動(dòng)輸送裝置，其特征在于:滾道輸送機(jī)構(gòu)的輸入端的兩根下縱梁端部的下部分別設(shè)有導(dǎo)向板，兩側(cè)導(dǎo)向板相對(duì)應(yīng)的外端呈喇叭口狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車(chē)差速器裝配的自動(dòng)輸送裝置，其特征在于:兩根上縱梁的上部分別罩設(shè)有角鋼狀的導(dǎo)向封板，所述導(dǎo)向封板的一側(cè)邊與上縱梁的外側(cè)面貼合，導(dǎo)向封板的另一側(cè)邊呈水平狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車(chē)差速器裝配的自動(dòng)輸送裝置，其特征在于:滾道輸送機(jī)構(gòu)的輸入端兩側(cè)的導(dǎo)向封板上連接著L形連接桿的一側(cè)桿身，兩側(cè)L形連接桿的另一側(cè)桿端分別直立固定在板鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)架兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車(chē)差速器裝配的自動(dòng)輸送裝置，其特征在于:滾道輸送機(jī)構(gòu)的輸出端的兩根下縱梁端部之間的下部設(shè)有水平狀的阻擋托板。
【文檔編號(hào)】B65G37/00GK203682480SQ201420026877
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】余雙前, 薛白, 謝云, 王慶華, 凌霄, 曹子圣 申請(qǐng)人:安徽合力股份有限公司